租界與晚清上海農(nóng)村

【內(nèi)容提要】19世紀(jì)60年代前，上海租界尚處于起步階段，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的關(guān)系還很隔膜。1860年后，為躲避戰(zhàn)亂，大批農(nóng)村人口擁入租界，兩者間的關(guān)系空前緊密。但隨著戰(zhàn)事平息，這種關(guān)系又呈疏離，原因之一是當(dāng)時(shí)的租界未能提供較多的謀生途徑。兩者間較緊密的互動(dòng)關(guān)系，架構(gòu)于19世紀(jì)70年代后以租界為主體的由近代工商業(yè)、交通業(yè)等為主干的上海城市經(jīng)濟(jì)較大發(fā)展的基礎(chǔ)之上，并因此給上海農(nóng)村的社會(huì)生活、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)乃至生產(chǎn)關(guān)系帶來(lái)沖擊和變化。

【關(guān)　鍵　詞】晚清/上海/租界/農(nóng)村/關(guān)系

近代上海租界，中外學(xué)術(shù)界已有的研究，大多側(cè)重論述其與上海城市發(fā)展演變歷程的聯(lián)系，較少涉及與農(nóng)村關(guān)系的考察，本文擬作補(bǔ)充（注：本文所稱(chēng)的上海農(nóng)村，是以今上海市行政區(qū)劃為考察范圍；時(shí)限側(cè)重晚清，局部延及民初。）。一

1845年11月，以《上海租地章程》為開(kāi)端，英、法、美等國(guó)相繼在上海強(qiáng)行開(kāi)辟了后演變成租界的外國(guó)人居留地。據(jù)英國(guó)外交部檔案記載，至1846年底，上海已有24家外國(guó)商號(hào)開(kāi)張（其中3家是美國(guó)的），還有5家零售店，25家私人住宅，若干貨棧，一座教堂，一家旅館，一個(gè)門(mén)診部，一個(gè)俱樂(lè)部和一個(gè)基督徒墓地，地皮和建筑支出（保守的估算）至少也有636820美元（注：《阿禮國(guó)致戴維斯的港口情況匯報(bào)（1847年1月12日）》，轉(zhuǎn)見(jiàn)［美］張琳德：《上海的英國(guó)會(huì)館(1843-1854)》，載《國(guó)外中國(guó)近代史研究》第24輯，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社1994年版，第16頁(yè)。）。但總的說(shuō)來(lái)，19世紀(jì)60年代前，上海租界尚處于起步階段，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的關(guān)系還很隔膜。兩者間關(guān)系的轉(zhuǎn)機(jī)，始于1860年。是年，太平軍自南京東征，進(jìn)兵蘇南和浙江，直逼上海。太平軍所到之處，對(duì)封建地主、官僚的鎮(zhèn)壓是無(wú)情的。這就迫使江浙地區(qū)的封建勢(shì)力，在太平軍的進(jìn)攻面前，紛紛擁家出逃，其中許多人攜資偕眷逃往上海租界躲避。應(yīng)該指出，除了逃亡的封建地主、官僚之外，上海郊區(qū)普通農(nóng)民在當(dāng)時(shí)擁入租界的人口中，占有很大比重。當(dāng)時(shí)太平軍與清軍在上海鄰近地區(qū)激烈交戰(zhàn)時(shí)，當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)鄉(xiāng)村遭受?chē)?yán)重破壞，許多下層群眾為躲避戰(zhàn)亂之苦，也紛紛進(jìn)入上海�！侗比A捷報(bào)》1862年9月6日載：

最初流入租界的大批難民，主要是從西南方各村莊而來(lái)，但以后自上海各方面?zhèn)鱽?lái)警報(bào)，老百姓從各個(gè)方向到達(dá)河的這一邊，以致租界附近和界內(nèi)道路與空地上都擠滿(mǎn)了一批批男女老幼，他們還牽著水牛與黃牛（注：上海社會(huì)科學(xué)院歷史研究所：《太平軍在上海——〈北華捷報(bào)〉選譯》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《北華捷報(bào)選譯》），上海人民出版社1983年版，第359頁(yè)。）。

當(dāng)時(shí)，上海周?chē)�“凡是能夠逃難的人，都紛紛擁進(jìn)租界，致使租界成為……巨大的避難所”（注：上海社會(huì)科學(xué)院歷史研究所：《太平軍在上�！�—〈北華捷報(bào)〉選譯》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《北華捷報(bào)選譯》），上海人民出版社1983年版，第442頁(yè)。）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1853年在租界居住的中國(guó)人共500人，1854年上海小刀會(huì)起義期間，約增至2萬(wàn)余人；而在1860年太平軍第一次攻打上海時(shí)，竟增至30萬(wàn)人，1862年又達(dá)50萬(wàn)人（注：木也：《公共租界戶(hù)口史話(huà)》，《上海研究資料》，上海書(shū)店1984年影印本，第138頁(yè)；《上海公共租界史稿》，上海人民出版社1980年版，第359頁(yè)。）；一度還曾達(dá)到70多萬(wàn)人（注：上海社會(huì)科學(xué)院歷史研究所：《太平軍在上�！�—〈北華捷報(bào)〉選譯》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《北華捷報(bào)選譯》），上海人民出版社1983年版，第234頁(yè)。）。

人口的劇增，給租界帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。首先是房地產(chǎn)業(yè)異常興旺。據(jù)一位目擊者記載，由于“江浙孑遺無(wú)不趨上海洋涇之上”，以在租界謀得一立足之地為幸事，因而促使租界的房地產(chǎn)業(yè)極度發(fā)展，未幾便出現(xiàn)“新筑室縱橫十余里，地值至畝數(shù)千金”的局面（注：馮桂芬：《皖水迎師記》，《太平天國(guó)史料叢編簡(jiǎn)輯》第2冊(cè)，中華書(shū)局1962年版，第225頁(yè)。）。而在19世紀(jì)40年代租界初辟時(shí)，“英國(guó)商人在黃浦灘一帶購(gòu)買(mǎi)的土地，每畝不過(guò)出價(jià)五十千至八十千文”（注：吳靜山：《上海的地價(jià)和物價(jià)》，《上海研究資料》，第304頁(yè)。）。1852年，租界地價(jià)平均每英畝50英鎊，而到1862年竟高達(dá)1萬(wàn)英鎊（注：［美］羅茲•墨菲著：《上海一現(xiàn)代中國(guó)的鑰匙》（章克生等譯），上海人民出版社1986年版，第12頁(yè)。）。騰漲之速，令人瞠目，“西人于是大營(yíng)建筑的投機(jī)，以最迅速的工程，最簡(jiǎn)陋的材料，就空地興建大批房屋，以供給華人居住，而轉(zhuǎn)瞬間獲得千倍的巨大利益”（注：徐蔚南：《上海在后期太平天國(guó)時(shí)代》，《上海錢(qián)莊史料》，上海人民出版社1960年版，第15頁(yè)。）。1863年2月21日《北華捷報(bào)》載：“在過(guò)去，外國(guó)人住宅內(nèi)的空地很多，現(xiàn)在在租界防御線(xiàn)的柵寨內(nèi)，中國(guó)人的房屋以及中國(guó)人的街道，像魔術(shù)師變戲法一樣出現(xiàn)在上海”，大批流入租界的中國(guó)人，“很不方便地猬集在狹隘的街道上，他們熙來(lái)攘往，如同登在蜂房?jī)?nèi)一樣，每個(gè)人由日出到日落都設(shè)法做點(diǎn)生意”（注：上海社會(huì)科學(xué)院歷史研究所：《太平軍在上�！�—〈北華捷報(bào)〉選譯》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《北華捷報(bào)選譯》），上海人民出版社1983年版，第478頁(yè)。）。

對(duì)這一時(shí)期租界與上海農(nóng)村之間的關(guān)系，不應(yīng)估計(jì)過(guò)高。應(yīng)該說(shuō)，當(dāng)時(shí)兩者間關(guān)系空前的緊密，是非常態(tài)的，即是戰(zhàn)時(shí)環(huán)境的產(chǎn)物，一旦這一因素消退，這種關(guān)系又呈疏離。1864年，太平天國(guó)被鎮(zhèn)壓，原先逃至上海藏身的地主、官僚，紛紛趕回原籍，追查田產(chǎn)，反攻倒算。許多原先為躲避戰(zhàn)禍暫居上海的下層群眾，也多返回家園謀生。上海租界人口陡然下降。1865年3月租界當(dāng)局人口統(tǒng)計(jì)結(jié)果：是年上海租界人口從1863-1864年的33萬(wàn)劇減至137000余人，實(shí)際數(shù)字可能更低。其中英美租界從25萬(wàn)減至81000人，法租界從8萬(wàn)減至55000余人（注：這次人口統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)具體數(shù)字，可見(jiàn)［法］梅朋、傅立德的《上海法租界史》（倪靜蘭等譯），上海譯文出版社1983年版，第375-376頁(yè)。）。人口的銳減，立刻給租界帶來(lái)很大影響。原先興盛一時(shí)的房地產(chǎn)業(yè)，所受打擊最大，一些外國(guó)人因此破產(chǎn)。據(jù)當(dāng)時(shí)一名在滬法國(guó)人記載：原先“大家都趕著造房子。適合當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣的房子像耍魔術(shù)般地一片片建造起來(lái)。有錢(qián)的商人把他們的資金都投在造房子上，沒(méi)有錢(qián)的人供錢(qián)造房子，職員、買(mǎi)辦、郵差、傭人，所有的人都投入這個(gè)投機(jī)事業(yè)里去，并且都從中賺了錢(qián)”。但好景不長(zhǎng)，“1864年的結(jié)束，標(biāo)志了這個(gè)繁榮時(shí)期的終止。12月，蘇州的被攻占立刻引起了大批難民的外逃，他們急急乎離開(kāi)這個(gè)過(guò)去來(lái)尋求避難處的港埠，而大家原指望他們會(huì)定居在那里的。住房，整個(gè)住宅區(qū)都變得空蕩蕩了；隔一個(gè)晚上，地皮就不值錢(qián)了；從1864年到1865年，房租降低了百分之五十。即使不是大部分，至少是許多房子都是貸款造的，因此許多人破產(chǎn)了”（注：《上海法租界史》，第374-375頁(yè)。）。事后有人回顧說(shuō)：“從1860年到1864年，上海取得了前所未有的繁榮。然而太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，標(biāo)志了饑餓年代的開(kāi)始”�！按笈�難民的突然出逃，對(duì)上海造成了惡劣的后果”，隨之便出現(xiàn)“商務(wù)交易的減少、商業(yè)的不景氣”等蕭條景象（注：《上海法租界史》，第437-438頁(yè)。）。大批難民離滬返鄉(xiāng)，固然和戰(zhàn)亂平息直接相關(guān)，同時(shí)也與當(dāng)時(shí)的租界未能提供較多的謀生途徑不無(wú)關(guān)聯(lián)。二論文租界與晚清上海農(nóng)村來(lái)自WWW.66WEN.COM免費(fèi)論文網(wǎng)

1843年上海租界開(kāi)辟后的一二十年間，其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要表現(xiàn)為一批外國(guó)商行的設(shè)立和進(jìn)出口貿(mào)易的開(kāi)展，能夠較多雇傭勞動(dòng)力的工業(yè)企業(yè)尚處肇始階段，以早期在滬外資工業(yè)的重要門(mén)類(lèi)——船舶修造業(yè)為例，由耶松、祥生為代表的較大型企業(yè)的形成，是在19世紀(jì)70年代。其背景是，19世紀(jì)60年代后，隨著長(zhǎng)江及沿海通商口岸的增辟和中外貿(mào)易的擴(kuò)大，進(jìn)入上海港的大噸位遠(yuǎn)洋輪不斷增多，上海的船舶修造業(yè)因此趨盛。70年代后，耶松、祥生相繼兼并其他一些船廠，成為實(shí)力較雄厚的兩大船廠。1879年，祥生船廠已能建造1000噸級(jí)輪船；次年又建成長(zhǎng)450英尺、寬80英尺，漲潮時(shí)水深21英尺的新船塢，可以容納和修理上海港內(nèi)最大的輪船。與此相較，耶松船廠也不遜色。其位于外虹橋稍北，“廠地約三十余畝，東為仁泰碼頭，西則招商局，中棧前臨馬路，后倚黃浦”，岸邊設(shè)有專(zhuān)用碼頭，一應(yīng)設(shè)備俱全。1884年它為怡和洋行建造的“源和”輪，船長(zhǎng)280英尺，載重2000噸，被《北華捷報(bào)》稱(chēng)為“是在遠(yuǎn)東所建造的最大的一艘商船”（注：孫毓棠：《中國(guó)近代工業(yè)史資料》第1輯，科學(xué)出版社1957年版，第32、29頁(yè)。）。6N" ~%eiN'x cU`TqpY+Yo@T!\ VW教育技術(shù)論文zR*MVz5?R}+:7DKlF8L^

外資船舶修造業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了中國(guó)民族資本船舶修造廠的設(shè)立。最早的是發(fā)昌機(jī)器廠。繼起者有1875年的建昌銅鐵機(jī)器廠、1880年的遠(yuǎn)昌機(jī)器廠、1881年的合昌機(jī)器廠、1882年的永昌機(jī)器廠、1885年的廣德昌機(jī)器造船廠和通裕鐵廠等。它們多數(shù)設(shè)在虹口，限于資金和技術(shù)，業(yè)務(wù)大多依附于外資船廠，承攬一些零星加工業(yè)務(wù)，“實(shí)際上僅是外商船廠的輔助工場(chǎng)”（注：上海市工商行政管理局等；《上海民族機(jī)器工業(yè)》，中華書(shū)局1966年版，第84、39頁(yè)。）。

早在19世紀(jì)50年代，為擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易和在華活動(dòng)范圍，歐美商人就以上海租界為基地，將輪船運(yùn)輸業(yè)的觸角伸向四周的內(nèi)河水道，“置造小火輪船裝運(yùn)銀兩前赴內(nèi)地，采辦絲斤并各項(xiàng)貨物回滬”。1865年2月，結(jié)束國(guó)內(nèi)戰(zhàn)事后的清政府宣布不準(zhǔn)外輪駛?cè)胪ㄉ炭诎兑酝獾膬?nèi)河。在滬外國(guó)商人反應(yīng)激烈，聯(lián)名要求各國(guó)駐華使節(jié)出面干預(yù)。清政府對(duì)外國(guó)輪船深入內(nèi)河深為顧忌，擔(dān)心“若一處準(zhǔn)行，處處皆援例而起，奪目前商船之生業(yè)，馳日后軍國(guó)之防閑，關(guān)系利害極重。是以屢議未允，即再續(xù)請(qǐng)，仍不便行”（注：聶寶璋：《中國(guó)近代航運(yùn)史資料》第L輯，上海人民出版社1983年版，第350、352、367頁(yè)。）。時(shí)至1895年中日《馬關(guān)條約》在規(guī)定增辟沙市、蘇州、杭州通商口岸的同時(shí)，準(zhǔn)許外國(guó)船只“從上海駛進(jìn)吳淞口及運(yùn)河以至蘇州府、杭州府”。1898年頒布的《內(nèi)港行船章程》，又將范圍擴(kuò)大到各通商省份的內(nèi)河水道（注：王鐵崖：《中外舊約章匯編》第1輯，三聯(lián)書(shū)店1957年版，第616、786頁(yè)。）。自此，以租界為主要基地的中外船舶修造業(yè)和輪船航運(yùn)業(yè)，活動(dòng)天地大為擴(kuò)展。與遠(yuǎn)洋、近海貨輪相比，內(nèi)河小噸位輪船的制造周期、技術(shù)要求，同中國(guó)民族資本船舶修造業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力較相適應(yīng)；另一方面，自清政府開(kāi)禁，內(nèi)河小輪業(yè)發(fā)展很快，市場(chǎng)需求大，“因此機(jī)器廠制造小火輪盛行一時(shí)”。較出名的，“在蘇州老港內(nèi)有公茂、史桓茂、大昌、廣德昌等幾家；在虹口有恒昌祥、廣德興等幾家；在楊樹(shù)浦有公興；在南市有求新、興發(fā)榮等幾家。專(zhuān)門(mén)協(xié)作制造船木殼的有協(xié)順昌、施廣福、財(cái)理等數(shù)家”。其中有的還同時(shí)經(jīng)營(yíng)內(nèi)河輪運(yùn)業(yè)。設(shè)在新閘的公茂機(jī)器廠，“在1895-1913年間業(yè)務(wù)大為擴(kuò)展，制造了不少小火輪，自設(shè)老公茂航運(yùn)局，經(jīng)營(yíng)上海、無(wú)錫、蘇州洞庭山、常熟等地的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”。行業(yè)史料載，“公茂的小火輪制造業(yè)務(wù)是隨著它的航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，因?yàn)槔瞎�茂航運(yùn)局的發(fā)展，有力地支持了公茂船廠的經(jīng)濟(jì)周轉(zhuǎn)，使小火輪制造能加速進(jìn)行，而小火輪制造又回過(guò)頭來(lái)加強(qiáng)航運(yùn)事業(yè)中的力量，因此公茂船廠的發(fā)展比別家同業(yè)為快，在1913年以前公茂船廠共為老公茂輪船局造過(guò)二十只左右小火輪及拖船”（注：《上海民族機(jī)器工業(yè)》，第128、130頁(yè)。）。

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