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電子商務(wù)環(huán)境下的綜合物流代理
綜合物流代理,是第三方物流的模式之一,即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè),對電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理的業(yè)務(wù)活動。通過利用計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),該代理系統(tǒng)在internet上建立了一個多對多的虛擬市場,根據(jù)物流一體化的原則,有效地對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進行管理。物流瓶頸在哪兒?
近年來,電子商務(wù)的發(fā)展擴大了企業(yè)的銷售范圍,改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式,使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然,促進了我國物流行業(yè)的發(fā)展。
但是,目前我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。國內(nèi)物流水平低的直接表現(xiàn)是沒有形成一個網(wǎng)絡(luò)化體系。
一是沒有實體化的物流網(wǎng)絡(luò),F(xiàn)在的物流企業(yè)都是以自己為核心建網(wǎng)絡(luò),最多是以某一個行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種物流網(wǎng)絡(luò),而跨行業(yè)、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡(luò)實際上在國內(nèi)沒有真正形成。
二是沒有電子化的物流網(wǎng)絡(luò)。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流,現(xiàn)在有許多電子商務(wù)公司搞物流,也有許多物流公司搞電子商務(wù),這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡(luò)尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化,也沒有一個網(wǎng)絡(luò)或者幾個網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟起來,足以構(gòu)成一個遍布全國,能夠讓大家真正應(yīng)用的電子化的網(wǎng)絡(luò)。
實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化必須解決兩個關(guān)鍵問題:
第一個問題是國內(nèi)沒有一個物流權(quán)威管理機構(gòu),負責統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)管理國內(nèi)的物流發(fā)展。
第二個問題是國內(nèi)沒有物流業(yè)標準規(guī)范,標準制定的滯后使得電子化的物流網(wǎng)絡(luò)不能真正實現(xiàn)。
同樣,物流作為橫向的電子商務(wù)服務(wù)“網(wǎng)站群”,僅靠一個或幾個物流網(wǎng)站也是不行的,需要的是多個物流網(wǎng)站共同構(gòu)建的物流“聯(lián)盟”。站在一體化供應(yīng)鏈管理的角度,供應(yīng)鏈的各個鏈條的銜接點實際就是一個個利潤點,這些利潤點怎樣把握,關(guān)鍵還是如何迅速且扎實地實現(xiàn)國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)化,真正實現(xiàn)中國的物流聯(lián)盟。
基于國內(nèi)的上述物流現(xiàn)狀,有一種適合國情的物流解決方案,就是基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)。
網(wǎng)絡(luò)化物流登場
在我國電子商務(wù)環(huán)境下,經(jīng)營綜合物流代理的主要思路是:低成本經(jīng)營和入市原則;將主要的物流服務(wù)工作委托他人處理,注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng),提高自身的物流綜合管理素質(zhì);實行特許代理制,將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴,進一步可將其納入自己的經(jīng)營軌道;公司經(jīng)營的核心就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)、組織、控制等管理工作,并且注重業(yè)務(wù)流成再造和組織創(chuàng)新。
該系統(tǒng)建立了一個基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場。在這個虛擬市場中,主要產(chǎn)品是物流服務(wù)?蛻簦娮由虅(wù)的交易雙方)與物流代理商以多對多的方式進行物流服務(wù)的交易活動。物流代理商作為系統(tǒng)中供應(yīng)鏈的重要一環(huán),根據(jù)物流一體化原則,對客戶、運輸企業(yè)、配送中心,倉儲企業(yè)等進行統(tǒng)一的調(diào)配管理。
基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)設(shè)計目標
首先,將原有傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)過程,通過計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),進行業(yè)務(wù)重組,刪除冗余流程,有效地控制物的流向、提高物流過程的效率、降低物流成本。
其次,真正實現(xiàn)以顧客為中心的服務(wù)理念。包括:
1.提供個性化服務(wù),即為客戶群所提供的服務(wù)具有其他網(wǎng)站所不具有的特色,并能為客戶所接受和喜歡,達到吸引客戶的目的。
2.在設(shè)計中通過一系列的算法,對能實施物流服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)濟地理上網(wǎng)點布局是否與電子商務(wù)相應(yīng)的要求相適應(yīng),對客戶需求的反應(yīng)速度、送貨頻率、送貨可靠性、相關(guān)物流文檔質(zhì)量、物流費用、網(wǎng)點分布、管理制度、貨物跟蹤等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持,并通過系統(tǒng)評估來判斷這些服務(wù)是否能夠滿足客戶服務(wù)的要求。
建立網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)平臺可以減少很多生產(chǎn)和流通中不必要的部門和環(huán)節(jié),從而達到降低成本的目的;也可以減少物流企業(yè)組織倉儲、運輸環(huán)節(jié)的成本和麻煩,甩掉沉重的物流包袱,簡化傳統(tǒng)物流配送流程,方便客戶使用。
系統(tǒng)平臺的主要特征
設(shè)計與開發(fā)的開放性和標準化 為保證各供應(yīng)商產(chǎn)品的協(xié)同運作,同時考慮到投資者的長遠利益,系統(tǒng)平臺具有很好的開放性,并結(jié)合了相關(guān)的國際標準與工業(yè)標準。
滿足b2b電子商務(wù)中對物流管理的需求 采用b/s系統(tǒng)構(gòu)架,為客戶提供基于internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流服務(wù)。
決策與管理的智能化 表現(xiàn)在通過第三方物流管理系統(tǒng)平臺,用戶企業(yè)的管理者可實時了解各部門的運行情況,調(diào)集相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表,為決策分析提供參考依據(jù),為業(yè)務(wù)規(guī)模的拓展奠定基礎(chǔ)。
構(gòu)建技術(shù)
第三方物流管理系統(tǒng)平臺包含系統(tǒng)集成技術(shù)、窗口技術(shù)、打包技術(shù)、組件技術(shù),包含crm(客戶關(guān)系管理)、 gis(地理信息系統(tǒng))、gps(全球定位系統(tǒng))、bi(商業(yè)智能)等先進功能;第三方物流管理系統(tǒng)平臺采用 j2ee 標準,使用 ejb 開發(fā)工具,管理系統(tǒng)與貨主、配送、運輸、倉儲等應(yīng)用系統(tǒng),既可相互獨立使用,又可聯(lián)合使用。
xml技術(shù) 系統(tǒng)平臺與其他各系統(tǒng)之間采用 xml 進行信息交換,xml 交換標準同時兼容現(xiàn)有的行業(yè) xml 標準,因而與其它應(yīng)用系統(tǒng)具有良好的接口性能,保證系統(tǒng)的擴展性和可維護性。
組件技術(shù) 第三方物流管理系統(tǒng)平臺中的每個應(yīng)用系統(tǒng)由一個組件包提供,組件為 ejb。具有與平臺無關(guān)特性,開發(fā)商通過 api 調(diào)用相應(yīng)組件,實現(xiàn)組件提供的商務(wù)功能。
硬件/軟件的獨立性 第三方物流管理系統(tǒng)平臺采用了 ejb 開發(fā)模型,繼承了 ejb 多層、分布式的結(jié)構(gòu)模型),并可以跨平臺應(yīng)用。將java的“一次編譯,隨處運行”體現(xiàn)在系統(tǒng)中,具備真正的操作系統(tǒng)獨立性。系統(tǒng)采用 jdbc 來聯(lián)接數(shù)據(jù)庫,因此具備數(shù)據(jù)庫獨立性,同時可以運行在所有支持 j2ee 平臺的應(yīng)用服務(wù)器上。
電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化物流的目標就是把電子化的物流網(wǎng)絡(luò)和實體化的物流網(wǎng)絡(luò)融為一體,形成真正的物流網(wǎng)絡(luò)。
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