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用于機車空調(diào)的DC/DC變換器

時間:2023-02-20 22:37:42 電子通信論文 我要投稿
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用于機車空調(diào)的DC/DC變換器

  摘要:為改善機車司機的工作環(huán)境及節(jié)能,鐵路部門目前正在大力推廣機車變頻空調(diào)。由于機車供電電壓為DC110V,不能滿足機車空調(diào)的要求,所以首先要通過DC/DC變換,將電壓升高到300V,然后通過逆變變成滿足空調(diào)要求的交流電壓。主要討論了用于機車空調(diào)的DC/DC變換器的設(shè)計與實現(xiàn),并給出了實驗結(jié)果。
  關(guān)鍵詞:機車空調(diào);Boost變換器;逆變器DC/DC
  
  1概述
  
  機車常年運行于鐵路線上,為了改善機車司機的工作環(huán)境,鐵路部門正逐步在機車上配備空調(diào)系統(tǒng)。早期安裝的一般都是三相定頻空調(diào)系統(tǒng)。內(nèi)燃機車上的電源是由一臺三相380V發(fā)電機產(chǎn)生的,由于容量的限制和空調(diào)器頻繁起停的沖擊,嚴(yán)重影響了發(fā)電機其它負載的正常工作。為此鐵路部門規(guī)定安裝空調(diào)器必須解決沖擊問題,實現(xiàn)軟起動。目前大多數(shù)廠家采用通用變頻器進行軟起動,雖然解決了沖擊的問題,但采用通用變頻器僅僅為實現(xiàn)空調(diào)的軟起動顯然非常“浪費”,而通用變頻器又不能滿足變頻空調(diào)的特殊要求,所以開發(fā)機車空調(diào)專用變頻調(diào)速系統(tǒng)非常有意義,既可實現(xiàn)軟起動,又可通過變頻空調(diào)實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié),達到節(jié)能的目的。
  
  目前,變頻壓縮機一般由三相200V左右異步電動機拖動,工作頻率范圍是0~120Hz。對此適用的逆變器通常是DC300V的電壓級別。內(nèi)燃機車上的一臺直流發(fā)電機能夠提供DC110V的電源,因此必須使用升壓裝置,使DC110V電壓經(jīng)升壓變換為DC300V,然后再經(jīng)逆變器變換成滿足要求的交流電壓。機車變頻空調(diào)控制器的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。
  
  本文主要討論機車空調(diào)用DC/DC變換器的設(shè)計與實現(xiàn)。首先選擇了易于實現(xiàn)的變換器結(jié)構(gòu),然后設(shè)計電路,最后給出了滿足設(shè)計要求的實驗結(jié)果。
  
  2DC/DC變換器主電路結(jié)構(gòu)選擇及設(shè)計
  
  2.1主電路結(jié)構(gòu)選擇
  
  對于DC/DC升壓變換器,可以采用的結(jié)構(gòu)形式很多。通常在1kW以上選用帶變壓器隔離的全橋DC/DC變換電路,但這種變換電路需要4個功率開關(guān)器件,使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,同時在電路設(shè)計中必須考慮克服隔離變壓器的直流偏磁問題,這無疑增加了控制的難度。由于機車變頻空調(diào)控制器的惡劣工作環(huán)境,希望電路結(jié)構(gòu)盡可能簡單,通過分析和試驗,認為采用Boost拓撲結(jié)構(gòu)是一種較好的實現(xiàn)方案。該結(jié)構(gòu)只需要一只開關(guān)器件和一只升壓用二極管以及升壓電感,其控制電路也比較簡單。當(dāng)然該結(jié)構(gòu)在功率較大時要求開關(guān)管的容量較大[1],這是一般大功率DC/DC變換器不選擇這種拓撲結(jié)構(gòu)的原因?紤]到本系統(tǒng)的實際情況以及目前器件的水平,選用Boost拓撲結(jié)構(gòu)還是可行的,其原理如圖2所示。
  
  機車空調(diào)的功率為5kW。根據(jù)機車空調(diào)的要求,DC/DC變換電路需要將DC110V變換成為DC300V。變換器主電路為典型的Boost結(jié)構(gòu),控制電路由通用PWM控制芯片SG3524實現(xiàn)。控制電路輸出的PWM信號經(jīng)HCPL316J隔離放大去驅(qū)動IGBT。HCPL316J是IGBT專用驅(qū)動電路,通過檢測IGBT的飽和壓降實現(xiàn)過流保護。與一般帶過流保護的IGBT專用驅(qū)動電路相比,具有電路結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜的優(yōu)點。Boost電路在電流連續(xù)及斷續(xù)情況下電感中電流及IGBT兩端電壓波形如圖3所示。
  
  2.2主電路參數(shù)計算
  
  2.2.1工作頻率的選擇
  
  通常小功率開關(guān)電源工作頻率高達幾十kHz甚至幾百kHz。但在本電路中,由于功率較大,導(dǎo)通時開關(guān)管中流過的電流很大,開關(guān)損耗非常大,所以開關(guān)管不宜工作在很高的頻率?紤]實際情況,選擇開關(guān)頻率為15kHz。
  
  2.2.2電感量的計算
  
  已知壓縮機負載功率為5kW,Boost電路的輸出電壓Vo=300V,這樣Boost變換器的等效負載電阻RL=18Ω,等效輸出負載電流Io=17A。
  
  在大功率場合,一般希望工作在電感電流連續(xù)狀態(tài)。由圖3(a),根據(jù)電感兩端電壓在一周期內(nèi)伏秒平衡的原則,可得
  
  Viton-(Vo-Vi)(T-ton)=0(1
  
  
  
  )
  
  由式(1)可得
  
  Vo/Vi=1/(1-D)(2)
  
  電感中電流紋波為
  
  ΔI=(Vi/L)ton=(Vi/L)DT(3)
  
  忽略變換器損耗,變換器輸入功率等于輸出功率,即
  
  ViIL(AV)=VoIo(4)
  
  式中:IL(AV)為電感電流的平均值。
  
  由式(4)得
  
  IL(AV)=(Vo/Vi)Io=(1/I-D)Io(5)
  
  為保證電流連續(xù),電感電流應(yīng)滿足式(6)。
  
  IL(AV)≥ΔI/2(6)
  
  考慮到式(3)及式(6),可得到滿足電流連續(xù)情況下的電感值為
  
  
  
  應(yīng)在所有占空比情況下滿足式(7),同時考慮在10%額定負載以上電流連續(xù)的情況。10%負載相當(dāng)于RL=180Ω,當(dāng)D=時得到滿足電流連續(xù)時的電感值為
  
  
  
  =0.89mH,實際電路中取L=1.1mH。
  
  2.2.3輸出濾波電容容量的計算
  
  為滿足輸出紋波電壓相對值的要求,濾波電容由式(8)決定[1]。
  
  C≥(VoDT/ΔVoRL)(8)
  
  根據(jù)設(shè)計要求,在輸入電壓為55V時,輸出電壓仍應(yīng)為300V。這樣,最大占空比Dmax===0.82,考慮在最大占空比及滿載情況,并取電壓紋波系數(shù)為2%,開關(guān)頻率15kHz,負載電阻為18Ω,可求得C=160μF,實際電路中取C=220μF。
  
  2.2.4功率開關(guān)器件IGBT的選擇
  
  IGBT中流過的電流峰值即為流過電感電流的峰值,即
  
  IS(M)=IL(M)=IL(AV)+1/2ΔIL(9)
  
  式中:IL(M)及IS(M)分別為電感電流峰值及流過
  
  IGBT電流峰值。
  
  將式(3)代入式(9),在滿負載情況下,可得
  
  IS(M)=150A,再考慮二倍的安全裕量;在開關(guān)管關(guān)斷時其兩端電壓為輸入電壓,即300V,同樣也考慮二倍的安全裕量,于是選擇600V/300A的IGBT。
  
  3PWM控制及IGBT驅(qū)動電路
  
  3.1PWM控制電路[2]
  
  PWM控制采用SG3524控制器,其原理框圖如圖4所示。
  
  直流電源Vs從腳15送到基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓器的輸入端,產(chǎn)生穩(wěn)定的+5V基準(zhǔn)電壓,再送到內(nèi)部及外部其他電路作為電源。腳7須外接電容CT,腳6須外接電阻RT,這樣在腳7產(chǎn)生鋸齒波。選擇不同的CT與RT,即可產(chǎn)生不同的振蕩頻率。振蕩器的輸出分為兩路:一路以時鐘脈沖形式送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器及兩個或非門;另一路以鋸齒波形式(腳7)送至比較器的同相端。比較器的反向端連向誤差放大器。誤差放大器實際是差分放大器,其一個輸入端與經(jīng)過分壓的輸出電壓相連,起到反饋作用。VREF通過電阻分壓作為給定信號連接該放大器的另一端,腳9是補償端。誤差放大器的輸出與鋸齒波相比較,比較器的輸出為隨誤差放大器輸出電壓大小而改變寬度的脈沖信號,再將該脈沖信號送到或非門的輸入端,或非門的另兩個輸入端分別為觸發(fā)器及振蕩器的輸出信號,最后送出兩路互差180°的脈沖波。SG3524具有外部關(guān)斷功能,當(dāng)外部故障時,通過腳10封鎖SG3524的PWM輸出,起到保護作用。
  
  圖5
  
  
  
  
  
  在本方案中,將腳12、腳11分別與腳13、腳14并聯(lián),將總的輸出脈沖展寬,使原來兩路占空比為0~50%脈沖展寬為占空比為0~100%的一路脈沖。在實際使用中,為防止由于脈沖過寬而引起的主電路過流,在腳9加了限幅電路。
  
  3.2IGBT驅(qū)動電路[3]
  
  由于所選IGBT功率較大,所以SG3524輸出的脈沖信號須經(jīng)過隔離放大電路才能驅(qū)動IGBT?紤]到可靠性及經(jīng)濟性,所以選擇了HCPL316J作為該驅(qū)動電路。HCPL316J除具有隔離及驅(qū)動功能外,還具有過流保護功能。通過測量IGBT兩端的飽和壓降實現(xiàn)過流保護,在過流發(fā)生時HCPL316J一方面封鎖IGBT驅(qū)動信號,同時送出故障信號。在本方案中,HCPL316J輸出的故障信號連接到SG3524的SHUTDOWN端,以便更有效地實現(xiàn)保護。HCPL316J的原理框圖如圖5所示。
  
  圖6
  
  4實驗結(jié)果
  
  按照上述設(shè)計,在實驗室組成了機車用DC/DC變換器,并進行了一系列實驗。圖6為實驗波形。
  
  在負載較輕時,由于分布電容的影響,開關(guān)管兩端電壓會發(fā)生振蕩現(xiàn)象。在滿負載情況下,將直流輸入電壓從55V到165V進行變化,DC/DC變換器的輸出電壓都能夠穩(wěn)定在300V,具有很好的調(diào)節(jié)能力。但是,由于電路自身的結(jié)構(gòu),輸入電壓愈低,開關(guān)管及Boost電感中流過的電流將愈大,所以要考慮開關(guān)管及電感的散熱問題。
  
  5結(jié)語
  
  本文給出的用于機車空調(diào)的DC/DC變換器具有結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)試方便的優(yōu)點。實驗室實驗結(jié)果表明該方案可行,有待于運行考驗并使之不斷完善。
  
  
  
  

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