三月見習(xí)心得：機車牽引模式及列車編解過程研究學(xué)習(xí)

　　三月見習(xí)心得

　　甄旭

　　神池南站機車牽引模式及列車編解過程研究學(xué)習(xí)

　　總體概述：

　　三月份主要學(xué)習(xí)了神池南站機車牽引模式和列車編解過程，跟隨當班師傅認真研究學(xué)習(xí)了神池南站到達重車（空車），出發(fā)重車（空車）機車牽引模式，以及車站萬噸（兩萬噸）列車的分解和組合作業(yè)，深層次的了解了神池南站行車組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從具體細節(jié)把握住了行車組織整個過程，從而可以將行車各個崗位連貫起來，做到心中有數(shù)。

　　一、從神池南站基本概況來把握行車組織

　　神池南站是亞洲最長的貨運編組站，股道42股，道岔442組，信號機375架，站場東西長度10公里，南北跨度450米，具備接發(fā)兩萬噸重載列車的能力和年通過3.5億噸運量的條件，下行有兩個方向神朔方向和準池方向，上行兩個方向朔黃方向和大新方向，車站共有兩個車場，Ⅰ場和Ⅱ場，上行列車（重車）主要接發(fā)在Ⅱ場，下行列車（空車）主要接發(fā)在Ⅰ場，Ⅱ場兼顧大新方向（國鐵）列車接發(fā)和編組作業(yè)，現(xiàn)場設(shè)備多，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，冬季氣候條件惡劣，作業(yè)內(nèi)容較多，現(xiàn)將列車到達和出發(fā)的機車牽引模式和列車編解過程分析如下。

　　二、上行列車機車牽引模式及編解過程

　　1、神朔到達重車主要牽引模式及編解過程

　　神朔到達列車主要有普列和萬噸，普列到達列車主要牽引模式是兩臺（一組）韶山4B牽引，主要車體是C64和C70,到達后，做好防溜措施，填寫列車編組通知單，做好機車換掛，神朔萬噸列車主要牽引模式為，C80萬噸列車主要有三種牽引模式，和諧1型"3+0"模式、韶山4B"2+2"模式、和諧1型"2+1"模式，"3+0"模式作業(yè)內(nèi)容較為簡單，而"2+2"和"2+1"模式都需要將從控機車轉(zhuǎn)出去后，進行組合作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜，現(xiàn)以Ⅱ場CD段組合萬噸列車為例加以說明，韶山4B"2+2"C80萬噸列車到達CD段后，助理值班員在尾部采取防溜措施，做好防溜措施后，調(diào)車組將列車中部機車和車輛"掐開",從而將從控機車轉(zhuǎn)線，從控機車轉(zhuǎn)線后，進行組合列車作業(yè)，列車組合完畢，從新采取防溜措施，主控機車轉(zhuǎn)線，作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜，持續(xù)時間較長。C64和C70萬噸列車的機車牽引模式是和諧1型"2+1"和韶山4B"2+2",萬噸列車到達后，采取防溜措施，列車從控主控轉(zhuǎn)線，進行技術(shù)檢修作業(yè)，技術(shù)檢修作業(yè)完畢后，機車掛頭，作業(yè)內(nèi)容相對簡單。

　　2、準池方向到達重車主要牽引模式及編解過程

　　準池方向機車牽引模式較為簡單，普列牽引模式采用一臺韶山4B牽引模式，萬噸列車采用兩臺韶山4B牽引模式，到達后普列編解作業(yè)較少，萬噸列車編組兩萬噸列車作業(yè)較多。

　　3、朔黃方向發(fā)重列車牽引模式，普列采用1臺韶山4B牽引模式，萬噸列車（C64和C70）采用兩臺韶山4B"1+1"牽引模式，或者C70萬噸列車采用一臺和諧1型"1+0"牽引模式，C80萬噸列車主要采用兩臺韶山4B"2+0"牽引模式，或者一臺和諧1型"1+0"模式，兩萬噸列車牽引模式采用兩臺和諧1型"1+1"模式，從而達到合理利用機車的目的。

　　三、下行機車牽引模式及編解過程

　　1、朔黃方向下行空車主要牽引模式，普列采用一臺韶山4B或和諧1型牽引，大列采用一臺和諧1型或兩臺韶山4B牽引，到達后，空車要確認列車制動保壓狀態(tài)，不采取防溜措施。

　　2、神朔方向下行空車主要牽引模式，普列采用兩臺或四臺韶山4B牽引，同時也采用和諧1型"3+0"模式牽引，大列牽引模式同普列牽引模式。

　　3、準池方向下行空車牽引模式，普列和大列采用一臺或兩臺韶山4B牽引，做到有效合理的安排機車周轉(zhuǎn)。

　　4、下行列車編解作業(yè)較少，編組作業(yè)主要是組合萬噸列車，組合萬噸時，(www.panasonaic.com)利用本務(wù)機車進行組合作業(yè)，解體作業(yè)主要是補扣車作業(yè)。

　　四、學(xué)習(xí)體會

　　1、現(xiàn)場學(xué)習(xí)是提高業(yè)務(wù)水平的重要方式�，F(xiàn)場作業(yè)較理論知識來比，現(xiàn)場新情況，新問題層出不窮，找到安全的，有效的辦法和方法，是解決問題的關(guān)鍵，事物總是發(fā)展的，行車組織同樣如此，只有不斷深入現(xiàn)場，從實際問題入手，從具體過程把關(guān)，才能保證安全，提高效率。

　　2、當班師傅對工作一絲不茍和奮發(fā)有為的精神更加值得我去不斷學(xué)習(xí)。行車組織工作問題多、細節(jié)多、連貫性強，跟班學(xué)習(xí)期間，現(xiàn)場切實感受到行車工作的緊張狀態(tài)，感受到行車工作的不易，但是，當班師傅能夠做到考慮全面、合理安排、嚴肅認真，是非常不容易的，我應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度。

　　3、用發(fā)展的眼光去創(chuàng)新，不斷挖掘潛力。當前科學(xué)技術(shù)日新月異，信息化建設(shè)在行車組織中不斷加強，我應(yīng)該不斷探索、不斷學(xué)習(xí)、提高能力，應(yīng)對新情況，新問題，提出新辦法新方法。

　　學(xué)員：甄旭

　　2018年3月27日

　　點評：

　　本月主要安排學(xué)習(xí)了車站機車牽引模式和列車編解作業(yè)，學(xué)習(xí)期間，安排見習(xí)生甄旭在現(xiàn)場跟隨當班師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場作業(yè)，熟悉車站的具體行車組織過程，在學(xué)習(xí)過程中，見習(xí)生甄旭較為勤勉，不驕不躁，學(xué)習(xí)在現(xiàn)場，總結(jié)在現(xiàn)場，善于從細節(jié)分析問題，工作態(tài)度認真，勤勤懇懇，踏實認真，希望在接下來的學(xué)習(xí)過程中，仍然能夠保持一絲不茍的學(xué)習(xí)態(tài)度，一如既往的鉆研精神，為今后的工作強化基礎(chǔ)，提高能力。

　　指導(dǎo)副段長：馮宇光

　　2018年3月30日

【三月見習(xí)心得：機車牽引模式及列車編解過程研究學(xué)習(xí)】相關(guān)文章：

課題研究學(xué)習(xí)心得04-12

電力機車檢修實習(xí)心得08-17

見習(xí)心得08-23

做飯過程心得07-11

課題研究學(xué)習(xí)心得體會04-04

教師課題研究學(xué)習(xí)心得05-24

醫(yī)院見習(xí)心得08-20

小學(xué)見習(xí)心得08-24

藥店見習(xí)心得06-11

醫(yī)院見習(xí)心得07-05