讀《時代在召喚》有感

　　緊跟時代步伐 讓中國速度奔馳在廣袤的中華大地

　　--讀《時代在召喚》有感

　　牛學(xué)禮

　　黨的十九大以來，高鐵路網(wǎng)越織越大，車次越開越密，"和諧號"讓"說走就走的旅行"越來越多。截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運輸規(guī)模最大的國家。

　　時代在發(fā)展，中國在成為世界第二大經(jīng)濟體以后，綜合國力大步提升，在各個領(lǐng)域取得的巨大成就，取得了多項世界第一�，F(xiàn)在出國再不談國外高科技，而是讓外國人驚嘆中國的"黑科技",微信、支付寶、共享單車、高鐵、復(fù)興號、天眼等多種"中國名片"名片讓國外友人目不暇接。時至此，我們才發(fā)現(xiàn)很多"黑科技"已經(jīng)成了每個人必不可少的東西。

　　來自央視一套的節(jié)目《挑戰(zhàn)不可能》，播出節(jié)目：在中國最快的高速列車上搭建平衡系統(tǒng)，節(jié)目組在時速350km/h的G1次列車車廂里挑戰(zhàn)搭建棕櫚平衡系統(tǒng)。

　　節(jié)目介紹，棕櫚平衡術(shù)是平衡項目中難度最高的，在靜態(tài)環(huán)境下，單層棕櫚平衡術(shù)系統(tǒng)的搭建，往往需要幾個小時，而挑戰(zhàn)者卻要在最高時速超過350km/h的復(fù)興號上用一張比羽毛還輕盈的車票，在短短四十分鐘內(nèi)完成棕櫚平衡術(shù)系統(tǒng)的搭建，這是世界上從來沒有過的。

　　結(jié)果讓人震驚，挑戰(zhàn)者在世界上最快的復(fù)興號高鐵列車上，完成了堪稱最難的棕櫚平衡。

　　有網(wǎng)友翻出了在2015年夏天的時候，京滬高鐵就曾因一段視頻而"走紅網(wǎng)絡(luò)",視頻中，一位在中國旅行的瑞典人在乘坐京滬高鐵時將一枚硬幣立到高鐵窗臺上，硬幣竟堅持8分鐘才倒地。該視頻一經(jīng)傳到網(wǎng)上，頓時引發(fā)全世界"鐵粉"圍觀，誰家高鐵最穩(wěn)竟還成了各國網(wǎng)友爭相"攀比"的話題。

　　回首，中國的高鐵事業(yè)在過去10年間突飛猛進(jìn)地發(fā)展，高鐵建設(shè)頻頻刷新世界紀(jì)錄，取得了舉世矚目的成就。不僅如此，有著中國"外交名片"美譽的高鐵還作為"一帶一路"倡議實施的重要載體，承擔(dān)著互聯(lián)互通的時代使命。

　　中國高鐵從無到有，從追趕到超越，從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新到系統(tǒng)集成創(chuàng)新，再到完全自主創(chuàng)新，已經(jīng)煉就成世界鐵路科技的集大成者。從東部走向西部，從"四縱四橫"到"八縱八橫",從國內(nèi)走向海外，中國高鐵的大發(fā)展開啟了人類交通史的新紀(jì)元。

　　現(xiàn)在的中國高鐵，已經(jīng)不僅僅讓中國人自己感到驕傲和自豪，更是將發(fā)展的腳步邁出了國門。外國旅客來中國乘坐高鐵直白表述說：坐上高鐵，你能真切的感受"中國速度".高鐵沿著"一帶一路"鋪就，將不可避免地促成人和空間的重構(gòu)，伴隨而來的是文明的互動、碰撞甚至是沖突。

　　10年前的中國，那時的中國人，追趕著世界的腳步，懷揣夢想，伴隨著綠皮車的晃蕩，實踐夢想。10年后的中國，這時的中國人，讓世界都豎起大拇指，堅定不移，飛馳在神州大地上，繼續(xù)前行。現(xiàn)如今，高鐵現(xiàn)已走入各省各市，成為極其普通的存在，普通到我們壓根就沒想過，中國高鐵到底有多強！

　　與時代同行做改革的先鋒

　　--讀《時代在召喚》有感

　　李欣

　　"交通強國，鐵路先行",這是時代賦予我們的責(zé)任，是黨賦予我們的歷史使命，是新時代鐵路人展示鐵路先行的新?lián)��?dāng)新作為。

　　"只要方向正確，再遠(yuǎn)的路總能不斷接近".作為新一代的鐵路人，我們應(yīng)該積極探索，勇于創(chuàng)新，大膽實踐，做改革的先鋒，時代的楷模。

　　鐵路總公司黨組把安全作為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展最有力的保障、最重要的指標(biāo)、最大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，并提出了確保鐵路尤其是高鐵和旅客安全的明確要求。(www.panasonaic.com)集團公司在高鐵維修管理上提出了"敬畏、用心、精細(xì)"的安全管理理念，段黨委向高鐵干部職工發(fā)出了控風(fēng)險、減故障、壓延時和嚴(yán)控六個方面安全風(fēng)險（即人身安全、聯(lián)鎖安全、數(shù)據(jù)安全、路材路料安全、設(shè)備限界安全和牽引回流安全）的安全管理要求。作為一名在高鐵戰(zhàn)線上工作的鐵路職工，維護好這個令國人驕傲的"國之重器"是我的榮耀也是我的職責(zé)。

　　我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)理解習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的深刻內(nèi)涵，認(rèn)真解讀安全管理新要求。統(tǒng)一思想，形成思想共識，激發(fā)起大家努力奮斗的工作激情，用具體行動踐行"敬畏、用心、精細(xì)"的安全管理理念和"控風(fēng)險、減故障、壓延時，嚴(yán)控六個方面安全風(fēng)險"的管理要求，為全面落實"交通強國、鐵路先行"的歷史使命，實現(xiàn)"太鐵夢"的美好藍(lán)圖而努力奮斗。

　　具體到我的崗位，要立即行動起來，把工作重心放在落實和執(zhí)行上。首先，要針對大西高鐵作業(yè)的特點，在天窗準(zhǔn)備和天窗作業(yè)上嚴(yán)格安全風(fēng)險的控制。要進(jìn)一步加強上線、下線材料、工具的登記、清點、核實，規(guī)范作業(yè)過程的全覆蓋檢查，針對作業(yè)中存在的人身安全隱患，進(jìn)一步加大檢查考核力度，堅決杜絕人身安全問題的發(fā)生。

　　其次，要加強對監(jiān)測分析查看制度落實情況的檢查，要狠抓車間干部職工微機監(jiān)測查看分析能力，對監(jiān)測分析不認(rèn)真、假分析的行為要給予嚴(yán)厲打擊。要每日堅持查看道岔功率曲線，吸取前期道岔故障發(fā)生的教訓(xùn)，及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，及時的整治處理。要針對車間日常作業(yè)和故障處理中存在的問題，有針對性進(jìn)行培訓(xùn)教育。重點解決職工道岔調(diào)整、檢修發(fā)現(xiàn)不了問題，不會整治的固有問題；解決職工在室內(nèi)作業(yè)時，對設(shè)備原理、設(shè)備位置、設(shè)備構(gòu)成認(rèn)識不清的問題，加強現(xiàn)場教學(xué)力度。

　　再次，在維修管理上，要結(jié)合"高鐵一體化"維修模式變化情況，迅速轉(zhuǎn)變調(diào)整。要結(jié)合局、段項任務(wù)，臨時性生產(chǎn)任務(wù)安排，季節(jié)性工作特點，調(diào)整天窗計劃安排。一方面要提升任務(wù)完成效率，不斷優(yōu)化組織流程，向效率要時間，另一方面要提升任務(wù)完成質(zhì)量，減少重復(fù)作業(yè)次數(shù)和臨時天窗數(shù)量，向質(zhì)量要時間。

　　最后，在安全管理上，要使每一名職工清楚的認(rèn)識到，每一個安全風(fēng)險點形成的原因和可能造成的嚴(yán)重后果，讓職工自覺的形成時刻牢記安全風(fēng)險點、時刻防范安全風(fēng)險點、時刻遠(yuǎn)離安全風(fēng)險點的安全本能意識。同時，要加強現(xiàn)場作業(yè)的盯控檢查，針對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，落實問題整改，在整改中學(xué)習(xí)，逐步養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。

　　水深則所載者重，土厚則所植者香。機遇和挑戰(zhàn)并存、困難和希望同在、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)并行，我們要繼續(xù)發(fā)揚敢打敢拼的優(yōu)良作風(fēng)，圍繞目標(biāo)、攻堅克難、嚴(yán)格管理、自強自立，與時代同行，做改革的先鋒。

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