新進大學生輪崗學習心得

　　新進大學生輪崗學習心得（一）

　　成長，不再是那剛拱出地面怯生生的嫩芽，它已經(jīng)成為狂風暴雨中的嬌艷的花朵。成長，意味從此不再留戀雨后的七彩虹云，而要腳踏實地地去奮斗！

　　自從8月1日來到通航指揮中心，我們在單位的安排下，分別在廟咀執(zhí)法大隊、三峽海事局機關、升船機管理處、三峽船閘、葛洲壩船閘等各個部門進行了為期一周的交流學習。經(jīng)過這段時間的實踐學習，我受益匪淺，學到了很多新知識，掌握了許多新概念，在此，做一下簡單總結。

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　　了解各個部門的基本構架及其職能

　　8月2日，我們前往位于鎮(zhèn)江閣的廟咀執(zhí)法大隊進行學習，通過跟隨工作人員巡航，我們了解到該執(zhí)法大隊主要負責承擔的轄區(qū)航道的基本情況、航標配布原則、船舶過閘的航行規(guī)則、安全檢查工作內(nèi)容和流程及其與指揮中心開展工作的聯(lián)系情況等。第一次踏上巡航艦、第一次和江水近距離接觸、第一次體驗風雨中行船。雖然晃悠得有些厲害，但是心里卻是歡喜的，看著江水一圈一圈往開散去，柔軟的讓人忍不住想去摸一摸。江面偶爾出現(xiàn)的漁船，江邊悠閑的垂釣者，沿岸高矮不一的樓房，都隨著我們的艦艇或快或慢的出現(xiàn)、模糊，直至消失。彼時，我們是江上為人民群眾，為水上交通安全負責的一份子，我們是光榮的。

　　8月3日，我們前往三峽海事局機關進行了交流學習，海事局陳俊為我們簡單介紹了本單位關于長江三峽河段水上通航環(huán)境管理、交通事故管理、安全監(jiān)督和航行保障及行政執(zhí)法等方面的內(nèi)容。雖簡短，但面面俱到。讓我最有感觸的是辦公大廳擺放的足球獎杯，在陽光下熠熠生輝，突然心生敬畏，海事局的同事們不僅僅在工作上認真出色，文體活動也毫不遜色，真的是一個充滿活力的大集體。

　　8月4日至5日，我們在三峽船閘和葛洲壩船閘進行了交流學習。葛洲壩船閘是一級船閘，三峽船閘是雙線五級船閘，是目前全球級數(shù)最多的船閘，規(guī)模舉世無雙。通過觀看船舶過閘視頻及閘室監(jiān)控畫面，我們了解了船舶過閘的基本原理，人字門的大小和重量，閘室的運行規(guī)則、船舶過閘的基本原則等，真正理解了"大船爬樓梯"的具體流程。

　　8月6日，我們在升船機管理處培訓學習，通過工程師的詳細介紹和視頻演示，我們了解了升船機的具體架構和運行原理，驅(qū)動方式和組成部分等。目前，三峽升船機作為世界最大的升船機，具有極高的社會關注度，它的一舉一動都牽動著三峽局每個人的心。我們都期待可以去現(xiàn)場一睹真容，只可惜些許不可抗力將我們置之門外，無法切身體會到"小船坐電梯"的先進性。

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　　心得收獲

　　首先感觸最深的是不管上學還是工作，要時刻保持學習。以前在學校只是大體的了解一些虛實的東西，現(xiàn)在在單位才算真正領會到了一些實際的東西，親眼見到專業(yè)的工作環(huán)境和運行原理，終于體會到理論聯(lián)系實際的絕對重要性，只有做到理論聯(lián)系實際，在實踐中學習，才能加深對各項工作的理解，在實踐中出真知，才能不斷成長。

　　其次，與部門領導和老員工的交流中，我學到了他們認真負責的工作態(tài)度，積極樂觀的生活態(tài)度和親切友善的待人態(tài)度。這是一個充滿溫暖、充滿愛的大家庭。未來的日子里，作為工作伙伴，我們要并肩奮戰(zhàn)；作為家人，我們要相親相愛，互幫互助。很多領導講到，剛開始工作，一定要多看、多聽、多學、多問、多做，要做好角色轉(zhuǎn)換，認真學習技能，爭取在工作崗位上做到最好。所以，在單位，我們首先要做的便是擺正自己的心態(tài)，虛心求教，努力學習掌握各項專業(yè)技能，不斷積累充實自己，為以后的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

　　通航指揮中心 靳海寧

　　新進大學生輪崗學習心得（二）

　　八月根據(jù)通航指揮中心對新進職工的安排，我們?nèi)バ值軉挝贿M行了為期一周的輪崗學習，學習地點是廟嘴執(zhí)法大隊、三峽海事局、三峽升船機、三峽船閘、葛洲壩船閘。

　　星期二上午，8點半到達廟嘴執(zhí)法大隊，在崔主任的講解下，我們了解了他們的職責，他們主要是負責轄區(qū)水域通航環(huán)境管理及通航秩序維護，負責船舶安全檢查和現(xiàn)場安全監(jiān)督等任務，每天上午8點，下午2點和晚上6點是定期的巡航時段。我們跟著巡航艇巡航，第一次巡航，(www.panasonaic.com)很是激動，船很晃，暈船，覺得他們很是辛苦，在巡航期間，看到了靠船墩、岸標、浮標等通航建筑物，他們給我們講解了各部分的功能，愉快的時間就在我們交流中過去了。

　　星期三下午我們在三峽海事局學習，他們和我們介紹了海事局的基本情況，海事局管理區(qū)域是廟河至中水門，全長59.3公里，負責該區(qū)域的水上通航環(huán)境管理、交通事故管理、安全監(jiān)督和航行保障及行政執(zhí)法，我們還向他們請教了該單位與通航指揮中心的業(yè)務聯(lián)系。

　　星期四上午楊高工向我們介紹了升船機的基本知識，升船機布置在三峽樞紐左岸，位于三峽船閘與7#8#非溢流壩段之間，由上游引航道、主體段（閘首、船廂室段、下閘首）、下游引航道組成。三峽升船機最大通航流量是56700m?/s;船廂水域有效尺寸是120*18*3.5 m（長*寬*高）；上游最高、最低通航水位175m、145m;下游最高、最低通航水位73.8m、62m.可惜的是，由于通行證的原因，無法到現(xiàn)場參觀，希望以后可以有幸參觀。

　　星期五在三峽船閘處學習，三峽船閘是雙線五級船閘，全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，壩下通航最低水位62米高程，是世界上最大的船閘，它的主要作用是發(fā)電、防洪、通航。三峽船閘的運行方式是北線上行船舶、南線下行船舶，我們還觀看了三峽船閘的上行和下行過閘過程，了解人字門啟閉機、反弧門啟閉機等知識。

　　星期六我們在葛洲壩船閘處學習，葛洲壩總共有三個船閘，我在二號船閘參觀學習，了解了葛洲壩船舶過閘方式。作為船閘運行副班長要做好船舶過閘動態(tài)跟蹤監(jiān)視及中控室大屏畫面的安全監(jiān)視工作；負責監(jiān)聽VHF通信信息，發(fā)現(xiàn)事故險情及時報告；協(xié)助負責船閘消防、治安及突發(fā)事件的處理；收集整理當班工作數(shù)據(jù)、通航安全信息，按規(guī)定填寫各種報表、記錄本、值班日志。調(diào)度操作員要做好船閘集控設備操作、系統(tǒng)運行監(jiān)視及過閘船舶的監(jiān)護工作；接受調(diào)度指令，完成本班作業(yè)計劃；負責船舶過閘的排擋、指揮工作。

　　在向各位前輩學習交流的過程中，他們針對我們有疑惑的地方都熱情的給予了講解，無論是課堂聽講還是現(xiàn)場學習，他們對工作認真負責的態(tài)度、對業(yè)務的熟悉程度、對學習者的諄諄教誨，都是我學習的好榜樣，我要向他們學習，多學習，多請教，按照課程安排，盡早熟悉工作職責，做好本職工作。

　　通航指揮中心 陳秀嶺

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