- 突破發(fā)展瓶頸電子商務(wù)要加強(qiáng)物流研究 推薦度：
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突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸
電子商務(wù)的興起，使世界經(jīng)濟(jì)正在從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，新的技術(shù)基礎(chǔ)導(dǎo)致新的國(guó)際分工和相應(yīng)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)憑借信息技術(shù)的滲透性使各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，電子商務(wù)本身開放性和網(wǎng)絡(luò)性特點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)全球化開創(chuàng)了新的時(shí)代。
物流是現(xiàn)代商品流通系統(tǒng)的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展程度，反映了一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的綜合配套能力與社會(huì)化服務(wù)程度，是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)。電子商務(wù)的發(fā)展將促進(jìn)科技尤其是信息技術(shù)與物流業(yè)的融合，既為其提供技術(shù)手段，同時(shí)也為物流帶來巨大的市場(chǎng)。電子商務(wù)的興起，使我國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
1 電子商務(wù)的興起提高了流通領(lǐng)域效率和效益
1．1 電子商務(wù)帶來流通領(lǐng)域的變革
通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段的廣泛運(yùn)用，增強(qiáng)了流通的直接性，促進(jìn)了現(xiàn)代商品流通中以適應(yīng)顧客需求為中心的產(chǎn)銷之間的有機(jī)結(jié)合，使傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理提升到一個(gè)新的水平。這些新的變化尤其是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的產(chǎn)銷一體化整合，大大擴(kuò)展了流通活動(dòng)的范圍，強(qiáng)化了流通在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中的主導(dǎo)作用，使真正意義上的流通主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)開始形成。與此同時(shí)，傳統(tǒng)商業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展過程中形成的規(guī)模、成本、技術(shù)與服務(wù)優(yōu)勢(shì)正在受到越來越迫近的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因?yàn)榱魍ǜ窬终谇那陌l(fā)生著深刻的變化。
電子商務(wù)沒有時(shí)間、空間、地域限制，在很短時(shí)間內(nèi)，將商品銷售全國(guó)甚至全球任何地方，為擴(kuò)大貿(mào)易創(chuàng)造了條件。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)為生產(chǎn)者與消費(fèi)者提供了及時(shí)、經(jīng)濟(jì)而又高效的交互式溝通環(huán)境和手段。流通的直接性增強(qiáng)已是不可阻擋的客觀趨勢(shì)，它的直接后果集中表現(xiàn)為生產(chǎn)者對(duì)商品流通全過程的介入和控制程度的增強(qiáng)，這種流通的直接性使傳統(tǒng)商業(yè)的中介地位被部分地取代，新的流通格局正在逐步形成。
電子商務(wù)的出現(xiàn)使越來越多的生產(chǎn)制造商直接參與流通活動(dòng)，成為流通的主體的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)�；ヂ�(lián)網(wǎng)使生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷商品，一部分商品的流通不再按照原來的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)分工進(jìn)行，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使“產(chǎn)銷合一”、“批零一體”的銷售模式大量出現(xiàn)，傳統(tǒng)的批發(fā)零售商的流通主體地位受到挑戰(zhàn)。進(jìn)入2000年，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家不斷爆出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的消息。
電子商務(wù)信息傳遞速度快，建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，及時(shí)掌握市場(chǎng)情況，迎合消費(fèi)者需求，采購(gòu)商品，滿足消費(fèi)者的需要，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。此外，電子商務(wù)最大特點(diǎn)是降低成本。電子商務(wù)使店鋪銷售弱化，甚至無店鋪銷售，減少商業(yè)設(shè)施建設(shè)，節(jié)約國(guó)家投資，能做到最大限度地減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省人力、物力、財(cái)力。能以最快速度在上百家貨源中選擇最低價(jià)格采購(gòu)商品。實(shí)行隨時(shí)訂貨隨時(shí)送貨，以銷定產(chǎn)，減少庫存資金占?jí)骸?nbsp;
1．2 電子商務(wù)進(jìn)一步強(qiáng)化了現(xiàn)代物流功能
電子商務(wù)使商品流通要素發(fā)生重組，流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵與外延都發(fā)生了重大變化。從商品流通內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系看，在電子商務(wù)環(huán)境里，物流功能需要進(jìn)一步強(qiáng)化。這主要是由于電子商務(wù)出現(xiàn)后擴(kuò)大了市場(chǎng)的范圍，增加了交換的頻率和復(fù)雜程度，同時(shí)也使一部分物流出現(xiàn)了小型2化、非標(biāo)準(zhǔn)化等一系列特點(diǎn)。
進(jìn)行電子商務(wù)改造及與電子商務(wù)技術(shù)環(huán)境相兼容的物流企業(yè)將在生產(chǎn)高度專業(yè)化、生產(chǎn)制造柔性化、企業(yè)虛擬化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，承擔(dān)著供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的任務(wù)。物流企業(yè)成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的最集中、最廣泛的承擔(dān)者，是進(jìn)行商品流通實(shí)物運(yùn)作的最主要的載體。電子商務(wù)把物流提升到了前所未有的重要程度，從而使物流的發(fā)展?fàn)顩r在極大程度上制約著流通及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1．3 電子商務(wù)為現(xiàn)代物流提供了廣闊的市場(chǎng)空間，也向現(xiàn)代物流提出了更高的質(zhì)量要求
傳統(tǒng)物流服務(wù)的對(duì)象主要是企業(yè)，如廠家委托運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或代理商向經(jīng)銷商送貨等，電子商務(wù)提供互動(dòng)式的網(wǎng)上服務(wù)，大大縮短了廠商與顧客的市場(chǎng)距離，廠家和商家面向消費(fèi)者個(gè)人的送貨業(yè)務(wù)尤其增加；我國(guó)物流的發(fā)展相對(duì)滯后，目前仍處于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，它們將面臨著多方面的挑戰(zhàn)與機(jī)遇：
第一，消費(fèi)市場(chǎng)的需求已從“少品種、大批量、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)向“多品種、小批量、短周期”。電子商務(wù)正逐漸將中間商變成只屬于工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，傳統(tǒng)的中間商只有提供網(wǎng)絡(luò)和信息方面的服務(wù)，才能在物流行業(yè)中立穩(wěn)腳根，繼續(xù)發(fā)展。
第二，傳統(tǒng)的多層次組織結(jié)構(gòu)正被淘汰，但有利于溝通的扁平組織結(jié)構(gòu)正在形成。電子商務(wù)手段使溝通的速度和范圍大大增加，傳統(tǒng)的金字塔型組織結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部交易的需要。
第三，與客戶面對(duì)面的交易正在消失，但正在原有基礎(chǔ)上建立“電子關(guān)系”。面對(duì)面的交易會(huì)使交易雙方增添對(duì)彼此的信任，但所花費(fèi)的成本和辦事的效率已成為嚴(yán)重的問題，只有在原有關(guān)系的基礎(chǔ)上，逐漸過渡到網(wǎng)絡(luò)上的“電子關(guān)系”。
第四，自身沒有專業(yè)的物流服務(wù)隊(duì)伍，但與其它專業(yè)服務(wù)企業(yè)的廣泛協(xié)作正在展開。電子商務(wù)的實(shí)行始終離不開實(shí)實(shí)在在的商品在品質(zhì)上加工和位置上的移動(dòng)，傳統(tǒng)的作為中間商的物流企業(yè)要生存，就得與其它的專業(yè)服務(wù)企業(yè)“精誠(chéng)合作”，在“雙贏”的原則下，只賺取自己應(yīng)得的那部分利潤(rùn)。
�。病‰娮由虅�(wù)發(fā)展需要現(xiàn)代化物流配送服務(wù)的發(fā)展與支持
改革開放20多年來，我國(guó)買方市場(chǎng)全面形成，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，今后幾年我國(guó)GDP每增長(zhǎng)1％，其中的58％是由消費(fèi)拉動(dòng)的，22％是出口做的貢獻(xiàn)。而另外20％則歸功于投資。“生產(chǎn)圍著消費(fèi)轉(zhuǎn)，消費(fèi)隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)，市場(chǎng)隨著消費(fèi)者轉(zhuǎn)”的買方市場(chǎng)全面形成。沒有可持續(xù)消費(fèi)，就沒有經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力杠桿。大多數(shù)企業(yè)家都把企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重心由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。因此，物流作為溝通生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶而倍受企業(yè)的重視。
2．1 商流是電子商務(wù)的核心
商流，簡(jiǎn)單來說就是商品所有權(quán)在購(gòu)、銷雙方之間的轉(zhuǎn)移，它是電子商務(wù)的最終目的。所有商務(wù)活動(dòng)中發(fā)生的信息流、資金流、物流，它們都是由商流為主導(dǎo)的。無論是買賣雙方的信息交換、資金結(jié)算，還是賣方將商品送至買方手中的物流過程，所有流動(dòng)過程的根本目的就是實(shí)現(xiàn)最終的商流、服務(wù)于商流。
無論是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)還是現(xiàn)代的電子商務(wù)，盡管兩者之間存在差異，但是都需要有商品的實(shí)物流動(dòng)作為商品實(shí)貨交割的具體內(nèi)容，否則電子商務(wù)就不成為真正的商務(wù)活動(dòng)。盡管物流在電子商務(wù)活動(dòng)中有著舉足輕重的地位，但是它最終還是要為商流服務(wù)的。
2．2 物流是實(shí)現(xiàn)電于商務(wù)的保證
在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)從購(gòu)銷合同簽訂的那時(shí)起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方(購(gòu)買)的需求將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)?shù)姆绞�、途徑、按時(shí)、按質(zhì)、按量、整齊、完備地向需方(購(gòu)方)轉(zhuǎn)移。而消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物，表面上完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但商務(wù)的活動(dòng)并未實(shí)現(xiàn)，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，購(gòu)買方結(jié)清貨款，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。
物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式，那網(wǎng)上購(gòu)物還有什么存在的必要。
2．3 物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)高效率低成本優(yōu)勢(shì)的力量所在
高效率低成本是物流活動(dòng)的核心內(nèi)容。一是建立快速反應(yīng)機(jī)制，能夠做到按時(shí)、按地點(diǎn)、按商品數(shù)量、質(zhì)量，安全、準(zhǔn)確、快捷地將商品送到用戶手中。二是及時(shí)掌握購(gòu)、銷、調(diào)、存信息。因此能夠做到加速資金周轉(zhuǎn)，減少銀行利息，縮短庫存周期，實(shí)現(xiàn)“零庫存”。三是降低運(yùn)輸成本。選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，縮短供應(yīng)鏈上下游的距離，提高運(yùn)輸容器標(biāo)重和容積利用率，提高運(yùn)力，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用。通過這些措施實(shí)現(xiàn)高效率低成本的要求。
2．4 物流服務(wù)水平制約著電子商務(wù)的發(fā)展
從電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的需求來看，電子商務(wù)不僅可以進(jìn)行無形的商務(wù)活動(dòng)，還可以進(jìn)行有形的商品的商務(wù)活動(dòng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)的快速查詢功能和交易活動(dòng)必須以商品實(shí)體流動(dòng)為支撐，否則，這種交易活動(dòng)就成為完全虛擬化的毫無價(jià)值的信息交互活動(dòng)。作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流，已成為網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行和發(fā)展的關(guān)鍵因素。物流服務(wù)水平制約著電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)社會(huì)化、信息化進(jìn)程的加速被各行各業(yè)推到前所未有的顯著位置。
電子商務(wù)本身既有電子訂購(gòu)過程，又有實(shí)物流動(dòng)過程，誰更能節(jié)省流通時(shí)間和流通成本，就看物流運(yùn)作成本速度和效益。物流選擇最佳的服務(wù)方式和路徑，節(jié)省直接和間接開支，以最快速度、最低費(fèi)用、最小損失，保質(zhì)保量準(zhǔn)時(shí)將商品從供方送到需方，使電子商務(wù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。
3 我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸
3．1 現(xiàn)代化的物流配送
從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。商品的配送則是制約當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。我國(guó)的物流配送體系原來就落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。而電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送提出了更高的要求，一是要進(jìn)一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度，以跟上電子商務(wù)時(shí)代的節(jié)奏。
電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，就是企業(yè)采用現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備。軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求和用戶的訂貨要求，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地滿足其對(duì)商品的需求。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
3．2 我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸
電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒有＝個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高。速度過慢是令買方最為不滿的問題。
對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流來說，有很多制約因素，第一是體制性障礙。一是所有的物流要素是政府部門分割的，沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)；二是企業(yè)的“大而全”、“小而全”。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該逐步從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通企業(yè)特別是中小企業(yè)中分離出來。第二是粗放經(jīng)營(yíng)的制約。一方面表現(xiàn)在物流配送的硬件上，基礎(chǔ)設(shè)施差，不配套，現(xiàn)代化水平低；另一方面，在軟件上，物流企業(yè)的社會(huì)化程度、組織化程度低，沒有形成覆蓋面廣的社會(huì)化的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，因此物流環(huán)節(jié)銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。第三是認(rèn)識(shí)滯后，缺乏物流人才�，F(xiàn)代物流配送的營(yíng)運(yùn)思想還沒有真正樹立起來，管理水平也較低。
3．3 電子商務(wù)的發(fā)展促使傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變
在我國(guó)，由于物流處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流就形成很鮮明的對(duì)比。改革開放20年來，我國(guó)商品流通規(guī)模急劇擴(kuò)大，市場(chǎng)化程度不斷加深，流通活動(dòng)的主體、渠道和方式及物流的市場(chǎng)需求均發(fā)生了重大變化，這些都迫切要求傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
一是消費(fèi)市場(chǎng)的需求已從“少品種、大批量、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)向“多品種、小批量、短周期”；二是與之相適應(yīng)，流通渠道分化重組，連鎖經(jīng)營(yíng)高速發(fā)展在商流領(lǐng)域還出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷制、多級(jí)代理制等批發(fā)銷售形式；三是在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心和配送中心。傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)逐步為集成化、系統(tǒng)化、具有加工增值功能的現(xiàn)代物流和配送服務(wù)所取代。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，會(huì)加劇物流瓶頸作用。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，應(yīng)該以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸發(fā)展我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)。
4 用電子商務(wù)手段，改造我國(guó)的物流體系
4．1運(yùn)用電子商務(wù)手段，加快現(xiàn)代化物流中心的建設(shè)訂
一是要在物流中心(配送中心)建立信息電子化系4．統(tǒng)，并使之成為整個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的神經(jīng)中樞，實(shí)現(xiàn)包括從原材料、加工生產(chǎn)，到產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸、配送，直至廢舊商品回收全過程的一體化控制，從傳統(tǒng)倉儲(chǔ)點(diǎn)的收發(fā)貨單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)化的物流基地和銷售據(jù)點(diǎn)系統(tǒng)化。過
二是要在信息處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，包括貨物自動(dòng)分揀系統(tǒng)，建設(shè)自動(dòng)化立體倉庫，建立自自動(dòng)揀貨系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)控制等。
三是要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，開發(fā)綜合物流服務(wù)。要充分利用現(xiàn)有的社會(huì)物流設(shè)施，運(yùn)用電子信息技術(shù)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行與控制。提高流通基礎(chǔ)設(shè)施的信息容量和技術(shù)含量，提高綜合利用率，降低物流成本。對(duì)于物流中心而言，要考慮建立與海關(guān)、碼頭、航空機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，建立和完善與鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等聯(lián)網(wǎng)配套的綜合運(yùn)輸體系。
四是要實(shí)現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施的綜合配套。在信息基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)确矫�，需要政府參與一定的管理并給予支持。
4．2 積極引導(dǎo)支持發(fā)展第三方物流
為了避免在物流設(shè)施上的重復(fù)建設(shè)，以及“大而全”、“小而全”的弊端，應(yīng)從政策導(dǎo)向鼓勵(lì)和支持第三方物流的發(fā)展，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化進(jìn)程。
在我國(guó)工業(yè)2生產(chǎn)中，物流所占的時(shí)間幾乎是整個(gè)生產(chǎn)過程的90％，物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從賬面反映是40％，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的20％。不僅生產(chǎn)商和銷售商對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求是極大的，對(duì)于消費(fèi)者來說其需求也在不斷增加。特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)上購(gòu)物的迅速增加，以及時(shí)間價(jià)值不斷提升，在確定的時(shí)間將所購(gòu)買的物品送到確定的地點(diǎn)，已越來越成為日常生活的一部分，這一切都對(duì)第三方物流產(chǎn)生了巨大的需求空間。
一是要發(fā)展以產(chǎn)品定向物流服務(wù)，把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，主要提供基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等。
二是要發(fā)展客戶定向的物流服務(wù)，即針對(duì)客戶的特殊需求提供配套的綜合性服務(wù)。除基本服務(wù)外，還可提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、訂貨處理甚至網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等以滿足特定用戶的獨(dú)特需求。
三是在具體運(yùn)作形式上，可以是受生產(chǎn)企業(yè)委托的送貨業(yè)務(wù)，也可以是主要面向零售企業(yè)，根據(jù)訂單組織訂貨與配送服務(wù)。
4．3 以大型生產(chǎn)制造和商業(yè)連鎖企業(yè)為龍頭實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理電子化，提高物流現(xiàn)代化水平，帶動(dòng)全行業(yè)發(fā)展
大型生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)該加快通過改造業(yè)務(wù)流程，通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用EDI技術(shù)及實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的電子化；連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈要在單品管理基礎(chǔ)上建立配送中心的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，把供應(yīng)商、配送中心、商場(chǎng)POS組成網(wǎng)絡(luò)與ECR(快速反應(yīng))集成供應(yīng)鏈。
4．4 建立現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
首先，政府部門要實(shí)行政企分開，將物流企業(yè)推向市場(chǎng)，物流企業(yè)自身要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作要求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，同時(shí)物流企業(yè)要適時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，積極建立現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)以電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)、多種運(yùn)輸方式組合的現(xiàn)代物流。
其次，管理部門要制定有關(guān)政策促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)在全社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
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