鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定11篇
自我鑒定是一個(gè)人在某個(gè)階段的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)的一個(gè)自我總結(jié)，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫(xiě)自我鑒定吧。你想知道自我鑒定怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定1
在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。總以為課本學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的`含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
我因在陽(yáng)泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過(guò)去我來(lái)不及參與，但她輝煌的未來(lái)，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫(xiě)出中國(guó)鐵路新的篇章。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定2
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!
虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話(huà)，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。
按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē);(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。其次調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置
調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(2)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車(chē)站值班員，我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車(chē)站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車(chē)工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。通過(guò)看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車(chē)站值班員還要對(duì)車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的'，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車(chē)站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入大同供電段實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在平時(shí)工作中，一定會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問(wèn)的習(xí)慣，不懂的地方就問(wèn)師傅們，并跟著師傅動(dòng)手學(xué)習(xí)，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個(gè)開(kāi)拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運(yùn)輸而努力。所以我要更加努力。
實(shí)習(xí)馬上結(jié)束了，在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過(guò)這次實(shí)習(xí)，以后會(huì)更懂得知識(shí)和實(shí)踐的積累，不斷充實(shí)自己。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定3
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的！
虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話(huà)，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。
按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛；充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)；認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。其次調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單；調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃；一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置；中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單；由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車(chē)站值班員，我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車(chē)站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車(chē)工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。通過(guò)看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車(chē)站值班員還要對(duì)車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車(chē)站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
車(chē)站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開(kāi)始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的`豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)信號(hào)員、車(chē)號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過(guò)學(xué)習(xí)我知道了，xx車(chē)站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過(guò)程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過(guò)老師的講述極為簡(jiǎn)單的了解了一些。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過(guò)模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來(lái)，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。開(kāi)始幾個(gè)班，有調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽(tīng)�？戳藥讉�(gè)班的調(diào)車(chē)作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車(chē)進(jìn)路。師傅同意了，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親手操作調(diào)車(chē)信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車(chē)信號(hào)。調(diào)車(chē)作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車(chē)人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查。很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車(chē)信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車(chē)作業(yè)通知書(shū)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習(xí)期間。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車(chē)很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定4
通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的.鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)�，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類(lèi)�，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定5
一、實(shí)習(xí)目的：
掌握運(yùn)輸組織工作流程。
熟悉車(chē)站售票員、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
地理位置：車(chē)站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車(chē)務(wù)段管轄。
車(chē)站性質(zhì)：車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級(jí)劃分為客運(yùn)二等站。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車(chē)，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車(chē)會(huì)讓等工作。
設(shè)備條件：車(chē)站現(xiàn)有正線(xiàn)2條，到發(fā)線(xiàn)3條，日均辦理接發(fā)列車(chē)87輛。
實(shí)習(xí)崗位：車(chē)站售票員、客運(yùn)員
三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：
學(xué)習(xí)內(nèi)容：
㈠客運(yùn)作業(yè)—客運(yùn)員；
�、孳�(chē)站售票作業(yè)—實(shí)習(xí)售票班員
實(shí)習(xí)過(guò)程：
㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過(guò)程
07：30分—18：30分在**站客運(yùn)車(chē)間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作。
1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。
2、07：20分，參加班前點(diǎn)名會(huì)，聽(tīng)取值班站長(zhǎng)文電的傳達(dá)：
⑴傳達(dá)了車(chē)務(wù)段檢查問(wèn)題通報(bào)；
�、茖�(duì)本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身安全，站臺(tái)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
3、07：50分，交接班
�、艡z查工作區(qū)域的.工具、備品等情況，。
�、铺顚�(xiě)好交接簿，查看票據(jù)。
4、作業(yè)過(guò)程
08：00分交接完畢后，提前出場(chǎng)，組織旅客按順序出站，收驗(yàn)完車(chē)票后，對(duì)無(wú)票旅客、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。
5、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及建議
�、庞捎谌藛T缺少，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過(guò)慢。
合理化建議：建議增加人員，避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
�、媸燮眴T實(shí)習(xí)過(guò)程
07：00分—17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。
1、發(fā)售車(chē)票情況
**站共辦理87列客車(chē)的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000—5000人。
2、作業(yè)過(guò)程
�、艡z查零錢(qián)，填寫(xiě)交接薄。
6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢(qián)情況，核實(shí)異地票據(jù)，填寫(xiě)交接簿，換取零錢(qián)。
�、片F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)
7時(shí)00分—17時(shí)00分在1號(hào)窗口售票，認(rèn)真執(zhí)行六字售票法，準(zhǔn)確無(wú)誤發(fā)售車(chē)票。
3、存在問(wèn)題及建議
�、庞捎谌藛T缺少，中午換飯時(shí)間沖忙。
合理化建議：增加人員，避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)安全，提高了自己實(shí)作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場(chǎng)職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會(huì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定6
本人20xx年7月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木工程（交通土建）專(zhuān)業(yè)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)工作一年，在這短暫的一年多時(shí)間里我學(xué)到了很多學(xué)校里無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，開(kāi)闊了視野，提高了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和工作能力。
畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司，在其承建的天馬山隧道從事技術(shù)工作。一年多以來(lái)無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)踐能力都有了極大的提高。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學(xué)的知識(shí)雖然很有幫助但運(yùn)用到工作當(dāng)中卻卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐起來(lái)非常困難。但是我仍對(duì)這份工作充滿(mǎn)希望，為了能夠盡快適應(yīng)新環(huán)境勝任新工作，。我決定從零做起，我深入現(xiàn)場(chǎng)參加鍛煉,與現(xiàn)場(chǎng)工人共同工作，向工人學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，。積極和現(xiàn)場(chǎng)人員溝通，不斷向現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的工人師傅學(xué)習(xí)，不斷積累，廣泛汲取各種“營(yíng)養(yǎng)”。并且不斷學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，反復(fù)研究設(shè)計(jì)圖，積極與同事溝通向現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)不斷地工作實(shí)踐，增加了自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也提高了自己的實(shí)踐能力，把理論和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合在了一起。我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨(dú)立完成隧道技術(shù)方面的日常工作，比如對(duì)隧道各施工工序的自檢、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo)、隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善以及與各個(gè)方面的溝通協(xié)調(diào)工作。
在這一年里不僅我的工作能力與技術(shù)水平有了大幅度的提高，我的思想覺(jué)悟也得到了進(jìn)一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線(xiàn)與工人師傅們同甘苦，我經(jīng)歷了炎熱、辛苦、疲勞、孤獨(dú)、遠(yuǎn)離親人等等困難磨練，可以說(shuō)是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌。在與工人的'相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作，從無(wú)怨言，這種無(wú)私奉獻(xiàn)的精神也給我很大觸動(dòng)。在和大家的交流中我學(xué)會(huì)了怎樣面對(duì)困難，怎么做人，樹(shù)立了正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)。
在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)使自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能不斷提高。同時(shí)我清楚的認(rèn)識(shí)到，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)，今后還需不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(zhǎng)，不斷累積工作經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻(xiàn)。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定7
在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中，我很幸運(yùn)的加入到鐵路的隊(duì)伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里，我先后加入了售票車(chē)間和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的大家庭，一個(gè)是車(chē)站的先鋒隊(duì)，一個(gè)是車(chē)站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
初到車(chē)站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車(chē)站的交接，我也在這個(gè)爭(zhēng)分奪秒的時(shí)刻來(lái)到了車(chē)站的一線(xiàn)陣地-售票車(chē)間。在這兩個(gè)多月的見(jiàn)習(xí)期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在他們的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自身一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的.精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿(mǎn)足的情況下，保證了自身工作的效率和準(zhǔn)確性。
首先，必須用三種心態(tài)對(duì)待自身，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀(guān)的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要布滿(mǎn)信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。二要培養(yǎng)自身的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自身的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自身有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀(guān)念，"瓷飯碗"的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自身補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自身，完善自我，使自身在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
實(shí)習(xí)讓我在工作中勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中，自身要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。
即將踏上社會(huì)的跑線(xiàn)，我將以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定8
流年似水，光陰如梭，很快兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，第三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開(kāi)始了。這個(gè)月實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識(shí)。
道岔是鐵路線(xiàn)路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，也是影響線(xiàn)路通過(guò)能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產(chǎn)生病害的原因錯(cuò)綜復(fù)雜。
道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車(chē)安全。因此，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修，預(yù)防病害的發(fā)生，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要。
到目前為止我們做的.日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。
由于廣州地鐵運(yùn)營(yíng)量比較大，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對(duì)螺栓進(jìn)行點(diǎn)油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對(duì)螺栓除塵就成了我們的一項(xiàng)工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道。
由于列車(chē)大量的運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致道岔也要不停的操動(dòng)。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動(dòng)，我們就要對(duì)滑床板進(jìn)行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。
由于列車(chē)的大量運(yùn)營(yíng)，滑床板在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作后就會(huì)發(fā)生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動(dòng)扳手、撬棍、打磨機(jī)、壓機(jī)、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件。
實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過(guò)去，我也在實(shí)習(xí)中成長(zhǎng)。我前面的路還很漫長(zhǎng)，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅(jiān)信通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的經(jīng)驗(yàn)是很寶貴的。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定9
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線(xiàn)上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降
和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)(到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;
(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在XX車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)。客運(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿(mǎn)足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的`經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線(xiàn)測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用6502控制臺(tái)，64D單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉6502控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線(xiàn)板，與值班員做好互控，確保行車(chē)安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。
車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線(xiàn)路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在XX車(chē)站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定10
為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息，我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過(guò)一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類(lèi)的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個(gè)貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過(guò)大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象，這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。下面就是原文：
因?yàn)榭吹揭恍╆P(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子，感覺(jué)所言片面，于是另開(kāi)新帖表明觀(guān)點(diǎn)，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來(lái)越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。
先簡(jiǎn)單自我介紹一下，本人07年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路(211的)。因?yàn)樗鶎W(xué)專(zhuān)業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程，屬于計(jì)算機(jī)相關(guān)，于是被分到電務(wù)段。
那么，我與很多人一樣，通過(guò)1年的實(shí)習(xí)，定崗，分配到車(chē)間工區(qū)，正式正為一名信號(hào)工。在這個(gè)過(guò)程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過(guò)，彷徨過(guò)。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是很浮躁。周?chē)沫h(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無(wú)不認(rèn)為，大學(xué)生就不該來(lái)鐵路。于是乎，自己也就無(wú)形的感覺(jué)，似乎自己在鐵路上真是 屈才 了。然而，經(jīng)過(guò)1年的正式工作，我的'想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個(gè)工區(qū)(實(shí)習(xí)的時(shí)候分別體驗(yàn)了4種不同類(lèi)型工區(qū)，這是段領(lǐng)導(dǎo)為我們快速接觸鐵路安排的，定崗后在信號(hào)車(chē)間又換了3個(gè)工區(qū))，與每個(gè)工區(qū)的同事都相處的還算不錯(cuò)。剛開(kāi)始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來(lái)的大學(xué)生，有著看不起1線(xiàn)職工的心態(tài)。
我想說(shuō)，這是很不對(duì)的。因?yàn)椋魏我粋�(gè)人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線(xiàn)職工確實(shí)大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒(méi)有道德品質(zhì)問(wèn)題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動(dòng)接近，互幫互助。如果你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來(lái)到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時(shí)也不懂，
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定11
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期一年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起這段實(shí)習(xí)時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，本人無(wú)論是在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上，還是在業(yè)務(wù)能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)�，F(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：
在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺(jué)遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng)，做一個(gè)積極向上的人。
在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。面對(duì)作業(yè)中的各種問(wèn)題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì)，處理問(wèn)題均保證行車(chē)安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎(jiǎng)不驕傲。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀(guān)念，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。
在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來(lái)，我陸續(xù)對(duì)信號(hào)員、車(chē)站值班員、車(chē)號(hào)員、車(chē)站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見(jiàn)習(xí)，通過(guò)工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自身的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)深入實(shí)踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺(tái)異常情況的處理技巧，對(duì)車(chē)號(hào)員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解，車(chē)號(hào)員的工作自身可以完成，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的'生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠(chéng)實(shí)守信，樂(lè)于助人，擁有自身的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處；積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自身的閱歷。
最后，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持，使我的思想境界、知識(shí)水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿(mǎn)的熱情、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自身的行動(dòng)與成績(jī)來(lái)回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!
【鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定】相關(guān)文章：
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定03-31
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定范文04-21
鐵路工作實(shí)習(xí)自我鑒定02-12
鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定12篇06-12
鐵路實(shí)習(xí)生自我鑒定4篇04-20
鐵路實(shí)習(xí)心得11-26