電子商務(wù)物流模式的探討
眾所周知，電子商務(wù)中包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。過去，人們對(duì)電子商務(wù)過程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流電子化過程，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。某種程度上，它可能會(huì)使消費(fèi)者放棄電子商務(wù)，而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。
美國(guó)的電子商務(wù)概念定位在強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)之上，物流電子化是電子商務(wù)概念重要的組成部分。中國(guó)在推廣電子商務(wù)過程中，必須重視現(xiàn)代化物流模式的建設(shè)和應(yīng)用。
電子商務(wù)最初是由美國(guó)IT廠商定義提出的，基本定位在“無線貿(mào)易”概念上。其中電子化對(duì)象主要是針對(duì)信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。但我們必須注意到這樣一個(gè)事實(shí)：美國(guó)的物流管理技術(shù)已有80多年的發(fā)展歷史，日臻完善；同時(shí)，作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI) 的產(chǎn)生便是為了簡(jiǎn)化煩瑣、耗時(shí)的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。即電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣，以解決現(xiàn)代化物流過程的延緩。
因此，美國(guó)在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對(duì)接即可，而并非電子商務(wù)過程不需要物流的電子化。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時(shí)，一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù)——現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù)活動(dòng)難以推廣。
因此中國(guó)的電子商務(wù)應(yīng)該定義為整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流。從根本上說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。
物流作為電子商務(wù)過程中的基本要素，需要網(wǎng)絡(luò)和物理方式的聯(lián)合操作，現(xiàn)代化技術(shù)和信息可對(duì)物流進(jìn)行控制和完善。
如上所述，電子商務(wù)中包含著信息流、商流、資金流、物流等基本的“流”。其中前三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送；而對(duì)于多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、即時(shí)的物流信息，將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。
生產(chǎn)的順利進(jìn)行、商流活動(dòng)的成功都需要各類物流活動(dòng)的支持；而物流活動(dòng)更是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。
物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。原材料的采購(gòu)、各工藝流程的進(jìn)行、物資的回收、棄物的管理等整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化，現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行；相反，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論多么便捷的電子商務(wù)，仍將是無米之炊。
物流服務(wù)于商流。在傳統(tǒng)的交易過程中，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按需方需求將商品實(shí)體以適當(dāng)?shù)姆绞�、途徑由供方向需方轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者上網(wǎng)完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。否則任何輕松的商流活動(dòng)都仍會(huì)退化為一紙空文。
物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，可以輕松、方便地完成購(gòu)物過程。但試想，他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購(gòu)，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎?缺少了現(xiàn)代化物流技術(shù)，電子商務(wù)給消者帶來的購(gòu)物便捷等于零，那網(wǎng)上購(gòu)物還有什么存在的必要?
物流和配送成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。但它在降低成本、優(yōu)化庫存、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面具有重要意義。電子商務(wù)下的物流和配送需要對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。
網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最需要完善的就是物流和配送。單就某一網(wǎng)上購(gòu)物的網(wǎng)站而言，是無法組建一只龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于現(xiàn)實(shí)生活中的配送部門。但由于雙方的業(yè)務(wù)各自獨(dú)立，缺少必要的監(jiān)督和約束，且無相應(yīng)的法律法規(guī)，因此目前已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。
電子商務(wù)下的物流和配送，需要對(duì)整個(gè)體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對(duì)企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益具有重要意義。
傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫，而電子商務(wù)企業(yè)可將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉(cāng)庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流和配送所不可以擬的，相應(yīng)的物流觀念也是全新的。
傳統(tǒng)的物流和配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為、時(shí)間因素的影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策，可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。
由于信息流的快速、準(zhǔn)確傳遞，物流和配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短；物流和配送過程相應(yīng)得到簡(jiǎn)化。
物流一體化為第三方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間，物流代理模式應(yīng)運(yùn)而生。中國(guó)應(yīng)積極推動(dòng)以物流企業(yè)為主的第三方物流模式的發(fā)展，這將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展方向。
電子商務(wù)下的物流和配送可以使商品流通較傳統(tǒng)的物流和配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)化化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化；既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于宏觀調(diào)控，從而提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。
20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，即以物流系統(tǒng)為核心的生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。它的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施、發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。
按照物流一體化的理論，近期國(guó)內(nèi)一些電子商務(wù)公司提出的自主建立全國(guó)范圍的完善的物流和配送體系方案顯然是不可行的。
為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，應(yīng)該采用一種全新的物流模式——物流代理。它定位在：物流渠道中專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有或某些方面物流業(yè)務(wù)服務(wù)。廣義上理解，物流代理包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一切增值服務(wù)；狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。
今天，許多企業(yè)面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不得不將主要精力放在自己核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)，靈活運(yùn)作自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。
根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，應(yīng)在物流企業(yè)中積極推動(dòng)第三方物流模式。目前物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。如果物流企業(yè)加強(qiáng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，抓住國(guó)內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在的空白，那么大力推廣和發(fā)展第三方物流模式正逢其時(shí)。
當(dāng)然，電子商務(wù)不能等待物流業(yè)的覺醒而止步不前，這就給從事電子商務(wù)的新興企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，他們積極擴(kuò)張自己的配送系統(tǒng)，形成與傳統(tǒng)配送系統(tǒng)爭(zhēng)霸天下的局面。但這些企業(yè)普遍缺乏物流管理的專門人才，而且需要較長(zhǎng)時(shí)間的磨合，最關(guān)鍵的是，物流作為社會(huì)化的系統(tǒng)，僅僅靠某個(gè)網(wǎng)絡(luò)公司的投資或操作是難以擔(dān)負(fù)整個(gè)電子商務(wù)物流和配送重任的。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為電子商務(wù)客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。這種以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式將成21世紀(jì)中國(guó)物流業(yè)重大發(fā)展方向。
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