工程處質量安全科副科長竟聘演講稿

　　各位領導，各位評委，同事們大家好：

　　這次我們處對機關崗位實行公開競爭，對于調動廣大干部干事創(chuàng)業(yè)的積極性，激勵年輕干部全面發(fā)展，健康成長，具有重要作用。我有幸參加質量安全科副科長的竟聘。

　　我將珍惜這次提高自己、鍛煉自己的機會。

　　個人簡歷

　　在這里對我自己進行介紹，我叫杜林宇，1969年生人，大專文化，中共黨員。在1989年參加工作，曾在項目從事機修工、項目文書、勞資等工作，2001年回機關安�？茝氖掳踩�管理工作，在領導和同志們的關心、支持、幫助下，自己在思想上、工作上都取得了新的進步。借此機會，向所有關心、支持我成長的領導和同志，表示衷心感謝！在工作期間，1997年交通部電視中專路橋專業(yè)畢業(yè)，2003年5月取得中共中央黨校經(jīng)濟管理專業(yè)大專畢業(yè)資格，現(xiàn)就讀于中央黨校河北分校法律專業(yè)本科班。于1998年通過社會考試取得勞動經(jīng)濟初級職稱，2000年被聘為助理經(jīng)濟師。 5TOP

　　競聘優(yōu)勢 l

　　競爭這個崗位的優(yōu)勢：1、對工作認真負責并且非常熱愛這項工作，對這項工作有一定的了解，具有工作經(jīng)驗。2、思路清晰，思想活躍，處理事務果斷。3、由于對計算機的使用具有一定的基礎，可以充分利用網(wǎng)絡來進行管理工作。

　　個人業(yè)績

　　自參加工作以來，服從領導分配，從事過機修、項目文書、勞資等工作，在工作中努力工作認真學習，積極做好本職工作。在2003年北京交通管理局提出北京車輛必須購買北京養(yǎng)路費否則不辦理任何車務手續(xù)的情況下，局安全處在年初又提出屬地管理的概念，即局屬各單位自行解決車務問題，為解決問題我采取了多種渠道多種途徑來解決的方式，在不影響處各單位施工生產(chǎn)的前提下，將全處的30多部車輛審驗完畢。我處共有保定駕駛員86名，處在各種不同的崗位，如果本人自己審驗將影響施工生產(chǎn)并產(chǎn)生一筆不小的費用，為此我聯(lián)系保定車管所為我單位駕駛員進行集體審驗，經(jīng)過協(xié)商統(tǒng)一辦理了審驗，這樣做既不影響施工生產(chǎn)又為企業(yè)節(jié)約了一筆不小的費用。 我認為我們的工作還存在以下幾個方面的不足：1、我單位由于工作性質，長期以來政令不暢，發(fā)布的文件或通知到項目以后得不到認真的貫徹執(zhí)行，尤其是安全工作在處屬各下級單位都沒有得到足夠的重視，項目管理者安全意識淡漠，致使各項管理工作不能做到程序化、秩序化。2、我單位工作的不穩(wěn)定性也決定了人員的不確定性，安全人員更是如此，以前通過培訓取得上崗資格證的人員累計為 15名，而現(xiàn)在從事安全工作的人員還不到百分之五十。在有就是有水平、有能力的人員以從事安保工作為跳板，從事一段時間以后就到更好的崗位工作，比如辦公室主任等。3、保衛(wèi)工作沒有受到足夠的重視，一般情況都是安全保衛(wèi)一旦挑，安全保衛(wèi)在施工中起著同等重要的作用，無論哪方面出現(xiàn)問題都會給企業(yè)造成損失，最近發(fā)生的治安綜合治理問題就是保衛(wèi)工作未能依據(jù)有關的法律進行有效處理造成的。4、交通安全工作包括交通安全和車務管理，而車管工作存在潛在的隱患，由于我單位一直延續(xù)下來的管理機制，致使交通安全工作不能主動地去管理車輛，而只能被動的接受公安交通管理局的管理，各種車輛審驗手續(xù)受到制約，一是車輛從購置到報廢，這一過程車管工作只能對車輛年審管理，而不能參與到具體管理中，牌照的辦理和牌照的注銷必須由公安交通管理局辦理，這樣就造成兩層分離；二是項目管理者的隨機性比較大，他認為該車輛不能使用就不再參與審驗，不管使用年限如何，但車輛管理必須遵照《中華人民共和國道路交通管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。比如2002年委托審驗的北京吉普問題，安�？瓶紤]該車從外地回津審驗的各樣費用和對工作的影響辦理了異地委托，但到項目后，項目拒絕辦理，這樣我單位就受到公安交通管理局的經(jīng)濟處罰和通報處理，這些損失都是不必要發(fā)生的。諸如此類問題還有很多，在此就不一一列舉了。 5TOP

　　工作設想

　　基于上述問題我談談我對安全管理工作的設想：1、由于我對計算機的使用有一定的基礎，因此我將利用我掌握的計算機知識和工程處網(wǎng)絡的建成，充分發(fā)揮網(wǎng)絡的功能，做到積極宣傳各種安全知識，將檢查工作的照片、宣傳材料上網(wǎng)發(fā)布，讓更多的人了解當時的情況，充分發(fā)揮以人為本的理念，依靠職工進行安全生產(chǎn)管理。再有將進一步宣傳《安全生產(chǎn)法》，讓各級領導充分認識到安全工作的重要性，對安全工作重視起來。對安全管理工作的有關制度充分理解和做到遵照安全管理制度去操作，杜絕安全事故的發(fā)生。項目經(jīng)理部是施工生產(chǎn)的基本單位，是安全生產(chǎn)的前線指揮部，項目安全管理狀況直接影響到全局。項目經(jīng)理是企業(yè)法人代表在工程項目管里中的委托人，是項目安全生產(chǎn)的第一責任人。因此要以項目經(jīng)理負責制為中心，杜絕重大傷亡事故為目標，強化全員、全過程、全方位的安全管理；要健全和落實各級人員的安全生產(chǎn)責任制，建立嚴密的安全管理網(wǎng)絡；要從強化安全基礎建設入手，健全和完善各項安全規(guī)章制度。搞好現(xiàn)場安全控制，堅持標準化作業(yè)，科學組織施工，及時發(fā)現(xiàn)和治理事故隱患，保證項目施工安全生產(chǎn)有序可控。認真執(zhí)行QHSE管理體系文件，貫徹到項目，加強監(jiān)督檢查，查出隱患落實到人、規(guī)定時間進行整改，并上網(wǎng)公布，讓大家進行監(jiān)督，整改后及時復查。讓大家從思想上行動上領會安全工作的重要性。再有就是不斷的研究新問題、新情況，制定有針對性、預見性的安全管理規(guī)章制度與措施。建立一套適合我處特點的安全管理機制，即：以企業(yè)法人安全責任和各級安全責任制為主體的安全運行機制；逐級負責為基本的自我調整機制；以專職安全監(jiān)督為主渠道和專群結合的監(jiān)督保障機制；以安全教育和將成為內容的激勵機制，從而共同構成一個組織健全、縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)絡和職責明晰，集安全、監(jiān)督、反饋、調整、激勵等功能于一體的相互聯(lián)系、相互作用和相互協(xié)調的有效安全管理運行機制。實現(xiàn)安全工作制度化、規(guī)范化、秩序化的管理。2、安全人員的流失是由多方面的原因造成的，主要是因為：有的人員綜合素質低經(jīng)過一段工作后項目領導認為其不適合這項工作，有的人員是因為工作能力強，對工作認真，領導安排作更重要的工作。我認為不論哪一項工作都應有他的重要性，而安全工作是對法人直接負責的，培養(yǎng)一個安全工作人員是需要一定的時間和鍛煉的，更重要的是安全工作需要從事人員有豐富的工作經(jīng)驗，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。對人員加強管理，有計劃的安排安全管理人員參加培訓，不斷提高人員自身的綜合素質、減少人員流失，吸收一些綜合素質高、責任心強的人員來從事這項工作。3、加強保衛(wèi)工作的力度，對從事人員加強法律知識的教育，做到依法處理各類突發(fā)的有關綜合治理的事件，對企業(yè)的杜絕發(fā)生不必要的損失。俗語說‘水火無情’，在消防工作中加強《消防法》的學習執(zhí)行，對消防器材嚴格管理，做到無過期的、無無效的器材，嚴查火災隱患，火災隱患一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即進行整改，杜絕火災的發(fā)生。4、交通安全將對駕駛員和車輛加強管理，將駕駛員和車輛的信息量化，把數(shù)據(jù)錄入計算機進行統(tǒng)計，對全處的駕駛員和機動車輛進行統(tǒng)一管理，為正在操作各類車輛的人員統(tǒng)一辦理局安全處發(fā)放的內部駕駛證，強化交通安全教育，杜絕非司機駕駛，將交通事故的發(fā)生減少到最低�；�于公安交通管理局對車輛審驗工作的各項要求，加強與機械管理部門和財務管理部門等有關部門的內部協(xié)作，處理好諸如養(yǎng)路費、車輛保險、車船使用稅等直接影響車輛審驗工作的問題，將審驗準備工作做好，減少不必要的損失，杜絕漏審漏驗的發(fā)生。強化對《中華人民共和國道路交通管理條例》的宣傳學習工作，讓各級領導、駕駛員、車輛管理者增強交通安全管理的重要性，積極配合一年一度的審驗工作，使我們的管理工作更進一步。

　　如果這次競爭成功，我將積極配合科長和全科同志一道，發(fā)揚愛崗敬業(yè)、勤勉好學、吃苦奉獻、開拓創(chuàng)新、求是務實、團結協(xié)作的精神，撲下身子、默默無聞，扎扎實實地做好各項工作，園滿完成領導交給的各項任務。

　　在工作和生活中，要突出做好兩點：一是加強自身修養(yǎng)。要不斷在認認真真學習上有新進步，提高本身業(yè)務能力，在踏踏實實做事上有新成效，在綜合素質方面有新的突破。二是多向領導匯報，搞好與科室其他同事的協(xié)作配合，認真完成每一項工作。

　　如果通過這次競爭，自己保持原地不動，我也會加倍努力，干好工作，請領導和同志們放心！

　　謝謝大家！

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