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山區(qū)高速公路線路設計與環(huán)境保護研究
摘要:隨著社會文明的不斷進步，環(huán)境問題也越來越受到重視，山區(qū)高速公路在施工建設過程中，往往會對周邊環(huán)境造成一定影響。從環(huán)保角度出發(fā)，通過設計路線的橫縱斷面以及平面方案和動態(tài)設計等幾方面探究山區(qū)高速公路的線路設計對環(huán)境的不利影響。
關鍵詞:山區(qū);高速公路;線路設計;環(huán)境保護
1高速公路路線設計及具體施工對環(huán)境的負面影響
1.1具體施工破壞自然環(huán)境
任何項目施工都要占用大量的土地資源，而由于經濟發(fā)展的需要和地區(qū)的具體需求，高速公路施工中的選址就不可避免地需要征用一些農田、濕地森林等土地，以及民居、工廠等建筑。施工前，不僅要對農田等地面進行處理，還需拆除建筑物，在此施工中不僅會影響到當?shù)鼐用竦娜粘Ｉ睿瑫r，對于自然環(huán)境也造成了一定的破壞，比如，重要路線穿越城鎮(zhèn)等行政區(qū)域，該行政區(qū)域就需要根據(jù)高速公路的具體路線，對城鎮(zhèn)的區(qū)域進行重新規(guī)劃，不僅改變城鎮(zhèn)原本風貌，同時也影響到城鎮(zhèn)居民的日常生活。
1.2施工導致自然災害頻發(fā)
人類活動對于大自然的破壞是非常明顯的，高速公路的施工建設對大自然也會造成傷害，最為明顯的則是工程所在地的生態(tài)平衡因施工遭到破壞，生態(tài)平衡的破壞極易引發(fā)自然災害。在高速公路施工中，當?shù)厣锉厝灰驗槿祟惢顒拥募哟蠖x擇遷徙，當?shù)厣锶κ艿接绊�，生態(tài)環(huán)境被間接人為改變。此外，高速公路施工中，不可免地使用大型機械，對土地進行挖掘，破壞當?shù)刂脖�，進而影響當?shù)氐乃帘３帜芰Γ瑢е孪募灸嗍�、山體滑坡等自然災害頻發(fā)，威脅當?shù)鼐用竦纳踩耐瑫r也影響高速公路的正常使用。
1.3施工導致污染環(huán)境嚴重
施工機械的廢氣排放等污染都影響著當?shù)氐沫h(huán)境，此外，在高速公路正式運營后，隨著車流量的加大，噪聲污染、尾氣排放造成的氣體污染等也會更加明顯。
2山區(qū)高速公路的建設對自然環(huán)境的影響
2.1高速公路建設工程對自然環(huán)境的破壞
通常情況下，為了節(jié)省工程建設資金，降低工程建設難度，縮短工程建設工期，高速公路的建設一般不會采用高架設計，而是直接在地面上堆砌路基，由此就帶來了對于土地的大面積占用問題。而在被征用的土地原址上，很可能就是沿線居民賴以生存的田地、林地或者居民的宅基地等，這些原有建筑的拆除，必然會對原有的局部環(huán)境造成影響。而路基的阻隔甚至可能會對當?shù)氐男姓䥇^(qū)劃造成影響，對路基兩旁的居民的日常生活也將造成一些不可挽回的影響。
2.2高速公路建設工程會改變地質結構誘發(fā)自然災害
山區(qū)高速公路的某些路段在線路設計時會由于某些不可抗力的作用而對原有的地質結構和地表覆蓋的植被產生影響，更有甚者，會對某些野生動物的生存環(huán)境產生嚴重破壞，迫使其遷徙至其他地區(qū)。所以說，工程建設不但會使自然環(huán)境遭受到一定的破壞，同時也會對本地區(qū)原有的生態(tài)平衡產生一定的危害。而在季風性氣候區(qū)，這樣的影響很可能就會誘發(fā)泥石流等自然災害，對人民群眾產生不利的影響。
2.3高速公路建設工程對于自然原生態(tài)環(huán)境的污染
山區(qū)高速公路的建設施工具有極高的工程難度，需要應對大量的道路建設本身以外的問題，因此，會涉及大量的多種專業(yè)技術人才。參與建設的工作人員數(shù)量巨大，而這些工作人員在工程施工過程中，會直接在工地中居住下來，因此，會產生大量的生活垃圾，工程建設人員數(shù)量眾多，但是素質卻參差不齊，如果不加強相關教育，會對環(huán)境產生極大的負面影響。除了人員外，工程施工本身也會產生廢棄的邊角料等大量的建筑垃圾。除此之外，參與施工的機械設備產生的空氣污染、噪聲污染等也會對自然環(huán)境造成一些影響。
3山區(qū)高速公路的線路選擇中的環(huán)境保護設計
3.1山區(qū)高速公路線路選擇中水平面與縱向面的設計原則
在進行線路選址設計之前，我們就需明確設計選址的相關原則。首先，一定要將對環(huán)境的保護作為一條根本原則，深入到線路選址設計的每一個環(huán)節(jié)中。線路選擇中水平面與縱向面的設計選擇同樣要以根本原則為準繩。
3.1.1平縱線的線路選擇與設計
平縱線路選擇時，在保證環(huán)境得以保護的大前提下，最重要主要的問題則是工程質量和施工安全。在線路選址前，一定要對目標地區(qū)的地質結構進行全面透徹的勘測，而后結合現(xiàn)有的技術手段，在工期與成本等多種制約因素的權衡下，選擇合適的路線作為山區(qū)高速公路建設的選址。3.1.2線路斷面的選擇與設計線路斷面的設計在于減少對土地的占用和原有生態(tài)環(huán)境的影響。要依據(jù)當?shù)氐默F(xiàn)狀，以勘探測量數(shù)據(jù)為支撐，合理的進行線路斷面的選擇與道路路基設計方案。在需要的地方合理選擇橋隧方案。從而盡最大的限度保證生態(tài)環(huán)境維持在一個較好的狀態(tài)。
3.1.3路線動態(tài)化的線路選擇與設計
動態(tài)化線路的設計主要需考慮工程完成后的日常運行狀況。在設計前，要參考當?shù)氐臍庀髷?shù)據(jù)，確保道路在雨天的正常運用，優(yōu)化道路設計從而減少事故發(fā)生的幾率。
3.2山區(qū)高速公路沿線的景觀設計與重塑
項目主體施工基本完成后，即可對道路沿線環(huán)境進行重塑，通過道路沿線環(huán)境的重塑，既可以在最大程度上恢復道路沿線原有的自然環(huán)境，保護生態(tài)環(huán)境，還可以提高我國的道路工程的設計能力。在環(huán)境重塑中，要根據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境狀況，通過不同的植被組合解決不同的問題。如此，不但能夠使道路沿線與周圍環(huán)境融為一體，還能夠有效防止水土流失的發(fā)生，而致密的植被還可以阻擋道路上車輛高速運行所產生的噪聲，節(jié)省了單獨設置隔音裝置的費用。在通過不同的路段時，要特別注意植被景觀的設置工作，將彎道與直道地區(qū)的環(huán)境塑造區(qū)分對待，以追求最佳的重塑效果。
3.3山區(qū)高速公路路側凈區(qū)的設計原則及目標
對沿線原有生態(tài)環(huán)境，要從工程的線路選擇設計階段就開始納入保護，在工程進入尾聲后，需做好對道路路基的保護以及路側安全凈區(qū)的設計工作，通過道路路基和路側凈區(qū)的巧妙設計和合理安排，不但能夠強化原有的環(huán)境保護措施，還能夠對道路本身的安全提供保護。在路基上，我們要通過設置相關排水設施，種植景觀植被，這樣既可以解決季風氣候區(qū)的強降雨可能帶來的路基水土流失，還可以減緩駕駛員的視覺疲勞，提高駕駛安全度。
4結語
高速公路的廣泛運用給我門的生活帶來了極大的便利，方便了大家的日常出行。在山區(qū)高速公路路線設計的過程中，只有保護好生態(tài)環(huán)境才能夠在地球上更好的生活。由此可見，高速公路的線路設計與自然環(huán)境相協(xié)調非常重要，只有與自然環(huán)境相協(xié)調，才能夠在產生經濟效益的同時，實現(xiàn)最大的社會效益，提高地方經濟社會發(fā)展的可持續(xù)性。因此，在今后的發(fā)展建設中，必須加強環(huán)境建設，在推動經濟社會發(fā)展的同時，給子孫后代留一片至美的青山綠水。
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作者：張薇，董偉 單位：江西省交通設計研究院有限責任公司