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物流成本管理論文
在各領域中，大家都不可避免地會接觸到論文吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。你所見過的論文是什么樣的呢？以下是小編精心整理的物流成本管理論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流成本管理論文1
近年來，我國汽車產(chǎn)量逐步增加，但在核心技術方面汽車產(chǎn)業(yè)仍比較欠缺，且自主品牌相對較少，相比于國際汽車產(chǎn)業(yè)水平相差甚遠，且在汽車成本、銷售價格方面仍無較大的優(yōu)勢，這嚴重制約了汽車生產(chǎn)的發(fā)展。
對汽車成本進行科學、合理地管理，有助于汽車產(chǎn)業(yè)對所需的成本進行合理地規(guī)劃，并能及時解決成本過高的問題，有利于汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益最大化的實現(xiàn)。因此，在企業(yè)汽車生產(chǎn)管理中，應明確汽車產(chǎn)業(yè)的物流成本構(gòu)成，并采用較為合理的控制措施，才能使汽車生產(chǎn)企業(yè)高效穩(wěn)定的發(fā)展。
一、成本管理在汽車生產(chǎn)中的現(xiàn)狀分析
（一）汽車生產(chǎn)企業(yè)成本控制
汽車是將多種高科技技術集于一體的產(chǎn)品，其生產(chǎn)成本均是由汽車生產(chǎn)企業(yè)所承擔。而汽車產(chǎn)業(yè)具有較多的特點，如集群式、高投入、長鏈條等，這些特點有利于推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。自改革開放至今，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，其發(fā)展可謂是蒸蒸日上，但在汽車成本控制、車型研發(fā)方面，與德國、美國等西方國家還存在著巨大的差距，汽車生產(chǎn)成本一直處于居高不下的狀態(tài)，導致自主品牌車企與合資車企難以抗衡。
�。ǘ┢嚿a(chǎn)成本控制問題的成因分析
以往的成本控制著重于事后控制，缺乏制度性、規(guī)范性的成本決策和成本預測，以及缺乏科學、合理地成本計劃，以致于事中、事后在成本控制方面產(chǎn)生盲目性。另外，一些企業(yè)對開展汽車生產(chǎn)前的采購成本和研發(fā)設計成本活動很少進行分析，因而生產(chǎn)前對采用成本控制和研發(fā)設計成本控制沒有進行仔細地考慮。由于成本控制缺乏市場觀念，且在市場需求方面，沒有對產(chǎn)品進行深思熟慮，僅僅以企業(yè)的實際情況作為出發(fā)點，并依靠汽車銷量而獲得短期內(nèi)的資金收入。然而，隨著我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，市場的需求也逐漸出現(xiàn)多樣化的格局，導致以往統(tǒng)一化的產(chǎn)品已達不到客戶的需求，而是需要具有特色并適合于自己的汽車產(chǎn)品。
二、物流管理在汽車生產(chǎn)中所存在的問題
�。ㄒ唬﹨^(qū)域性
我國國內(nèi)多數(shù)汽車生產(chǎn)商主要依靠政府提供的政策而建立物流公司。其中在物流和特種車輛運輸方面，大多數(shù)都是重復的建設和購置，且資源的使用率相對較低，資源浪費比較嚴重。我國第三方汽車物流服務市場處于不完全競爭狀態(tài)，多數(shù)的汽車企業(yè)因為各種原因無法采用公開透明的投標方式?jīng)Q定第三方物流服務，而僅僅只能選擇本地的物流公司。這種區(qū)域性的'保護措施，使第三方物流市場不能在其他地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)中得到物流業(yè)務訂單，同時在跨域運輸時，也會產(chǎn)生單向載貨的現(xiàn)象，導致成本增加。
（二）非標準化的物流工作
近年來，汽車物流是新發(fā)展起來的一項產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展較為迅猛，但在行業(yè)標準制定方面，進步較為緩慢。在汽車物流服務和運輸方面也沒有統(tǒng)一的標準。在這種非標準化的物流工作中，使各汽車企業(yè)的物流設施不能兼容，極大地降低了物流設施的使用率，大幅度地提高了物流成本。如在汽車零部件方面的物流工作，發(fā)達國家早已實施了專業(yè)化和標準化的物料容器具，便于機械化的倉儲和搬運技術，便于裝卸和運輸，以防止物流運輸過程中遭到損壞。然而，由于我國無統(tǒng)一的物流標準，導致汽車物流產(chǎn)生混亂的現(xiàn)象，浪費了許多不必要的資源，極大地提高了企業(yè)物流成本。
�。ㄈ┪锪鲗I(yè)性人才較少
汽車物流是一個較為復雜的主體，其主要包括運輸、包裝、倉儲、搬運、卸載、保管、信息共享跟產(chǎn)品流通等方面的管理，實現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)到消費的全過程。在汽車物流方面，汽車零部件及整車都需要物流具有較高的技術含量，在國際物流業(yè)中，它是被公認為最復雜且最具有專業(yè)技術的行業(yè)領域。而汽車企業(yè)的物流工作人員大多數(shù)都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入過來做物流工作的，在專業(yè)理論知識、專業(yè)技能培訓方面非常的缺乏，在物流工作中，工作效率低、失誤多、返工比例大，直接性地提高了物流的成本。
三、物流優(yōu)化管理在汽車成本管理中的解決措施
（一）打破地方保護
地方保護是阻礙汽車發(fā)展的重要因素，為了使汽車物流變得更為完善，汽車企業(yè)應打破這種阻礙物流服務的各個區(qū)域，進而全面發(fā)展汽車物流市場。同時我國各汽車企業(yè)之間必須相互交流、合作，從而實現(xiàn)共同降低汽車生產(chǎn)成本的目標，進而提升企業(yè)的核心競爭力。對于汽車企業(yè)外租的物流服務，應在投標招標中，遵守公平、公正原則，利用物流服務外包方式，有效降低汽車產(chǎn)生成本。
（二）制定相關物流標準
實現(xiàn)汽車物流企業(yè)標準化發(fā)展是物流成本控制的問題所在，因此，必須加強物流和汽車行業(yè)協(xié)會之間的交流、合作，實現(xiàn)汽車物流標準建設。汽車物流標準化建設涉及范圍較廣，主要包括汽車物流技術、專業(yè)術語等方面的建設。在實際生產(chǎn)運營中，企業(yè)應建立較為完善的汽車物流標準，這有利于降低汽車產(chǎn)生成本，實現(xiàn)汽車企業(yè)的發(fā)展。
（三）培養(yǎng)物流專業(yè)人才素質(zhì)
在汽車實際成產(chǎn)運營中，企業(yè)應結(jié)合自身實際情況，制定完善的人才培養(yǎng)計劃。應采用短期集訓和長期培養(yǎng)相結(jié)合的方式，增強企業(yè)在職培訓與高校系統(tǒng)培養(yǎng)的相關性。企業(yè)在培養(yǎng)專業(yè)性人才的同時，要學習西方國家在物流方面的工作經(jīng)驗，有利于提高汽車企業(yè)內(nèi)部凝聚力。
四、結(jié)語
隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，科技已成為經(jīng)濟時代的第一生產(chǎn)力，而集高科技于一體的汽車產(chǎn)業(yè)，已逐步向國際化方向發(fā)展，有利于企業(yè)對物流成本進行科學合理地管理，從而促進汽車企業(yè)的發(fā)展。在物流成本管理方面，汽車企業(yè)還需要對管理過程中所出現(xiàn)的問題進行仔細地分析、研究，并采取多種汽車產(chǎn)生成本的控制措施。在培養(yǎng)專業(yè)性人才方面，應在最大程度上降低成本，進而實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。
參考文獻：
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物流成本管理論文2
【摘要】企業(yè)的物資管理與物流成本的控制在企業(yè)正常生產(chǎn)運營中占據(jù)著十分重要的作用。企業(yè)相關工作人員必須加強對物資的管理以及物流成本的控制，提高相關方面的認識，注意人才培養(yǎng)，加強物流管理的信息化建設。本文就物流公司物資管理的重要性及問題進行闡述，分析了物資管理的相應措施，同時又對如何控制物流成本進行概述，望可以降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本，提升企業(yè)盈利空間，促進企業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展。
【關鍵詞】物資管理；物流成本；控制；對策
現(xiàn)階段，我國許多物流企業(yè)公司在物資管理工作及物流成本控制工作上仍存在一定的問題，物資管理與物流成本控制效果并不是很理想，進而增加了企業(yè)物流成本，給物流企業(yè)發(fā)展帶來一定阻礙。因此，為給企業(yè)帶來更多的盈利空間及企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，在物資管理及物流成本控制上仍需加強工作力度及相關改善，以優(yōu)化物資管理工作，同時制定出相關的物流成本控制策略，降低企業(yè)物流成本，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
一、物資管理的重要性
企業(yè)物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，在對企業(yè)所需物資的采購、使用、儲備等行為進行計劃、組織和控制。物資管理主要包括定制物資計劃、采購物資、使用物資及物資儲備等重要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)階段激烈的企業(yè)競爭環(huán)境下，加強企業(yè)物資管理已成為促進企業(yè)健康發(fā)展、提高經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)之一。在我國部分企業(yè)之中，“重生產(chǎn)、輕物流”的觀念較為嚴重，因此一些企業(yè)領導人對物資的管理工作認識不夠深入，企業(yè)物資管理跟不上，供應鏈優(yōu)化較難，在很大程度上影響了企業(yè)的綜合競爭能力。企業(yè)物資管理工作作為企業(yè)正常生產(chǎn)運營的重要組成部分，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要基礎，同時又是企業(yè)控制成本的力利器，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常運作的重要保證。
二、當前物資管理工作中存在的問題
1、物資儲備不合理。在很多物流企業(yè)公司正常運行中，存在著物資儲備過大，庫存管理不科學，占用大量的庫存資金等問題。另外，清倉利庫工作滯后，工作人員庫存管理意識薄弱，甚有市場淘汰物資超儲擠壓、有的物資庫存短缺，嚴重影響企業(yè)正常生產(chǎn)，為企業(yè)增加一定負擔。
2、物資管理意識薄弱。物資工作管理人員管理觀念淡薄，人員素質(zhì)仍有待提升。一些物資管理人員缺乏專業(yè)的'物資管理技能，同時在相關專業(yè)的計算機技能落后，對企業(yè)物資管理只能按部就班進行，只管物資發(fā)放不管流向，急需對相關物資管理人員進行專業(yè)知識培訓，以全面提升管理人員的管理素質(zhì)及專業(yè)水平。
3、物資管理規(guī)章制度不健全。部分企業(yè)在物資管理工作上沒有健全的規(guī)章管理制度。不健全的規(guī)章管理制度導致企業(yè)各業(yè)務部門之間分工不明確，沒又相關的職責劃分，對不相容職務和授權審批制度沒有進行嚴格的控制，同時物資管理手段落后及管理環(huán)節(jié)的不規(guī)范，都對企業(yè)造成了一定的經(jīng)濟損失。
4、物資計劃不明確。物資管理部門在制定采購計劃時未能進行充分的調(diào)查和分析，進而盲目采購。往往由于計劃的不嚴謹、不科學、不合理及缺少時效性，造成了供貨期和采購量的不準確，因此出現(xiàn)了提前或延期交貨現(xiàn)象，“三清”活動開展的不及時、不隨時、不到位，使得物資屯壓，提升了物流成本。
三、物資管理工作相應措施
1、加強物資管理，從物資管理工作的源頭抓起。加強物資計劃管理環(huán)節(jié)。計劃管理作為物資管理工作的源頭和主線，需要科學合理進行物資計劃編制，以確保所需物資按時、保質(zhì)、保量地供應，以維持正常生產(chǎn)所需，進而加速企業(yè)資金運轉(zhuǎn)速度，降低采購成本，同時減少開支費用。加強物資管理計劃必須提高對物資計劃重要性的認識，明確物資計劃在物資管理中的重要作用，另外對物資市場供求情況進行分析，結(jié)合物資消耗及市場變化等可觀規(guī)律，合理計劃物資的儲備時間和儲備數(shù)量，以維持企業(yè)供應鏈平衡，減少不必要的資金占用，進而獲得最大經(jīng)濟效益。
2、提高領導重視，轉(zhuǎn)變固有觀念。只有得到企業(yè)領導對物資管理工作的重視，才能帶動員工最物資管理工作的重視。企業(yè)領導要從較高的立足點來正確看待物資管理工作，并按照一定的標準將物資管理工作進行量化分解，做到各個部門、科室及個人的職責明確，獎懲分明，并建立相應的物資管理獎懲機制，轉(zhuǎn)變固有的物資管理觀念，把各項物資管理工作落到實處。
3、加強儲備管理工作。在物資管理工作之中，物資的儲備管理工作十分重要。緊密結(jié)合“5S”管理，促進企業(yè)物資存儲的科學化、條理化、規(guī)范化、系統(tǒng)化。首先，入庫驗收工作。入庫驗收工作是倉庫管理的基礎，驗收工作必須嚴格按照采購計劃，對物資的品種、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量進行嚴格檢查，不合格物資進行隔離處理或退回；其次，保管保養(yǎng)工作。倉儲管理必須對倉儲物資進行定期保管保養(yǎng)，根據(jù)倉儲物資的物理性能、化學成本以及體積大小等進行分類，通過科學的方法加以妥善保管，確保倉儲物資各項使用價值；再次，出庫工作。出庫工作作為倉儲的重要環(huán)節(jié)，必須對出庫物資品種、數(shù)量、質(zhì)量等進行嚴格把關，并根據(jù)相應的出庫單據(jù)進行出貨，并定期進行盤點，以確保帳卡物相符；最后，合理計劃物資儲備量。在倉儲管理工作中，儲備過多，不僅占用企業(yè)大量資金及場地，同時產(chǎn)生大量保管費用，使周轉(zhuǎn)資金受阻，若儲備過少，則容易致使產(chǎn)品供應鏈脫節(jié)，進而為企業(yè)帶來巨大損失。因此，需要對物資儲備量進行合理計劃，確保保持正常供應的前提下，對整個倉庫庫存進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，降低倉庫存儲量，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，進而為企業(yè)帶來更多經(jīng)濟效益。
四、物流成本的構(gòu)成
物流成本的構(gòu)成主要分為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運輸成本和管理成本四部分。倉儲作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本；存貨成本包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來；運輸成本包括公路運輸及其它運輸形式產(chǎn)生的費用及貨主費用，貨主費用又包括運輸部分運作和裝卸費用；管理成本費用即物流管理費用，包括訂單處理成本和采購處理成本。
五、物流成本控制相關策略
1、建立健全物流管理機制。樹立現(xiàn)代物流理念，完善人才激勵機制，強化物流成本意識。將個人利益與企業(yè)物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟體制下的“年薪制”，同時克服“月薪制”造成的人員短期行為，對做出相應突出表現(xiàn)人員給予精神和物質(zhì)褒獎。重新審視本企業(yè)的物流系統(tǒng)及物流動作方式，吸收借鑒先進的物流管理方法，并結(jié)合自身實際進行改善，制定出適合企業(yè)管理的物流管理機制，以最大程度降低物流成本。
2、實施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。實施全面的成本管理戰(zhàn)略，將員工的個人目標融入企業(yè)整體目標之中。突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點、現(xiàn)代管理技術和目標管理策略，對物流成本進行整體管理和控制，克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。企業(yè)需加大對TCM戰(zhàn)略宣傳，樹立全體員工的物流成本意識，營造良好的TCM實施氛圍，確立物流成本管理的應有地位，并全面負責和協(xié)調(diào)物流管理工作。
3、系統(tǒng)分析市場，實現(xiàn)供應鏈一體化�，F(xiàn)代物流成本控制不僅需要注意強調(diào)局部控制，更要加強系統(tǒng)化的綜合控制。物流聯(lián)盟和第三方物流（TPL）等新型物流模式可將部分或全部物流業(yè)務外包給專業(yè)物流機構(gòu)，利用TPL專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應和增值服務有效節(jié)約物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。20xx年，歐盟TPL約占其物流總量的35%，而我國僅為15%左右，在日益激烈的市場經(jīng)濟競爭下，新型物流供應鏈不斷發(fā)展，需要考慮到從產(chǎn)品到最終客戶整個過程的優(yōu)化，并協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運輸商、客戶之間的關系，實現(xiàn)資源共享、資源優(yōu)化。
4、多方聯(lián)動降低物流成本。第一，加快物流速度降低物流成本。提高物流速度不僅可減少資金占用，同時縮短物流周期，降低存儲費用，進而節(jié)約物流成本。如海爾公司的“零運營資本”靠的就是加快采購物流、生產(chǎn)物流及銷售物流的速度來縮短整個物流周期，提高資金利用率。在美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年16－18次，而我國企業(yè)還不到2次，相比下來通過提高物流效率降低物流成本空間之大；第二，通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。提高客戶服務水平來降低物流成本，但又不能超過一定的必要量，充分與客戶協(xié)調(diào)物流配送及降低物流成本問題，同時注意減少退貨量；第三，實現(xiàn)物流管理信息化。運用現(xiàn)代化信息技術實現(xiàn)物流管理的信息化，有效提升物流管理工作質(zhì)量，降低物流成本。企業(yè)需對物流管理信息化投入一定資金進行信息化建設，及時與供應商及客戶建立聯(lián)系，實現(xiàn)信息資源共享。綜上所述，在現(xiàn)代化企業(yè)管理中，物資管理及控制物流成本都是為企業(yè)提供更大經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)，相關部門單位必須給予足夠重視，并將相應的管理措施落到實處，以提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，促進企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
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物流成本管理論文3
摘要：近幾年來隨著中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的鋼鐵行業(yè)競爭越來越激烈，鋼鐵市場上出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，鋼鐵材料價格不斷走低的現(xiàn)象，很多企業(yè)都出現(xiàn)了虧損大于盈利的局面。因此為了在激烈的市場競爭中能夠立于不敗之地，對企業(yè)進行物流成本的管理具有十分重要意義。本文將對目前中國鋼鐵企業(yè)的物流成本管理現(xiàn)狀進行分析，并在這些問題的基礎上提出一些控制措施。
關鍵詞：市場經(jīng)濟；鋼鐵企業(yè)；物流；管理成本；控制措施
改革開放以來，由于中國市場處于一個發(fā)展的階段，百廢待興，國家建設以及社會發(fā)展面臨著極大的需求，所以鋼鐵行業(yè)面臨到了一個巨大的機遇。但是隨著近幾年來，國家經(jīng)濟發(fā)展腳步的放緩，鋼鐵企業(yè)的不斷增多，鋼鐵市場出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。市場上供大于求，導致鋼鐵產(chǎn)品的價格不斷的降低，產(chǎn)品效益越來越低下。在激烈的市場競爭中，一個良好企業(yè)想要得到發(fā)展，關系到方方面面，其中就設計到企業(yè)管理的優(yōu)化。對于企業(yè)管理的優(yōu)化可以降低企業(yè)的管理成本，同時通過合理科學的手段去降低生產(chǎn)成本。
一、企業(yè)物流成本管理的定義
物流成本管理也就是企業(yè)在進行管理活動的時候，既能夠保證物流原計劃的有效實施，又能夠讓企業(yè)的物力、人力以及財力等得到充分的利用，避免資源的消耗，從而達到物流資源的節(jié)約，物流成功的降低，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。雖然物流成本管理并不像生產(chǎn)一樣，能夠產(chǎn)生出具有實質(zhì)性的產(chǎn)品效益，但是從企業(yè)經(jīng)營管理的角度來看，物流成本管理是一種增值服務活動。鋼鐵企業(yè)正是運用這種管理理念，從而加速自身物流體系的升級發(fā)展，提高自己的物流運轉(zhuǎn)能力，降低自己的物流成本，提升自身的產(chǎn)品在國際競爭中的巨大優(yōu)勢。
二、鋼鐵企業(yè)物流管理存在的問題
隨著國際市場鋼鐵行業(yè)的競爭越來越激烈，鋼鐵企業(yè)的物流成本管理已經(jīng)成為一種趨勢。但是由于我國鋼鐵企業(yè)的物流管理起步較晚，仍然處于一種摸索階段，在進行物流管理方面，仍然存在著各種各樣的問題，物流管理上跟發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)相比，仍有較大的差距。目前我國鋼鐵企業(yè)在進行物流管理時，存在的管理問題有以下幾個方面。首先是物流的相關會計核算方法不夠準確。在進行物流成本管理時，會計核算方法是最核心的內(nèi)容之一。它是做好一個企業(yè)物流管理的重要環(huán)節(jié)。但是由于中國工業(yè)起步較晚，在企業(yè)管理方面仍然存在許多問題，因此很多鋼鐵企業(yè)在進行物流會計核算上，存在許多方面的'困難，而這一困難給企業(yè)的物流管理帶來了巨大的不良影響。鋼鐵企業(yè)之間沒有按照統(tǒng)一的標準來進行物流成本的核算。由于不同企業(yè)之間對物流成本管理的理解不同，在進行成本核算的時候，采用的方法也不同，因此無法將不同企業(yè)之間的物流成本管理進行對比，無法衡量兩者之間的一個物流績效，進而不能對企業(yè)之間物流進行統(tǒng)一的管理。其次就是鋼鐵企業(yè)在進行物流成本管理時，專業(yè)化程度不高，因此導致整個企業(yè)的物流體系布局不夠合理，搭建不夠完善，在進行物流規(guī)劃的時候，缺乏戰(zhàn)略性的眼光。鋼鐵企業(yè)的周圍環(huán)境在不斷地變化，以前的用地逐步被征用為建房用地，用地成本提高，環(huán)境污染嚴重，加上同行業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)彼此之間不進行任何交易和業(yè)務交流，鋼鐵市場對于物流資源難以進行整合，無法形成一定規(guī)模的物流市場。最后就是缺乏專業(yè)的物流管理人才。鋼鐵企業(yè)在進行物流成本管理時，管理的核心主體正是專業(yè)的物流人才。這些人才是整個物流行業(yè)發(fā)展的關鍵。但是目前在鋼鐵物流行業(yè)從業(yè)的人員普遍專業(yè)素質(zhì)都比較底下，高學歷高知識的從業(yè)人員很少。參與市場運營的基本都不是專業(yè)的科班出身。同時鋼鐵行業(yè)的交易還處于傳統(tǒng)的交易模式，這鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段，絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來傳遞信息，還不滿足物流信息要在相關企業(yè)進行廣泛的交換、在相關交易者之間進行網(wǎng)絡連接的現(xiàn)代物流系統(tǒng)要求。
三、鋼鐵企業(yè)物流成本管理控制措施
首先是對于鋼鐵企業(yè)的物流成本管理進行一體化推進，將物流成本管理每一個環(huán)節(jié)都互相結(jié)合起來，對不同的資源進行充分的利用，全面的提高物流管理的效率性以及安全性，消除各個環(huán)節(jié)之間的障礙，推進物流體系的一體化進程。在物流一體化成本管理模式下，企業(yè)可以從物流全局的角度進行成本分析，有利于降低物流成本，而且還有利于實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，提高經(jīng)濟效益。其次是對鋼鐵企業(yè)物流成本管理的供應鏈進行完善，通過當代先進的科學技術和管理方法，對于整個企業(yè)物流供應鏈不斷的進行完善，提高企業(yè)配置信息、物資、資金和人力資源的效率，將企業(yè)與客戶、供應商、生產(chǎn)商和分銷商整合成一個有機合作經(jīng)營體，達到不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的目的。從整個市場發(fā)展需求為出發(fā)點，提出互利共贏的發(fā)展目標。最后就是建立鋼鐵電子商務平臺。電子商務能夠解決鋼鐵物流公司管理不夠規(guī)范化的問題。面對近幾年來物流公司在運輸過程中資源整合力度不夠，資源無法有效協(xié)調(diào)，各個環(huán)節(jié)缺乏充分聯(lián)系的問題，電子商務都能夠有效進行解決，同時提高物流公司的競爭力。
四、結(jié)語
根據(jù)目前中國鋼鐵行業(yè)的一個現(xiàn)狀，僅僅靠壓低生產(chǎn)成本，對于企業(yè)經(jīng)濟效益的提高十分有限。但是物流成本的控制給企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的利潤空間，因此鋼鐵企業(yè)要加強自己物流成本管理的控制。
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物流成本管理論文4
物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
一、我國企業(yè)物流成本管理中存在的問題
近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報告體系。但是，相對于發(fā)達國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒有發(fā)揮作為企業(yè)科學管理工具的作用。
1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問題。第一，沒有將企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、物流等環(huán)節(jié)有效的結(jié)合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時，企業(yè)無法對整個物流系統(tǒng)各項活動作業(yè)和管理成本進行動態(tài)跟蹤，不能及時發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒有發(fā)揮員工價值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的瓶頸。
2.管理者對物流成本消減的乘數(shù)效應理解不深。企業(yè)管理者普遍認為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用，而對物流成本消減具有乘數(shù)效應的特點理解不深。經(jīng)濟學家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒有對物流成本進行科學界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應不能體現(xiàn)，企業(yè)對其重視不夠。
3.物流成本的會計核算體系不完善。物流成本的會計核算的缺陷主要表現(xiàn)在五個方面。第一，對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般都將物流成本記在制造費用、管理費用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。第二，企業(yè)對自己的物流成本并沒有一個準確的判斷標準，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對物流成本進行分散的計算和控制，沒有統(tǒng)一的方法。企業(yè)目前是根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業(yè)間無法就物流成本進行同行業(yè)比較分析，無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，無法正確的認識到經(jīng)營管理中存在的問題。第四，不能從銷售關聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本與標準服務所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。第五，沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。大多數(shù)企業(yè)存在著經(jīng)營管理模式的缺陷，在減少某項成本的同時，就會相應的增加其他成本，沒有正確的處理局部和整體的關系。
二、改進我國企業(yè)物流成本管理的措施
1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體系沒有對物流成本單獨核算，而是被分散在許多其他成本項目中。企業(yè)應在利潤表中增設物流費用項目，在成本核算的基礎上對物流費用單獨核算。增設物流成本科目，并按物流費用發(fā)生的部門設置二級科目，然后在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目。對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動中因物資流動而產(chǎn)生的耗費，先匯集到物流成本賬戶，到期末時采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)到本年利潤總額的扣減項目。這樣，通過記賬、算賬、報賬提供物流成本信息，以揭示物流活動中的耗費,加強物流成本的管理。
2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產(chǎn)品的移動過程將企業(yè)物流流程分為采購、生產(chǎn)、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，從而對每個物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結(jié)合作業(yè)成本法核算的該項作業(yè)發(fā)生的物流成本與產(chǎn)出的關系，確認該項物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對效率低下的物流作業(yè)進行業(yè)務流程再造。經(jīng)過流程再造后，將無序的物流活動重新連接起來，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價值鏈。這樣，科學合理的企業(yè)價值鏈，不僅簡化了企業(yè)的流程，整個成本也得到了控制。
3.設立供應鏈管理部。供應鏈物流成本管理以供應鏈總成本最低為目標。供應鏈物流活動中存在著大量的“效益背反”的現(xiàn)象，局部利益如果取得最大化，可能就會影響到整體的'效益，就不能達到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個供應鏈相結(jié)合,并考慮到供應鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時，由于企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，如產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短、客戶對配送要求提高、產(chǎn)品流通地域的擴大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應鏈總成本最低作為物流成本管理的目標，實現(xiàn)雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競爭中取勝。隨著企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產(chǎn)、銷售、物流等部門密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。通過把這四個流程的有機結(jié)合,可以把“效益背反”所帶來的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。
在這樣的一個組織結(jié)構(gòu)中，供應鏈管理部將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過財務部門核算出企業(yè)最終的物流成本。供應鏈管理部站在一個高的角度制定企業(yè)的物流計劃，衡量物流管理績效，對企業(yè)的物流活動進行統(tǒng)籌管理，實現(xiàn)跨業(yè)務單位的內(nèi)部物流管理的一體化。
4.加強物流成本管理的業(yè)績評價。物流成本與企業(yè)員工的績效掛鉤，有助于激勵、吸引和留住優(yōu)秀績效者。企業(yè)在績效工資設計時，可以根據(jù)企業(yè)的物流成本的短期計劃和長期目標共同計算。短期計劃是根據(jù)物流部門績效加上公司業(yè)績，合并計算員工的獎金。長期目標則根據(jù)供應鏈績效或公司業(yè)績，合并計算出整個團隊的共同獎金，然后在部門團隊成員之間根據(jù)個體業(yè)績進行二次分配。企業(yè)通過同時根據(jù)個體績效與群體績效來支付個人報酬，從而激發(fā)個體表現(xiàn)出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價值，把員工的工資與業(yè)績相結(jié)合，從而調(diào)動了員工的積極性，實現(xiàn)了企業(yè)價值最大化和員工價值最大化。
物流成本管理論文5
【摘 要】入世以后，中國煙草業(yè)面臨著日趨激烈的國際市場競爭。打造完善高效的煙草現(xiàn)代物流體系已成為中國煙草行業(yè)應對挑戰(zhàn)，提高市場競爭力不可或缺的重要手段，也是國際煙草企業(yè)核心競爭力的重要標志。近年來，為服務廣大的零售客戶，重慶市煙草公司提出了24小時送貨到戶的物流服務標準，但物流成本也不斷攀升，卷煙的高效益與物流運行的高成本矛盾越來越突出。本文立足于重慶市煙草公司物流實際，以我國煙草行業(yè)及重慶市煙草公司概況為背景，針對重慶市煙草公司物流整體及管理成本現(xiàn)狀，突破傳統(tǒng)物流成本管理方法，運用定額與標準化管理的方法，采取契合重慶市煙草公司實際的定額與標準化管理措施，以人員因素，效率因素、消耗因素、技術因素進行物流費用定額的梳理，充分體現(xiàn)了物流成本費用定額的科學性、完整性。通過對這套定額管理辦法的實踐，重慶市煙草公司物流成本的控制已初顯成效，取得了較為明顯的經(jīng)濟效益，從實踐上證明這一方法的可行性與有效性，為卷 煙物流成本的有效控制找到了一條新的途徑。
【關鍵詞】煙草 物流 定額 標準化 成本
一、定額管理釋義
定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。它是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應遵守的標準或應達到的水平。
物流定額標準是物流部門在一定的配送量和配送戶數(shù)的條件下，各種資源的消耗達到的數(shù)量界限。定額標準的建立是成本控制基礎工作的核心，龐大的標準體系建立來源于物流各個環(huán)節(jié)不同運行數(shù)據(jù)的多次采集，從而選取其中既符合實際又能最大程度降低成本的數(shù)據(jù)建立標準。例如：通過對車輛一定時期內(nèi)維修與耗油量的數(shù)據(jù)采集，建立車輛維修及油料定額標準，控制運輸成本。
二、重慶市煙草公司物流成本管理現(xiàn)狀
1.定額管理缺失。物流成本管理對于煙草企業(yè)來說是一個嶄新的課題，重慶市煙草公司對物流成本管理的研究也尚處于起步階段，沒有建立專門的物流成本核算體系，特別是沒有建立定額管理，對各項指標設定定額標準，造成執(zhí)行預算管理難度較大，很多預算指標都與實際執(zhí)行的情況相差甚遠。
2.單箱物流成本偏高。作為煙草行業(yè)中卷煙物流發(fā)展較塊的城市，重慶煙草的物流單條成本還在0.62元/條上下徘徊，和上海煙草的物流水平差距甚遠。上海煙草建立的海煙物流是全國建成最早、規(guī)模最大、管理水平最高的卷煙分揀配送中心。海煙物流對成本費用指標高度重視，物流預算、核算走在了行業(yè)的前列，對單箱物流成本、運輸費、倉儲費等各項指標嚴格預算，特別是衡量物流管理水平指標的單箱物流成本一直控制在0.48元/條，大大低于全國平均單箱物流成本0.
55元/條的水平為全國最低，體現(xiàn)了較高的管理水平和運營水平。
3.耗材使用粗放。由于沒有建立起相應的低值易耗品管理制度，在耗材的使用上面形成了耗材的消耗率極高。低值易耗品由于不象固定資產(chǎn)那樣占用空間大、價值大，性能穩(wěn)定難消耗，又沒有專門的管理人員建立臺帳進行領用使用管理，所以使用非常粗放，PE膜、封口膠等生產(chǎn)性耗材更是浪費嚴重。
三、重慶市煙草公司物流費用定額管理措施
1.重慶市煙草公司物流費用總定額
由儲配費用定額、送貨費用定額、后勤保障費用定額三部分組成，以技術標準、人員定額標準、效率標準、消耗標準為支撐，按配送作業(yè)量歸集物流運行單箱成本定額。
2.計算公式。
Z=F+G+M
2.1單箱儲配費用定額。重慶市煙草公司物流儲配費用，按照作業(yè)流程分別由出入庫環(huán)節(jié)、儲存環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)、理貨環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、皺損環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用構(gòu)成。各環(huán)節(jié)根據(jù)職責完成不同的儲配作業(yè)任務。單箱儲配費用定額是根據(jù)各環(huán)節(jié)作業(yè)量與配送作業(yè)量的比例，累計歸集各環(huán)節(jié)單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。包括單箱出入庫費用定額、單箱儲存費用定額、單箱分揀費用定額、單箱理貨費用定額、單箱回收費用定額、單箱皺損費用定額、單位儲配管理費用定額。
2.2單箱送貨費用定額。重慶市煙草公司物流送貨費用，分別由卷煙運輸、裝卸搬運、流通加工所產(chǎn)生的費用構(gòu)成。單箱送貨費用定額是以配送作業(yè)量為基數(shù)，累計歸集各作業(yè)單元單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。單箱送貨費用定額是重慶市煙草公司物流部門在一定卷煙送貨量和送貨客戶數(shù)的'條件下，單箱各項送貨費用達到的數(shù)額界限。包括單箱卷煙運輸費用定額、單箱卷煙裝卸搬運費用定額、單箱卷煙流通加工費用定額、單箱卷煙送貨管理費用定額。
2.3單箱后勤管理費用定額。重慶市煙草公司單箱后勤管理費用定額由后勤管理人員費用定額、消耗費用定額、固定資產(chǎn)折舊費用定額及維修費用定額四部分組成，以配送作業(yè)量為基數(shù)，累計歸集各作業(yè)單元單箱費用所形成的單箱成本費用定額標準。
四、實施定額管理后對經(jīng)濟效益的影響分析
重慶市煙草公司通過執(zhí)行定額管理，以標準化、一體化為主題，以制定定額和創(chuàng)新標準為突破口，努力控制物流成本，取得了明顯的成效。公司將卷煙物流的過程細分為儲配、送貨、后勤保障三個部分，在送貨道路、配送規(guī)模、車輛設備、工價等不同的情況下，把現(xiàn)有設備、車輛、電子標簽輔助人工分揀線的管理經(jīng)費作為主要分析對象，通過對比來評價各物流作業(yè)單元管理水平的差異，多角度分析各物流環(huán)節(jié)的有效性。如果說定額管理破除了物流進一步發(fā)展的瓶頸，那么效率、技術、用工、能耗四大標準的出臺則為物流實現(xiàn)更高水平更高層次的運作提供了制度保障。標準的制定和執(zhí)行不僅降低了物流的運行成本、提高了運行效率，而且大大提升了客戶服務水平，在獲得巨大經(jīng)濟效益的同時，取得了良好的社會效益。
1.生產(chǎn)經(jīng)營情況。20xx年重慶市煙草公司物流費用總額8150萬元，同比降低17.54%，比上年減少1400多萬元開支;配送量624，399箱(5萬支/箱，下同)，同比增加3.62%。單箱物流費用130.52元/箱，同比下降21.97%，單條物流費用0.52元/條，較上年0.64元/條下降0.12元/條。
2.物流環(huán)節(jié)費用情況。20xx年倉儲分揀費用1756.68萬元，較去年同期減少196.78萬元，降幅12.61%;配送費用2522.14萬元，較去年同期減少952.4萬元，降幅60.67%;管理費用3870.71萬元，較去年同期減少552.32萬元，降幅16.64%。從上圖看，4月份物流費用水平高于其他各月，原因主要是兌現(xiàn)了07年方針目標獎和支付1-3月干線運輸費用529萬元;12月份因支付職工年金及獎金等導致費用水平有所攀升。
五、結(jié)語
重慶市煙草公司實施定額與標準化管理以來，單條物流費用水平0.52元/條，較上年0.64元/條有所下降，在物價指數(shù)不斷攀升的經(jīng)濟環(huán)境下，說明運用定額與標準化管理對物流成本控制逐見成效。本文的研究只是控制重慶市煙草公司物流成本的措施之一，控制物流成本是一個復雜的過程，由于筆者理論知識和研究水平以及研究資料有限，本文尚存在不足之處，希望在今后的學習和研究中進一步完善。
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物流成本管理論文6
物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動或倉儲過程中所產(chǎn)生的相關費用總計，物流成本也就是在物流各個環(huán)節(jié)中發(fā)生的成本。具體來說，它是產(chǎn)品在空間移動活動中，例如產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品裝卸搬運等各個環(huán)節(jié)中相關費用的總損耗。物流成本管理就是對物流活動中的人、財、物力進行的科學的控制過程。
物流成本主要包含了運輸和倉儲過程中產(chǎn)生的相關費用。其中，運輸成本主要包含了車輛購置費用、車輛保險費用、保養(yǎng)修理費用、車輛燃油費用以及員工工資等。倉儲成本主要包括倉儲用地成本、倉庫建設成本、倉庫設施設備成本、倉庫日常營運成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費用主要包括流通加工設備的購置費用、日常加工耗材費用以及加工人員的工資費用。包裝成本主要包括包裝設施設備的購置費用、包裝材料的購置費用、包裝人員的工資費用等。裝卸與搬運主要包括大型自動化裝卸設備的購置費用、人工搬運的勞務費用、設施設備的保養(yǎng)維護費用以及其他相關費用。
一、企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
物流冰山效應和物流效益背反效應是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個特點。具體來說，物流冰山理論認為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費用是和其他費用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費用就是物流所產(chǎn)生的全部費用，事實只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動無法進行。
我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標準的物流成本計算體系，并且不能準確地計算出物流成本在企業(yè)運營成本中所占的比例，日常統(tǒng)計的向外支付的物流費用，只不過是企業(yè)物流活動所產(chǎn)生費用中很小的一部分，因此不能準確計算企業(yè)物流的總費用，實現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。
二、企業(yè)物流成本控制存在的主要問題
如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場，我國物流企業(yè)面對著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場占有份額少、缺少科學的管理技術和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當下需要解決的問題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術低下和物流服務質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。
（一）物流成本控制意識不強。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。
（二）企業(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數(shù)企業(yè)并沒有相對完善的物流基礎設施建設，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒有整套的科學物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務外包的企業(yè)也少之又少，單個企業(yè)物流量較小因此達不到規(guī)模效應，再加之物流基礎設施和物流現(xiàn)代化技術的落后，在物流運輸、物流配送等沒有科學的物流體系及應對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規(guī)范，導致企業(yè)物流成本居高不下。
�。ㄈ┢髽I(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時，企業(yè)中物流成本的分塊化計算并不能對物流成本進行準確計算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準確計算物流各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對物流成本的核算做出規(guī)范化明細化的要求。落后的財務會計制度和會計核算方法并不能適應如今現(xiàn)代物流的科學成本管理，不能準確計算全面并且真實物流費用，會導致企業(yè)對物流費用的真實性掌握不確切，存在虛假的物流成本。
我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實的、全面的物流成本，沒有明細計算公司內(nèi)部的物流費用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費用之間的關系。企業(yè)內(nèi)部沒有先進的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。
三、降低我國企業(yè)物流成本的策略
�。ㄒ唬┮詢�(yōu)化供應鏈管理來降低物流成本。企業(yè)在運營中對供應鏈的管理不但要企業(yè)的物流運作具有效率，而且對供應鏈上所涉及的各個企業(yè)各個職能部門的效率化運作有很大要求，尤其采購部門與供應部門的相配合，采購部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺的搭建對整個供應鏈的`把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應鏈體系與供應鏈上的物流成熟運作對物流服務的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。
�。ǘ﹥�(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過程中進行協(xié)調(diào)與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶端中間過程進行控制。既可以對物流各個業(yè)務進行快速反應和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對物流成本進行管理。
（三）通過高效率的配送降低成本。以最短的時間來滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學的效率化的配送，比如制定科學的配車計劃、科學裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學的配送計劃，構(gòu)建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，科學的信息系統(tǒng)也能將配車計劃或進貨計劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運輸端和配送端的物流成本。
�。ㄋ模┫鳒p退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會產(chǎn)生很多繁瑣的物流費用，退貨商品的運輸及存儲而產(chǎn)生的物流費用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔商品退貨而產(chǎn)生的相關費用。由此看來，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個重要途徑。
�。ㄎ澹┮M專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平�，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學管理以及成本控制中的諸多問題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關學科知識又能將其應用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應該承擔起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問題得到有效解決。
四、總結(jié)
伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術層面不斷創(chuàng)新，引進先進的成本管理技術和專業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場經(jīng)濟的嚴酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應在保證物流服務的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個對策，企業(yè)物流管理部門應該努力改進自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。
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物流成本管理論文7
摘要：物流項目管理中時間、質(zhì)量、成本三要素之間的關系，三者對項目管理的影響因素分析，實現(xiàn)客戶的具體物流需求，實現(xiàn)物流項目管理中資源的優(yōu)化配置。
關鍵詞：物流項目；項目管理；時間；質(zhì)量；成本
物流項目是為了實現(xiàn)客戶的具體物流需求，整合優(yōu)化配置相應的資源，達到物流流程優(yōu)化、高效、綜合成本低等結(jié)果，實現(xiàn)產(chǎn)品的運輸、倉儲等一系列的流通活動。
1時間、質(zhì)量、成本解析
時間、質(zhì)量、成本這三個要素簡稱TQC，作為項目管理的三個重要因素，三者相互依存又相互影響。實現(xiàn)項目管理的成功，首先分析時間、質(zhì)量、成本三個基本要素：（1）時間是指項目進度計劃，進度不僅規(guī)定完成項目范圍內(nèi)所有工作需要的時間，也規(guī)定每個或階段活動的具體開始和完成時間。項目中的活動是根據(jù)工作范圍確定，在確定活動的開始和完成時間時需要考慮對整體項目運營效果的影響。當項目偏離規(guī)劃時，有效的時間管理應該階段性的及時糾偏，調(diào)整控制。（2）質(zhì)量是指項目滿足明確或隱含需求的程度結(jié)果。一般通過工作范圍中的交付物標準來明確定義，包括各種特性及這些特性需要滿足的要求。質(zhì)量對項目的運營過程有明確要求，規(guī)定應該遵循的規(guī)范和標準，有效執(zhí)行質(zhì)量所規(guī)定的內(nèi)容。（3）成本指完成項目需要的所有資源及費用，包括人力成本、原材料、設備租金、分包成本和咨詢成本等。項目的總成本以預算為基礎，項目結(jié)束時的最終成本應控制在預算內(nèi)。要求具備財務知識及經(jīng)營技能，處理諸如費用估計、預算計劃、費用控制以及商務結(jié)算等事項。質(zhì)量是項目的重要目標之一，相對于過去的狹義的質(zhì)量，現(xiàn)在提到更多的是廣義的質(zhì)量，比如按時完成項目，花最少的成本完成項目等等。成本和時間的是達到質(zhì)量目標必不可少的前提和制約條件。在比較三個因素時，可以將它們都轉(zhuǎn)化成為成本來加以比較。質(zhì)量不達標會產(chǎn)生質(zhì)量成本例如返工成本，退貨產(chǎn)生的運輸和報廢成本，甚至額外的溝通成本。時間的成本包括人力成本，資源的機會成本等等。作為目標，時間、質(zhì)量及成本都屬于一元目標，與客戶的滿意度和公司的利益為線性關系。時間越短，質(zhì)量越好，花費最少，公司利益也會也最大化。但是由于資源的有限性和約束性，在項目前期，時間和質(zhì)量以及費用那個和質(zhì)量近似于正相關。我公司的物流項目主要為客戶提供端到端的集裝箱多式聯(lián)物流服務，按產(chǎn)品的生命曲線對照分析，物流項目一樣可以按曲線分布，項目操作運營時會依據(jù)外部的政策、客戶、供應商的變化而變化。
2以我公司實際操作的案例分析
物流項目主要分三個階段：（1）項目前期，客戶入駐內(nèi)陸城市，首先多渠道了解客戶的物流需求，仔細研究客戶從中國內(nèi)陸生產(chǎn)基地到全球各地（尤其是歐洲）的物流狀況，進行多式聯(lián)運物流通道規(guī)劃，以鐵海聯(lián)運作為內(nèi)陸銜接海運的運輸途徑，針對產(chǎn)品具有體積小、價值高、壽命期短的特點，分析了海鐵聯(lián)運、空運、鐵路大陸橋運輸（經(jīng)新疆—哈沙克斯坦—鹿特丹；經(jīng)內(nèi)蒙—外蒙古—鹿特丹；經(jīng)內(nèi)蒙—俄羅斯—鹿特丹）三種不同的運輸方案。經(jīng)過比較，創(chuàng)造性的選擇了多式聯(lián)運的服務模式。為了順利開通了鐵路班列，又詳細地分析了在上海、寧波、深圳三個港口裝船的'運輸經(jīng)濟成本，最終確定了鐵海聯(lián)運物流方案——工廠出貨后短駁到火車站，鐵路班列重箱至深圳，將深圳作為出�？�，再從深圳裝船到歐洲、美洲等目的地。其中優(yōu)化后的內(nèi)陸鐵路方案在時間方面優(yōu)于原有從華東出貨的整體物流時間。鐵路班列的方案令客戶大為贊賞并大大縮短了運輸時間，由內(nèi)陸至歐洲的時間比原先由上海至歐洲的時間節(jié)省了24小時。（2）項目中期，項目管理重視的是穩(wěn)定運輸模式，保證運營，協(xié)調(diào)運力匹配生產(chǎn)產(chǎn)量，優(yōu)化鐵路資源，當異常事件發(fā)生時（如冬季冰凍天氣原因，春運，國家調(diào)控鐵路運力運輸物資等），應該及時糾偏，及時控制，做階段性的監(jiān)督調(diào)控。將信息流轉(zhuǎn)、人員調(diào)配、業(yè)務協(xié)同、方案優(yōu)化等流程科學管理，高效運行。項目管理水平的高低以及運營方案的個性化將成為項目能否持續(xù)發(fā)展的核心要素。客戶的物流管理團隊按照不同環(huán)節(jié)和職能遍布全球。與客戶共同研究、制定了全程端到端的標準作業(yè)流程、異常情況處理程序和以此為核心的項目管理體系。（3）項目后期，由于多方面的影響因素及客戶的變化，導致內(nèi)陸鐵路優(yōu)勢不再，需要重新設計符合自身優(yōu)勢的物流方案，才能保持項目的整體效益平衡。開通新的物流通道，規(guī)劃新的物流節(jié)點，在客戶不同的產(chǎn)生地區(qū)，開發(fā)可以延伸的客戶物流需求，例如在中歐地區(qū)開發(fā)希臘的港口作為進入中歐的通道，可以有效的降低客戶產(chǎn)品轉(zhuǎn)運到中歐地區(qū)的時間，當遠東到歐洲的貨量提升及鐵路形成班列后，希臘完全有可能成為地中海及東、南歐地區(qū)重要的轉(zhuǎn)運中心�？蛻粼诘刂泻５貐^(qū)周邊新增的物流分撥中心，將打破中、東歐傳統(tǒng)的貨物配送方式。來自亞洲的產(chǎn)品無需繞道直布羅陀海峽在鹿特丹港上岸，可直接在希臘“登陸”，然后通過鐵路運送到內(nèi)陸分撥中心，再分撥至歐洲各地，前后只需21天左右，相比在鹿特丹港上岸再轉(zhuǎn)運可節(jié)省一周左右的時間。對此，不僅創(chuàng)造性的滿足了原有客戶的需求，開拓新的物流渠道以爭取更多的客戶業(yè)務，并且也為項目的持久運營帶來了新的突破，可以延續(xù)此項目的周期，成為新的開端階段。產(chǎn)品物流業(yè)務是一個長期持續(xù)的業(yè)務，推動項目的進展，同時完善項目管理理論的應用。針對于每個階段客戶的需求以及政策，競爭對手的影響，資源整合的變化，三要素都會有不同的變化，這樣也就要求公司要調(diào)整自己項目管理的策略。利潤曲線圖參考利潤曲線可知，在項目前期由于客戶在物流費用方面投入較高，物流公司能獲得較大的利潤，所以在滿足質(zhì)量的要求下，時間會成為主要矛盾，而成本控制就會相對寬松。正確的策略是保證質(zhì)量，加快時間，增加成本投入。所以在項目前期公司需要投入更多的資源來保證項目能按時完成，例如更多的加班，更多的人力投入。作為項目經(jīng)理在分解任務的時候，就需要考慮盡量平行的安排任務以節(jié)約時間。在項目中期，隨著產(chǎn)品供應數(shù)量的增加，競爭者的加入，客戶會逐步要求降低物流的費用，從而導致整體利潤的下降。因此策略也需要作相應調(diào)整，在保持一定質(zhì)量水平的情況下，時間不再是主要矛盾，控制成本就成為關鍵。公司需要采取很多相應的措施，包括提高操作的效率，降低銷售和管理成本。在項目后期，利潤會隨著業(yè)務量的走低而進一步降低�？蛻魧|(zhì)量的期望和要求也會相應降低，成本就會成為最主要的矛盾，客戶會對價格更加敏感。從質(zhì)量角度來講，項目質(zhì)量理所當然會成為客戶考核物流公司的指標，從而成本的控制就會成為重中之重，在保證公司整體效益的情況下，也會對業(yè)務做出取舍。以上所說只是從項目本身的短期收益來考慮。在實際情況下，很多時候還需要考慮長久的戰(zhàn)略問題。比如說，有些時候為了長期的合作會犧牲短期的收益，可以通過增加投入和花費來提高質(zhì)量，在通過高質(zhì)量贏得口碑的時候，在通過高價格來獲取更高的利潤。項目初期，為了保證質(zhì)量，會增加投入，一切為了保證時效性，突出質(zhì)量很高的權重，然后是時間，最后是成本。在質(zhì)量方面，通過人員管理，優(yōu)化路徑，新的物流模式差異化來降低物流成本，從而帶來更高的利潤。
總之，針對第三方物流項目管理者而言，在管理物流項目時，一定要分析并找到時間、質(zhì)量和成本的制約關系，然后根據(jù)客戶和公司的要求找到最佳平衡點來安排項目計劃，項目利益最大化是衡量項目成敗的真正標準。
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物流成本管理論文8
1工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀
作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現(xiàn)實理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認同從經(jīng)濟學角度上的定義，認為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
(1)伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；
(2)物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；
(3)對上述活動進行綜合管理的費用。
目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會計核算的范圍側(cè)重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。
在我國現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會計核算制度中并沒有單獨考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，只是直接用于物資采購的費用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。
2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義
盡管現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題，但是作為企業(yè)的一項實際費用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個重要支出項目，物流成本管理在財務管理中占有重要的位置，越來越得到企業(yè)界的重視�！拔锪魇墙�(jīng)濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了企業(yè)管理層深刻認識物流成本管理的重要意義。
企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個實際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務質(zhì)量的同時，努力降低物流總成本是物流管理要實現(xiàn)的重要目標。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價格方面具有優(yōu)勢，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴大產(chǎn)品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強企業(yè)的物流成本管理意義重大。
3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施
通過對企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗和研究，筆者認為進行物流成本管理作為一個系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：
3．1樹立新物流成本新觀念，增強全員物流成本管理意識
目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過程，包括企業(yè)內(nèi)部供應鏈和外部供應鏈。由于外部供應鏈涉及面廣、環(huán)境復雜等，具有很大的不可控性，因此加強內(nèi)部供應鏈管理尤為重要。
內(nèi)部供應鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面，與每名員工密切相關。物流成本管理僅靠某一個部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強企業(yè)物流成本管理意識。樹立全員、全過程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理。
3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制
當前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負責相應的采購費、裝卸費以及倉儲費等，銷售部門負責營銷費、運費等。因此，企業(yè)要積極吸收先進的物流管理理念，尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機構(gòu)上保證物流管理的有效進行。
結(jié)合企業(yè)自身實際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，進行流程再造、機構(gòu)整合，筆者認為，盡快設置專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
3．3建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理
由于企業(yè)現(xiàn)行的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的，所以在企業(yè)的`“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?
為了保證物流成本的可比性，國家或企業(yè)應制定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流成本系統(tǒng)進行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計算的統(tǒng)一標準，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責任并納入考核。
3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實現(xiàn)供應鏈管理
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應鏈整體系統(tǒng)，對商品流通的全過程實現(xiàn)供應鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。
工業(yè)企業(yè)實行供應鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關系，通過企業(yè)效率化的配送，如減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃。選擇最佳的運送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化，進而降低物流成本。
3．5借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率
積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速的進行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
通過現(xiàn)代物流信息技術可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
4結(jié)語
總之，隨著市場化進程的不斷推進以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對企業(yè)實際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過提高對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力，這將對構(gòu)建中國現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實意義。
物流成本管理論文9
在建設節(jié)約型社會的背景下，節(jié)約成本、提升價值成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將戰(zhàn)略與成本管理巧妙融合，將成本因素與企業(yè)競爭力有機結(jié)合，尋求實現(xiàn)成本持續(xù)降低下的企業(yè)可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的出色戰(zhàn)略。本文基于戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵和優(yōu)勢，分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標和應用。最后，提出了構(gòu)建以戰(zhàn)略成本動因為導向的物流企業(yè)成本管理的具體策略。
在經(jīng)濟全球化背景下，物流企業(yè)已成為全球經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的一部分，這既為物流業(yè)的發(fā)展提供了機遇又提出了挑戰(zhàn)。物流需求的個性化、專業(yè)化和多樣化，要求其在提供高質(zhì)量服務的同時不斷持續(xù)降低成本，以低成本、高質(zhì)量的服務提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但我國物流業(yè)成本與其他國家相比較高，我們亟需將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中，從根本上提升企業(yè)的成本和價值優(yōu)勢，從而實現(xiàn)長期競爭優(yōu)勢，最終為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和可持續(xù)發(fā)展。因此，將戰(zhàn)略成本管理引入物流業(yè)成本管理中已成為一種必然趨勢，具有一定的現(xiàn)實意義。
1戰(zhàn)略成本管理的內(nèi)涵
戰(zhàn)略成本管理思想一直是國內(nèi)外學者關注和研究的話題。戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理和成本管理的有機結(jié)合，是從戰(zhàn)略視角出發(fā)，從成本源頭抓住成本驅(qū)動因素，對企業(yè)整體價值鏈進行成本管理，使用成本數(shù)據(jù)來開發(fā)和識別產(chǎn)生持久性競爭優(yōu)勢的出色戰(zhàn)略。它創(chuàng)造和保持競爭優(yōu)勢的關鍵是以同樣或比競爭對手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價值，只有這樣才能夠為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大的盈利空間，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
總之，戰(zhàn)略成本管理的核心是將戰(zhàn)略與成本管理思想進行融合，戰(zhàn)略管理的各個環(huán)節(jié)中融入各種不同的成本管理活動，成本管理目標以企業(yè)總體戰(zhàn)略思想為依據(jù)。它是以提高企業(yè)的持久性競爭優(yōu)勢為目標而進行的高效成本管理，即是通過相關財務人員為企業(yè)提供其自身及競爭對手有用的成本信息，從而幫助高級管理者評價和制定企業(yè)總體戰(zhàn)略，進而使企業(yè)靈活應對復雜的外部環(huán)境，取得持久性競爭優(yōu)勢。
2戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)勢
戰(zhàn)略成本管理與傳統(tǒng)成本管理相比，具有以下幾點優(yōu)勢：第一，戰(zhàn)略成本管理最大的優(yōu)勢在于其將企業(yè)的可持續(xù)性競爭優(yōu)勢放在首位。它強調(diào)企業(yè)成本管理目標是協(xié)助企業(yè)確定競爭戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略允許的范圍內(nèi)實施與企業(yè)競爭戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)的成本管理模式，使企業(yè)實現(xiàn)成本優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢“雙贏”的目的。第二，戰(zhàn)略成本管理更加關注企業(yè)外部環(huán)境，它將企業(yè)內(nèi)外環(huán)境相結(jié)合，把企業(yè)放在整個市場環(huán)境中分析。因此，企業(yè)更加能夠應對復雜的外部環(huán)境，降低經(jīng)營風險。第三，戰(zhàn)略成本管理從戰(zhàn)略的視角出發(fā)全面分析企業(yè)的成本問題，它的價值鏈分析延伸到整個行業(yè)，它不僅研究生產(chǎn)成本，還包括產(chǎn)品的采購、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)的成本，為企業(yè)提供全面多樣的戰(zhàn)略性成本信息。第四，戰(zhàn)略成本管理立足于企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢，它的戰(zhàn)略是高瞻遠矚的，是具有長期性的。
3物流企業(yè)成本管理的選擇——戰(zhàn)略成本管理
3.1物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標
戰(zhàn)略成本管理的核心思想是將成本與企業(yè)的價值、競爭力緊密聯(lián)系起來，尋求企業(yè)成本持續(xù)降低的同時實現(xiàn)企業(yè)價值優(yōu)勢和可持續(xù)競爭優(yōu)勢�；谏鲜鏊枷耄锪鳂I(yè)應實現(xiàn)“雙贏”的目的，即是成本降低和競爭力強化。我們知道，在如今激烈的競爭環(huán)境中，成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢是實現(xiàn)持久核心競爭力的左膀右臂，成本優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢是栢互促進、相互影響的。成本優(yōu)勢在于通過低成本經(jīng)營實現(xiàn)高利潤；價值優(yōu)勢在于以同樣或比競爭對手更低的成本創(chuàng)造更高的顧客價值。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標是實現(xiàn)利潤與顧客增加值之和最大化，即持久性競爭優(yōu)勢。
3.2戰(zhàn)略成本管理在物流企業(yè)中的應用
戰(zhàn)略成本管理實施的基本步驟為：戰(zhàn)略成本環(huán)境分析；戰(zhàn)略成本規(guī)劃；戰(zhàn)略成本實施與控制；戰(zhàn)略成本業(yè)績計量與評價。具體應用這里主要介紹價值鏈成本管理。
價值鏈成本管理是將企業(yè)各項活動的成本與競爭對手進行比較，分析是否存在競爭優(yōu)勢，進而實施相對應的競爭戰(zhàn)略，主要有成本領先戰(zhàn)略、差異領先戰(zhàn)略和目標集聚戰(zhàn)略。成本領先戰(zhàn)略是實現(xiàn)低成本高收益的目標；差異領先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的產(chǎn)品具有獨特優(yōu)勢，可通過價格提高和銷量增加來實現(xiàn)；目標集聚戰(zhàn)略是把特定的資源和目光集中于特定目標市場的戰(zhàn)略。
在物流企業(yè)中實施價值鏈成本管理，可嘗試作業(yè)成本法。具體做法是首先確定物流企業(yè)各項活動的作業(yè)類型，確認物流活動涉及的資源；然后分析資源動因，將資源分配到作業(yè)中；最后分析成本動因，再將作業(yè)成本分配到各種產(chǎn)品和服務中去，同時還要提供物流成本信息。價值鏈成本管理是戰(zhàn)略成本管理的核心內(nèi)容。
4構(gòu)建以戰(zhàn)略成本動因為導向的物流企業(yè)成本管理策略
戰(zhàn)略成本動因是指從戰(zhàn)略的角度分析引起企業(yè)各項價值創(chuàng)造活動的成本的因素。戰(zhàn)略成本動因從理論上可以分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性成本動因，包括：規(guī)模、范圍、經(jīng)驗、技術、復雜性；另一類是執(zhí)行性成本動因，包括：員工參與程度、全面質(zhì)量管理方法、能量利用、工廠布局效率、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、與供應商和顧客之間的聯(lián)系等。
具體戰(zhàn)略成本管理策略如下：
4.1擴大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)摸經(jīng)濟
隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進，物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，但我國物流企業(yè)的整體特點是：規(guī)模較小、分布較分散、運營成本過高、服務水平較低等。因此，促進物流業(yè)的有機整合和規(guī)模擴大，實現(xiàn)規(guī)摸經(jīng)濟至關重要。應實現(xiàn)物流業(yè)從單一的運輸、儲運、倉儲等服務轉(zhuǎn)向綜合性的月服務，提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，實現(xiàn)專業(yè)化分工，從而提升企業(yè)服務效率。因此，我國物流業(yè)要集中力度發(fā)展企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模化效益和規(guī)模經(jīng)濟，從而降低成本，提升競爭優(yōu)勢。
4.2注重員工學習，提升員工素質(zhì)
注重員工學習，提升員工素質(zhì)，不僅可以提高員工的工作效率，而且還能節(jié)約成本。因此，企業(yè)要力口強員工的學習，既要注重物流方面知識的學習，又要注重綜合知識的學習，尤其是工作經(jīng)驗和技能知識等，只有全面發(fā)展，才能實現(xiàn)服務效率的提升，服務成本的下降。
4.3加強技術創(chuàng)新，提高技術水平
隨著網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展，物流技術在傳統(tǒng)的'流通加工技術、物品實時跟蹤技術的基礎上逐漸引入了許多新型技術。如電子訂貨系統(tǒng)、射頻技術、電子數(shù)據(jù)交換技術等。但這些新型物流技術的應用范圍比較窄，我國大部分物流企業(yè)未擁有完善的信息管理系統(tǒng)。因此，我國物流企業(yè)亟需進行技術創(chuàng)新，引入新型物流技術，提升技術水平，強化成本管理，從而創(chuàng)造低成本、高水平的物流服務。
4.4加強供應鏈管理，改善內(nèi)外部聯(lián)系隨著供應鏈管理的發(fā)展，物流企業(yè)的服務不僅是提供傳統(tǒng)的倉儲、運送服務，還應提供管理、信息技術支持等全方位的物流增值服務，實現(xiàn)范圍經(jīng)濟，開辟利潤源的新領域。另外，企業(yè)應注重改善內(nèi)外部聯(lián)系，加強縱向一體化發(fā)展，緊密聯(lián)系相關支持企業(yè)，將各個物流環(huán)節(jié)和功能進行系統(tǒng)化管理，從而優(yōu)化資源配置，達到降低成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式的可持續(xù)發(fā)展。
4.5調(diào)動員工積極性，實行全員參與管理
企業(yè)只有依靠全員的齊心協(xié)力，才能有效的控制成本，實現(xiàn)成本管理目標。員工對成本的影響可劃分為兩種，一種是顯性成本即物料的消耗和設備的利用率等，另一種是隱性成本即員工情緒低落、責任心弱等。因此，在目前建設節(jié)約型社會的大環(huán)境下，企業(yè)應培養(yǎng)員工的成本管理意識，實現(xiàn)企業(yè)低成本的可持續(xù)競爭優(yōu)勢。
4.6建立信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)價值環(huán)節(jié)整合
物流企業(yè)應適應信息技術發(fā)展的步伐，建立完善的信息管理系統(tǒng)，從而準確地執(zhí)行物流業(yè)務，有效地控制和降低成本。此外，還要加強物流企業(yè)價值環(huán)節(jié)的有機整合，從而實現(xiàn)系統(tǒng)化優(yōu)勢，提升企業(yè)的核心競爭力。
5結(jié)語
綜上所述，在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，物流企業(yè)只有運用戰(zhàn)略成本管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的低成本和高價值優(yōu)勢，進而發(fā)揮持久性的核心競爭力優(yōu)勢，在市場中占領一席之地。同時，戰(zhàn)略成本管理可以提高物流業(yè)的戰(zhàn)略管理和科學管理水平，促進物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流成本管理論文10
一、中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位和作用
1.中小企業(yè)創(chuàng)造的社會價值大。
中小企業(yè)遍布我國國民經(jīng)濟的各個領域，由于自身發(fā)展具有靈活性，數(shù)量占據(jù)了我國企業(yè)總數(shù)的九成以上，因此在創(chuàng)造出的社會價值方面相較于大中型企業(yè)具有著無可比擬的優(yōu)勢。其經(jīng)營領域和范圍廣、交易金額數(shù)量大等特點為國家經(jīng)濟建設提供了稅收基礎保證，是促進我國國民經(jīng)濟建設的快速發(fā)展的主要力量之一。
2.有效的緩解了社會就業(yè)問題所帶來的壓力。
由于中小企業(yè)本身的起點低，發(fā)展的速度比較快，在規(guī)模的擴大上就比較突出。這樣一來，其對于生產(chǎn)活動中的勞動力需求就比較大。不僅有效的安置了大量的城市下崗未就業(yè)人員，同時對于農(nóng)村剩余勞動力的吸引，也加快了農(nóng)業(yè)改革的進程，對于社會上出現(xiàn)的就業(yè)壓力大、就業(yè)形勢嚴峻等問題起到了有效緩解的作用。
二、中小企業(yè)在日常運營中，物流管理所存在的問題
1.物流管理工作觀念落后。
由于中小企業(yè)為了自身的發(fā)展，對于資本的積累和利潤獲取方面投入了較多的精力，企業(yè)的經(jīng)營管理者的工作重心圍著這個目的進行企業(yè)生產(chǎn)活動的安排。對于物流管理，更多的處在淺顯的認識層面，認為主要的物流工作，就是將生產(chǎn)所需要的原材料及時的從庫房提出，運送到生產(chǎn)需要的部門，不耽誤生產(chǎn)活動的開展，同時及時的將商品運送到客戶手中，這就是物流工作的范疇。這種觀念上的差異導致了物流作為“第三大利潤源”的作用基本上沒有得到體現(xiàn)，存在著諸多的問題，不僅沒有促進企業(yè)的發(fā)展，物流管理工作反而成為了企業(yè)的負擔和包袱。
2.管理的方式還停留在原始的階段。
目前我國的中小企業(yè)的物流管理，普遍停留在采用傳統(tǒng)的物流運輸方式，將生產(chǎn)建設所需要的原材料及時的輸送到指定的位置，對于物流運輸?shù)姆绞胶驮诖鎯ζ陂g進行的物流管理工作沒有有效的重視。殊不知，對于一個企業(yè)來說，物流工作的開展和進行庫存管理，合理的存儲管理生產(chǎn)資料，不僅可以使企業(yè)得到生產(chǎn)加工過程中的直觀數(shù)據(jù)，還能夠起到有效的降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)要素的流通，促進商品價值的實現(xiàn)。這些方面的作用都沒有在中小企業(yè)有效體現(xiàn)，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)規(guī)模的擴大化。
3.專業(yè)性人才的匱乏。
二十一世紀最重要的資源就是人才，對于人才的掌握和吸收，能夠有效的促進企業(yè)自身的發(fā)展和完善，對于工作效率的提高和經(jīng)濟效益的實現(xiàn)都有著重要的促進作用。中小企業(yè)由于自身規(guī)模等因素，導致了在實際的工作中，相關物流管理工作沒有得到有效開展。由于物流管理工作具有著較高的專業(yè)性，其所需要的知識和技能通常是沒有經(jīng)過專業(yè)培訓和學習的員工所無法掌握的，這就造成了物流工作進展緩慢，其崗位出具的工資水平較低，無法吸引專業(yè)的人才加入，就使得中小企業(yè)只能用普通員工來頂替其工作，造成了工作效率低下，同時對于生產(chǎn)所需的原材料的流轉(zhuǎn)沒有有效運行起來，造成了中小企業(yè)在生產(chǎn)資料的資金占有率較高，不利于企業(yè)的日常運營和管理工作的開展。
三、針對中小企業(yè)普遍存在的問題，提出的合理化建議
1.政府對于中小企業(yè)的支持和幫助是其發(fā)展壯大必不可少的保障。
中小企業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要生力軍，其發(fā)展水平的高低，對于促進當?shù)亟?jīng)濟生產(chǎn)都有著不可忽視的作用，其發(fā)展理應受到行政部門的支持和幫助�？梢圆扇∫韵聨讉�方面來進行引導和促進。首先，物流管理相關政策的制定和實施。譬如在企業(yè)實施的物流管理標準的建立和完善，為企業(yè)提供政策上的扶持，稅收方面的減免來調(diào)動企業(yè)的積極性，促進其物流管理工作水平的提高，保證企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展提供一個良好的外部環(huán)境。其次、規(guī)范完善中小企業(yè)物流市場。對于中小企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營中所需要進行的物流工作的.行為進行約束，從法律法規(guī)上給予違反物流工作管理規(guī)定的物流服務企業(yè)和單位進行嚴肅處理，規(guī)范整個物流市場的健康有序運行，保證在其生產(chǎn)過程中，物流環(huán)節(jié)的高效和規(guī)范，為中小企業(yè)發(fā)展，提供一個良好的平臺。第三、完善中小企業(yè)的網(wǎng)絡信息化平臺的構(gòu)建�，F(xiàn)在計算機技術已經(jīng)成熟，對于中小企業(yè)網(wǎng)絡平臺的建設掃清了障礙，這樣建立健全中小企業(yè)的網(wǎng)絡平臺，對于物流管理工作的推進和展開有著巨大的影響。由于互聯(lián)網(wǎng)信息的共享，這樣不規(guī)范的物流企業(yè)就被標記，對其活動范圍進行限制，如果還不改進，直接拉入黑名單，使其從激烈的市場競爭活動中除名，規(guī)范和完善了經(jīng)濟秩序，也為中小企業(yè)物流工作帶來了極大的便利性。
2.對于物流管理工作認知的根本性轉(zhuǎn)變，是中小企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在因素。
由于我國目前的中小企業(yè)對于物流管理工作還處在相對初級的階段，因此，對于中小企業(yè)的經(jīng)營領導者的理念上的培訓和轉(zhuǎn)變是實現(xiàn)物流管理工作取得質(zhì)的飛躍的內(nèi)在因素。只有觀念轉(zhuǎn)變了，才能樹立物流管理的正確模式。物流管理工作是一個循環(huán)型的流轉(zhuǎn)工作，從原材料到最終實現(xiàn)社會價值是在不斷的循環(huán)之中，因此，應該加強這方面的知識的培養(yǎng)和傳授，促使其建立良好的物流管理認知。
3.提高和完善中小企業(yè)的物流管理水平。
企業(yè)的存在目的就是為了利潤的獲取，中小企業(yè)在面對激烈的市場競爭環(huán)境下，想要發(fā)展壯大，就必須從成本上著手。降低企業(yè)日常的生產(chǎn)成本，這樣才能有效的提高企業(yè)整體商品的競爭力。因此就必須在中小企業(yè)的管理方式和管理水平的提升下功夫。引進先進的物流管理經(jīng)驗，吸引高素質(zhì)的物流專業(yè)人才參與到中小企業(yè)的日常生產(chǎn)活動中來。運用合理的物流管理手段，專業(yè)的人才來應對專業(yè)的問題，這樣就有效的在企業(yè)生產(chǎn)資料流通環(huán)節(jié)降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，改善了中小企業(yè)生產(chǎn)資料積壓導致流動資金運轉(zhuǎn)困難的問題。
四、結(jié)語
綜上所述，中小企業(yè)由于自身的原因，只能在生產(chǎn)成本上下功夫，吸收引進專業(yè)的人才，運用科學的管理方式來進行物流管理，達到降低企業(yè)日常運營成本的目的，推動中小企業(yè)向前快速健康的發(fā)展，為我國的國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供有力的支持。
物流成本管理論文11
摘要：隨著我國改革開放帶動市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國各行各業(yè)迎來了空前的繁榮發(fā)展期限，其中作為新時期背景下我國服務行業(yè)的“后起之星”，物流行業(yè)正在不斷的進步和發(fā)展。進入二十一世紀，信息技術和計算機技術帶動電子商務業(yè)務的發(fā)展，給我國物流行業(yè)又注入了“一汪活水”，現(xiàn)階段物業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有非常廣闊的空間。
關鍵詞：會計信息 物流成本 應用
目前我國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期，在電子商務業(yè)務高速發(fā)展的推動下，各個地區(qū)不斷加強了經(jīng)濟合，在一定程度上，推動了我國物流行業(yè)整體的快速發(fā)展。20xx年，我國商務部有關信息顯示：我國物流行業(yè)當年總體銷售額為158.4萬億元，占當年的GDP的比值高達17.8%；按可比價格計算，與20xx年相比，增幅達2.7％，同比增長12.3%。
從以上信息可以看出，目前我國物流行業(yè)整體發(fā)展形勢較好，發(fā)展速率整體較快。但是值得注意的是，單從數(shù)據(jù)上看，我國物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是在幾十年的發(fā)展中，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)內(nèi)部的財務管理以及成本、收入核算缺乏明確的行業(yè)規(guī)范，與行業(yè)發(fā)展速度相比，中小型企業(yè)出納工作遠遠落后，導致關于物流收入核算方面存在眾多糾紛的，在我國物流企業(yè)飛速發(fā)展的幾天，研究企業(yè)出納工作，給出相關建設性措施，對于物流企業(yè)穩(wěn)定和高效發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
1、物流成本控制的主要內(nèi)容
（一）物流成本的定義
結(jié)合物流發(fā)展，物流成本概念也不斷更新。時至今日，較為普遍的看法是：目前中國物流成本現(xiàn)狀物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和�？梢哉f，物流成本就是完成各種物流活動所需的費用。概括講,物流總成本=運輸成本+庫存費用+物流管理費用。
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在當今的買方市場下,客戶具有終極話語權。因此,企業(yè)要保證其市場地位,就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然,滿足客戶服務要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。因此,企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術、經(jīng)濟權衡。物流成本控制是企業(yè)在物流活動中依據(jù)物流成本標準,對實際發(fā)生的物流成本進行嚴格審核,發(fā)現(xiàn)浪費,進而采取措施不斷降低物流成本,實現(xiàn)預定物流成本目標的過程。進行物流成本控制,應根據(jù)物流成本的特性和類別,在物流成本的形成過程中,進行事先規(guī)劃,事中指導、限制和監(jiān)督,事后分析評價并總結(jié)經(jīng)驗教訓,不斷采取改進措施,使企業(yè)的物流成本不斷降低。
2、物流管理會計存在的問題
�。ㄒ唬o法取得完整的物流成本資料
現(xiàn)行的財務會計把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式，企業(yè)的費用分為管理費用、財務費用和營業(yè)費用3種，沒有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應過程中產(chǎn)生的運輸費、裝卸費、在庫存過程中產(chǎn)生的挑揀整理費、資金占用費、在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的在制品運輸費、運輸設備的折舊費、在銷售過程中產(chǎn)生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務過程中產(chǎn)生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過程中產(chǎn)生的物流費用等等，均被肢解得支離破碎，有的進入企業(yè)的生產(chǎn)成本， 有的進入企業(yè)的管理費用，有的進入企業(yè)的財務費用，有的進入企業(yè)的營業(yè)費用，要想從現(xiàn)行的會計核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應該成為物流管理會計重要的研究內(nèi)容。
（二）物流管理會計意識淡薄
對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應該包括物流管理會計基礎、物流管理的預測與決策會計、規(guī)劃與控制會計以及業(yè)績評價與責任會計4 大部份。目前，我國企業(yè)大多數(shù)人員對于物流成本不甚了解， 弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費用之間的關系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認識與理解。物流企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內(nèi)部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。
�。ㄈ]有企業(yè)物流成本測算規(guī)則和方法的參考標準
由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會計處于雜亂無章的'狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據(jù)自己的認識和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對物流成本進行分析比較，也無法得出行業(yè)平均物流成本，沒有行業(yè)物流成本的標桿數(shù)據(jù)。
�。ㄋ模┈F(xiàn)行國民經(jīng)濟統(tǒng)計信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)
在國家的宏觀統(tǒng)計中，還沒有關于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財務會計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財務成本數(shù)據(jù)中計算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關的機構(gòu)與人員。
3、針對目前物流成本管理存在的問題擬采取的對策
面對全球激烈的市場競爭，人們把探尋利潤的目光轉(zhuǎn)向以降低流通費用被譽為“第三利潤源泉”的物流領域，越來越多的企業(yè)對物流成本管理高度重視，力圖通過降低物流成本，增強競爭優(yōu)勢。針對企業(yè)物流成本管理中存在的問題，可以采取以下措施：
�。ㄒ唬┘哟髮A設施的投入和構(gòu)建物流信息平臺，提升信息化水平
應在目前交通網(wǎng)絡的基礎上，加強區(qū)域交通網(wǎng)絡的規(guī)劃，加快城際交通線路的建設，完善港口物流，構(gòu)筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡�？梢圆捎枚嘣顿Y渠道，動員全社會的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學管理的基礎上，鼓勵和支持各種企業(yè)參與高標準、高效率的物流基礎設施建設和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，特別要兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，對現(xiàn)有資源進行有效整合和重新配置，防止物流設施單一、投資分散或重復建設。
加快各地區(qū)網(wǎng)絡基礎設施的對接和銜接，逐步建立商業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，形成電子商務平臺，并建立和完善相關的法規(guī)、制度，為網(wǎng)絡交易和結(jié)算提供法律保障。在整個物流的運作過程中，利用EDI、3G、RF、Internet等現(xiàn)代信息技術，圍繞采購、生產(chǎn)、倉儲、包裝、運輸、配送等物流活動的各個環(huán)節(jié)進行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個節(jié)點能夠有效地相互協(xié)作和無縫對接，構(gòu)造出合理優(yōu)化的物流供應鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。
�。ǘ┐罅ν茝V國家標準并完善物流成本的核算
20xx年5月正式實施的國家標準《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》（GB/T20523-20xx），被專家譽為“填補了國內(nèi)物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實施物流管理提供了重要的基礎手段，實現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會化物流具有重要的促進作用。我國應加強該標準的宣傳和推廣力度，使標準盡快在實踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標準設計《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。
（三）努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流
目前，可以采取如下措施來降低保管成本：對現(xiàn)有倉庫設施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類，重點控制A類物流領域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ�，協(xié)調(diào)庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存費用等。
中小企業(yè)的規(guī)模和實力決定了它們在建立企業(yè)物流服務鏈條和網(wǎng)絡時的不盡完善，如果它們也在內(nèi)部投入大量資金進行物流管理，既削弱了企業(yè)對核心生產(chǎn)能力的關注，也不能發(fā)揮社會化物流的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。因此，可以采取對現(xiàn)有企業(yè)進行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時，國家也應出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關法規(guī)予以支持，通過市場形成第三方物流或物流企業(yè)集團，達到規(guī)模效應，逐步實現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。
（四）運用戰(zhàn)略管理思想實施物流企業(yè)的成本控制
傳統(tǒng)的物流管理方式使企業(yè)的采購、制造、市場營銷、配送等功能分割，物流成本的計算、管理與控制分塊進行，無法對成本進行權衡和控制。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關系，因而子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流各子系統(tǒng)間的運作，將物流成本的管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來，才能真正有效地降低包含在產(chǎn)品成本中的物流成本，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化管理。也就是采取從戰(zhàn)略以及全方位尋求并拓展成本控制的方法，實現(xiàn)成本管理的事前計劃、事中控制、事后分析，體現(xiàn)預測、計劃、決策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同時，在物流活動中組織實施作業(yè)成本管理法，深入到企業(yè)的作業(yè)層次，對運輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工等多項作業(yè)環(huán)節(jié)分析、挖掘成本動因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰(zhàn)略管理思想，才能促進企業(yè)整體價值鏈的優(yōu)化，保持長久的競爭力，獲得更多的市場份額。
4、結(jié)束語
管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學合理地進行物流管理奠定基礎；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責任單位的績效考評，強化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學成功跨入新的歷史階段的重要標志�？梢灶A見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。
參考文獻
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物流成本管理論文12
面臨日趨激烈的市場競爭趨勢，原材料以及勞動力價格的降低空間都逐步縮小。在加工制造以及利潤比較低廉的狀況下，通過降低原材料或者勞動成本是不可取的方法。因此，為了獲取最大的利益，就要考慮物流鏈條。電子產(chǎn)品作為高新產(chǎn)業(yè)，在元件制造和技術科技方面不能節(jié)省，有效地控制物流成本是利潤源泉的實現(xiàn)標準。
實現(xiàn)物流成本管理的關鍵在于做好相關物流成本計算，因而在計算中要求弄清楚成本管理狀況，這樣才能實現(xiàn)具體的成本分析，在編制物流成本預算的情況下，控制好物流成本支出費用，并且在內(nèi)涵概念逐步明確的前提下，解決關鍵性問題，通過實踐界定物流成本的范圍，并且計算出所有的物流成本。但是由于實際的操作經(jīng)驗和方法缺失，因而很多電子制造企業(yè)不能較好地把握企業(yè)物流成本帶來的諸多障礙。
1電子制造企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
1.1現(xiàn)行的財務制度不適應物流管理
目前我國推行的現(xiàn)行法律不足以思考現(xiàn)代財務核算方式，也不利于現(xiàn)代化物流管理，在1970年日本早稻田大學的教授曾經(jīng)提出的“第三利潤源”的理論，主要原理是在制作成本降低的情況下，要求降低物流成本，將其當成企業(yè)的“第三利潤源”管理。當前的很多財務會計管理制度以及會計核算方法沒有深入到這方面，也就說沒有對物流進行詳細的管理，因而對物流費用的支付情況不是很清晰，所以就不能較好地控制和管理物流費用。
第一，當前的會計報表沒有將物流報表和銷售成本做出詳細的分類，也就是兩者都混到一起。目前我國電子制造企業(yè)主要將財務分為三大模塊，分別是生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費用三方面，在這三方面中其中最為主要的是銷售成本這一塊。結(jié)合我國現(xiàn)有的《物流術語標準》了解到，電子企業(yè)整個物流活動貫穿到整個原材料采購過程中，也就是從原料選擇到最后的成品銷售整個過程，由此可見，物流成本的存在不僅僅是在銷售環(huán)節(jié)，其實在供應、生產(chǎn)甚至售后都會產(chǎn)生物流成本，因而物流中的各個項目都分散在企業(yè)成本核算中，最后進入到企業(yè)會計賬本中，但是我們知道這樣簡單的規(guī)劃顯然有很多不科學的地方，這樣的管理模式反而不利于企業(yè)控制整個物流成本。
第二，目前的企業(yè)報表中出現(xiàn)很多“物流成本”不全面的現(xiàn)象，我國多數(shù)的企業(yè)財務報表中，物流成本被看成是可見性的成本開支，因而被歸結(jié)為現(xiàn)行成本中，其實物流中很多環(huán)節(jié)中存在著隱形的成本環(huán)節(jié)，如比較常見的庫存積壓或者降低價格處理等，還有部分電子產(chǎn)品由于性能或者版本的原因滯銷。
總之，電子產(chǎn)品物流管理成本出現(xiàn)問題的主要原因在于，受到現(xiàn)行會計制度的要求限制，物流成本出現(xiàn)“被隱含”以及“不完全”的缺陷，因而不能將物流成本完整的計算出來，導致現(xiàn)有的電子產(chǎn)品物流成本不能被合理地掌控。
1.2效益背反規(guī)律
物流管理作為系統(tǒng)化的管理工作，在管理過程中存在著效益背反的規(guī)律，這樣的管理規(guī)律會增加管理的成本。一方面，物流活動中各個環(huán)境中都存在著背反規(guī)律，因而各個成本管理環(huán)節(jié)有諸多矛盾，所以此消彼長之間，會讓其中的某一個環(huán)節(jié)降低生產(chǎn)成本，那么就會加大另外一個環(huán)節(jié)的成本增加。其中包括運輸成本和包裝成本等，或者包裝成本與裝卸成本，這些成本之間都形成二律背反的關系。所以在考慮物流成本管理的過程中，如果控制的不夠綜合或者全面，那么就會加大整體物流成本的消耗。另一方面，物流成本與服務水平之間也要形成一定的矛盾主體，兩者之間也是有著效益背反的情況，所以要求正確地處理好兩者之間的關系。
水平和標準比較高的物流服務一定要加大整體的庫存量，通過高費用加大更多的服務內(nèi)容，因而較高服務成本一定會產(chǎn)生。如果物流服務費用比較低，那么庫存量少，運費低廉并且服務項目比較少，這是降低物流服務水平和標準的關鍵。所以物流管理中，不要單方面的強調(diào)服務水平，不去客觀的考慮成本和經(jīng)濟效益，同時也不能單一的追求低廉的成本反而忽視了服務的質(zhì)量，要求企業(yè)在服務和成本之間尋找良好的平衡點。
2電子制造企業(yè)降低物流管理成本的方法
2.1建立成本核算體系
物流成本核算體系的建立主要目的是為了加大成本核算管理，其中管理中的各項細則需要根據(jù)國家最新的物流管理標準，并且結(jié)合現(xiàn)代會計準則，讓企業(yè)物流成本結(jié)合企業(yè)先行財務管理制度，了解核算物流成本需要遵循的原則，最終的目的是讓物流成本的核算口徑和核算方法得到同意，這樣才能夠建立科學合理的現(xiàn)代化物流核算體系，從會計的手段和角度突破管理上的難點。
第一，需要統(tǒng)籌好物流成本的內(nèi)涵。該內(nèi)涵主要是為了界定成本規(guī)范，這樣能夠建立起統(tǒng)一化的物流成本標準，將物流成本做好各項分類。第二，在以成本會計為基礎的情況下，要求企業(yè)的成本核算部門建立專項物流成本核算項目，不要把物流成本和財務會計混合在一起，實現(xiàn)物流成本中的單獨以及全面的核定方式。第三，努力實現(xiàn)物流成本中的考核管理模式。要求建立物流成本會計數(shù)據(jù)系統(tǒng)，詳細的分析好物流成本，并且將物流成本的各類費用都分解到不同的活動以及部門中，形成正確的物流評定績效，力求在成本控制和成本管理的責任和意識方面有新突破，有助于發(fā)現(xiàn)問題、改進問題。
2.2系統(tǒng)化地分析物流管理狀況
分析物流成本，創(chuàng)新企業(yè)管理方式，目前企業(yè)效益背反規(guī)律是不能規(guī)避的問題，所以制作企業(yè)的物流管理成本控制上不僅要強調(diào)具體控制要點，更要在系統(tǒng)綜合控制的基礎上重視整體控制。企業(yè)在系統(tǒng)管控中，要結(jié)合企業(yè)自身的.狀況，研究清楚企業(yè)各個環(huán)節(jié)中成本控制的要點，在優(yōu)化物流運作基礎的前提下，通過流程再造或者結(jié)構(gòu)和業(yè)務的整合，以期實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的最大化效益成本。一方面，要設置專門的物流管理部門，實行物流具體活動的專項管理，這樣能夠全面協(xié)調(diào)有關企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和銷售的關系，讓各個部門在物流管理系統(tǒng)中做好相互之間的配合，將集中管理分解成為分項管理，各個細節(jié)的掌控有助于整個物流的管理效率提升;另一方面，要考慮清楚物流成本的最終目標，選擇合適的物流聯(lián)盟以及第三方的物流新型流通模式，通過第三方物流管理戰(zhàn)略形式，將部分以及全面的物流業(yè)務都外放給專門的物流企業(yè)，由于第三方有其自己的優(yōu)勢，因而無論在規(guī)模、效應以及增值服務方面都要做到節(jié)約物流管理費用，努力提高資金的整體周轉(zhuǎn)效率。
2.3樹立現(xiàn)代化的物流管理理念
通過現(xiàn)代化的物流管理理念建立新型的物流理念，能增強全員的物流管理成本�，F(xiàn)今，我國的很多物流制造企業(yè)還沒有形成現(xiàn)代化的物流管理理念，同時也不是很了解物流的先進管理技術和管理方式，因而在思想管理和諸多管理上面不能引起足夠的重視。也就是從另外一個角度考慮問題，提升現(xiàn)代化的物流意識，對于建立現(xiàn)代化的物流新概念意義非凡，通過建立現(xiàn)代化的管理意識可以有效地降低成本企業(yè)的“第三利潤源”，因而這是我國電子制造企業(yè)在管理中需要迫切解決的問題，在物流管理企業(yè)進入到供應鏈管理以后，企業(yè)管理中供應鏈的管理成本不僅要體現(xiàn)在物流這一個環(huán)境內(nèi)，更要體現(xiàn)在其管理的全過程中。所以轉(zhuǎn)變物流管理理念，依靠采購部門或者銷售部門是不夠的，要在全方位、全過程的管理中，形成系統(tǒng)化的成本管理，實現(xiàn)戰(zhàn)略成本管理要點，加大企業(yè)全員管理意識。
3結(jié)論
制造企業(yè)中有關物流成本控制的意義在于，研究制造企業(yè)的物流成本，能夠有效地控制和掌握物流中的各類要素，同時要求效益之間的關系呈現(xiàn)出背反關系，在科學、合理組織物流活動的過程中，努力加大物流活動的支出費用，在控制物流活動中物化勞動以及活化勞動兩者關系后，得到降低物流企業(yè)成本的目標，這是提升企業(yè)社會經(jīng)濟效益的關鍵。
物流成本管理論文13
摘要:煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設對于物流效率與成本的要求的進一步提升,同樣也促進了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應用。在企業(yè)內(nèi)部實行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動來調(diào)動勞動者的積極性,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應用,具有非常積極的現(xiàn)實意義。
關鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內(nèi)部控制
一、緒言
定額管理具體是指利用定額制度來對人力、物力、財力使用進行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所必須要遵守的一種標準或者說必須要達到的水平,它具體的應用在對人力、物力、財力的配備、使用以及消費上。定額管理主要依靠以下幾種方式來實現(xiàn):建立或健全定額體系;通過對技術或者管理方法的革新來制定與修改相關的技術經(jīng)濟定額;采取積極有效的措施來保證定額制度的貫徹與執(zhí)行;通過對定額制度完成情況的分析與檢查,來詳細的總結(jié)定額管理經(jīng)驗等。定額管理是企業(yè)運營過程中計劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎。在企業(yè)內(nèi)部實行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動來調(diào)動勞動者的積極性,或者提高設備的利用率以及相應的勞動生產(chǎn)率,從而在最終降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用
近些年來,煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設對于物流效率與成本的要求的進一步提升,同樣也促進了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應用。在未來的一段時間內(nèi),定額管理這種運營模式必定會廣泛的應用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時間控制、操作效率控制、貨物移動距離控制以及成本費用控制等一系列的管理環(huán)節(jié)之中,從這個角度來看,定額管理對于煙草企業(yè)來說,具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應用,也同樣具有非常現(xiàn)實和積極的意義。具體說來,在煙草企業(yè)的物流管理過程中,定額管理主要在下列幾個方面有著非常重要的積極作用:
(一)物流資源消耗控制
眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節(jié)能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現(xiàn)時,通過對物流運行過程中的包裝過程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應的卷煙裝載量以及各種設備的使用時間進行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節(jié)省大量的物流資源,不斷地推進行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。
(二)物流作業(yè)效率控制
煙草企業(yè)可以通過對物流作業(yè)效率的各個有效的環(huán)節(jié)進行精確到位的控制,從而明確每一個作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的時間,從而使物流的管理者能夠夠非常準確而有效的發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率低下的各個環(huán)節(jié),并利用定額的時間來對具體的原因進行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統(tǒng)的效率以及物流的速度,最終為客戶提供迅捷而又高質(zhì)量的物流服務。
(三)物流人員崗位設置
在煙草企業(yè)的物流成本控制的過程中,人員的費用通常占據(jù)了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒有實際工作崗位,人力資源浪費的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過對物流中心的'各項工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動強度,來核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數(shù)量標準,也可以為空閑的人員進行分流與轉(zhuǎn)崗,補充進缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢,避免了閑置浪費情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負荷工作的狀況,真正意義的實現(xiàn)了以崗定人、人盡其責。
(四)物流費用管理控制
在物流費用管理控制的環(huán)節(jié)中,通過對物流過程中產(chǎn)生的每一項費用進行管理與控制,特別是一些變動費用的各部分更要加以嚴格的管理與控制,通過這樣來使每一個管理人員對每個環(huán)節(jié)所需要的費用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問題或者管理比較薄弱的環(huán)節(jié),采取有效的措施進行改正與修護,從而將成本控制活動有效的貫穿在物流活動的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。
三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體應用策略
雖然定額管理對與煙草企業(yè)的物流運行具有非常大的輔助作用,但是它的實施過程卻非常復雜,對于從上到下的各級員工的執(zhí)行力也有著非常嚴格的要求,具體來說,會遇到以下幾個問題:首先是數(shù)據(jù)很難定,這其中的主要原因是由于定額的標準的制定過程對于指定人員的素質(zhì)要求非常之高,同時也涉及到了很多人的利益問題,很難做到公正科學;其次是數(shù)據(jù)很難做到完整無缺,這主要是由于,定額標準制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務環(huán)節(jié)的相關數(shù)據(jù),很難在短時間內(nèi)完成,一般都要經(jīng)過與形形色色的人進行反復的溝通與交流之后才可能確定下來,工作量非常大;最后一個難點則是數(shù)據(jù)很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標準本身就是一個動態(tài)性的指標,它會隨著企業(yè)的運營水平以及經(jīng)營管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個過程中,由于定額標準制定的過程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調(diào)起來難度非常大,定額標準按照實際情況不斷變化的難度也就會相應的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對現(xiàn)時的定額制度進行改革,改革的方向主要應該包含以下幾個方面:
(一)結(jié)合整體預算,積極的推行定額管理制度
定額管理是在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中對包括人力、物力、財力等資源的有效配置、利用以及消耗所應該遵循的標準或者達到的具體水準。煙草企業(yè)在進行定額編制的過程中,能夠有效的對企業(yè)的技術以及經(jīng)營管理水平等因素進行較為準確的測算和控制,從而預測出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預算的重要的依據(jù)與標準,如果沒有定額的支持,預算就只能是“無本之源”。定額管理也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預算編制的密不可分的關系,煙草企業(yè)的負責人應該轉(zhuǎn)變思想,將定額管理與預算編制過程有效的結(jié)合起來,切實加強定額管理制度,促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
(二)要有一個執(zhí)行力強的執(zhí)行機構(gòu)
煙草企業(yè)要想在物流過程中順利的實現(xiàn)定額化管理,就必須在事先成立起一個執(zhí)行力強的執(zhí)行機構(gòu),企業(yè)高層要認真的關注此事,在思想上高度認同實行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵與支持,從而成立起一個強有力的、負責定額管理的推行組織,任命具備較強和領導協(xié)調(diào)能力的人員來擔任領導者,結(jié)合本單位的具體情況,制定和開展具體的實施方案,要做到責任到人,積極的督促各部門管理人員以及員工配合小組工作,并下達考核控制指標,加強對定額標準的維護,努力總結(jié)經(jīng)驗,開展培訓活動來提升物流人員的職業(yè)素養(yǎng)。
(三)在企業(yè)整體預算的基礎上制定合理的標準
制定合乎實際的定額指標是開展具體的定額管理工作的基礎和前提,管理者要分清哪些指標是可以研究與控制的對象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據(jù)某一個關鍵性的控制點進行分級設置,從而形成一個完整而有效的體系,將最低的級別或者說是最小的單元來作為研究控制的主要對象,繼而確定為定額指標。在這個過程中還要講究指標的可控制性,同時要弱化一些不可控制的環(huán)節(jié),保證最終確定的指標要是那些有控制性和操作性的指標,指標選定之后就可以開始著手來研究定額標準的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動制定出合理的定額指標和定額標準。除此之外,鑒于定額管理與全面預算的關系,在標準制定的過程中,必須認真考慮整體預算的具體情況,在預算的基礎上和相關的要求下,制定定額管理的標準。
(四)健全各項制度保障措施
要實施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎上,來建立定額標準的制定、管理與改進的流程與制度,并將責任明確到人,與績效考核進行掛鉤處理,提高定額管理實施者的積極性和生產(chǎn)效率,也只有這樣才會刺激他們運用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵體制,建立開放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結(jié)合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現(xiàn)出螺旋式上升的趨勢,最終促進煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。
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物流成本管理論文14
僅今年，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，隨之帶來的是第三方物流的快速發(fā)展,物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地擴大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長的過程中，一些制約企業(yè)走向強大的瓶頸性問題也日益突出,尤其是管理問題，而成本管理的欠缺則是其中的關鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營與管理能力，也是一個物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾w現(xiàn)[1-3]。對物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。
1第三方物流企業(yè)成本管理的特點
1.1物流成本構(gòu)成的多樣化及其管理的復雜性
物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點，從覆蓋面來說包含了管理費、人工費、設備購置費及維修費、資金利息、稅金等，從涉及的工作項目來說物流成本產(chǎn)生于設備廠房的構(gòu)建/購置、倉儲、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。成本構(gòu)成的多樣化決定了成本管理的復雜性，成本的管理和控制貫穿于整個物流作業(yè)的每一個工作環(huán)節(jié),?步及多個費用項目。
1.2物流成本的可量化性和可控性
物流成本雖然復雜多樣，但都是可以量化計算的，有些成本雖然不能直接看出來或直接計算，但也是可以通過一定的轉(zhuǎn)化標準進行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據(jù)'
2物流企業(yè)成本控制技術分析
2.1物流設施/設備成本控制
物流設施/設備包括物流配送中心/倉庫、廠房、運輸工具等，影響物流設施成本的問題涉及到配送中心/倉庫、廠房的選址及布局規(guī)劃，運輸工具的選擇購置等問題。
2.1.1配送中心/倉庫的選址及布局規(guī)劃對于配送中心/倉庫、廠房的選址問題,要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務范圍、供應點及需求點的分布及其供應量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。
(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗判斷法或者德爾菲法，這種方法比較簡單易行,但帶有較大的'主觀性，決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗素質(zhì)有直接的關系，決策成員的專業(yè)知識、經(jīng)驗、直覺等都會影響決策的結(jié)果。
(2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規(guī)劃方案優(yōu)劣性的特征數(shù)據(jù),并找到與該選址問題相類似的實例進行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據(jù)決策問題的特點，找出影響選址及布局規(guī)劃優(yōu)化的約束條件,以成本最小化為目標建立優(yōu)化模型，并根據(jù)模型的特點選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等,通常能夠根據(jù)模型求解最優(yōu)解或者滿意解，為決策者提供較好的依據(jù)。
2.1.2運輸方式/工具的選擇與購置
物流運輸?shù)姆绞接需F路、水運、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據(jù)貨物的特點選擇合適的運輸方式。大宗、長距離的貨物通常選擇鐵路運輸;有水運條件的大宗的、對速度要求不髙的貨物可以選擇水運方式;短距離、小件貨物，或者進行市內(nèi)配送時需選擇公路運輸方式;長距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運輸;有專用的管道設施的液態(tài)物品，如液化氣,則采用管道運輸方式。確定運輸方式后，再進行運輸工具的選擇。
當企業(yè)的運輸業(yè)務需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時，一般都是跟相關的運輸部門聯(lián)系委托運輸事宜，而不涉及運輸工具的購置問題。對于多數(shù)的物流企業(yè)，通常涉及到汽車運輸方式,因此常常會面臨車輛的選擇與購置問題。車輛的選擇與購置需要確定合適的數(shù)量規(guī)模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例,以滿足企業(yè)的運輸需求而降低車輛成本及相關的風險。
2.2庫存成本控制
庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。
(1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產(chǎn)生的費用。庫存是企業(yè)正常運行的前提,同時也需要占用大量的資金，耗費較髙的成本,因此它也是一種負擔。所以，企業(yè)必須對庫存量進行管理控制，庫存量越大，存儲時間越長,所產(chǎn)生的倉儲費用也越大;而庫存量太小則會容易產(chǎn)生缺貨，影響企業(yè)的正常運營，造成損失。由此可見，對庫存進行優(yōu)化控制是降低倉儲費用的關鍵。
通常的方法是結(jié)合企業(yè)的情況及各類物品的特點，控制訂貨參數(shù)，如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(包含定量訂貨點和定期訂貨點等),使存儲貨物的存儲量和存儲時間控制在一個合理的水平，從而最大程度地降低倉儲成本。
(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據(jù)企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質(zhì)來決定，對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設備，對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來裝卸搬運，合理地購置與使用裝卸工具可以適當?shù)亟档统杀?提髙使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運、人庫、出庫、分揀和搬運等多項工作，以及與之相關的附屬作業(yè)，作業(yè)過程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現(xiàn)象，達到作業(yè)過程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過程的速度，減少貨損、減少資金的占用等，對提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。
2.3運輸成本控制
運輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營成本的主要部分，這里所說的運輸成本指的是途中運輸成本。可以從優(yōu)化運輸線路和實施聯(lián)合調(diào)度兩個方面來節(jié)約相關成本。
(1)優(yōu)化運輸線路。運輸成本與運距密切相關，因此，要控制運輸成本首先要對運輸線路進行優(yōu)化，根據(jù)經(jīng)驗或者建立模型，采用相關的優(yōu)化算法，如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡算法等,求出各個運輸任務的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運輸需求,盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸和無效運輸。同時，要對運輸車輛進行合理配載,特別是對于零擔運輸,要考慮如何裝載才能以最少的車輛來運送特定的貨物量。對這些問題的優(yōu)化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，然后對模型求解得出優(yōu)化方案。
(2)實施聯(lián)合調(diào)度。對于較大量的運輸任務可以進行整車運輸，而對于客戶需求量較少的零擔運輸任務，達不到整車運輸，但由于有時間要求,物流企業(yè)通常在不滿載的情況下發(fā)車運輸，車輛利用率沒有得到充分利用,造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況，就要把多個物流企業(yè)的運輸需求信息進行共享，實施聯(lián)合調(diào)度，把各個物流企業(yè)的零散運輸任務進行“拼車”選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個需求點,實現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)活動達到規(guī)模化,從而提髙人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,有效地降低物流運輸成本。
3物流企業(yè)的成本管理對策
3.1增強全員節(jié)約成本意識，引進和培養(yǎng)管理人才
人們的觀念、意識對決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業(yè)領導要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現(xiàn)節(jié)約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念,樹立節(jié)約意識，使之融人企業(yè)文化之中,形成強大的約束和促進力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責任和義務,成本的降低要從每個員工每個工作環(huán)節(jié)做起，要不斷地對員工進行宣傳和教育,使所有員工從被動的節(jié)約變成自動自發(fā)的節(jié)約，在所有的工作中主動進行成本控制，提髙企業(yè)運營效率和經(jīng)營效益。
成本的管理和控制需要專門的髙級人才進行有效的管理，因此，引進和培養(yǎng)髙層次的管理人才尤為重要。首先,對內(nèi)部員工進行培養(yǎng)，有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進行培訓、學習，有條件的單位還應把員工送到管理水平先進的國內(nèi)外相關企業(yè)或者髙校去學習,學成歸來后經(jīng)考核可擔任更髙層次的管理人員。其次，從外部招聘引進較髙水平的管理人才,通過招聘會向髙校及全社會吸納優(yōu)秀人才，進人企業(yè)后經(jīng)過一定的基層鍛煉再擔任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎。3.2完善成本管理制度,強化成本核算和考核
結(jié)合企業(yè)自身狀況，借鑒國外的先進管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度,從企業(yè)財務部門抽調(diào)一定的人員組成成本控制小組，加強成本控制管理。首先，制定合理的預算編制辦法，編制月份預算、季度預算以及年度預算,實行定額管理，形成規(guī)范的預算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系,對企業(yè)各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行成本核算，并根據(jù)核算的成本數(shù)據(jù)進行考核，對于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節(jié)及相關作業(yè)人員進行表揚、獎勵，對于成本控制不合格的環(huán)節(jié)則要進行詳細分析原因,并對相關作業(yè)人員進行必要的批評甚至處罰，同時探討降低成本的具體措施并監(jiān)督其在下一次的作業(yè)中實施改進。
3.3實行信息化管理，提高管理水平
物流作業(yè)需要涉及大量的數(shù)據(jù)信息，尤其是相關的供應信息和需求信息，對這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯失商機,造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實施信息化管理，即建立暢通、髙效的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理、決策、業(yè)務操作的全程信息化,對物流進行科學管理。企業(yè)要引進先進的信息化管理設施，充分利用物流信息平臺，推廣應用電子數(shù)據(jù)交換、門管系統(tǒng)、貨物跟蹤、自動分揀、自動導引車輛等物流新技術，有效處理大量信息,實現(xiàn)調(diào)度優(yōu)化，提髙企業(yè)整體管理能力和服務水平。
4結(jié)語
第三方物流是一個新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深人，成本控制水平有待提髙。本文從物流企業(yè)成本控制技術和管理對策兩方面來分析研究企業(yè)成本控制的一些方法,為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據(jù)。
參考文獻
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物流成本管理論文15
摘要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，面對各種機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)對物流成本進行有效的管理，不僅可以在很大程度上降低企業(yè)自身的成本，還可以提升企業(yè)的物流服務價格優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭實力，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利潤空間，促進企業(yè)的長久發(fā)展。本文旨在通過對企業(yè)物流成本管理存在的主要問題進行分析，提出相應的應對策略，期望對提高企業(yè)經(jīng)濟效益及自身競爭優(yōu)勢有一定的借鑒意義。
關鍵詞：物流成本；成本管理；策略
隨著世界經(jīng)濟全球化的發(fā)展，行業(yè)之間的競爭日益加劇，如何在激烈的角逐中占據(jù)一席之地值得企業(yè)思考和研究。很多企業(yè)逐漸認識到對物流成本進行有效管理不僅能推動企業(yè)物流的合理化進程，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.企業(yè)物流成本管理存在的主要問題
1.1物流成本核算體系不健全
很多企業(yè)的物流成本核算體系只能反映各種物流成本數(shù)據(jù)而不能客觀反映物流各個活動環(huán)節(jié)的成本過程，使得對物流成本難以進行評估、分析和控制。大多數(shù)企業(yè)的物流成本常和企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用、管理費用和其他費用等混在一起卻不單獨列出，不列入成本項目中，因而容易被忽視；此外，企業(yè)的物流成本內(nèi)容頁面不清楚，只簡單反映儲存成本、運輸費用和固定資產(chǎn)折舊等。因此導致了物流管理成本不具有主動性和準確性，無法清楚地了解物流成本的多少，企業(yè)的物流成本在財務記入方面的數(shù)據(jù)不準確，影響了會計信息的真實性，不利于相關利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策，不利于企業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
1.2物流成本管理信息化水平不高
目前，很多企業(yè)在物流成本管理的信息化建設上投入少，水平低，往往使得物流活動和成本信息脫節(jié)，這不僅不利于物流成本信息的詳細記錄，而且無法為企業(yè)提供詳細準確有效的物流成本管理信息，不利于企業(yè)的決策者根據(jù)物流成本信息進行有效的決策。有一些企業(yè)自己開發(fā)的物流成本軟件功能不夠完善，信息處理方式落后，傳遞速度慢，準確性不高，共享性差，使得物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)不能環(huán)環(huán)相扣。
1.3 物流環(huán)節(jié)過多流程復雜
物流就是根據(jù)客戶的需求，將儲存、搬運、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理和包裝等功能結(jié)合在一起的活動。每個活動環(huán)節(jié)消耗的時間越多，相應的成本也會增加。例如：物資存儲時間長，租用倉庫的時間長就要增加租金。在產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)，工人工作效率低，工作時間長，就要增加工人的工資。運輸環(huán)節(jié)應充分考慮各種運輸方式的優(yōu)點和缺點，選擇最適合的方式節(jié)省成本企業(yè)物流成本。物流環(huán)節(jié)過多，流程不明確，可能造成多個物流環(huán)節(jié)的交叉重復性工作，增加物流成本。物流環(huán)節(jié)的越多流程越復雜需要投入的時間、人力、物力、資金等就會越多，成本隨之升高。
1.4 物流成本管理理念落后
企業(yè)應當從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法， 對物流成本進行控制。很多企業(yè)管理物流成本的意識不強，管理方法落后，往往把能源和資金都用在了倉儲和運輸?shù)然A建設上，并沒有開發(fā)專門的物流成本管理軟件，也沒有開設單獨的.部門來管理物流成本。這些現(xiàn)象的存在，都對物流企業(yè)進行物流成本控制、提高成本管理水平產(chǎn)生了不利影響。物流成本管理模式落后不能從根源上解決成本控制問題。企業(yè)內(nèi)部缺乏健全合理的成本控制體系，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，部門人員分工不明確，積極性不高，成本管理控制人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，這些因素都阻礙了企業(yè)物流成本管理水平的提升。堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。
2.提高企業(yè)物流成本管理水平的對策
2.1 完善物流成本核算模式與體系
首先，企業(yè)應設立標準化的物流成本核算模式，對自身現(xiàn)行的會計核算體系與流程進行改進，確定每一級的成本項，再在每個成本項下設明細科目，對不同環(huán)節(jié)、不同形態(tài)的物流成本進行明細分類核算。這樣才能夠?qū)ξ锪骺傮w成本進行了解及明確掌握，同時可以對各個組織結(jié)構(gòu)及具體生產(chǎn)活動擁有明確的認識，有利于進一步根據(jù)其特點采取有力的控制措施，為物流成本分析與決策提供翔實的基礎資料。如此，物流企業(yè)的成本核算內(nèi)容就會得以明確。
此外，企業(yè)可以組建專業(yè)且獨立的會計核算單位，錄用專業(yè)能力強的人員進行此項工作，自企業(yè)的作業(yè)活動之初，就將物流成本計算納入工作計劃之中，在企業(yè)的諸多費用合算的基礎之上，全面精準地分析各類費用構(gòu)成，并嚴格按照核算流程，詳細記錄各項費用支出以及成本，直到年末，將所有的支出與成本記錄進行分析，總結(jié)歸納作業(yè)活動中的各項支出，提出符合企業(yè)實情的優(yōu)化方案，最大限度地減少資源浪費，提升物流活動中的管理能力。
2.2 加強物流成本信息化建設
物流成本管理信息化是實現(xiàn)物流管理信息化的重要支撐，加強物流成本信息化建設，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。物流信息化是企業(yè)的技術支持，信息化的進程是物流發(fā)展不可逾越的過程，及時進行信息化建設是企業(yè)的機遇。企業(yè)應將先進的成本管理軟件和信息技術應用于企業(yè)的經(jīng)營管理過程中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術和實時監(jiān)控等技術手段，通過采購系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)等實現(xiàn)物流全過程的可視性、可控性，從而大大降低企業(yè)運行成本。建立綜合物流成本信息系統(tǒng)，實現(xiàn)在不同部門信息的雙向流通，保證信息的及時反饋。調(diào)整與伙伴企業(yè)的合作關系，實行戰(zhàn)略聯(lián)盟，能高效率的掌握物流活動中的各個環(huán)節(jié)，提升企業(yè)現(xiàn)代化信息水平。
同時，與軟件企業(yè)合作開發(fā)相關物流軟件，以市場需求為導向結(jié)合市場特點，開發(fā)具有針對性的軟件，提供差異化服務，提升顧客滿意度。企業(yè)只有以信息化為基礎結(jié)合科學客觀的物流成本管理，才能提升企業(yè)的提升競爭力，從而更好地實現(xiàn)發(fā)展。
2.3 簡化流程提高運作效率
企業(yè)要優(yōu)化物流活動的工作順序，主次分明，簡化工作流程，減少資源浪費。加快資金流與物流的周轉(zhuǎn)速度，最大限度地實現(xiàn)零庫存，確保企業(yè)利潤最大化，減少不必要的資源浪費。對各個物流環(huán)節(jié)進行功能整合，可以采用聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工配送一體化等有效形式，使得物盡所需，人盡所用，合理的資源利用可以很大程度上減少物流成本。
為使物流的過程更加完善，應規(guī)劃專業(yè)的作業(yè)流程圖，提升工作效率，使用切合企業(yè)實情的作業(yè)標準流程，提升生產(chǎn)速度。制定符合企業(yè)的作業(yè)流程，可以將工作程序規(guī)范化，高質(zhì)量的管理模式有助于企業(yè)的發(fā)展，減少物流成本，增強競爭力與凝聚力。
2.4 轉(zhuǎn)變體制提高物流成本管理意識
為使得企業(yè)的物流成本管理活動能夠更好地運行，使其不斷地提高管理方面的水平，物流企業(yè)應該在細化分工合作機制的同時提高物流成本管理意識。
物流企業(yè)要細化分工合作機制。為保證會計核算準確，其次，企業(yè)應該認識到物流成本管理意識的重要性。為保證物流成本管理工作的順利進行，企業(yè)應該設置專門的物流管理部門，努力實現(xiàn)物流成本管理的專門化，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流成本管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。企業(yè)在相關的物流活動中，要正確認識成本管理的重要性，建立健全高效的管理體系，結(jié)合企業(yè)的實際情況，真正提升企業(yè)的管理效率，增加企業(yè)的競爭力。
結(jié)語
我國物流業(yè)雖然獲得了迅速的發(fā)展，但是與眾多國際物流行業(yè)相比還有著明顯的不足，還有許多地方需要改進和提升，尤其是成本管理方面。物流企業(yè)必須尋求適合企業(yè)自身特點的成本核算和控制系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)的運作模式、產(chǎn)品特性和管理方式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標，最終選擇符合企業(yè)本身特點的物流成本控制方式。
企業(yè)在考慮物流成本控制的具體物流環(huán)節(jié)時，不應該孤立地考慮某一環(huán)節(jié)的物流成本控制。還應該考慮物流系統(tǒng)內(nèi)部各個要素之間存在此消彼長的關系。物流企業(yè)必須充分認識到這一點，否則很有可能達不到物流成本控制的目的。
要想使我國物流業(yè)又好又快地發(fā)展，就必須要與時俱進，不斷對物流管理模式進行完善，查漏補缺，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，通過學習先進的物流理念和運作模式，提升自身的工作效率，降低物流成本，提高企業(yè)物流成本管理的意識，提高物流成本管理水平，最終實現(xiàn)快速發(fā)展。
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