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淺談信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀與對(duì)策
一、現(xiàn)代物流的概念
現(xiàn)代物流是企業(yè)以計(jì)算機(jī)信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè),用來(lái)降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)率、創(chuàng)造利潤(rùn)源泉,這已被越來(lái)越多的企業(yè)所認(rèn)同。
現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界和市場(chǎng)邊界，是對(duì)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單相加，而是通過(guò)相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流正在成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。特別是我國(guó)加入WTO后,世界上一些大的財(cái)團(tuán)和跨國(guó)公司紛紛搶灘中國(guó)大陸參與物流投資與建設(shè),一方面對(duì)我國(guó)物流發(fā)展起到了推動(dòng)作用,另一方面使國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。這就要求我們要建立嚴(yán)格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)處理信息，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。
二、現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)
物流并不僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方,更重要的是把貨物的運(yùn)輸信息準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞給顧客�？偟膩�(lái)說(shuō)信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的生命線，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便�，F(xiàn)代物流通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃和優(yōu)化產(chǎn)品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小。
網(wǎng)絡(luò)化的自身含義主要包括兩方面。一是物流配送的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括與制造商或者供應(yīng)商的通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系，。二是企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化，它主要用于物流企業(yè)內(nèi)部之間的信息流通。
現(xiàn)代物流從服務(wù)內(nèi)容上看已經(jīng)從單純的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，擴(kuò)展到以物流信息化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流智能化和物流自動(dòng)化為一體的綜合物流服務(wù)。這些都顯示物流業(yè)正在逐步形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的綜合服務(wù)體系。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)不可阻擋。
三、當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀
1、宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)。1991-2003年中國(guó)物流成本占GDP比重約為24%。2008年占的比重約為18%。2003年，我國(guó)物流總值達(dá)295420億元，同比增長(zhǎng)27%，明顯高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。從表一中可以看出近幾年來(lái)物流總費(fèi)用在GDP中的增長(zhǎng)較為明顯，其中：工業(yè)品物流總值為249570億元，同比增長(zhǎng)26.8%；農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261億元，同比增長(zhǎng)2.5%；進(jìn)口貨物物流總值為34193億元，同比增長(zhǎng)40%；再生資源物流總值為278億元，同比增長(zhǎng)18.3%；郵政物流總值為136億元，同比增長(zhǎng)3.2%社會(huì)物流總成本占GDP比例繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。2003年，全國(guó)社會(huì)物流總成本為24974億元，同比增長(zhǎng)13.6%，較同期物流總值27.5%的增長(zhǎng)速度低13.9%個(gè)百分點(diǎn)。其中：運(yùn)輸成本為14028億元，同比增長(zhǎng)15.1%；倉(cāng)儲(chǔ)成本為7376億元，同比增長(zhǎng)15.1%；管理成本為3570億元，同比增長(zhǎng)7.3%.社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的比重不斷下降。2003年社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的比重為8.4%，比2002年又下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)。這說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)的的發(fā)展迅速，社會(huì)物流總效益在不斷提高。第三產(chǎn)業(yè)水平是反映一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)力水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，物流屬于第三產(chǎn)業(yè)，相比較發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)的比重來(lái)看，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展較為迅猛。
2.缺乏良好的培養(yǎng)環(huán)境
我國(guó)物流成本占GDP的比例約為17%。近年來(lái)我國(guó)物流企業(yè)層出不窮，但水平參差不齊，不僅提供的服務(wù)較為單一，而且地域分割嚴(yán)重，即便是中外運(yùn)敦豪公司也指只是將各省分開(kāi)管理并沒(méi)有形成社會(huì)化。同時(shí)大部分企業(yè)之中時(shí)銷售業(yè)績(jī)，并沒(méi)有形成物流觀念，由于沒(méi)有信息化的調(diào)度，從而造成物流時(shí)間長(zhǎng)，持有成本陡增，許多的物流時(shí)間都積壓在倉(cāng)儲(chǔ)上，例如近兩年雙十一淘寶網(wǎng)的瘋狂購(gòu)就造成了物流公司的爆倉(cāng)。因此我國(guó)物流企業(yè)成長(zhǎng)緩慢的主要原因是缺乏一個(gè)良好的培養(yǎng)環(huán)境。
四、如何用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流
物流信息化的實(shí)現(xiàn)是基于物流信息網(wǎng)絡(luò)分析的構(gòu)成要素，包括信息資源，物流和信息通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面的物流網(wǎng)絡(luò)：物流信息資源，網(wǎng)絡(luò)，指的是各種物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)和信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序運(yùn)行，從而使運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，加工，配送等子系統(tǒng)的信息合并到物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享，物流信息和通信網(wǎng)絡(luò)，能夠傳送的數(shù)據(jù)是指建立和物流信息平臺(tái)的高速通信網(wǎng)絡(luò)工具，娛樂(lè)，多媒體的信息交流;計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是指在不同的地理區(qū)域，并相互連接成一個(gè)大型的，功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，專業(yè)的電腦外設(shè)通信線路的分布。
物流信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)采用最新的現(xiàn)代技術(shù)，它充分融合，智能，快速，使用方便的特點(diǎn)，將決定大部分的物流企業(yè)的效益。
隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流為保證快捷、全方位的一體化服務(wù)，需要大型物流組織建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，達(dá)到最優(yōu)的庫(kù)存水平和分布，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)、快捷的運(yùn)輸和配送。這要使物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)
1.信息化
物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基石。我國(guó)現(xiàn)代物流信息化正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展期，現(xiàn)代物流信息化建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，比如許多生產(chǎn)制造企業(yè)開(kāi)始在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面實(shí)行物流一體化運(yùn)作，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念，推進(jìn)公共信息平臺(tái)的建設(shè)等。
2.自動(dòng)化
物流自動(dòng)化，是把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于物流活動(dòng)的各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)物流管理、物流作業(yè)、物流控制過(guò)程的無(wú)人與省力，以達(dá)到提高物流作業(yè)效率，減低物流成本的目的的過(guò)程。
現(xiàn)代物流的自動(dòng)化，把分散在千家萬(wàn)戶的物流由合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)點(diǎn)集中組織，形成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng)，減輕和分擔(dān)企業(yè)的供應(yīng)壓力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)。我們要克服實(shí)際困難建立起全國(guó)性的物流體系，專門從事物流配送，實(shí)現(xiàn)物流真正的自動(dòng)化，以及社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化，只有這樣才能開(kāi)展優(yōu)質(zhì)高效、功能齊全的服務(wù)，才能解決制約我國(guó)現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。
3.網(wǎng)絡(luò)化
網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商之間實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，另外，與下游顧客也要建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)，包括整合與外包在內(nèi)的企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣一來(lái),不但能夠大大提高物流效率,而且可以通過(guò)這一優(yōu)化和提升使物流成本降低、利潤(rùn)增加,而改變它的傳統(tǒng)形象,成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
4.智能化
智能物流環(huán)境的組成有：WiFi網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、無(wú)線射頻技術(shù)架構(gòu)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）、地理信息技術(shù)（GIS）、車載電腦以及企業(yè)級(jí)終端設(shè)備等。在此環(huán)境下，企業(yè)的庫(kù)存和庫(kù)管工作變得非�！吧倒匣薄＜词剐氯肼毜膸�(kù)管員也能在語(yǔ)音導(dǎo)航的指引下，在數(shù)萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)中，熟練地在各個(gè)貨區(qū)和貨架中驗(yàn)收、上架、移倉(cāng)/位、揀貨。通過(guò)人機(jī)交互的方式，新員工成為熟練操作員的成本變得越來(lái)越低。同時(shí)，對(duì)于整個(gè)的內(nèi)部物流來(lái)說(shuō)，管理也進(jìn)一步簡(jiǎn)化，信息終端和RFID技術(shù)能將安全庫(kù)存的各項(xiàng)指標(biāo)（如缺貨及時(shí)做出智能提醒）。智能物流系統(tǒng)的普及也將最大限度地降低一切有形商品在物流領(lǐng)域的損耗，使企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值能夠更完整地進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域。
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