關(guān)于工程物流的國(guó)際化與國(guó)際工程物流運(yùn)營(yíng)研究

0.引言

作為現(xiàn)代物流的不可或缺的一部分，工程物流以第三方物流作為主要的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，其一次性、關(guān)聯(lián)性、不穩(wěn)定性、復(fù)雜性以及風(fēng)險(xiǎn)性，都對(duì)任務(wù)的完成具有重大的影響。因此，工程物流往往需要用系統(tǒng)論的方法來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，[1]無(wú)論是系統(tǒng)、流程、設(shè)備還是技術(shù)都需要細(xì)致入微的規(guī)劃。而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，不斷變化的國(guó)際形勢(shì)對(duì)我國(guó)的工程物流提出了新的要求，要求我國(guó)的工程物流要走向國(guó)際化，要就需要各方人員不斷積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行不懈的研究與探索。

1.工程物流的基本特點(diǎn)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，工程物流就是具有工程特性的一切物流活動(dòng)。例如建設(shè)物流、會(huì)展物流、搬家物流，甚至是軍事物流都可以包含在其中。從小的方面來(lái)看，工程物流也指在建設(shè)某一項(xiàng)目時(shí)，由物流公司所接管的一段或是整段的物流服務(wù)，以保證投資方的安全與便利，節(jié)省工程的成本與時(shí)間獲得最大收益。包括關(guān)鍵工程設(shè)備的采購(gòu)、包裝、材料的運(yùn)輸、安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)。而不同的行業(yè)還有不同的業(yè)務(wù)板塊，如電力、冶金、建材等。

1.1工程物流工序的不確定性

工程物流的工序并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)性，也是工程物流最大特點(diǎn)之一。與產(chǎn)品物流的那種規(guī)范性操作不同，工程物流往往更具針對(duì)性，要對(duì)不同業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、時(shí)間、地域，利用不同的方式方法進(jìn)行物流服務(wù)，有時(shí)甚至需要特殊的、或是規(guī)格很大的設(shè)備以及交通工具進(jìn)行服務(wù)，[2]很少有重復(fù)型任務(wù)。

1.2工程物流技術(shù)的復(fù)雜性[3]

因?yàn)楣こ涛锪鞴ば虿�沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，所以就要求管理者擁有較強(qiáng)的且全面的知識(shí)，并且對(duì)各種特殊或?qū)Ｓ迷O(shè)備的使用方法有一定的掌握。所以工程物流的作業(yè)往往更具較高的工藝技術(shù)水平。

1.3工程物流環(huán)節(jié)的復(fù)雜性

由于工程物流的服務(wù)對(duì)象都較為特殊，一般來(lái)說(shuō)物流環(huán)節(jié)也相對(duì)表較復(fù)雜，可能經(jīng)過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸、清關(guān)、裝卸、海洋運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜環(huán)節(jié)，才能完成物流任務(wù)，是多種物流方式的集合體。

1.4工程物流過(guò)程的危險(xiǎn)性

因?yàn)楣こ涛锪鞯奶厥庑�，物流任�?wù)往往沒(méi)有重復(fù)性，所以物流風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)計(jì)。而設(shè)備的規(guī)格的極端性，或者超長(zhǎng)或者超高的特點(diǎn)，也使工程物流的過(guò)程承受很大的風(fēng)險(xiǎn)壓力。甚至有時(shí)還會(huì)有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并存的局面出現(xiàn)，這就更增加了其過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)性。

1.5工程物流整體的連續(xù)性

工程物流的整體具有連續(xù)性，往往是多個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，動(dòng)一個(gè)即動(dòng)全身，一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤可能引起整體的崩潰。所以要求管理者必須進(jìn)行謹(jǐn)小慎微的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，對(duì)各種問(wèn)題提前做出預(yù)防。

2.工程物流的國(guó)際化

隨著國(guó)際分工的日益明確，一些大型電力、石化、航空企業(yè)對(duì)物流行業(yè)提出新的要求，以完成一些大件貨物及設(shè)備的運(yùn)輸，而工程物流的主要任務(wù)就是要滿足這些企業(yè)的需求，對(duì)這些需求進(jìn)行特殊的專業(yè)化服務(wù)。從實(shí)質(zhì)上來(lái)看，國(guó)際化的工程物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)服務(wù)，也是國(guó)內(nèi)工程物流的延伸和發(fā)展。[4]

隨著跨國(guó)企業(yè)以及各大型企業(yè)的發(fā)展，國(guó)際化項(xiàng)目越來(lái)越多，因此，工程物流的發(fā)展前景十分廣闊，對(duì)外承包量不斷擴(kuò)大，工程物流的國(guó)際化發(fā)展有著極大的發(fā)展空間，也成為越來(lái)越多的企業(yè)家與學(xué)者共同探討的問(wèn)題。

3.國(guó)際工程物流的運(yùn)營(yíng)流程

3.1物流項(xiàng)目的信息收集

由于每一項(xiàng)工程物流的任務(wù)都不相同，對(duì)于具體情況的了解與對(duì)要求的對(duì)策都是在進(jìn)行作業(yè)之前所必須的。這種特殊性和唯一性，要求國(guó)際工程物流服務(wù)商要對(duì)項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行信息收集與整理，以便作出相應(yīng)的對(duì)策，選擇其中的最優(yōu)方案。首先，要考慮實(shí)際運(yùn)輸情況，包括運(yùn)輸路線、運(yùn)輸終點(diǎn)所在地的人文環(huán)境以及自然環(huán)境、天氣與地形情況等，以掌握第一手資料。其次，要與運(yùn)輸終點(diǎn)地所在的地區(qū)或國(guó)家的有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通與交流，了解到當(dāng)?shù)氐恼�策，�?duì)需要當(dāng)?shù)卣�府有關(guān)部門(mén)許可的操作提前進(jìn)行協(xié)調(diào)與交涉。一定要進(jìn)行實(shí)地考察，這對(duì)于工程物流有著至關(guān)重要的作用。這些收集起來(lái)的信息的準(zhǔn)確性直接決定著這個(gè)工程物流作業(yè)能否順利進(jìn)行與完成。

3.2制定工程物流的運(yùn)輸方案

在上一步的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)輸方案的制定，需要對(duì)客戶對(duì)時(shí)間、成本的要求進(jìn)行研究以達(dá)到最佳的效果。比如，對(duì)運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸方式的比較、交通工具的選擇以及成本的估算，這些都是影響方案制定的重要因素。要從人力、物力上都做到成本最低而又安全，根據(jù)項(xiàng)目的具體情況權(quán)衡利弊，作出初步的判斷與決策。

3.3對(duì)物流運(yùn)輸方案進(jìn)行修正

初步完成的運(yùn)輸方案或許存在著一些不合理的地方，這時(shí)，需要將這個(gè)方案提交給業(yè)主或是相關(guān)的專家進(jìn)行評(píng)判，并提供改進(jìn)的建議與方法，從而對(duì)這個(gè)方案進(jìn)行完善與補(bǔ)充，形成最終的運(yùn)輸方案。

3.4對(duì)人力資源進(jìn)行部署

國(guó)際工程物流作為一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性大的項(xiàng)目，需要一個(gè)具有專業(yè)素質(zhì)和知識(shí)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作，還需要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人作為管理者，并對(duì)它們進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，相互配合與協(xié)調(diào)，共同完成這一項(xiàng)作業(yè)。

3.5跟蹤報(bào)告貨物的信息

在物流服務(wù)過(guò)程中，需要對(duì)貨物裝卸過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。為了不耽誤指定的到貨時(shí)間，要對(duì)貨物進(jìn)行定位與實(shí)施跟蹤，以了解物流的最新動(dòng)向，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.6貨物的加固及運(yùn)輸

國(guó)際工程物流的運(yùn)輸貨物許多都是大型或特殊的設(shè)備，需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行襯墊與加固，保障貨物的安全與物流質(zhì)量。在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸工具的選擇也較為復(fù)雜，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行具體分析，選定較為安全、專業(yè)的運(yùn)輸工具與技術(shù)。

3.7項(xiàng)目操作的總結(jié)

在完成物流操作后，要對(duì)此次物流任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，并積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

4.結(jié)語(yǔ)

國(guó)際工程物流以園土運(yùn)輸為主，且以多種運(yùn)輸方式共同配合完成，有著其本身的復(fù)雜性與特殊性。但近年來(lái)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式的徐迅速發(fā)展，使國(guó)際工程物流逐漸成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)不可或缺且十分重要的一部分。在這個(gè)信息發(fā)達(dá)、國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的時(shí)代，只有廣泛展開(kāi)國(guó)際工程物流的合作，才能促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]電子商務(wù)下的物流與物流管理[J].宜賓學(xué)院學(xué)報(bào),2003(03):4~5

[2]淺談第三方物流企業(yè)的連鎖質(zhì)量管理[J].牡丹江師范學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2005(05):10~11

[3]高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的探討[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育,2006(16):7~9

[4]基于學(xué)科特性的物流管理本科人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].物流技術(shù),2008(10):17~20

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