移動，人類古老而年輕的夢想/Mobility， the Ancient yet Vigorous Dream of Human

[摘要]為什么說汽車是“改變世界的機(jī)器”，緣何眾多強(qiáng)國均把汽車工業(yè)確立國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)？汽車文化的本質(zhì)是什么，為何美國人能挺起胸膛說開車是其與生俱來的權(quán)利？有著悠久的車文化五千年文明古國為何沒有成熟的汽車文化，當(dāng)起步更晚的電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等工業(yè)品紛紛走到世界領(lǐng)先地位的時(shí)候，緣何中國的汽車工業(yè)依然是學(xué)步的孩童、汽車設(shè)計(jì)更是嗷嗷待哺的嬰兒？移動設(shè)計(jì)的涵義及相關(guān)因素是什么，國內(nèi)設(shè)計(jì)教育及設(shè)計(jì)師的培養(yǎng)的瓶頸何在？未來汽車設(shè)計(jì)將駛向何處，為什么說本土化設(shè)計(jì)是中國設(shè)計(jì)師躋身汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的根本所在？交通工具與一般的產(chǎn)品有何不同，如何跳出設(shè)計(jì)中眾多因素制約的制約，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)？ 
　　四年磨一劍，作為國內(nèi)為數(shù)不多的汽車設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生，帶著上述問題涂抹了一些應(yīng)該寫的文字；據(jù)說明年清華美院要上交通工具設(shè)計(jì)的本科生，有點(diǎn)太晚了，但不失為一樂事。要離開校園去做一些事情了，更加想念清華美院、江南大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)因共同的追求而走到一起的朋友們；如果沒有和他們的交流、爭論，就不會有以上那么多的感觸，自己那份遙遠(yuǎn)而迷茫的夢想更無以延續(xù)至今日，也想借此表示謝意。 

[關(guān) 鍵 詞] 移動設(shè)計(jì)　設(shè)計(jì)新理念　汽車新技術(shù) 

　 
　　自誕生那一天起,經(jīng)過眾多發(fā)明家、工程師、藝術(shù)家、能工巧匠的精雕細(xì)琢,吸收了世界無數(shù)的新技術(shù), 汽車已經(jīng)成為一種精巧絕倫的高科技產(chǎn)品；作為“改變世界的機(jī)器”，她是連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的紐帶，人類物質(zhì)文明及精神文明的結(jié)晶，汽車的百年史凝聚著近百年人類工業(yè)文明的全部成果。早在1994年,國家就把汽車工業(yè)確立為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；國家“十五”計(jì)劃更表明:在“十五” 期間要大力發(fā)展交通,鼓勵轎車進(jìn)入家庭。 

　　同時(shí)，在人與社會相互作用、相互協(xié)調(diào)的過程中,汽車的使用是個(gè)性權(quán)利的延伸和個(gè)人主動性的象征,汽車創(chuàng)造了新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容,使社會的文化素質(zhì)、心理因素、道德因素都因此發(fā)生了巨大的變化。 

　　這是一道道“流動的風(fēng)景”：美國人的奢侈、豪放、創(chuàng)新，英國人的古典、保守、華貴，日本人的纖巧、精明、儒雅，德國人的沉穩(wěn)、含蓄、嚴(yán)謹(jǐn)，法國人的浪漫以及意大利人的富于想象都可以一覽無余。那么，我們給世人的又是怎樣一種感覺呢?19世紀(jì)以來，這個(gè)國度一直經(jīng)歷和承受著種種震蕩、變遷，雖有鼓舞人心的時(shí)刻，更多則是撕心裂肺的陣痛：直至二十世紀(jì)初，她才不情愿的來到了“閉關(guān)”的中國；二十世紀(jì)上半葉的西方與中國，一邊是車輪滾滾，一邊卻硝煙彌漫，而汽車在中國一晃又是50年的空白；1953年我們有了自己的汽車工業(yè)，又將是50載的花開花謝，當(dāng)起步更晚的電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等工業(yè)品紛紛走到世界領(lǐng)先地位的時(shí)候，中國的汽車工業(yè)依然是學(xué)步的孩童，汽車設(shè)計(jì)更是嗷嗷待哺的嬰兒。不可否認(rèn)，我們五千年源遠(yuǎn)流長的文明古國有著悠久的車文化，卻沒有形成自己成熟的汽車文化；也正因?yàn)樗�是一個(gè)國家的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，并且無論是在開發(fā)還是生產(chǎn)過程中都融合大量最新科學(xué)技術(shù)，汽車設(shè)計(jì)還代表了一個(gè)國家的整體設(shè)計(jì)水平（不僅僅是汽車設(shè)計(jì)）。 

　　因此,開發(fā)具有自己民族特色的產(chǎn)品并走向國際市場,是每個(gè)汽車制造商和設(shè)計(jì)師的夢想與榮耀。 

一、移動設(shè)計(jì)的涵義 
　　設(shè)計(jì)是自人類生活的開始而不是工業(yè)革命之后才產(chǎn)生的；至少到今天，國外學(xué)科中設(shè)計(jì)（DESIGN）、藝術(shù)（ART）、工程（ENGINEERING）的界限還是很明晰的�！拔娘棥薄ⅰ懊佬g(shù)設(shè)計(jì)”、“造型設(shè)計(jì)”、“設(shè)計(jì)藝術(shù)”這樣的“大眾詞匯”在設(shè)計(jì)進(jìn)入中國二十多年后尤為扎眼，從事的事業(yè)不為人解與自身的孤傲并存更是揪心；至于汽車這樣的完全“舶來品”看看國內(nèi)開設(shè)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)為數(shù)不多的院校，更是慘不忍睹：工科的嫌藝術(shù)的不懂專業(yè)知識，藝術(shù)的又埋怨工科的缺乏創(chuàng)造力。也許汽車設(shè)計(jì)師真的要像國外那樣專門培養(yǎng)。 

　　移動的夢想，人生而有之。浩瀚的宇宙里,最強(qiáng)悍、最無情的莫過于時(shí)間和空間,它創(chuàng)造一切又毀滅一切;人類的地球文明不過是短暫的存在,任何人在時(shí)間面前都不由感嘆自身的渺小與無奈。自生命開始我們的祖先就沒有停止過穿越時(shí)空的設(shè)想與探索:嫦娥奔月、哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸……；近百年來人類認(rèn)知與實(shí)踐的加速度更是令人歡欣鼓舞:第二宇宙速度可以把我們送到別的星球，并且好幾個(gè)探測器已經(jīng)飛出了太陽系;而相對論則闡明了時(shí)間、空間的非絕對性：一切空間尺度都因運(yùn)動而收縮,一切涉及時(shí)間的過程(生命過程、粒子壽命等)都因運(yùn)動而膨脹。這些都使"生命在于運(yùn)動"古語倍增新意;滄海桑田,至今這一切早已深深的溶入我們的荷爾蒙（HORMONE）中。 

　　1、移動設(shè)計(jì)的相關(guān)因素 

　　1886年汽車誕生，沒過幾年《紐約時(shí)報(bào)》在一篇報(bào)道中首次提出了“AUTO-MOBILE”（自主-移動）概念，更是人們對這種“新生兒”近似本能需求的最佳描述。汽車在本質(zhì)上是一種交通工具，而交通工具則在于在一定的時(shí)間內(nèi)使主體（人或物）完成相應(yīng)的空間位移。如此，人類這種最原始的愿望和夢想就落到了汽車設(shè)計(jì)師的肩上，汽車設(shè)計(jì)師自然而然成了的“移動設(shè)計(jì)師”（MOBILITY DESIGNER） 

　　但是，人—移動（HUMAN-MOBILITY）所構(gòu)成的系統(tǒng)遠(yuǎn)沒有如此簡單。如前所述，在滿足人類愿望、創(chuàng)造空前的文明同時(shí)，移動還給自然、社會、道德以巨大的沖擊，甚至是一種災(zāi)難�。�總的體現(xiàn)為廣義的汽車文化）這就是我們付出的代價(jià)，汽車也沒有如最初設(shè)想那般給人類以“自由、自主”的移動。因此，移動設(shè)計(jì)師必須重新審視設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的諸因素，以期“挫萬物于筆端”。 

　　縱觀設(shè)計(jì)系統(tǒng)中諸因素，設(shè)計(jì)的地位一目了然：連接和溝通系統(tǒng)中的人（使用者和非使用者），環(huán)境（自然環(huán)境和社會環(huán)境），產(chǎn)品（科學(xué)技術(shù)的主要載體）。 

　　所以，以人為出發(fā)點(diǎn)，移動設(shè)計(jì)首要解決以下問題：　　　　　 
　 ◆ 人--本身　即移動--情感、個(gè)性、渴求 
　 ◆ 人--產(chǎn)品　即移動--安全、舒適、便利 
　 ◆ 人--環(huán)境　即移動--環(huán)保、能源、社會　　
 
　　2. 移動設(shè)計(jì)與人、移動設(shè)計(jì)與技術(shù)、移動設(shè)計(jì)與環(huán)境 

　 “產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目的是人而不是產(chǎn)品”，近百年前設(shè)計(jì)先驅(qū)的呼聲依然是指導(dǎo)今日設(shè)計(jì)的不二準(zhǔn)則�；仡^看看設(shè)計(jì)史給人以誤導(dǎo)的“浮夸主義”、以市場占有為目的“計(jì)劃廢止制”，有必要重新強(qiáng)調(diào)人的主體地位；正是人的不同需求導(dǎo)致了為滿足自身需要而進(jìn)行的勞動生產(chǎn)和創(chuàng)造,不同人群的真實(shí)情感、個(gè)性需求應(yīng)該得以充分尊重。 

>

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，也是推動設(shè)計(jì)發(fā)展最終動力，它正是通過設(shè)計(jì)這座“橋梁”直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力并且應(yīng)用于生活中；科學(xué)技術(shù)還是一把“雙刃劍”，在它推動人類歷史車輪前行的同時(shí)，我們還切身的體會到前工業(yè)時(shí)代的“機(jī)器粗暴”、感受到商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“功利主義”、并察覺到信息時(shí)代（后工業(yè)時(shí)代）“數(shù)字冷漠”的來臨�？梢韵胂螅�如果沒有正確的理念的引導(dǎo)，最終只能是導(dǎo)致科技的異化和陷入盲目的科學(xué)主義。值得慶幸的是，這把劍是握在人類自己的手中。只要牢牢把住“人”這一“劍柄”，給人類以“人文關(guān)懷”，科學(xué)技術(shù)就將真正的服務(wù)于人、做人類永遠(yuǎn)的朋友。 

　　大自然是我們最親密的朋友，更是我們賴以生存發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。礦物燃料日漸減少并終將枯竭，全球變暖和大氣污染問題日益嚴(yán)重，人類在滿足自身移動需求的同時(shí)也在一步步毀滅自己的生存空間；在未來五年內(nèi)，僅我國政府就將耗廢７０００多億元用于生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)。社會環(huán)境與我們共融共生，是人類文明的載體。汽車旅館、餐廳、汽車身份證、汽車贊禮，社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅，移動改變了城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、人口結(jié)構(gòu)、人際關(guān)系；大氣、噪音、振動、交通堵塞都嚴(yán)重的影響著人們的生活；百年“顯赫戰(zhàn)功”還使之成為人們談“車”色變的“移動殺手”：僅與汽車相關(guān)法規(guī)足以塞滿一個(gè)書架。 
　　 
　　3.移動設(shè)計(jì)的出路 

　　現(xiàn)代科技一日千里，汽車在百年滄桑之后不免有些老氣橫秋，甚至被淪為“明日黃花”。因此，只有最大限度開拓設(shè)計(jì)師的思維，深入發(fā)掘人的內(nèi)在需求，充分吸收、利用現(xiàn)代科技和新材料，同時(shí)以全局的長遠(yuǎn)的目光兼顧資源、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境的要求方可能有所突破；也只有這樣，汽車文化才不會成為“夕陽文明”。 

二．未來汽車設(shè)計(jì)新理念、汽車新技術(shù) 

　　設(shè)計(jì)不是藝術(shù)，更不是美術(shù)，而周遭“畫”汽車的人（直至師者）卻不鮮見；設(shè)計(jì)不排斥美術(shù)，尤其不排斥藝術(shù)，它借用了后者的思維方式和表現(xiàn)手法，卻決不應(yīng)沉溺于純粹形式的更迭與變換。不可否認(rèn)，我們追求富有吸引力的設(shè)計(jì)；但也許交通工具和一般的產(chǎn)品就是不一樣，制約因素太多太多以致于設(shè)計(jì)師不經(jīng)意的一筆都會是致命的。我們期待的是感性和理性的平衡。 

　　在明確移動設(shè)計(jì)及其相關(guān)因素之后，我們將結(jié)合以上的分析對未來汽車設(shè)計(jì)新理念、新技術(shù)作大膽的設(shè)想和展望。至于目的，與其說是提供一些設(shè)計(jì)師必需的專業(yè)知識、基本理念以面對重重障礙（科技、工藝、生產(chǎn)、環(huán)境、各種性能等）不至于畏手畏腳、反反復(fù)復(fù)，不如說是期望他們能“化被動為主動”，最大程度解放自己，通過活用這些新理念、新科技、新材料來展開創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)真正意義上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 

　　二十一世紀(jì)的汽車整車發(fā)展趨勢是個(gè)性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化。車型將更豐富多彩，其間的差異會淡化，鮮明的色彩及多樣組合層出不窮；到2010年，汽車上會有很多大功率電子設(shè)備，無線通訊系統(tǒng)將汽車與基地站及其它汽車連接在一起；鋁、塑料、增強(qiáng)纖維復(fù)合材料等高強(qiáng)度輕質(zhì)材料以及納米技術(shù)將成為汽車的主要材料；法規(guī)依舊是發(fā)展的重要動力，汽車尾氣排放（甚至其它泄露方式）仍將是法律關(guān)注的焦點(diǎn)，限制會越來越嚴(yán)格并向零排放逼近；環(huán)境、經(jīng)濟(jì)問題將迫使我們研究開發(fā)能最大限度地減少或消除對礦物燃料的依賴的代用動力裝置；汽車安全（尤其是行人安全）也將是汽車設(shè)計(jì)、制造、使用中的重要課題，是汽車發(fā)展的方向之一。 

　　1、移動--情感、個(gè)性、渴求 

　　從此角度出發(fā)的汽車設(shè)計(jì)趨勢首先體現(xiàn)為個(gè)性化、人性化、本土化，其次還有電子化、信息化；賴以支撐的主要有產(chǎn)品語義學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工業(yè)工程學(xué)以及新材料技術(shù)、信息/通訊/多媒體集成技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。 

　　◆汽車市場將進(jìn)一步細(xì)分，新的車型出現(xiàn)會導(dǎo)致新的汽車分類以滿足人們不同使用目的、使用時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用人數(shù)的要求。"交叉車型"汽車("Crossover" Vehicle)是下一個(gè)潮流，將在不同程度上融合轎車（Sedan）、旅行車（Van）、皮卡（Pickup）和運(yùn)動型多功能車（Sport Utility Vehicle）的特性，如轎車的路面行駛性能、旅行車的靈活多變、SUV的全天候全環(huán)境等。它在這一兩年國際車展如雨后春筍般涌現(xiàn)，幾乎成了各大廠商市場競爭游戲的代名詞；剛過去的2002北美國際車展（NAIAS）上，這股熱浪甚至沖出休閑車、運(yùn)動車的框框，燒到高級乘用車、豪華轎車上。 

　　◆在既定的使用條件下人們還將要求更多的變化、更好的移動性以及更多的功能，此時(shí)的汽車已不再局促于交通工具，而是人們移動的生活空間。生活方式將繼續(xù)決定汽車的內(nèi)涵，我們將看到具有創(chuàng)新意義的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)；此外，靈巧的進(jìn)入方式、乘員及貨物空間的重新布置將以全新的、更好的方式滿足我們的移動需求；汽車會成為一個(gè)集信息、通訊、娛樂于一身的設(shè)備，可與家庭或辦公環(huán)境互換，駕駛變得更簡單、更安全、更舒適以及更有樂趣。 

　　◆汽車的內(nèi)部是與乘員直接相關(guān)的部分，乃個(gè)性化、人性化集中體現(xiàn)，所以未來設(shè)計(jì)將更多的表現(xiàn)在內(nèi)部設(shè)計(jì)及內(nèi)部界面上。個(gè)性的外形配以個(gè)性的內(nèi)飾、根據(jù)個(gè)人的喜好訂做選用各種功能件來“表現(xiàn)”自己的愛車，這在以前長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、漠視個(gè)性和情感需求的政治體制中是無法想象的；乘員在車內(nèi)逗留時(shí)間的增加將導(dǎo)致對舒適性和便利性更多的期望，可視性和乘降性的改進(jìn)將對設(shè)計(jì)產(chǎn)生更大的影響；無需擴(kuò)大汽車的整體尺寸，通過采用新材料以及新動力驅(qū)動單元（如電動機(jī)嵌于輪內(nèi)的電動輪驅(qū)動）使內(nèi)部留有更大的空間，這寶貴的內(nèi)部空間對未來的設(shè)計(jì)師有著不同尋常的意義。 

　　◆設(shè)計(jì)本土化的實(shí)質(zhì)是考慮不同民族的情感和文化差異，是真正作到以人為本的必由之路。這也是中國設(shè)計(jì)師不可回避的問題，多少年來他們志存高遠(yuǎn)卻找不到前進(jìn)的道路。正如大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師HATMUT WARKUSS在德國斯圖加特國際交通工具設(shè)計(jì)競賽上針對中國學(xué)生所言：“我非常希望他們能挖掘出很民族、很中國的元素來。雖然這很不容易，我了解中國上海的情況，那里正在以極快的速度融入國際大舞臺；汽車設(shè)計(jì)也不例外，雖然身處中國的環(huán)境中，設(shè)計(jì)風(fēng)格卻很容易受全球化潮流的牽引。但這一點(diǎn)真的很重要，因?yàn)檫@是中國設(shè)計(jì)師躋身汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的根本所在�！�21世紀(jì)是“全球風(fēng)”繼續(xù)狂刮的日子，而一位可愛的老人卻再度驚人的指出：“只有民族的才是世界的”；充分的考慮民族差異問題，就必然從本國（地區(qū)）人的生活形態(tài)、生活方式、生活習(xí)慣、生活水平的不同出發(fā)，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的物質(zhì)功能，充分的利用本國（地區(qū)）的資源特色以及工藝條件來實(shí)施“人文關(guān)懷”�！　� 
　　◆概念設(shè)計(jì)及概念車將會對產(chǎn)品有更大的影響。我們雖無法預(yù)測現(xiàn)代科技的加速度，卻完全可以預(yù)見一定時(shí)期內(nèi)人的需求。概念車能更多更快的反映這一點(diǎn)，因此我們能夠更迅捷地把它轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品來應(yīng)對

永遠(yuǎn)變化著的市場品味；同時(shí)，基于數(shù)學(xué)的信息工具使我們將能夠在很短的時(shí)間內(nèi)、以很低成本開發(fā)出更多的概念車。 

　　2.移動--安全、舒適、便利　 

　　從此角度出發(fā)的趨勢首先體現(xiàn)為電子化、智能化、信息化，這也從另一側(cè)面兼顧了人性化; 賴以支撐的主要有汽車電子技術(shù)、變速技術(shù)、安全技術(shù)以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、汽車空氣動力學(xué)。 

　 ◆汽車電子技術(shù)。當(dāng)今的汽車機(jī)械系統(tǒng)將會在很大程度上被電子系統(tǒng)所取代，這將會提高汽車的駕駛性能以及安全性；獲取信息和登錄互連網(wǎng)能力會增強(qiáng)，未來的電子設(shè)備將需要比目前容量大得多的車載電源，新的42V/14V雙電壓體系將取代目前的14V電壓體系；虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VIRTUAL REALITY）、計(jì)算機(jī)模型（COMPUTER MODEL）的普遍運(yùn)用以確定空氣動力性能、抗碰撞性、燃油經(jīng)濟(jì)性，可成型性以及可制造性的認(rèn)證模擬技術(shù)將大大縮短開發(fā)時(shí)間，為設(shè)計(jì)師提供另一種了解和解決品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格、結(jié)構(gòu)限制和工程制造問題的辦法；語音識別、無鑰匙點(diǎn)火及為了打擊汽車盜竊而采用的各種防盜新裝置，也會成為亮點(diǎn)；隨著超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，電子制動控制系統(tǒng)、電子懸架系統(tǒng)、主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)將一體化為綜合的汽車電子控制系統(tǒng)，各種控制單元集中在一個(gè)ECU中，實(shí)現(xiàn)車輛控制的智能化。 

　　◆汽車變速技術(shù)。汽車百年歷史里，有著超過100年的機(jī)械變速器(MT)、超過50年的自動變速器(AT)和新生輩無級變速器CVT.CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，獲得傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性；可以改善駕駛員的操縱便利性、乘員的乘坐舒適性，還能和其它電子控制系統(tǒng)一起實(shí)現(xiàn)車輛控制的智能化，是理想的汽車傳動裝置。 

　　◆汽車安全技術(shù)。據(jù)估計(jì)，安全氣囊自20世紀(jì)80年代應(yīng)用以來，已經(jīng)挽救了近百萬的生命；進(jìn)一步擴(kuò)展的被動安全思想將給系統(tǒng)中的人（使用者和非使用者），尤其是非使用者以更大的關(guān)懷。在初始碰撞中為行人提供保護(hù)的發(fā)動機(jī)罩安全氣囊 ，在風(fēng)窗底部提供二次保護(hù) 的前圍氣囊，通過采用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和工藝使鋁與鋼達(dá)到相同的抗撞性能及將碰撞力從乘員處引開均可提高了被動安全水平。 

　　主動安全是指通過事先防范來防止交通事故發(fā)生，避免人員、車輛損傷及事后由于交通堵塞而引起間接經(jīng)濟(jì)損失。駕駛員接收到的最關(guān)鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的，注意力分散極易導(dǎo)致車禍；正前方顯示、語音識別與合成、速度感應(yīng)音量控制、自動調(diào)光后視鏡、人機(jī)界面更友好的內(nèi)部設(shè)施及重新布置B柱以減少駕駛員視野“盲區(qū)”，這樣有新意的設(shè)計(jì)均可以增強(qiáng)注意力的集中。 

　　3.移動--環(huán)保、能源、社會 

　　從此角度出發(fā)的設(shè)計(jì)趨勢主要體現(xiàn)為系統(tǒng)化、模塊化、輕量化、小型化；賴以支撐的主要有智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、汽車空氣動力學(xué)以及材料技術(shù)（納米技術(shù)）。 

　　汽車給城市交通帶來了巨大壓力，每年修路架橋的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的增長速度；同時(shí)大量的車壓在路上，不僅交通受阻、燃油消耗增加，所排大量尾氣更是加重了城市污染。2001年是世界公認(rèn)的“中國年”，夢圓申奧尤讓人揚(yáng)眉吐氣，但無論是申辦時(shí)還是成功后，交通以及相關(guān)的生態(tài)環(huán)境問題始終是關(guān)鍵所在；這也是一個(gè)國家文明程度的象征之一，北京市將不得不在未來幾年里投資900億打造全新的交通體系。 

　　◆網(wǎng)絡(luò)移動與智能運(yùn)輸系統(tǒng)。無盡的自主運(yùn)動只能來自人類本身的不懈努力。越來越多的人乘坐汽車上下班，但移動中耗廢大量時(shí)間且無法獲得實(shí)時(shí)的信息，上世紀(jì)末基于智能化駕駛系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)汽車研究終將還你自由、給你歡樂。正如美國藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)系主任KEN OKUYAMA 所呼吁，“我們必須尋找一種新的移動使用方式”。“網(wǎng)絡(luò)移動” 這種新的移動方式部分繼承和發(fā)展了傳統(tǒng)移動方式的功能，盡管沒有實(shí)體的位移；它在滿足人們的需求、提供隨時(shí)隨地的共享資源的同時(shí)，還大大的減少傳統(tǒng)移動中的環(huán)境污染、寶貴時(shí)間和資源的耗廢。這必將對人類的意識觀念、價(jià)值世界引起新一輪沖擊，形成另一種文化形態(tài)。 

　　智能運(yùn)輸系統(tǒng)即ITS是集衛(wèi)星、數(shù)據(jù)通訊、電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的全新高科技系統(tǒng)，通過人、車、道路的密切配合和和諧統(tǒng)一來提高綜合交通的運(yùn)輸效率。 “智能汽車”概念出現(xiàn)不過幾年，緩解交通壓力的最有效辦法是讓車輛“學(xué)會”預(yù)防事故，甚至具有自適應(yīng)巡航控制功能。汽車界不斷推出更加智能化的汽車，大大的激發(fā)了設(shè)計(jì)師的想象力。不久的將來，完全自動的智能汽車必將出現(xiàn)。 

　　◆汽車空氣動力學(xué)。影響設(shè)計(jì)好壞的重要因素之一是空氣動力特性，它使汽車克服了在環(huán)境、能源方面的弊病，解決了動力型、安全性方面的諸多問題，而且與汽車外形息息相關(guān)。自馬車型到箱型,由甲殼蟲及船型以及魚型向楔型的轉(zhuǎn)變,汽車更美觀、卻更相似。其實(shí)汽車發(fā)展到楔型(wedge style),已經(jīng)是較理想的車型；在追求個(gè)性、高效的社會里,氣動阻力對高速安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性將起到舉足輕重的作用，此外還與舒適性、噪音、振動、發(fā)動機(jī)冷卻有著密切關(guān)系。國際車展的概念車表明:空氣動力學(xué)性能將越來越被重視，總體體現(xiàn)在以低阻物體為出發(fā)點(diǎn) ,盡量減小正投影面積、追求楔型風(fēng)格和表面平滑化等，而且計(jì)算流體力學(xué)（CFD）必將給汽車空氣動力學(xué)以便利和新的面貌。 

　　城市交通日益擁擠，泊車位置越來越少，噪音空氣污染趨于惡化，人們需要一種更高速、更安全、更靈活、更自由的交通工具；隨著技術(shù)的進(jìn)步，我國低空領(lǐng)域的開放，未來將出現(xiàn)陸空兩用的汽車。如此一來，在地面行駛時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)足夠低的升力和氣動阻力以滿足原有的性能要求；飛行于低空時(shí)，必須獲得足夠的升力和推動力。關(guān)鍵還在于兩者的巧妙而合理的轉(zhuǎn)換。 

　　◆汽車材料技術(shù)。材料是功能和技術(shù)的載體，歷史上每次新材料的應(yīng)用都給設(shè)計(jì)以全新的面貌。納米科技 (Nano Technology)正在推動人類社會的巨大變革，也會對汽車新能源、新材料、新零部件帶來深遠(yuǎn)的影響；它在材料、發(fā)動機(jī)、燃油、輪胎、尾氣處理中的應(yīng)用必將為實(shí)現(xiàn)汽車堅(jiān)固耐用、安全可靠，小發(fā)動機(jī)室、大乘坐空間，大功率、小排放提供強(qiáng)有力的支持。 

　　輪胎通常是黑的，納米材料輪胎不僅色彩鮮艷，性能也大為提高，這是有益于個(gè)性與情感傳達(dá)的；納米與聚丙烯嫁接的復(fù)合材料，既保持聚丙烯的良好剛性，又增強(qiáng)了韌性，可廣泛應(yīng)用于汽車零部件；用于氫吸附的納米碳管研制成功對于氫動力汽車的燃料電池?zé)o疑具有極大的實(shí)用價(jià)值：僅使用一個(gè)可樂瓶大小的氫吸留容器就可以行駛500km。 

　　◆發(fā)動機(jī)技術(shù)（動力系統(tǒng)

）及環(huán)境污染控制。內(nèi)燃機(jī)將在今后的10年內(nèi)繼續(xù)扮演重要的角色，追求的目標(biāo)是效率最高和排放污染最低。這是由于部分人對動力性、運(yùn)動情趣的追求及代用燃料基礎(chǔ)設(shè)施等因素限制的緣故。 

　　汽車動力系統(tǒng)將改變以從長遠(yuǎn)角度降低或消除對環(huán)境的影響，從而產(chǎn)生包括蓄電池、燃料電池、代用燃料汽車和混合動力汽車。蓄電池作為動力源是電動汽車的型式之一，但各種蓄電池不同程度的存在成本高、比功率小、體積和重量大、充電時(shí)間長的問題，必須解決的還有充電站和整車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。燃料電池是使H2與空氣中的O2反應(yīng)放電的裝置，熱效率可達(dá)80%且污染極少，是最有前途的動力源；用燃料電池組代替內(nèi)燃機(jī)提供動力，車上必須攜帶裝氫氣或水的燃料罐。混合動力汽車有兩個(gè)串聯(lián)、并串聯(lián)或并聯(lián)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)，在排放、節(jié)能等方面接近于電動汽車，動力性、續(xù)駛里程與普通燃油汽車相當(dāng)；它可以回收制動損失的能量，大大提高了燃料經(jīng)濟(jì)性，特別適用于走走停停的城市行駛工況。 

　　要追求“生態(tài)設(shè)計(jì)”、“綠色設(shè)計(jì)”，達(dá)到汽車系統(tǒng)化、模塊化、輕量化、小型化的目標(biāo)同時(shí)，也不可忽視的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和約束。 

三、結(jié)束語 

　　交通工具的更迭,使得一個(gè)個(gè)崛起的民族在歷史舞臺上交替登場：18世紀(jì),遍布大西洋的荷蘭商船曾使荷蘭人獲得"海上馬車夫"的稱號;19世紀(jì),英國人修建的鐵路在亞非大陸四處延伸,由此帶來的殖民霸權(quán)使英格蘭成為盛極一時(shí)的"日不落帝國"；20世紀(jì),美國又由于發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)和高鋸世界之首的人均汽車擁有量,而被稱為"輪子上的國家"。要期待東方獅吼的那一天，我們似乎該作點(diǎn)什么。 

　　汽車作為一種交通工具僅是特定環(huán)境、特定的歷史時(shí)期下的產(chǎn)物，也只是這一時(shí)期文化的縮影和載體；歷史上每次交通工具的變革都昭示著人類文明的進(jìn)程。 

　　人類歷史駕著“移動”的車輪自遠(yuǎn)古駛來，因?yàn)橐苿游覀冇肋h(yuǎn)年輕；移動，人類古老而年輕的夢想，在無盡的自主運(yùn)動中，人類得以生生不息。 

　　 
　 參考資料： 
（1）.《Design Creativity Course》: [日]《Car Styling》　1998年-2000年 
（2）. GM Motor,A Century of Innovation CDR :　　電子工業(yè)出版社 1999年 
（3）.《走進(jìn)科學(xué)》Approach to Science ：　吉林科學(xué)技術(shù)出版社　　1999年

【移動，人類古老而年輕的夢想/Mobility， the Ancient 】相關(guān)文章：

年輕與夢想齊飛髙二作文08-15

古老的敵意作文09-13

我的“古老”作文01-13

最古老的家具作文06-11

古老的文化作文03-02

古老的西安作文300字08-15

古老的銀杏樹作文11-07

做一個(gè)有夢想的年輕人作文03-05

年輕的時(shí)候08-16