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淺談第三方物流企業(yè)的SWOT分析及其差異化戰(zhàn)略
摘要：第三方物流是經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化的產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化的發(fā)展，我國第三方物流企業(yè)的競爭環(huán)境日趨嚴(yán)峻。為提高第三方物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，本文對第三方物流行業(yè)進(jìn)行了SWOT分析：通過行業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)勢、劣勢及外部環(huán)境的機(jī)會與威脅分析，提出了差異化競爭戰(zhàn)略，即通過服務(wù)的差異化、市場的差異化及渠道的差異化以滿足顧客多樣化的需求；通過技術(shù)的創(chuàng)新和人才的引進(jìn)提高核心競爭能力，增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：第三方物流；SWOT分析；差異化戰(zhàn)略
經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化的不斷發(fā)展，物流領(lǐng)域政策的不斷放寬，物流服務(wù)內(nèi)涵和外延的不斷拓展，都為第三方物流的出現(xiàn)提供了歷史條件。第三方物流企業(yè)是在物流渠道中為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的中間商，他們本身并不擁有商品，也不參與商品的買賣，而是通過與發(fā)貨方和收貨方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)[1] 。
中國對物流服務(wù)的需求增長快速。目前第三方物流企業(yè)約有1.6萬家，行業(yè)產(chǎn)值超過390億元，并以每年16%-25%的增長速度發(fā)展。但是在國際市場上，歐洲使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國約為58%，日本約為80%，由此可見，我國第三方物流行業(yè)的發(fā)展水平與國際市場存在明顯的差距[2]。
根據(jù)2011年數(shù)據(jù)顯示，我國前十位的第三方物流企業(yè)所占的市場份額僅為13%，而歐洲前十位的第三方物流企業(yè)占市場份額達(dá)40%，其中DHL一家的份額已達(dá)15%，這表明我國物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合�？傮w上說，我國的第三方物流仍處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)將面對全面開放的宏觀環(huán)境，而第三方物流企業(yè)如何利用自身的優(yōu)勢增強(qiáng)競爭力已經(jīng)成為較為迫切的問題。中國第三方物流企業(yè)在了解和分析競爭對手的同時，必須剖析自我，發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢，找到不足，正確定位，以求揚(yáng)長避短。SWOT分析的進(jìn)行能從優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅四個方面對我國第三方物流業(yè)把脈診斷，以對我國第三方物流業(yè)有個總體把握:
（1）優(yōu)勢（Strength）
本土優(yōu)勢。相對于國外物流企業(yè)，我國第三方物流企業(yè)具有明顯的本土優(yōu)勢。對我國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場規(guī)則的了解，對我國的法律法規(guī)、政策條例等的準(zhǔn)確把握，大大降低了我國第三方物流企業(yè)環(huán)境適應(yīng)和文化融合環(huán)節(jié)的成本投入。
歷史資源。在我國的第三方物流市場中，占主導(dǎo)地位的是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)。大量的運(yùn)輸、倉儲資產(chǎn)和全國性的經(jīng)營渠道使他們更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，且積累的管理經(jīng)驗(yàn)和客戶關(guān)系資源也是一筆寶貴的財富。
政府支持。發(fā)展社會化、專業(yè)化的第三方物流對于提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、解決就業(yè)問題有重大的意義，得到了政府的大力支持。為促進(jìn)第三方物流的健康快速發(fā)展，各級政府制定和出臺的相關(guān)政策條例。同時，我國的第三方物流企業(yè)與中央和地方政府的良好關(guān)系,為其發(fā)展核心競爭力奠定了基礎(chǔ)。如中國郵政、中遠(yuǎn)物流、中海物流、中儲、寶供物流等網(wǎng)絡(luò)布局，已遍布在全國各個角落[3]。
（2）劣勢（Weakness）
服務(wù)功能單一�，F(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)不僅僅是提供運(yùn)輸、倉儲等基本功能,更重要的是能給客戶提供專業(yè)化、個性化的物流解決方案,提供從組織生產(chǎn)到流通整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。而現(xiàn)階段我國物流服務(wù)商的收益中只有15%的收益來自于增值服務(wù)、物流信息服務(wù)和支持物流的財務(wù)服務(wù)，其余85%的收益仍來自于基礎(chǔ)性服務(wù)。
物流觀念制約。受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，物流行業(yè)“大而全，小而全”的現(xiàn)象嚴(yán)重，應(yīng)用第三方物流服務(wù)的意識不夠。每個商業(yè)部門幾乎都有自己的儲運(yùn)公司，能夠依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成所需要的物流服務(wù)，但這種物流活動模式，在很大程度上限制和延遲了第三方物流行業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)規(guī)模制約。享受因規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益是第三方物流企業(yè)的一個突出優(yōu)勢。但我國第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小。這不僅使第三方物流企業(yè)不能享受因規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的成本優(yōu)勢，也不足以滿足大型跨國公司國際化經(jīng)營對物流服務(wù)的要求，因此嚴(yán)重制約著第三方物流的發(fā)展。
信息化水平制約。我國提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白�？傮w而言，大多數(shù)物流企業(yè)信息化水平滯后，信息獲取能力和加工能力有限，跟真正的物流信息化距離尚遠(yuǎn)。
（3）機(jī)遇（Opportunity）
國際化經(jīng)營的契機(jī)。國際化經(jīng)營的趨勢使得大批跨國企業(yè)的生產(chǎn)和零售進(jìn)入中國，這必然會加大對第三方物流的需求，同時國外物流企業(yè)的進(jìn)入，將會帶來豐富的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的管理方法和過硬的物流技術(shù)，，促進(jìn)國內(nèi)物流建設(shè),從而推動我國第三方物流業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)需求的增長。為了把經(jīng)營重心放在企業(yè)做的最好、最有優(yōu)勢的領(lǐng)域，達(dá)到降低物流成本、提高服務(wù)水平的目的，越來越多的企業(yè)把分散在經(jīng)營點(diǎn)的庫存管理、倉儲管理、配送管理等物流功能從經(jīng)營點(diǎn)剝離出來,交給第三方物流企業(yè)解決整個分銷體系中的物流問題。
電子商務(wù)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)的迅速增長，網(wǎng)上購物已成為倍受歡迎的購物方式。而從網(wǎng)上訂購的貨物都需要通過物流來送到用戶的手中,第三方物流成了不可缺少的連接供應(yīng)方和需求方之間的紐帶。也可以說,電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展為我國第三方物流提供了良好的機(jī)遇。
（4）威脅（Threat）
國際競爭日趨激烈。我國物流行業(yè)的進(jìn)入壁壘較低。而國外物流巨頭荷蘭郵政集團(tuán)（TNT）、美國聯(lián)合包裹公司（UPS）等多家外資企業(yè)的進(jìn)入對我國第三方物流企業(yè)帶來了極大的威脅。對于缺乏市場競爭力與規(guī)模擴(kuò)張力的中小第三方物流企業(yè)來說，這不僅是一種挑戰(zhàn)，也是一場十分嚴(yán)重的生存危機(jī)。
人力資源流失。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，員工的職業(yè)發(fā)展訴求愈加強(qiáng)烈，及外資企業(yè)的涌入搶占人才市場，我國第三方物流企業(yè)將受到人力資源問題帶來的困擾。而物流人才特別是高級物流人才的流失，會使企業(yè)陷入被動境地，導(dǎo)致競爭力和戰(zhàn)斗力大打折扣。
第四方物流興起。第三方物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作過程中存在諸多問題，最能替代第三方物流服務(wù)的就是第四方物流。與第三方物流相比，第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，能夠?yàn)榭蛻袅矿w裁衣，有效適應(yīng)客戶多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。此外，它通過再造物流運(yùn)作流程，使整個物流系統(tǒng)流程更合理、效率更高，能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來較好的收益。
顯然，我國第三方物流企業(yè)在揚(yáng)長避短，充分把握良好發(fā)展機(jī)會的同時，也要制定對策積極應(yīng)對挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
結(jié)合自身的實(shí)力和市場需求，物流企業(yè)可以通過差異化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)與眾不同的、特質(zhì)化的產(chǎn)品和服務(wù)，以增強(qiáng)企業(yè)的持續(xù)競爭優(yōu)勢[4]形成不易被超越或追趕的競爭優(yōu)勢。差異化戰(zhàn)略也能在一定程度上減少供應(yīng)商和客戶討價還價的能力，吸引具有品牌忠誠度的顧客，提高顧客滿意度，建立品牌優(yōu)勢，從而創(chuàng)造超過行業(yè)平均水平的收益。差異化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是能否充分把握顧客多樣化的需求，及是否有足夠的能力和資源創(chuàng)造并開發(fā)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)以滿足顧客的特異性需要。第三方物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略的主要途徑包括：
1.服務(wù)的差異化
服務(wù)的差異化是企業(yè)根據(jù)已了解的客戶需求，提供的不同于現(xiàn)有市場服務(wù)的個性化服務(wù)。主要可以從兩個方面著手：第一，提供量身定做的個性化服務(wù)。由于顧客的需求由求同轉(zhuǎn)為存異，第三方物流企業(yè)根據(jù)顧客的需求定做專門服務(wù)的要求顯得很迫切。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)以顧客的需求為導(dǎo)向，為顧客量身定制差異化、個性化的服務(wù)，并以顧客資源挖掘潛在需求，把握需求趨勢變化。如制造企業(yè)都希望通過實(shí)現(xiàn)零庫存來實(shí)現(xiàn)成本的降低和風(fēng)險的減小，因此深圳赤灣東方物流公司針對富士康公司提供了甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞�，該差異化的服�?wù)不僅給富士康帶來了零庫存，還節(jié)約了貨物裝卸的時間，極大地滿足了富士康的需求。第二，提供物流增值服務(wù)。物流增值服務(wù)是在傳統(tǒng)物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上提供產(chǎn)品的流通加工、物流信息處理及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等個性服務(wù)。增值服務(wù)的提供能夠在更大程度上滿足顧客對個性化服務(wù)的需求。
2.市場的差異化
克德森在長尾理論的相關(guān)研究中指出：“你不能再將市場看做是一個大規(guī)模的群體所組成的，不能把一直只與少數(shù)人有觀點(diǎn)東西抹殺掉。我們正在對不存在物質(zhì)匱乏的情況下消費(fèi)者的行為進(jìn)行研究。需求曲線的自然形狀要比我們過去所認(rèn)識到的更為細(xì)分市場導(dǎo)向型�！奔凑f明了實(shí)現(xiàn)市場差異化的必要性。為此，第三方物流企業(yè)應(yīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)移至不同于傳統(tǒng)市場的小眾市場，挖掘細(xì)小需求，開發(fā)獨(dú)特的消費(fèi)者客戶群體，實(shí)現(xiàn)市場的差異化。如UPS快遞除了保留與跨國大公司的合作以外，還與中小企業(yè)合作，推出了“物流公司+銀行”的模式，提供包括融資、風(fēng)險管理等服務(wù)，開發(fā)了新的市場。
3.渠道的差異化
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)推廣宣傳的低成本優(yōu)勢，建立網(wǎng)上商城，用以展示自己的個性化的產(chǎn)品和服務(wù)，來滿足顧客的多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)的線下運(yùn)營渠道的差異化。此外，企業(yè)還可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)顧客的訂單，建立數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析整合，挖掘潛在的用戶需求，把握市場趨勢。第三方物流企業(yè)也可以充分利用微博、論壇等社交媒體，使企業(yè)信息得以推廣，在潛在的顧客群體中形成傳遞。
4.技術(shù)的創(chuàng)新化
信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,使得物流過程中庫存積壓、送貨延時等風(fēng)險大大降低。目前世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)已經(jīng)使用了GPS(全球定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通信和RF(射頻識別裝置)。此外,優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)必須有能力與客戶之間建立基于工Internet和EDI的物流信息系統(tǒng),它可以幫助物流企業(yè)及時跟蹤貨物的運(yùn)輸過程,掌握庫存的準(zhǔn)確信息,從而合理調(diào)配和使用物流資源。所以信息系統(tǒng)建設(shè)是第三方物流企業(yè)立足市場的必要條件。
5.人才的高質(zhì)化
人才資源匱乏也是當(dāng)前制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。人才的引進(jìn)不僅可以有效優(yōu)化企業(yè)自身的人力資源管理，還可以為核心競爭力注入新的活力。因此，第三方物流企業(yè)要努力招攬人才，完善物流發(fā)展的軟件條件;通過構(gòu)建合理的人力資源體系來吸納優(yōu)秀的物流人才，實(shí)現(xiàn)人力資源的有效配置;通過向國外引進(jìn)、消化和吸收先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培養(yǎng)體系，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。
參考文獻(xiàn)：
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[4] 謝泗薪, 袁姣. 第三方物流企業(yè)差異化攻略：長尾理論新視角[J]. 中國流通經(jīng)濟(jì), 2013, (6): 28-34
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