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公交公司安全管理心得體會
我們有一些啟發(fā)后，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編為大家收集的公交公司安全管理心得體會，希望對大家有所幫助。
公交公司安全管理心得體會1
從部隊轉業(yè)，我就很榮幸地成為XXX公交集團有限責任公司的一員，懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。為了讓我們更快地了解公司、適應工作，公司特地從8月26日開始對我們進行了為三天的新員工入職崗培訓。這次培訓的內容十分豐富，主要有公司歷史沿革、公司組織機構與企業(yè)文化介紹、公司領導講座、各部門負責人講授相關專業(yè)知識和自身經驗的傳授、安全、管理體系以及安全生產等諸多方面的系統(tǒng)學習。經過三天的培訓，使我在最短的時間里了解到本公司的基本運作流程，以及公司的發(fā)展歷程與企業(yè)文化、企業(yè)現(xiàn)狀和一些我以前從未接觸過的專業(yè)知識等。通過這次培訓，使我受益匪淺、深有體會。 培訓的第一天就是介紹單位的歷史發(fā)展，了解公司歷史
與公司機構、企業(yè)文化。XXX公交集團有限責任公司是XXX省規(guī)模最大，以城市公共客運服務為主業(yè)，社會效益與經濟效益緊密結合的社會公益性國有大型企業(yè)。作為反映社會文明和諧程度的“民生”工程，XXX公交集團主要承擔著昆明市區(qū)及近遠郊市民出行的輸送運載工作，體現(xiàn)了城市形象、發(fā)展水平和政府城市綜合管理執(zhí)政能力，是城市效率的“加速器”、是城市產業(yè)的“生命線”、是促進經濟社會發(fā)展的“命脈”。作為“窗口”行業(yè)，XX公交集團把“加強行業(yè)兩個文明建設”作為服務市民，構建和諧社會的有效載體和重要途徑，實現(xiàn)企業(yè)物質文明與精神文明協(xié)調發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，依靠僅有的XX輛老式木炭公共車、X條營運線路和108名公交人，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)之路，平凡樸實的公交人嘔心瀝血、艱苦奮斗，經歷半個多世紀的風雨滄桑，昆明公交由小到大，從弱變強，逐步發(fā)展成為XXXXX企業(yè)。集團機關下設XXX個職能處室，XX個營運分公司（共計XX個車隊，XX個場站）；XX個全資子公司：XXX巴士有限責任公司、公交XX公司、公交XX供應公司、公交XX傳媒有限責任公司、公交XX有限責任公司、城市公共交通XXX有限責任公司；(找找公司概況復制粘貼)截止20xx年，全司在職員工XXX人（其中駕駛員X人），營運線路X條，營運車輛X臺（X標臺），日均客運量為XX萬人次，日均營運里程為XXX萬公里。XXXX介紹得很詳細，仿佛帶領我們重走過這XXX多年的風雨，見證企業(yè)的發(fā)展路程，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現(xiàn)在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設輝煌的明天。在同一天，XXXX總經理為我們介紹了公司現(xiàn)在的組織機構，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好鋪墊。在我工作的5個月來，我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因為在工作中能學習到很多的知識與技巧，放松則是心理上的，這正是“工作著并快樂著”的感覺，讓我感到無比的滿足。
第二天，主營業(yè)務的講解。城市公交（城市公共交通）：在城市及其郊區(qū)范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具,其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題�？焖俅筮\量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運載大批量乘客，出現(xiàn)在我國一些特大城市，例如上海、北京、、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，并可促進城市土地開發(fā)及商業(yè)經濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共交通的.骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補充的作用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運送率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優(yōu)點。
第三天，立足現(xiàn)崗位談談如何更好的為企業(yè)發(fā)展出力。 我在公司的公交XXXXXX有限責任公司工作，在學校學習的是經濟管理，可以說，對于XXXX這方面來說，我有一定基礎。經過近半年的實際工作，我大致了解了XXX公司的主要工作任務，大概分為1.XX 2.XXX 3.XXX三大方面。在實際工作時越來越體會到激烈殘酷的市場競爭，迫使現(xiàn)代企業(yè)必須擁有自己獨特的、能夠維持其生存發(fā)展的持續(xù)競爭優(yōu)勢，這就是企業(yè)的核心競爭力。核心競爭力，決定著企業(yè)的生存能力和發(fā)展空間，沒有了它，企業(yè)也就失去了存在的意義。
企業(yè)的核心競爭力，對于不同行業(yè)、不同性質、不同種類的企業(yè)來說，是不同的。比如說，一家多元化的企業(yè)，其核心競爭力是各時期的新業(yè)務和側重；一家單一化企業(yè)，其核心產品是核心競爭力；在制造型企業(yè)中，核心競爭力是隱含在核心產品（核心零部件）里面的知識和技能或者它們的集合；而在服務型企業(yè)中，核心競爭力的獲取則圍繞顧客滿意的各項指標展開。
但是，他們卻有著共同的特點，一般都有以下三個方面：
一、 具有不可代替性。
二、 能夠持續(xù)盈利。
三、 競爭壁壘的主要構建物。
一句話，它是本企業(yè)所特有的，能夠為企業(yè)本身帶來長久空間的要素。
XXX行業(yè)從性質上分，也是一種為客戶提供服務的行業(yè)。這種知識型的服務業(yè)，除了有一般意義上的核心競爭力的特點之外，本身還有自己的獨特性。一是行業(yè)的技術密集性，隨著XXXX發(fā)展，越來越多的新技術被應用于XXX，尤其各種類型的XXX公司，更是技術日新月異；二是知識密集性，XXX中不同崗位不同職能部門都具有相應的知識。不同職能人員的知識密集性，構成了XXX公司的知識密集性。值得指出的是，職能部門內的知識更多的歸屬于員工個人，是不可能成為公司資源的。
核心競爭力能夠使企業(yè)保持持續(xù)競爭優(yōu)勢，但是它本身不會自動轉化成競爭優(yōu)勢。如果沒有相應的機制和條件加以支持，核心競爭力將一無是處。正因為如此，核心競爭力不可能僅僅局限在產品、技術研發(fā)、產品生產、服務上，還能夠外延拓展到企業(yè)的機制方面，包含公司運作機制、人才培養(yǎng)機制等等。
此次培訓中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感觸最深的是每一位領導基本上都提到一個要求，那就是學習、學習、在學習。一刻也不能放松，不僅要轉研本專業(yè)的知識，還要了解其他專業(yè)的知識。我自己應該多學習政策和市場潮流、朝夕的變化，這樣有利于我把握市場，提升工作效率與質量。此外，就是希望能盡快地進入工作狀態(tài)，做好思想意識的轉變，從受者轉變成施者。我認為我在這方面做得也比較到位，畢竟已經經過了5個月的實習。
公交公司安全管理心得體會2
從部隊轉業(yè)，我就很榮幸地成為公交集團有限責任公司的一員，懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。為了讓我們更快地了解公司、適應工作，公司特地從8月26日開始對我們進行了為三天的新員工入職崗培訓。這次培訓的內容十分豐富，主要有公司歷史沿革、公司組織機構與企業(yè)文化介紹、公司領導講座、各部門負責人講授相關專業(yè)知識和自身經驗的傳授、安全、管理體系以及安全生產等諸多方面的系統(tǒng)學習。經過三天的培訓，使我在最短的時間里了解到本公司的基本運作流程，以及公司的發(fā)展歷程與企業(yè)文化、企業(yè)現(xiàn)狀和一些我以前從未接觸過的專業(yè)知識等。通過這次培訓，使我受益匪淺、深有體會。培訓的第一天就是介紹單位的歷史發(fā)展，了解公司歷史與公司機構、企業(yè)文化。公交集團有限責任公司是省規(guī)模最大，以城市公共客運服務為主業(yè)，社會效益與經濟效益緊密結合的社會公益性國有大型企業(yè)。作為反映社會文明和諧程度的“民生”工程，公交集團主要承擔著昆明市區(qū)及近遠郊市民出行的輸送運載工作，體現(xiàn)了城市形象、發(fā)展水平和政府城市綜合管理執(zhí)政能力，是城市效率的“加速器”、是城市產業(yè)的”生命線”、是促進經濟社會發(fā)展的“命脈”。作為“窗口”行業(yè)，公交集團把“加強行業(yè)兩個文明建設”作為服務市民，構建和諧社會的有效載體和重要途徑，實現(xiàn)企業(yè)物質文明與精神文明協(xié)調發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，依靠僅有的輛老式木炭公共車、X條營運線路和108名公交人，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)之路，平凡樸實的公交人嘔心瀝血、艱苦奮斗，從弱變強，昆明公交由小到大，經歷半個多世紀的.風雨滄桑，逐步發(fā)展成為企業(yè)。集團機關下設個職能處室，個營運分公司；個全資子公司：巴士有限責任公司、公交公司、公交供應公司、公交傳媒有限責任公司、公交有限責任公司、城市公共交通有限責任公司；（找找公司概況復制粘貼）截止20年，全司在職員工人，營運線路X條，營運車輛X臺，日均客運量為萬人次，日均營運里程為萬公里。介紹得很詳細，仿佛帶領我們重走過這多年的風雨，見證企業(yè)的發(fā)展路程，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現(xiàn)在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設輝煌的明天。在同一天，總經理為我們介紹了公司現(xiàn)在的組織機構，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好鋪墊。在我工作的5個月來，我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因為在工作中能學習到很多的知識與技巧，放松則是心理上的，這正是“工作著并快樂著”的感覺，讓我感到無比的滿足。
第二天，主營業(yè)務的講解。城市公交：在城市及其郊區(qū)范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、其特點是靈活機動，成本相對，無軌電車等為主要客運工具．較低，一般是城市公共交通的主題�？焖俅筮\量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運載大批量乘客，出現(xiàn)在我國一些特大城市，例如上海、北京、、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，并可促進城市土地開發(fā)及商業(yè)經濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補充的作用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運送率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優(yōu)點。
第三天，立足現(xiàn)崗位談談如何更好的為企業(yè)發(fā)展出力。我在公司的公交有限責任公司工作，在學校學習的是經濟管理，可以說，對于這方面來說，我有一定基礎。經過近半年的實際工作，我大致了解了公司的主要工作任務，大概分為三大方面。在實際工作時越來越體會到激烈殘酷的市場競爭，迫使現(xiàn)代企業(yè)必須擁有自己獨特的、能夠維持其生存發(fā)展的持續(xù)競爭優(yōu)勢，這就是企業(yè)的核心競爭力。核心競爭力，決定著企業(yè)的生存能力和發(fā)展空間，沒有了它，企業(yè)也就失去了存在的意義。
企業(yè)的核心競爭力，對于不同行業(yè)、不同性質、不同種類的企業(yè)來說，是不同的。比如說，一家多元化的企業(yè)，其．核心競爭力是各時期的新業(yè)務和側重；一家單一化企業(yè)，其核心產品是核心競爭力；在制造型企業(yè)中，核心競爭力是隱含在核心產品里面的知識和技能或者它們的集合；而在服務型企業(yè)中，核心競爭力的獲取則圍繞顧客滿意的各項指標展開。
但是，他們卻有著共同的特點，一般都有以下三個方面：一句話，它是本企業(yè)所特有的，能夠為企業(yè)本身帶來長久空間的要素。
行業(yè)從性質上分，也是一種為客戶提供服務的行業(yè)。這種知識型的服務業(yè)，除了有一般意義上的核心競爭力的特點之外，本身還有自己的獨特性。一是行業(yè)的技術密集性，隨著發(fā)展，越來越多的新技術被應用于，尤其各種類型的公司，更是技術日新月異；二是知識密集性，中不同崗位不同職能部門都具有相應的知識。不同職能人員的知識密集性，構成了公司的知識密集性。值得指出的是，職能部門內的知識更多的歸屬于員工個人，是不可能成為公司資源的。核心競爭力能夠使企業(yè)保持持續(xù)競爭優(yōu)勢，但是它本身不會自動轉化成競爭優(yōu)勢。如果沒有相應的機制和條件加以支持，核心競爭力將一無是處。正因為如此，核心競爭力不可能僅僅局限在產品、技術研發(fā)、產品生產、服務上，還能夠外延拓展到企業(yè)的機制方面，包含公司運作機制、人才培養(yǎng)機制等等。．
此次培訓中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感觸最深的是每一位領導基本上都提到一個要求，那就是學習、學習、在學習。一刻也不能放松，不僅要轉研本專業(yè)的知識，還要了解其他專業(yè)的知識。我自己應該多學習政策和市場潮流、朝夕的變化，這樣有利于我把握市場，提升工作效率與質量。此外，就是希望能盡快地進入工作狀態(tài)，做好思想意識的轉變，從受者轉變成施者。我認為我在這方面做得也比較到位，畢竟已經經過了5個月的實習。
公交公司安全管理心得體會3
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的`目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切。莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的�？梢哉f，人們在生產活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交公司安全管理心得體會4
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護�！币谌娜鉃槿嗣穹⻊丈先〉脤嵭А保覀児ぷ魃暇捅仨氂行滤枷�、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。預防預控工作主要是做好人與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作：
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正頭腦里必須有強烈的安全意識意識到自己肩負的社會重任，和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業(yè)技能培訓工作，進一步提高駕駛員的`操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）行車安全常識的教育和告誡。
5、根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。 、提高維護保養(yǎng)質量，確保車輛技術狀況完好。
10、駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。
只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養(yǎng)質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。
公交公司安全管理心得體會5
十八大報告指出：“只有植根人民、造福人民，黨才能始終立于不敗之地”。群眾路線是無產階級政黨一切工作的根本路線。作為公交公司基層現(xiàn)場管理人員，我認為應該把黨的群眾路線的精神實質，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發(fā)，進一步推進公交現(xiàn)場管理工作，著力提高服務質量，切實搞好服務工作。提高公交的服務質量，不僅僅是公交公司一個企業(yè)的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強城市綜合素質提高的同時，各職能部門必須齊心協(xié)力，共同搞好公交服務工作；同時我們自己也必須要清醒地認識到，提高公交服務質量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務質量的主要措施我認為主要有以下幾點：
公共交通是一個服務行業(yè)，“以人為本、人性化服務”的服務理念是對乘客服務深層本質的認識，是指導全員認識和處理，乘客服務與公司利益關系的核心服務理念。“以人為本、人性化服務”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務，以乘客的需要為出發(fā)點和歸宿，為乘客的利益負責。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務”的服務意識并沒有牢固樹立，服務態(tài)度生、冷、硬現(xiàn)象尚未杜絕。部分從業(yè)人員思想觀念陳舊，文化修養(yǎng)不高，服務意識和服務水平還有待于提高，不主動服務、服務不到位等問題在日常服務中仍然存在。有的從業(yè)人員很難接受新的服務理念和掌握現(xiàn)代服務技能，有的心理素質差，容易沖動，自制力不強，極易與乘客發(fā)生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念有著現(xiàn)實的緊迫性，不能僅把它當作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把{公交公司安全管理心得體會口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。
服務是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態(tài)度、語言、語調、動作、表情等多方面因素都要引．起乘客好感，特別是在與乘客發(fā)生爭執(zhí)時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態(tài)度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎上做好說服和解釋工作。
處理突發(fā)事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強應急預案的'培訓和演練，增強應對和有效處置各種突發(fā)事件的能力，以保證乘客生命財產安全為原則，盡量避免突發(fā)事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務人員，不論是身處乘客運營生產第一線的駕駛員，還是機關科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發(fā)生直接和間接的影響。所以，我們應該采用全面質量管理的辦法，讓全員參與質量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務的高質量�；仡櫸覀凕h歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設、發(fā)展同樣需要這種精神。新時期公交現(xiàn)場管理工作者更要樹立密切聯(lián)系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務。．
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