實(shí)用的企業(yè)合同合集七篇
在人們的法律意識(shí)不斷增強(qiáng)的社會(huì)，越來(lái)越多的場(chǎng)景和場(chǎng)合需要用到合同，合同協(xié)調(diào)著人與人，人與事之間的關(guān)系。那么大家知道合同的格式嗎？以下是小編為大家整理的企業(yè)合同7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
企業(yè)合同 篇1
合同編號(hào):
根據(jù)“西城區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)資金管理辦法”（西政文[20xx] 19號(hào)）要求，西城區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)以（下簡(jiǎn)稱甲方）與
�。ㄒ韵潞�(jiǎn)稱乙方）就使用西城區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)資金簽定合同如下：
1、甲方依據(jù)乙方提出的申請(qǐng)，經(jīng)與區(qū)財(cái)政部門共同研究批準(zhǔn)，同意乙方使用西城區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)資金萬(wàn)元，由區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)從創(chuàng)業(yè)資金中撥付，甲方會(huì)同區(qū)財(cái)政等部門負(fù)責(zé)監(jiān)督乙方資金使用情況。
2、乙方專項(xiàng)資金用于：
用途，資金預(yù)算及支出明細(xì)附表。
3、乙方使用本資金日期自 年月日至 年月日，預(yù)計(jì)達(dá)到以下目標(biāo)：
4、乙方使用創(chuàng)業(yè)資金，應(yīng)專項(xiàng)用于新產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，實(shí)行�？顚Ｓ�，不得用于集體福利和參與稅后利潤(rùn)分配。
5、乙方應(yīng)自覺(jué)接受甲方的監(jiān)督、檢查，并在合同到期后一個(gè)月內(nèi)將使用資金后所產(chǎn)生的效果、企業(yè)發(fā)展情況和資金使用情況以書(shū)面形式上報(bào)甲方。
6、甲方依據(jù)資金使用總結(jié)報(bào)告和項(xiàng)目完成情況可會(huì)同有關(guān)部門對(duì)乙方資金使用情況進(jìn)行書(shū)面、會(huì)議或現(xiàn)場(chǎng)考察等形式的驗(yàn)收。
7、乙方使用創(chuàng)新資金兩年內(nèi)不得自行將工商注冊(cè)地點(diǎn)變更到區(qū)外，如在此期間將注冊(cè)地點(diǎn)變更到外區(qū)，將退回全部創(chuàng)新資金。
8、任何一方因不可抗拒力不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知另一方，并在合理時(shí)間內(nèi)出具合同不能履行的證明。任何一方提出變更合同的要求，需與另一方協(xié)商，簽定變更協(xié)議后方可執(zhí)行。
9、甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守本合同的各項(xiàng)條款。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)乙方違反本合同要求，甲方有權(quán)要求乙方如數(shù)向區(qū)財(cái)政退還支持的'經(jīng)費(fèi)，同時(shí)甲方三年內(nèi)不再受理乙方申請(qǐng)。
10、本合同未盡事宜，必要時(shí)經(jīng)雙方協(xié)商訂立附加條款，附加條款將作為本合同的組成部分。
11、本合同一式三份，雙方各持一份，報(bào)區(qū)財(cái)政一份，甲乙雙方簽字蓋章后生效。
甲方： （蓋章）乙方： （蓋章）
開(kāi)戶銀行：開(kāi)戶銀行：
帳號(hào)：帳號(hào)：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
法定代表人：法定代表人：
日期：日期：
經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
簽約地點(diǎn)西城區(qū)
附表
創(chuàng)新項(xiàng)目資金預(yù)算及支出明細(xì)
1、資金預(yù)算金額單位：萬(wàn)元
經(jīng)費(fèi)來(lái)源金額使用計(jì)劃
年年
創(chuàng)新資金
國(guó)家撥款
銀行貸款
自籌資金
其他
合計(jì)
2、經(jīng)費(fèi)預(yù)算支出明細(xì)（應(yīng)符合經(jīng)費(fèi)預(yù)算中經(jīng)費(fèi)來(lái)源總計(jì)金額）
�。�1）設(shè)備儀器工裝模具等費(fèi)用：
名 稱型號(hào) 數(shù)量金額 經(jīng)費(fèi)來(lái)源
�。�2）各項(xiàng)科研消耗費(fèi)用：
內(nèi)容金額 經(jīng)費(fèi)來(lái)源
能源材料費(fèi)
試驗(yàn)外協(xié)費(fèi)
資料印刷費(fèi)
租賃費(fèi)
差旅費(fèi)
鑒定驗(yàn)收費(fèi)
管理費(fèi)
其他
合計(jì)
企業(yè)合同 篇2
一、合同管理模式選擇
企業(yè)對(duì)于合同管理有重視和不重視之分，也有從不重視到重視的一個(gè)過(guò)程。在合同管理模式上，一般可分為分散管理和集中管理兩大類。分散管理下的企業(yè)一般未設(shè)有獨(dú)立的法律事務(wù)部門，或者雖然沒(méi)有法律事務(wù)部門，但是合同不歸其統(tǒng)一管理，一般是按照合同內(nèi)容由各經(jīng)辦部門管理，各經(jīng)辦部門負(fù)責(zé)管理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)合同的洽談、起草、簽訂、履行、糾紛處理、備案等，雖然也有企業(yè)的合同保管工作由辦公室或檔案部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)，但也僅限于將合同作為檔案管理，不是真正意義上的統(tǒng)一管理。分散管理模式下，企業(yè)對(duì)于合同的監(jiān)管力度容易弱化，多部門管理易會(huì)導(dǎo)致無(wú)部門管理的情況出現(xiàn)，難以發(fā)現(xiàn)本單位合同管理工作中存在的弊病。集中管理模式下，企業(yè)一般設(shè)有獨(dú)立的法律事務(wù)部門作為合同的管理部門，負(fù)責(zé)本單位合同的談判、簽訂、履行、糾紛處理及備案管理，并且負(fù)責(zé)所屬單位重大合同的起草、報(bào)審、履行監(jiān)督及合同管理檢查及評(píng)價(jià)等工作。合同業(yè)務(wù)管理部門和合同經(jīng)辦部門配合合同管理部門完成合同管理工作。合同集中管理下企業(yè)能夠?qū)Ρ締挝坏暮贤瑢?shí)施統(tǒng)一監(jiān)控，以合同管理部門為首，各部門分工協(xié)作，監(jiān)管合同全過(guò)程，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)糾正，防范合同管理中法律風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，避免經(jīng)濟(jì)損失。
二、合同管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
只有完備的合同管理機(jī)構(gòu)結(jié)合完善的合同管理職能，才能夠做好企業(yè)的合同管理工作。廣義上講合同管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包括涉及合同管理職能的所有部門，而狹義的合同管理機(jī)構(gòu)一般主要包括合同管理部門、合同業(yè)務(wù)管理部門和合同經(jīng)辦部門。此三部門是合同管理的主要機(jī)構(gòu)，承接著幾乎所有的合同管理職能。合同管理部門一般指的是單位的法務(wù)部門，主要從法律角度對(duì)合同簽訂前的盡職調(diào)查、合同草案條款的完備性、履約過(guò)程、糾紛處理、備案管理以及對(duì)所屬單位重大合同的審核把關(guān)等方面進(jìn)行審查和監(jiān)管，合同業(yè)務(wù)管理部門主要對(duì)合同中涉及本部門職責(zé)范圍內(nèi)的專業(yè)性條款進(jìn)行審查，確保合同中專業(yè)性條款準(zhǔn)確性和合規(guī)性，合同業(yè)務(wù)管理部門是輔助合同管理部門對(duì)進(jìn)行合同審查的監(jiān)管部門。
三、合同管理人員配備
擁有專業(yè)的合同管理人員隊(duì)伍也是做好合同管理工作的重要因素之一。企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專業(yè)的合同管理人員，合同管理人員一般應(yīng)是法律專業(yè)出身，因?yàn)楹贤芾砉ぷ髦饕沁\(yùn)用以法律知識(shí)、專業(yè)手段規(guī)范合同簽訂程序、審核合同條款合法性，解決合同履行中的糾紛，履行后合同的存檔以及合同管理工作的效果評(píng)價(jià)等。企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的業(yè)務(wù)內(nèi)容、合同數(shù)量來(lái)配備適量的合同管理人員，對(duì)于業(yè)務(wù)量大、涉及領(lǐng)域廣、企業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類管理，按業(yè)務(wù)內(nèi)容配備若干專職合同管理人員。
四、合同管理制度完善
做好合同管理工作的另一重要方面就是要有完備的合同管理規(guī)章制度，目前，雖然有《合同法》等專門法律法規(guī)約束合同，但這些法律法規(guī)對(duì)管轄范圍內(nèi)的所有企業(yè)具有普遍的'同等的法律約束力，而具體到企業(yè)應(yīng)從作為企業(yè)管理重要內(nèi)容之一的合同管理角度，從本單位業(yè)務(wù)內(nèi)容、合同管理成熟度及現(xiàn)狀著手制定適合本單位實(shí)際需要的規(guī)章制度。從合同的事前調(diào)查、草案的擬定和審核、跟蹤履行、糾紛處理、備案歸檔以及合同管理人員職責(zé)分工、權(quán)限劃分等相關(guān)方面細(xì)化管理流程，做到合同管理全過(guò)程有章可循。
五、合同管理工作監(jiān)督與評(píng)價(jià)
合同管理的監(jiān)督與評(píng)價(jià)，是為了確保合同管理工作做到位、有效果。因?yàn)楹贤芾砉ぷ魇菚r(shí)間跨度長(zhǎng)、涉及部門廣的一項(xiàng)專業(yè)性工作。企業(yè)合同管理理想狀態(tài)是每個(gè)部門按照職能分工各負(fù)其責(zé)，并相互配合，順利實(shí)現(xiàn)合同目的，但現(xiàn)實(shí)并非如此，存在履行職能不到位、部門間配合不到位，互相推諉等情況，會(huì)導(dǎo)致合同管理效果大打折扣，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，甚至?xí)䦟?dǎo)致合同管理職能形同虛設(shè)，起不到防范法律風(fēng)險(xiǎn)的效果。因此，應(yīng)當(dāng)建立監(jiān)督與評(píng)價(jià)機(jī)制，采取定期檢查、獎(jiǎng)罰分明的措施約束各部門履行好合同管理職責(zé)，真正實(shí)現(xiàn)合同的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
企業(yè)合同 篇3
甲方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)
乙方： (以下簡(jiǎn)稱已方)
甲乙雙方本著平等、自愿的原則，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂以下勞動(dòng)合同條款。
一、合同期限和聘用條件。乙方出示身體檢查報(bào)告;在無(wú)高血壓;心臟病;肺結(jié)核;等其他病情的情況下;聘用乙方在三江扶貧項(xiàng)目從事 工種。從本合同簽訂之日起至三江扶貧項(xiàng)目公司簽訂的勞務(wù)合同約定完成之日止，乙方應(yīng)具有相應(yīng)的工作資質(zhì)證書(shū)。
二;工作內(nèi)容及要求。甲方同意乙方在三江扶貧項(xiàng)目鋼筋組從事制作工作;乙方必須達(dá)到班組長(zhǎng) 王爾福及公司管理要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);乙方在勞動(dòng)過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及公司規(guī)章制度。乙方對(duì)甲方管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行;及時(shí)向項(xiàng)目部辦公室反應(yīng)情況。
三;勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件。甲方為乙方提供必要的勞動(dòng)條件，建立健全的'安全生產(chǎn)制度、操作規(guī)程、工作規(guī)范及工作標(biāo)準(zhǔn)。
四;勞動(dòng)報(bào)酬;乙方工資按以下第 種方式計(jì)算、(1)按建筑面積計(jì)薪，每平米 元;(2);按天工計(jì)薪;每天 元;工資支付方式;按班組長(zhǎng)與公司簽訂的合同時(shí)間支付工資;平時(shí)零花錢及生活費(fèi)由班組長(zhǎng)支付;如乙方中途辭工;由甲方支付路費(fèi);工資年底一次性支付。工資卡;姓名; 郵政卡。
五;勞動(dòng)紀(jì)律。乙方必須遵守國(guó)家的法律、法規(guī)以及甲方的規(guī)章制度，必須服從項(xiàng)目管理人員的安排指揮。乙方必須遵守本勞動(dòng)合同，乙方在本勞動(dòng)合同期間，受本公司制度的約束。
六;勞動(dòng)合同的解除規(guī)定。解除合同。合同約定工期完成且工資付清。甲方在試用期間，發(fā)現(xiàn)乙方不符合勞動(dòng)條件。嚴(yán)重失職;對(duì)甲方利益造成較大損失的。乙方因病因事不能從事該崗位工作的。甲方有下列情形的，乙方可通知解除勞動(dòng)合同。甲方有暴力式非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的。乙方因其他情況需要辭職，需要在15日前以書(shū)面形式通知甲方。
七;安全文明;如乙方違章操作;不正確佩戴安全帽;工作期間穿拖鞋;高空拋物;喝酒上班;每次罰款100元。如發(fā)生工傷事故就按班組長(zhǎng)與公司簽訂的賠付標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
八;勞動(dòng)爭(zhēng)議的解決。甲乙雙方因本合同發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商，協(xié)商不成，則申請(qǐng)勞動(dòng)部門調(diào)解或仲裁解決。
九;其他約定，其他事項(xiàng)雙方協(xié)商解決。
十;合同生效;雙方簽字生效。
甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(簽字)：________________ 身份證號(hào)碼：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
企業(yè)合同 篇4
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，企業(yè)資源越來(lái)越多元化。如何建立起一整套適用的合同管理系統(tǒng)，既能適用不同管理業(yè)務(wù)要求，又能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管控，集中管理目標(biāo)，這給企業(yè)合同系統(tǒng)建設(shè)提出了一個(gè)難題。
關(guān)鍵詞：合同管理；系統(tǒng)建設(shè)；問(wèn)題；措施
科技化、信息化，是時(shí)代發(fā)展的需求。隨著時(shí)代的發(fā)展，無(wú)論是國(guó)有企業(yè)還是中小型企業(yè)對(duì)信息化的推廣、應(yīng)用和深化都有了很高的需求，企業(yè)資源的多元化，需要對(duì)各類業(yè)務(wù)的合同執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行管理，同時(shí)結(jié)合企業(yè)實(shí)際的費(fèi)用預(yù)算，形成一個(gè)覆蓋到整個(gè)企業(yè)的合同管理系統(tǒng)，這不僅能為企業(yè)節(jié)約不必要的人力物力成本，更為重要的是能夠提高企業(yè)的工作效率，讓辦公的中間環(huán)節(jié)大大縮短，效率才是企業(yè)最重視的部分，只有提高效率才能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
1合同管理系統(tǒng)
我們通常所說(shuō)的合同管理系統(tǒng)是建立在互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)、單位等在辦公過(guò)程中的合同管理進(jìn)行改革，業(yè)務(wù)流程的變革。從而使用戶能在一個(gè)一體化的合同管理系統(tǒng)中進(jìn)行高效工作，能夠支持其他子系統(tǒng)的流程環(huán)節(jié)。合同管理系統(tǒng)覆蓋合同的起草、審核、會(huì)簽、審批、備案、執(zhí)行、歸檔的全生命周期，以便對(duì)全公司各單位在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)合同實(shí)行全過(guò)程管理[1]。系統(tǒng)建成后，可對(duì)合同管理系統(tǒng)中的合同進(jìn)行統(tǒng)一備案，以便日后的調(diào)用、查詢、數(shù)據(jù)挖掘等�？梢约皶r(shí)掌握合同的簽訂、執(zhí)行情況并及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，防范風(fēng)險(xiǎn)，逐步建立事前評(píng)估、事中把控、事后追蹤的風(fēng)險(xiǎn)控制體系。
2合同管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
經(jīng)過(guò)幾十年的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家已經(jīng)有了普遍的契約精神，認(rèn)識(shí)到了合同的重要性，合同管理的重要性，在信息化發(fā)展的今天，合同管理的方式方法也發(fā)生了巨大的變化，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，企業(yè)合同管理是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控的一個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，是企業(yè)對(duì)外交易過(guò)程中的重點(diǎn)把控內(nèi)容。企業(yè)開(kāi)始向集團(tuán)化發(fā)展，單位部門眾多，所要管理的合同要素也不盡相同，原來(lái)的手工管理信息很難集中，時(shí)效性差，各個(gè)部門的相互協(xié)作和任務(wù)執(zhí)行效率都會(huì)大打折扣。合同管理上的滯后、不完善會(huì)給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的后果。于是，能夠提高企業(yè)自身的合同管理水平，借助IT手段，輔助企業(yè)規(guī)范流程、防控風(fēng)險(xiǎn)、落實(shí)制度要求、提高效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同全生命周期的管理的合同管理系統(tǒng)的建設(shè)越來(lái)受到了企業(yè)的重視[2]。我國(guó)雖然對(duì)合同管理系統(tǒng)的研究時(shí)間不是很長(zhǎng)，但也取得了一定的.成果。很多管理軟件的供應(yīng)商都開(kāi)發(fā)了類似的軟件，而且很多大型企業(yè)也在使用。但這些大型軟件公司開(kāi)發(fā)的合同管理系統(tǒng)雖然功能強(qiáng)大，但對(duì)企業(yè)的個(gè)性化需求不能夠很好的滿足，通用的合同管理系統(tǒng)主要著眼于整個(gè)合同管理的流程體系，模塊相對(duì)固化，功能和組織架構(gòu)等均不可擴(kuò)展，在針對(duì)特定辦公流程或特定業(yè)務(wù)模塊時(shí)顯然不適合。這些對(duì)有些企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)是不合適的。
3合同管理體系建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題
3.1功能性、靈活性。
合同管理全生命周期包括簽訂前，簽訂中、履行中和履行后四個(gè)階段，涉及到合同的簽訂，履行，變更，解除，評(píng)價(jià)，合同歸檔，糾紛處理等。這些管理事項(xiàng)一般情況下不可能由一個(gè)部門獨(dú)立完成，由于不同組織層級(jí)間存在不同，所以每個(gè)單位對(duì)合同管理的關(guān)注點(diǎn)就會(huì)不同。在這種情況下系統(tǒng)建設(shè)需要從上到下了解到每一部分的需求，明確差異，建立可以覆蓋全生命周期的合同管理系統(tǒng)，以滿足使用單位的需要。同時(shí)，不同合同類別，風(fēng)險(xiǎn)度就會(huì)不同，管控重點(diǎn)也存在不同之處，所以建立系統(tǒng)的時(shí)候要根據(jù)不同的需求類別構(gòu)建差異化的管理內(nèi)容，使建立起來(lái)的合同管理系統(tǒng)具有足夠的靈活性。
3.2集成性。
現(xiàn)代的企業(yè)里，合同管理系統(tǒng)一般都不是企業(yè)信息化的第一步，在合同管理系統(tǒng)前通常都存在著或多或少的其他系統(tǒng)，如預(yù)算管理系統(tǒng)、資金支付系統(tǒng)、統(tǒng)一的流程平臺(tái)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、SAP系統(tǒng)等。這些或多或少都與合同管理系統(tǒng)有關(guān)系，需要給予合同管理系統(tǒng)的管理業(yè)務(wù)進(jìn)行端口的集成，打通原有的相互獨(dú)立的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。
3.3審批流程.
審批流程在合同管理系統(tǒng)中是十分重要的一部分，在系統(tǒng)中使用的也是最多的，同時(shí)也是最容易受到用戶詬病的功能。審批流程設(shè)計(jì)的是否合理將直接影響到合同審批的效率。現(xiàn)代企業(yè)，尤其是大型集團(tuán)企業(yè)，組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，層級(jí)繁多，這些就導(dǎo)致其審批流程必然會(huì)更為復(fù)雜。統(tǒng)一單位內(nèi)部的審批流程就可能需要多部門并行會(huì)簽、領(lǐng)導(dǎo)審核，不同條件下有不同的文件流轉(zhuǎn)路線等。不同層級(jí)的單位系統(tǒng)更需要支持流程上下貫通，合同逐級(jí)、多級(jí)審查等。此外，合同文件屬于公司商業(yè)機(jī)密，合同系統(tǒng)中需要設(shè)計(jì)嚴(yán)密的權(quán)限機(jī)制，保證只有相關(guān)參與人員才能查看此合同。
3.4靈活部署。
每個(gè)企業(yè)間都有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、硬件配置、計(jì)算機(jī)使用能力的差異，部署的方式也不要求一致，有的傾向于集中部署，便于集中管理，統(tǒng)一運(yùn)維。有的則更傾向于分散式部署方式，各單位獨(dú)立管理自己的系統(tǒng)。因此合同管理產(chǎn)品需要支持多種部署方式。另外隨著系統(tǒng)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，有些企業(yè)會(huì)存在組織機(jī)構(gòu)變革，重組或拆分，這些都需要進(jìn)行根據(jù)需求的應(yīng)用拆分重組已滿足用戶需求。
3.5操作界面友好度。
系統(tǒng)在設(shè)計(jì)初就要針對(duì)不同角色的用戶行為進(jìn)行分析，根據(jù)不同的角色使用分析展示不同的操作界面，只展示用戶需要看到的部分和想看到的部分，簡(jiǎn)潔整個(gè)界面，提升用戶使用系統(tǒng)的效率和體驗(yàn)。例如合同起草人只需要看到自己起草的合同，及合同審批過(guò)程，了解自己合同的執(zhí)行情況即可。而公司領(lǐng)導(dǎo)只在系統(tǒng)中參與合同審批和包括合同總體情況即可。此外，由于文件流轉(zhuǎn)復(fù)雜，設(shè)置界面最好直觀簡(jiǎn)潔，方便用戶查看跟蹤流程環(huán)節(jié)。
4如何進(jìn)行合同管理系統(tǒng)建設(shè)
合同管理系統(tǒng)建設(shè)是個(gè)管理變革的過(guò)程[3]。首先在建設(shè)合同管理體系當(dāng)中，必須明確其必要性，不僅只是領(lǐng)導(dǎo)人員，中基層員工也要明白清晰的了解。其次再進(jìn)行充分的討論，提供不同的方案，營(yíng)造氛圍，相關(guān)人員進(jìn)行組建形成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，人員必須有強(qiáng)大的責(zé)任感和過(guò)硬的知識(shí)儲(chǔ)備，抗壓能力較強(qiáng)，才會(huì)有保障。人員集合后，要確立明確的建設(shè)目標(biāo)，目標(biāo)的建設(shè)不能過(guò)于急切，而應(yīng)該以提升效率，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為主。與相關(guān)部門進(jìn)行明確的交接，明確資源的優(yōu)質(zhì)配備，將項(xiàng)目目標(biāo)傳遞下去。然后在選擇供應(yīng)商方面無(wú)論是其能力還是規(guī)模，都是非常重要的，這是合同管理系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)的前提[4]。在開(kāi)發(fā)階段，相關(guān)人員要進(jìn)行協(xié)調(diào)、跟蹤和測(cè)試，保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在短時(shí)期內(nèi)看到成效。最后將系統(tǒng)成果推廣到企業(yè)當(dāng)中去。在最后推廣的過(guò)程中，是非常消耗時(shí)間和人力物力的，許多公司人員對(duì)于合同管理系統(tǒng)并不熟悉，會(huì)產(chǎn)生一些逆反心理，而且對(duì)于資金的問(wèn)題也會(huì)產(chǎn)生很大的疑問(wèn)，這就需要相關(guān)人員進(jìn)行相互交流，開(kāi)展相關(guān)會(huì)議，統(tǒng)一企業(yè)人員的思想。針對(duì)不同的部門和單位開(kāi)發(fā)不同的功能，使其更具個(gè)性化。企業(yè)合同管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要經(jīng)過(guò)許多相關(guān)人員的大量討論、商議、計(jì)算和策劃，最終才能進(jìn)入正式的目標(biāo)建設(shè)。這對(duì)于工作人員的自身素質(zhì)要求很高。但正是由于前期的繁雜，后期的工程建設(shè)才會(huì)更加高效。我國(guó)目前的建筑發(fā)展正處于高峰期，日益繁多的施工企業(yè)需要高效的的合同管理系統(tǒng)，才能夠加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，將工程建設(shè)完成在計(jì)劃之內(nèi)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
結(jié)束語(yǔ)
合同管理信息系統(tǒng)，建立在現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)上，運(yùn)用先進(jìn)的管理思想，最大化的保護(hù)了用戶的利益，簡(jiǎn)單易上手，且功能強(qiáng)大。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也來(lái)越多的企業(yè)會(huì)加入。當(dāng)然，不是所有的系統(tǒng)都會(huì)十全十美，也會(huì)存在因?yàn)楦鞣N主客觀因素導(dǎo)致的缺陷，有待于完善。
參考文獻(xiàn)
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[4]劉愛(ài)和，周蕾.集團(tuán)型企業(yè)建設(shè)合同管理信息系統(tǒng)的七大步驟[J].法人，20xx（12）：3.
作者:閃新燕 單位:湖北工業(yè)大學(xué)
企業(yè)合同 篇5
摘 要：摘要 ：論述鐵路企業(yè)合同管理和鐵路企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及主要問(wèn)題，從鐵路行業(yè)應(yīng)牢固樹(shù)立依法治企的管理理念、建立健全鐵路企業(yè)合同管理制度、構(gòu)建科學(xué)的鐵路企業(yè)合同管理流程、設(shè)置鐵路合同管理專職人員、規(guī)范法律事務(wù)管理機(jī)構(gòu)和建立健全鐵路企業(yè)法律
關(guān)鍵詞：合同管理論文
近年來(lái)，我國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了顯著成就。隨著中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略進(jìn)程的逐步推進(jìn)，我國(guó)鐵路關(guān)鍵技術(shù)不斷創(chuàng)新，鐵路企業(yè)的“硬實(shí)力”技術(shù)水平已在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)水準(zhǔn)。但是，中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略在擁有多種機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著眾多挑戰(zhàn)。例如，鐵路領(lǐng)域范圍廣、工程投資多、標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化、投產(chǎn)時(shí)間久，以及鐵路技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的技術(shù)開(kāi)發(fā)與合作日益復(fù)雜、市場(chǎng)份額占有率競(jìng)爭(zhēng)激烈、是否存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)糾紛等都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，要在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，鐵路企業(yè)應(yīng)在自身經(jīng)營(yíng)管理等“軟實(shí)力”方面練好內(nèi)功。因此，完善合同管理作為鐵路企業(yè)內(nèi)部管理建設(shè)的重要組成部分，是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、防范化解法律風(fēng)險(xiǎn)、合理規(guī)避知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的中堅(jiān)力量，同時(shí)也為鐵路技術(shù)“走出去”戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。鐵路企業(yè)應(yīng)樹(shù)立依法治企的管理思路，完善合同管理模式，夯實(shí)合同管理基礎(chǔ)工作，隨著中國(guó)鐵路總公司頒布的《中國(guó)鐵路總公司合同管理辦法》的出臺(tái)，鐵路企業(yè)合同管理與法律風(fēng)險(xiǎn)控制工作將深入持久開(kāi)展下去。
1鐵路企業(yè)合同管理概述
法學(xué)評(píng)論者這樣說(shuō)過(guò)：“法律是人類最偉大的發(fā)明。別的發(fā)明讓人類學(xué)會(huì)駕馭自然，而法律的發(fā)明，則令人類學(xué)會(huì)如何駕馭自己[1]。”在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作中，合同管理是依法治企的關(guān)鍵因素之一。合同管理是一個(gè)完整的邏輯閉環(huán)，從前期審查、談判、起草擬定合同開(kāi)始，到后續(xù)的履約、監(jiān)督、糾紛解決機(jī)制等環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，需要完整的管理機(jī)制運(yùn)作、執(zhí)行和配合。合同管理的鮮明特征在于具有延續(xù)性、動(dòng)態(tài)性、系統(tǒng)性、全面性，是全生命周期的管理邏輯。隨著我國(guó)鐵路企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，中國(guó)鐵路已走出國(guó)門，面臨國(guó)內(nèi)外的復(fù)雜環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)，需要加強(qiáng)鐵路法律、法規(guī)建設(shè)。鐵路合同管理工作是基本且長(zhǎng)期的，是現(xiàn)代鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)，是維護(hù)鐵路企業(yè)自身合法權(quán)利的保障，是促進(jìn)鐵路企業(yè)穩(wěn)定創(chuàng)新發(fā)展的不竭動(dòng)力。鐵路企業(yè)的合同管理黃楓：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所，工程師，北京，100081摘要：論述鐵路企業(yè)合同管理和鐵路企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及主要問(wèn)題，從鐵路行業(yè)應(yīng)牢固樹(shù)立依法治企的管理理念、建立健全鐵路企業(yè)合同管理制度、構(gòu)建科學(xué)的鐵路企業(yè)合同管理流程、設(shè)置鐵路合同管理專職人員、規(guī)范法律事務(wù)管理機(jī)構(gòu)和建立健全鐵路企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防范體系等方面提出優(yōu)化鐵路企業(yè)合同管理模式對(duì)策。建議鐵路企業(yè)建立健全科學(xué)合理的合同管理模式，有效防范且合理化解合同法律風(fēng)險(xiǎn)，提高合同管理法律風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警防范能力。
2鐵路企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及主要問(wèn)題
2.1法律風(fēng)險(xiǎn)
“風(fēng)險(xiǎn)”一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)學(xué)者威雷特的理論，他認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)即為“不愿發(fā)生的事件發(fā)生的不確定的客觀體現(xiàn)，具體而言，風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的；風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性”[2]。相關(guān)法學(xué)學(xué)者提出：“在國(guó)際市場(chǎng)法律風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)上，中國(guó)企業(yè)還像一個(gè)既沒(méi)有受過(guò)正規(guī)訓(xùn)練又沒(méi)有足夠裝備的新兵，在這種情況下，與準(zhǔn)備充分的外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者相比，中國(guó)企業(yè)會(huì)遇到更多的法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[3]�！痹谖覈�(guó)鐵路快速發(fā)展態(tài)勢(shì)和“走出去”的國(guó)際化進(jìn)程中，要應(yīng)對(duì)諸多不確定的因素，必然存在法律風(fēng)險(xiǎn)，合同作為企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)紐帶，合同管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本管理手段之一。因此，在鐵路企業(yè)合同管理中，應(yīng)注重法律風(fēng)險(xiǎn)的防范。一般而言，合同法律風(fēng)險(xiǎn)主要源于合同訂立、合同履行和糾紛解決3個(gè)層面（見(jiàn)圖1）。
�。�1）合同訂立。當(dāng)事人必須具備相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力，簽約時(shí)如果沒(méi)有要求對(duì)方提供資信證明等材料，或者對(duì)方當(dāng)事人不具備簽訂合同的資信條件，都可能產(chǎn)生因主體資格不合法而導(dǎo)致合同無(wú)效的法律風(fēng)險(xiǎn)。此外，合同內(nèi)容欠缺重要條款、條款表述有歧義，容易出現(xiàn)重大誤解，顯失公平，從而導(dǎo)致合同糾紛的法律風(fēng)險(xiǎn)。
（2）合同履行。因企業(yè)合同管理風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)，未進(jìn)行合同動(dòng)態(tài)及全過(guò)程管理；忽視合同文本管理，對(duì)合同涉及的書(shū)面材料沒(méi)有仔細(xì)審核及保存等多種因素，導(dǎo)致產(chǎn)生合同法律風(fēng)險(xiǎn)。特別是在鐵路企業(yè)簽訂和履行技術(shù)合同中，在涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款問(wèn)題上，尤其要注重法律風(fēng)險(xiǎn)的防控，鐵路企業(yè)與外企在技術(shù)引進(jìn)、合作開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)警惕知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款是否存在合同陷阱。目前，國(guó)外企業(yè)在國(guó)內(nèi)對(duì)我國(guó)鐵路技術(shù)形成糾紛的困擾可能性很小，但當(dāng)我國(guó)鐵路走出國(guó)門后，應(yīng)把國(guó)外企業(yè)對(duì)我國(guó)鐵路走出去的國(guó)家提起訴訟的可能性納入風(fēng)險(xiǎn)范疇。此外，企業(yè)法律管理人員如果對(duì)國(guó)外的法律環(huán)境、法律知識(shí)掌握不夠，沒(méi)有解決國(guó)際法律問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)與技巧，也可能導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受損。鐵路企業(yè)應(yīng)做好合同法律風(fēng)險(xiǎn)防控的基礎(chǔ)性工作，特別是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)合同的'簽訂與管理方面，應(yīng)始終保持清醒頭腦，警惕在國(guó)外出現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。
（3）糾紛解決。在日常管理中未對(duì)合同涉及的相關(guān)材料妥善保管，往往在糾紛發(fā)生后進(jìn)行訴訟或仲裁，因舉證不利而帶來(lái)法律風(fēng)險(xiǎn)。另外，許多訴訟當(dāng)事人因忽視訴訟時(shí)效的期限性要求，導(dǎo)致敗訴的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生�！吨腥A人民共和國(guó)合同法》及《中華人民共和國(guó)民法通則》中規(guī)定，訴訟時(shí)效的期限為2年，從權(quán)利人知道或應(yīng)當(dāng)知道自己的權(quán)利被侵害之日起開(kāi)始計(jì)算。如果超過(guò)訴訟時(shí)效后再起訴，那么權(quán)利人就喪失了勝訴權(quán)。
2.2主要問(wèn)題
�。�1）合同管理制度及管理模式有待提升。目前，許多鐵路企業(yè)都有自己的合同管理制度，有效做好對(duì)于合同的規(guī)范化、合法化、體系化、合理化的科學(xué)管理是關(guān)鍵。（2）合同當(dāng)事方資信調(diào)查不夠。為快速實(shí)現(xiàn)訂單增長(zhǎng)目標(biāo)，有些鐵路企業(yè)在簽訂合同之前沒(méi)有做前期準(zhǔn)備工作，未對(duì)對(duì)方當(dāng)事人進(jìn)行資信審查和能力法律風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，簽約后暴露出其經(jīng)營(yíng)不利和出現(xiàn)履約問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)合同糾紛。（3）合同履約監(jiān)管不嚴(yán)格。合同訂立后，企業(yè)合同管理部門和經(jīng)辦部門沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，也未實(shí)施相關(guān)的配套監(jiān)管措施和履約機(jī)制，造成合同簽訂與合同履行脫節(jié)，在合同履約中可能會(huì)產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。（4）信息化管理水平有待提升。合同管理沒(méi)有借助高效率的管理平臺(tái)提升工作效率，資源沒(méi)有得到整合，憑借電子表格臺(tái)賬或是單一管理軟件是不夠的，企業(yè)的信息化管理水平亟需提高。（5）合同管理人員法律素養(yǎng)應(yīng)該加強(qiáng)。許多鐵路企業(yè)沒(méi)有設(shè)立專門的法律事務(wù)部門，合同管理人員的法律知識(shí)儲(chǔ)備不足，對(duì)解決問(wèn)題和規(guī)避糾紛等能力應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)和提高。（6）沒(méi)有規(guī)范的合同示范文本，權(quán)利義務(wù)約定不明確。某些企業(yè)訂立合同時(shí)，沒(méi)有咨詢法律意見(jiàn)，也沒(méi)有統(tǒng)一合同示范文本，造成合同條款凌亂、遺漏、權(quán)利義務(wù)約定不明確或不平等，違反誠(chéng)實(shí)信用原則，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)欠缺。
3優(yōu)化鐵路企業(yè)合同管理模式的對(duì)策及建議
現(xiàn)代企業(yè)的合同管理模式及方法多種多樣。例如，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司的合同管理模式特點(diǎn)在于管理制度規(guī)范化、內(nèi)容流程標(biāo)準(zhǔn)化、方法手段先進(jìn)化。其一，在合同管理制度方面，對(duì)合作對(duì)象確定、合同前期談判調(diào)研、合同審查及審批進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，重點(diǎn)對(duì)合同管理容易出現(xiàn)漏洞之處加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控。其二，在合同管理流程方面，根據(jù)需要簡(jiǎn)化流程，明確重點(diǎn)，便于把控，從合同立項(xiàng)到合同歸檔全程把關(guān)，并注重合同當(dāng)事方和法人代表授權(quán)委托管理[4]。其三，在合同文本制定方面，由于石油企業(yè)專業(yè)復(fù)雜、交易種類繁多、風(fēng)險(xiǎn)因素較大，法務(wù)部門編制了40余種合同范本供企業(yè)使用，以便企業(yè)有效防范法律風(fēng)險(xiǎn)，并強(qiáng)化了合同管理機(jī)制。其四，在合同業(yè)務(wù)管理方法手段方面，建立合同管理信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)合同全生命周期管理的網(wǎng)上操作，提高了工作效率，降低了交易成本。針對(duì)鐵路企業(yè)合同管理模式中存在的問(wèn)題及合同法律風(fēng)險(xiǎn)的分布，結(jié)合中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司合同管理的成功范例，提出以下對(duì)策及建議。
3.1鐵路行業(yè)應(yīng)牢固樹(shù)立依法治企的管理理念
依法治企應(yīng)秉承“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、法律先行”的管理理念，按照“依法經(jīng)營(yíng)、依法管理”的辦事原則[5]，在合同管理中切實(shí)做好法律風(fēng)險(xiǎn)防范，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)企業(yè)效益的同時(shí)也應(yīng)履行社會(huì)責(zé)任。
3.2建立健全鐵路企業(yè)合同管理制度
合同管理需要一套完整且有效的管理制度，能夠把企業(yè)各部門的分工合理鏈接，層析清晰，權(quán)責(zé)明確；能夠有效監(jiān)控合同的簽訂、履行、解決糾紛等環(huán)節(jié)，使合同管理順利開(kāi)展。例如，中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的《中國(guó)鐵路總公司合同管理辦法》及中國(guó)鐵道科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)鐵道科學(xué)研究院合同管理辦法》（20xx年修訂版）都體現(xiàn)了完善的管理制度。
3.3構(gòu)建科學(xué)的鐵路企業(yè)合同管理流程
科學(xué)的合同管理流程有助于提高合同管理工作效率，明確合同管理部門及相關(guān)責(zé)任人的權(quán)限，防范、化解、合理規(guī)避企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，一套完整的合同管理流程涉及合同前期審核管理、合同中期履約管理、合同后期糾紛解決機(jī)制/評(píng)價(jià)管理3個(gè)階段（見(jiàn)圖2），每個(gè)階段含有若干環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，做好風(fēng)險(xiǎn)防控。
3.4設(shè)置鐵路合同管理專職人員，規(guī)范法律事務(wù)管理機(jī)構(gòu)
專業(yè)的法律事務(wù)團(tuán)隊(duì)是企業(yè)做好合同管理、處理法律事務(wù)糾紛的利器。統(tǒng)一合同管理部門有利于明確合同管理職責(zé)與權(quán)限。企業(yè)應(yīng)設(shè)置專職合同管理人員及法律事務(wù)管理人員，建立企業(yè)法律顧問(wèn)制度。例如，美國(guó)通用電氣公司（GE）有法律顧問(wèn)800余人，國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司在全球系統(tǒng)配備的專職法律工作人員都有1000余人[6]。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)等方式促進(jìn)合同管理人員的業(yè)務(wù)水平提升。
3.5建立健全鐵路企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防范體系
建立健全企業(yè)合同法律風(fēng)險(xiǎn)防范體系，企業(yè)合同管理應(yīng)對(duì)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及管理模式、合同管理人員配備、制度辦法制定、流程控制、信息監(jiān)管、示范文本等法律風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行把控（見(jiàn)圖3）。了解和掌握合同管理要素后，應(yīng)全面建立企業(yè)合同法律風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。首先，企業(yè)各部門應(yīng)遵循目標(biāo)控制、全面運(yùn)行、科學(xué)運(yùn)作、動(dòng)態(tài)調(diào)控的原則，對(duì)合同管理要素中可能存在法律風(fēng)險(xiǎn)的部分進(jìn)行重點(diǎn)把控，因?yàn)槿魏苇h(huán)節(jié)基礎(chǔ)因素的缺失都有可能造成法律風(fēng)險(xiǎn)的存在。例如，合同經(jīng)辦人不遵守流程控制設(shè)計(jì)理念或戰(zhàn)略；合同經(jīng)辦部門沒(méi)有得到有效的風(fēng)險(xiǎn)控制信息；交易的規(guī)范性和透明度不充分；合同管理人員培訓(xùn)和法律意識(shí)素養(yǎng)提升不到位；合同文本出現(xiàn)漏洞等。第二，在制訂內(nèi)部合同管理制度時(shí)，要分析調(diào)查，建立調(diào)查響應(yīng)制度。例如，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司的企業(yè)合同管理建立了調(diào)查表制度，從規(guī)范到位與否、流程明確與否、動(dòng)態(tài)調(diào)整及時(shí)與否等方面綜合考量，以減少理論對(duì)合同實(shí)際履行的不適應(yīng)性[7]。
第三，強(qiáng)化合同審查，推行示范文本制度，履約動(dòng)態(tài)監(jiān)督，控制風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。訂立合同前，合同管理部門及經(jīng)辦部門應(yīng)要求對(duì)方提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照、授權(quán)委托等資信證明材料，合同訂立中要注重對(duì)合同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及聯(lián)簽審查，訂立后應(yīng)對(duì)價(jià)款支付、是否違約、爭(zhēng)議解決等方面進(jìn)行全程監(jiān)督和動(dòng)態(tài)跟蹤。同時(shí)，積極推行合同示范文本制度，優(yōu)質(zhì)水準(zhǔn)的合同文本有助于維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。例如，在技術(shù)合同條款中，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用可約定成知識(shí)產(chǎn)權(quán)獨(dú)占許可、排他許可或普通許可，許可是否付費(fèi)、許可的期限及地域等內(nèi)容[8]；也可約定不侵權(quán)保證條款、責(zé)任限制條款等內(nèi)容，力求實(shí)現(xiàn)對(duì)本方有利的條款約定。同時(shí)，要警惕技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)合作開(kāi)發(fā)中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)條款陷阱。
例如，合作開(kāi)發(fā)中的專利申請(qǐng)權(quán)和所有權(quán)歸誰(shuí)所有，專利許可使用費(fèi)由誰(shuí)繳納；合作方是否承擔(dān)因?qū)＠S可或轉(zhuǎn)讓而產(chǎn)生的法律糾紛；產(chǎn)生法律糾紛后由誰(shuí)負(fù)責(zé)專利侵權(quán)賠償?shù)葐?wèn)題。第四，應(yīng)做好合同的檔案管理工作，按照一事一檔的分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有訂立的合同及相關(guān)材料進(jìn)行立卷歸檔，以便以后查找利用。鐵路企業(yè)應(yīng)將合同法律風(fēng)險(xiǎn)融入到企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)管理層面，與企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)相匹配，合同法律風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)在權(quán)衡發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、管理機(jī)制、資源優(yōu)化配置等因素基礎(chǔ)上，穩(wěn)中求進(jìn)，不斷完善的發(fā)展過(guò)程。為加快中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略步伐，鐵路企業(yè)應(yīng)建立合同法律風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，堅(jiān)持“事前預(yù)防、事中控制為主、事后救濟(jì)為輔”的原則，努力實(shí)現(xiàn)和諧健全的企業(yè)合同風(fēng)險(xiǎn)防范體系。
3.6積極推行合同管理的信息化建設(shè)，提升管理手段
目前，鐵路企業(yè)合同在數(shù)量上呈上升趨勢(shì)，內(nèi)容繁多，人工整理合同數(shù)據(jù)及合同檔案已不能適應(yīng)合同管理發(fā)展趨勢(shì)。在“大數(shù)據(jù)”發(fā)展的時(shí)代，鐵路企業(yè)應(yīng)建立自己的合同信息化管理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的管理模式，利用網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)等將合同管理平臺(tái)建成簽訂合同、履行合同、終止合同的一條龍管理模式。例如，以北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司為代表的鐵路行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)，正在實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)。ERP以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)，把企業(yè)的物流、信息流、資金流、管理流、價(jià)值流等緊密地集成起來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源與企業(yè)相關(guān)的外部資源整合、優(yōu)化和共享[9]；甲骨文公司（ORACLE）為某企業(yè)設(shè)計(jì)的信息化“合同到收款”流程見(jiàn)圖4，該流程從合同管理、訂單獲取、訂單確認(rèn)、發(fā)貨確認(rèn)、應(yīng)付賬款等方面形成了完整、規(guī)范、集成、協(xié)作的管理模式[10]。合同信息化管理可優(yōu)化企業(yè)合同管理流程，幫助合同管理人員及時(shí)掌握合同簽訂、履行情況，提高工作效率[11-12]，合同管理部門可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決合同管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，避免法律風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，建立健全科學(xué)合理的合同管理模式，有效防范且合理化解合同法律風(fēng)險(xiǎn)是當(dāng)今鐵路企業(yè)依法治企的重要工作。鐵路企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)合同管理工作的必要性和緊迫性，結(jié)合工作實(shí)際，挖掘合同管理的法律風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提高合同管理法律風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警防范能力，找出企業(yè)合同管理工作中的不足。此外，企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部門應(yīng)緊密配合，做好合同管理中的銜接，提升企業(yè)綜合治理管理整體水平。鐵路企業(yè)應(yīng)練好管理“內(nèi)功”，增強(qiáng)“軟實(shí)力”，為中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)，保護(hù)鐵路核心關(guān)鍵技術(shù)，把不確定性風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來(lái)的損失降到最低，優(yōu)化鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，使企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
企業(yè)合同 篇6
甲方：
乙方：煙臺(tái)華科工程技術(shù)有限公司
為明確甲方與乙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致訂立本合同。經(jīng)過(guò)甲、乙雙方友好協(xié)商，達(dá)成租車協(xié)議如下：
第一條 甲方同意為乙方提供員工上下班通勤班車服務(wù)：
1、甲方為乙方提供市場(chǎng)上可提供包車的車輛。
2、甲方為乙方提供的車型為客車輛 座。租車時(shí)間為自 年 月 日至 年 月 日。
3、租金每月為人民幣元/輛(甲方包車司機(jī)勞務(wù)費(fèi)、油費(fèi)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)養(yǎng)路費(fèi))
甲、乙雙方商定此次所行駛的班車線路，詳見(jiàn)班車路線表。
乙方有加班、夜班等情況時(shí)，應(yīng)提前通知甲方(每天加班于當(dāng)天下午1點(diǎn)之前通知，增設(shè)夜班提前1天通知)，甲方應(yīng)按乙方的需要提供班車服務(wù)。
第二條 費(fèi)用支付
1、乙方向甲方支付每月租金共計(jì)元。
2、甲方向乙方每月的23號(hào)提供上月租金的發(fā)票(如遇節(jié)假日順延)
3、乙方收到甲方的發(fā)票40個(gè)工作日內(nèi)向甲方支付月租金(如遇節(jié)假日順延)。
第三條 甲方責(zé)任
1、甲方對(duì)乙方提供的車輛應(yīng)保障車況良好、干凈衛(wèi)生清潔、駕駛員熟練，熟悉道路。
2、甲方若提前終止班車服務(wù)或合同將賠償乙方1個(gè)月的租金款做違約金。
3、乙方?jīng)]有按每月合同所定的事件向甲方支付每月的月租金，甲方有權(quán)停止對(duì)乙方的班車服務(wù)，一切后果將由乙方負(fù)責(zé)。
4、如甲方提供的車輛，中途因車輛本身的故障造成拋錨則由甲方盡快更換相應(yīng)的車輛，由甲方或司機(jī)在途中為其提供相應(yīng)的'車輛，費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。
5、乙方?jīng)]有按每月合同所定的時(shí)間向甲方支付每月的月租金，甲方有權(quán)停止對(duì)乙方的班車服務(wù)，一切后果由乙方負(fù)責(zé)。
第四條 乙方責(zé)任
1、乙方應(yīng)按照本合同之規(guī)定時(shí)間向甲方支付班車月租金服務(wù)費(fèi)用。
2、乙方負(fù)責(zé)員工的乘車安排及管理，嚴(yán)禁在車上打鬧向外伸頭探頭亂扔廢棄物，愛(ài)護(hù)車輛設(shè)施協(xié)助司機(jī)做好行車安全。
3、乙方不得隨意更改班車路線及增設(shè)臨時(shí)上下站點(diǎn)，如需延長(zhǎng)線路或增設(shè)上下站，需經(jīng)雙方協(xié)商確認(rèn)，如由此增加的費(fèi)用將由乙方承擔(dān)。
4、乙方在租用期間如需增減車輛或變更用車時(shí)間應(yīng)提前3天通知甲方，由雙方對(duì)增減車輛費(fèi)用變更時(shí)間等具體問(wèn)題協(xié)商。
5、乙方若提前終止班車服務(wù)或合同需提前15天通知甲方，乙方不支付違約金。
第五條 爭(zhēng)議解決
雙方在履行合同時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議首先友好協(xié)商解決，協(xié)商不成可向本合同履行地，當(dāng)?shù)刂屑?jí)人民法院起訴。
第六條 其他
在合同履行期間，如遇不可抗力和其他未盡事宜，由甲、乙雙方按國(guó)家有關(guān)規(guī)定友好協(xié)商后，簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
本合同自雙方簽章、簽字后生效，合同內(nèi)容全部履行完成后自行失效。 甲方 乙方：煙臺(tái)華科工程技術(shù)有限公司
(公章) (公章)
負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)人： 電話： 電話：
企業(yè)合同 篇7
發(fā)包方(簡(jiǎn)稱甲方)：
承包方(簡(jiǎn)稱乙方)：
甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)充分協(xié)商，同意按照下列條款簽訂合同。
一、承包車輛、班次與承包期限
1.1、乙方向甲方承包 牌客車一輛，車輛自編號(hào)：;標(biāo)記噸位 噸;標(biāo)記座(臥)位 座(臥)，經(jīng)營(yíng)甲方 至 線路的客運(yùn)班次。
1.2、甲方為乙方提供 至 的營(yíng)運(yùn)線路牌和道路運(yùn)輸證、車輛行駛證及車輛購(gòu)置附加稅繳費(fèi)憑證等證件。乙方向甲方承包經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)線路、時(shí)間為：
1.2.1、由 站(點(diǎn))始發(fā)，途經(jīng) 等站(點(diǎn))至 站(點(diǎn))，夜宿 站(點(diǎn))。
1.2.2、返程由 站(點(diǎn))經(jīng) 站(點(diǎn))至 站(點(diǎn))。
1.2.3、甲方 站(點(diǎn))的發(fā)車時(shí)間為 (具體發(fā)車與運(yùn)行時(shí)間調(diào)整服從甲方調(diào)度安排，屬于循環(huán)班次的，其運(yùn)行班次與時(shí)間的約定可在本合同第八條內(nèi)另附詳細(xì)說(shuō)明)。
1.3、承包期限：車輛和班次承包期為 月(承包期既不得超過(guò)線路牌經(jīng)營(yíng)期，也不得超過(guò)車輛報(bào)廢期限)，即從 年 月 日起至年 月 日止。
1.4、車輛與班次的經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于甲方，合同期內(nèi)由乙方負(fù)責(zé)保管、使用和車輛維修、維護(hù)。車輛保管、使用和維修、維護(hù)過(guò)程中的一切費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。
乙方不得對(duì)車輛、車輛牌證、營(yíng)運(yùn)線路牌和營(yíng)運(yùn)證件進(jìn)行出售、轉(zhuǎn)讓、抵押、出租或其它任何侵犯承包車輛及牌、證所有權(quán)的行為(包括對(duì)車輛進(jìn)行改型)，乙方不得私自對(duì)其承包的車輛、班次轉(zhuǎn)包，不得以承包甲方車輛、班次的名義向外融資或募股，否則，乙方應(yīng)承擔(dān)其違約責(zé)任，并賠償給甲方造成的一切損失。
若乙方丟失或毀損承包車輛的，給甲方造成的損失，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償;若發(fā)生車輛(或線路)牌、證損壞、丟失或違章被沒(méi)收的，所補(bǔ)辦牌證的全部費(fèi)用和其他經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
1.5、合同期滿，乙方須將車輛及所有牌、證交還給甲方，并在乙方全部履行合同的前提下，車輛按以下方式進(jìn)行處理：
1.5.1、車輛到報(bào)廢年限的，由甲方收回車輛、牌證，并對(duì)車輛作報(bào)廢處理;
1.5.2、車輛到報(bào)廢年限，經(jīng)甲方檢驗(yàn)合格，乙方可繼續(xù)參加甲方組織的承包;
1.5.3、經(jīng)甲方及車管部門同意后，可辦理過(guò)戶手續(xù)，但企業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)志和編號(hào)必須同時(shí)廢除，有關(guān)費(fèi)用全部由乙方承擔(dān)。
二、承包押金
2.1、安全押金：乙方在簽訂本合同時(shí)，應(yīng)向甲方交納安全押金 元，并與甲方簽訂安全責(zé)任狀。
2.2、牌證押金：乙方在簽訂本合同時(shí)，應(yīng)向甲方交納線路牌、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、車輛購(gòu)置附加費(fèi)等牌證押金 元。
2.3、經(jīng)營(yíng)押金：乙方在簽訂本合同時(shí)，應(yīng)向甲方交納一個(gè)季度的承包款 元作為承包經(jīng)營(yíng)押金，該款待合同期滿合同終止清算時(shí)再返還給乙方結(jié)算。
2.4、合同期滿，乙方在全部依約履行本合同條款時(shí)，由甲方退還乙方所交押金，但所有押金均不計(jì)息。
2.5、甲方向乙方收取的各類押金，應(yīng)出具收據(jù)，乙方應(yīng)妥善保管收據(jù)，不得丟失。合同期滿，乙方應(yīng)向甲方返還收據(jù)，甲方方可按規(guī)定退款或結(jié)算。
三、應(yīng)交承包費(fèi)用
乙方應(yīng)按如下約定向甲方交納車輛折舊費(fèi)、承包款、企業(yè)代收費(fèi)用和其他應(yīng)交費(fèi)用：
3.1、車輛折舊費(fèi)
3.1.1、甲方對(duì)乙方承包的車輛應(yīng)全額提取折舊金，乙方在本合同簽訂時(shí)應(yīng)提前足額向甲方交納。特殊情況，乙方不能一次性交清的，也應(yīng)依本合同3.1.2條約定向甲方按時(shí)足額交納。
3.1.2、合同期內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方交納承包車輛折舊金總額為 佰 拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元整(￥ 元)。本合同簽訂時(shí)，乙方已提前向甲方交納車輛折舊金 佰 拾 萬(wàn) 仟 佰 拾 元整(￥ 元)，下欠折舊金￥ 元，由乙方在本合同期內(nèi)分 個(gè)月(每月￥ 元)于每月25日前向甲方交納。
不管何種情況，乙方均須按期交納車輛折舊金，凡未交足折舊金的車輛因故需提前報(bào)廢或提前終止運(yùn)行時(shí)，乙方須補(bǔ)交足全部折舊金。同時(shí)乙方每月應(yīng)按下欠折舊金金額的1%向甲方交納資金占用費(fèi)。
3.1.3、遇提前終止合同，甲方需收回車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)時(shí)，甲乙雙方應(yīng)按如下約定結(jié)算折舊費(fèi);第一年為30%，第二年為20%，第三年為20%，第四年為15%，第五年為15%，第六年10%，車輛6年折舊完。
3.1.3.1、因乙方違約提前終止合同，按6年為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算合同終止前乙方應(yīng)交的車輛折舊費(fèi)。
3.1.3.2、若非乙方責(zé)任提前終止合同，按本合同第3.1.3條規(guī)定的車輛折舊率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，合同終止前乙方應(yīng)交的車輛折舊費(fèi)。
3.1.3.3、合同提前終止時(shí)，甲、乙雙方按上述約定計(jì)算車輛折舊費(fèi)后，乙方多交的車輛折舊金部分由甲方結(jié)算給乙方，乙方少交的車輛折舊金部分由乙方補(bǔ)交足。
在承包期內(nèi)，乙方按如下約定向甲方交納承包款，企業(yè)代收費(fèi)用和應(yīng)交其他費(fèi)用：
3.2、承包款
3.2.1、月應(yīng)交承包款：承包合同第一年，乙方每月向甲方交納承包款 元/月。
3.2.1.1、月應(yīng)交承包款中企業(yè)管理費(fèi)基數(shù)為 元/月。
3.2.1.2、承包款遞增：從本合同簽訂后第二年起，乙方應(yīng)交承包款逐年遞增，其遞增比率為上一年企業(yè)管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的 %(或上一年承包款數(shù)的 %)。
3.2.2、月平均應(yīng)交承包款：上述乙方月應(yīng)交承包款按年度計(jì)算，乙方分年度月平均應(yīng)交承包款和年度承包款如下表：
3.2.3、承包款的調(diào)整與交納：
3.2.3.1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，在當(dāng)年度內(nèi)，乙方向甲方應(yīng)交年度承包款總額不變的前提下，月應(yīng)交承包款可根據(jù)客源淡旺季進(jìn)行合理分配。月應(yīng)交承包款占當(dāng)年月平均承包款的比例調(diào)整如下表：
年度內(nèi)，車輛中途變更、終(中)止合同，按上表約定，乙方在旺季應(yīng)交納的承包款多于當(dāng)年月平均應(yīng)交承包款的，甲方不退;在淡季應(yīng)交納的承包款少于當(dāng)年月平均應(yīng)交承包款的，乙方不補(bǔ)。
3.2.3.2、月應(yīng)交承包款，必須在上月25日前足額交清，否則，甲方按乙方欠交承包金額以日5‰計(jì)收滯納金，逾期一個(gè)月，則視為乙方違約。
3.2.3.3、節(jié)假日加班和旅客運(yùn)輸高峰期間以及執(zhí)行上級(jí)指定的特定運(yùn)輸任務(wù)(包括但不限于防洪、搶險(xiǎn)、交通戰(zhàn)備)時(shí)，乙方必須服從甲方的統(tǒng)一調(diào)度指揮。
3.3企業(yè)代收費(fèi)用
合同期內(nèi)，乙方應(yīng)在承包款項(xiàng)目之外向甲方交納如下企業(yè)代收費(fèi)用：
3.3.1、車輛保險(xiǎn)費(fèi)：乙方在簽訂本合同時(shí)，必須按甲方規(guī)定一次性將承包車輛一年的保險(xiǎn)費(fèi)交足給甲方;合同期內(nèi)每年12月25日前，乙方須將下一年度的車輛保險(xiǎn)費(fèi)交足給甲方，由甲方按國(guó)家規(guī)定代乙方辦理車輛相關(guān)保險(xiǎn)。
3.3.2、國(guó)家營(yíng)業(yè)稅現(xiàn)行規(guī)定的18元/座，經(jīng)公司協(xié)調(diào)全年為 元/座。 座× 元×12月，合計(jì)為 元/年。
3.3.3、按《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知，財(cái)企[20xx]16號(hào)文件規(guī)定企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取按實(shí)際營(yíng)業(yè)收入的1.5%為計(jì)提依據(jù)，平均逐月提取，月?tīng)I(yíng)業(yè)額為 萬(wàn)元，則 元/月、 元/年。
3.3.4、乙方向甲方交納的上述企業(yè)代收費(fèi)用，遇上級(jí)及相關(guān)部門調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，按核定的新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
3.4、其他應(yīng)交費(fèi)用
3.4.1、安全統(tǒng)籌金：乙方每年向甲方交納重特大事故安全統(tǒng)籌金 元。
3.4.2、二保預(yù)提費(fèi)：乙方每年向甲方交納車輛二級(jí)維護(hù)工時(shí)預(yù)提費(fèi)用 元，年底結(jié)算，多退少補(bǔ)。
3.4.3、社保與福利費(fèi)：甲方根據(jù)乙方承包車輛的用工情況，按乙方及聘用人員與甲方簽訂勞動(dòng)合同的實(shí)際情況和國(guó)家有關(guān)的政策法規(guī)，乙方每月應(yīng)按甲方核定的繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向甲方足額交納。
3.4.4、其它費(fèi)用：根據(jù)國(guó)家政策、法規(guī)需由乙方承擔(dān)的有關(guān)費(fèi)、稅及甲、乙通過(guò)其它協(xié)議約定乙方應(yīng)交的有關(guān)費(fèi)用，乙方每月按國(guó)家規(guī)定或雙方約定，向甲方足額交納。
四、承包費(fèi)用的減免：
4.1、雙方約定的月承包款，在承包期內(nèi)不得隨意變更和核減。若發(fā)生不可抗拒的自然災(zāi)害(如戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、洪澇等)，按受災(zāi)程度以及甲方的承受能力，經(jīng)甲方按規(guī)定程序?qū)徍伺鷾?zhǔn)后適當(dāng)核減承包款;若非自然災(zāi)害(如事故、承受能力、車輛被扣等)造成停駛的，承包款式減免按甲方《客運(yùn)經(jīng)營(yíng)承包管理辦法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，乙方不得以客源不足為由停班或要求甲方核減承包款。
4.2、乙方應(yīng)交納的企業(yè)代收費(fèi)用，無(wú)論何種情況均不得減免。
4.3、乙方應(yīng)承包的其他費(fèi)用中的安全統(tǒng)籌金、二保預(yù)提費(fèi)以及甲方墊付的其他費(fèi)用無(wú)論何種情況均不得減免。
4.4、承包款減免事項(xiàng)發(fā)生后，乙方應(yīng)一個(gè)月內(nèi)書(shū)面申請(qǐng)(應(yīng)附相關(guān)的事實(shí)證明與證據(jù))，由甲方按規(guī)定程序?qū)徍伺鷾?zhǔn)后，并按甲方核批的減免金額執(zhí)行。若乙方不按時(shí)申請(qǐng)，跨月后甲方不予受理，即不再減免。
五、權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任
5.1、本合同既是內(nèi)部承包經(jīng)營(yíng)合同，又是甲方企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制管理的一種形式。若乙方違規(guī)違紀(jì)，甲方有權(quán)按企業(yè)的規(guī)章制度對(duì)乙方進(jìn)行處罰。
5.2、合同簽訂后，甲方必須及時(shí)為乙方提供車輛、車輛牌證和按本合同約定提供線路營(yíng)運(yùn)牌證，否則由此對(duì)乙方造成的損失一律由甲方承擔(dān)。
5.3、乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸質(zhì)量信譽(yù)考核標(biāo)準(zhǔn)和甲方的車輛運(yùn)行管理制度，服從管理。不得擅自變更運(yùn)行班次與線路，不得無(wú)故繞道行駛，不得強(qiáng)行攬客，不得路途甩客、倒客，不得無(wú)故脫班、停班、晚點(diǎn)、增、漲票價(jià)，乙方不得私自攬客，車輛運(yùn)行必須接受甲方的稽查和跟車服務(wù)。
凡因乙方服務(wù)不規(guī)范或違反旅客運(yùn)輸合同、發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件和違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為給甲方造成的所有處罰概由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)，給甲方造成不良后果的，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
5.4、甲方根據(jù)線路客源變化情況，有權(quán)在乙方承包班次的線路上增減班次，乙方不得加以干涉和阻礙，否則，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
5.5、承包期間，乙方必須嚴(yán)格遵守公司及車隊(duì)管理制度，保持車輛技術(shù)狀況良好，嚴(yán)禁“車輛帶病“行駛。凡乙方承包的車輛不符合安全技術(shù)或車容車貌要求，甲方可對(duì)其實(shí)行強(qiáng)制性維修換件，其費(fèi)用和所造成的停駛損失由乙方承擔(dān)。同時(shí)承包車輛必須執(zhí)行甲方的二級(jí)維護(hù)計(jì)劃，并在公司指定的修理廠或指定的廠家內(nèi)部修理廠進(jìn)行修理和維護(hù)。
二級(jí)維護(hù)按車輛行駛里程進(jìn)行維護(hù)(其中區(qū)鄉(xiāng)短途班車，每年不得少于四次)。缺少一次罰款400元。二級(jí)維護(hù)材料費(fèi)用由乙方承擔(dān)，并按實(shí)按次付清。二級(jí)維護(hù)工時(shí)預(yù)提費(fèi)按3.4.2、條約執(zhí)行。車輛年檢、季檢、臨檢等和駕駛員年審工作由甲方負(fù)責(zé)組織，乙方必須服從統(tǒng)一安排，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。
5.6、乙方必須樹(shù)立安全第一的思想，嚴(yán)格遵守國(guó)家《安全生產(chǎn)法》、交通法規(guī)和公司的安全管理制度，嚴(yán)格按公司安全管理辦法的規(guī)定執(zhí)行。
5.7、甲方每月組織不少于兩次的安全學(xué)習(xí)和安全情況分析會(huì)，乙方須按時(shí)參加，無(wú)故缺席者每次罰款50元;
5.7.1、甲方每年組織兩次安全技術(shù)大檢查，對(duì)檢查不合格的車輛每次罰款200元，并責(zé)令其限期修復(fù)，對(duì)違章違規(guī)行為，依甲方《安全管理辦法》規(guī)定實(shí)施處罰;
5.7.2、乙方承包車輛的駕駛員除持有交警部門核發(fā)的同車型有效駕駛證和運(yùn)管部門核發(fā)的從業(yè)資格證外，還必須持有公司安全部門核發(fā)的《駕駛員上崗資格證》，并按甲方規(guī)定向甲方交納安全責(zé)任押金和簽訂安全責(zé)任狀;
5.7.3、乙方承包車輛發(fā)生事故，甲方應(yīng)積極協(xié)助處理，其事故招待費(fèi)全部由乙方自理，事故損失扣除保險(xiǎn)理賠款外，按責(zé)分?jǐn)�，但乙方自付的事故損失賠款(不含事故招待費(fèi)和保險(xiǎn)理賠款)以15萬(wàn)元人民幣為限，具體執(zhí)行公司《安全管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。司機(jī)、售票員傷殘公司概不負(fù)責(zé)，全部由乙方自負(fù)。
5.7.4、乙方應(yīng)按甲方要求對(duì)承包車輛安裝GPS系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)保管、維護(hù)，應(yīng)確保其在任何時(shí)候均能正常工作，否則，甲方可按企業(yè)的相關(guān)規(guī)定對(duì)乙方進(jìn)行處罰，直至追究乙方的違約責(zé)任。
5.8、乙方承包車輛運(yùn)行過(guò)程中所發(fā)生的一切費(fèi)用由乙方全部自理;乙方及聘用人員(含主車司機(jī)、替班司機(jī)等)的工資等費(fèi)用由乙方承擔(dān)，甲方不再另行向乙方及其聘用人員支付酬金。乙方在承包期間所產(chǎn)生的收益歸乙方所有，發(fā)生的虧損由乙方承擔(dān)。
5.9、乙方所聘用的駕駛員必須符合甲方考試考核合格，并持有甲方有效的駕駛員上崗資格證，乙方與其簽訂好聘用協(xié)議后，才能與甲方簽定本合同。
5.10、乙方在簽訂本合同后，若聘用未經(jīng)甲方批準(zhǔn)認(rèn)可的駕駛員擔(dān)任駕駛工作的，則屬乙方私聘行為，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任，并承擔(dān)一切后果。
六、合同的.變更和解除
合同在終止和解除前，甲乙雙方必須全部履行執(zhí)行期間的全部義務(wù)，具體處理按甲方有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
6.1、合同的變更條件：
6.1.1、國(guó)家的政策發(fā)生變更;
6.1.2、乙方承包班次的運(yùn)行線路發(fā)生變化，需按規(guī)定另行簽訂合同;
6.1.3、遇有不可抗拒的自然災(zāi)害。
6.2、合同的解除條件：
6.2.1、國(guó)家政策發(fā)生變化，有明確的規(guī)定和要求;
6.2.2、承包者死亡、嚴(yán)重傷殘和車輛損壞報(bào)廢;
6.2.3、乙方患疑難病癥或不治之癥，由甲方或仲裁機(jī)構(gòu)指定的縣級(jí)及其以上人民醫(yī)院鑒定，喪失勞動(dòng)能力或需長(zhǎng)期(連續(xù)3個(gè)月以上)住院治療;
6.2.4、乙方違法被判刑或勞教;
6.2.5、乙方在經(jīng)營(yíng)中因身體或車輛原因，不能繼續(xù)履行合同，經(jīng)甲方同意乙方自選對(duì)象轉(zhuǎn)包，待新合同生效時(shí)原合同解除;
6.2.6、合同正常履行期滿終止或因違約依法終止。
七、違約責(zé)任和處理
7.1、乙方有下列行為之一，為乙方違約，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任：
7.1.1、超過(guò)約定時(shí)間，不按規(guī)定交足當(dāng)月應(yīng)交承包款(包括滯納金)、企業(yè)代收費(fèi)用、應(yīng)交其它費(fèi)用以及事故借(賠)款的。
7.1.2、有私自出售(出租)、轉(zhuǎn)讓(轉(zhuǎn)包)承包車輛或承包班次及其行駛營(yíng)運(yùn)牌證及侵犯甲方車輛與班次所有權(quán)的行為。
7.1.3、有利用所承包的車輛或班次向外融資或募股的，或未經(jīng)甲方同意擅自與他人合資合伙經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)班車的行為。
7.1.4、阻礙甲方在承包班次的線路上增減班次的;無(wú)故罷車、罷工、鬧事，破壞企業(yè)正常生產(chǎn)與工作的;因乙方欠交費(fèi)(稅)導(dǎo)致車輛被扣的;因服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題被旅客投訴或有關(guān)部門查處給甲方造成不良影響和后果的。
7.1.5、達(dá)不到運(yùn)輸質(zhì)量信譽(yù)考核標(biāo)準(zhǔn)被運(yùn)政部門決定將車輛退出線路經(jīng)營(yíng)的;嚴(yán)重違反甲方車輛運(yùn)行管理制度和車隊(duì)管理規(guī)定的。
7.1.6、私聘未經(jīng)甲方考試考核和批準(zhǔn)同意的駕駛員從事駕駛工作的。
7.1.7、違反本合同約定的其他條款的。
乙方違約，甲方有權(quán)扣車停運(yùn)，收回車輛及車輛與班次的所有牌、證，對(duì)收回的班次另行發(fā)包，收回的車輛可作任何形式處理，處理所得的收益，扣除乙方的承包款及其它費(fèi)用后結(jié)算給乙方，同時(shí)乙方所有欠款如數(shù)還清，給甲方所造成的損失應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，并由乙方支付違約金2000元給甲方。
7.2、甲方有下列行為之一者，為甲方違約，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任：
7.2.1、超過(guò)約定時(shí)間，未向乙方提供其承包的車輛及車輛行駛牌證;
7.2.2、不按本合同約定及未經(jīng)乙方同意，任意增加乙方應(yīng)交承包款;
7.2.3、不按本合同規(guī)定，擅自終止(中)止合同;
7.2.4、違反本合同條款約定的。
甲方違約，由此給乙方所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)，并由甲方支付違約金2000元給乙方，并乙方有權(quán)提請(qǐng)終止合同，合同依法終止后，車輛與班次的行駛與營(yíng)運(yùn)證由甲方收回，車輛按以下方法之一處理：
A、由甲方處理，其收益扣除未交足的折舊金、承包款及其他費(fèi)用后歸乙方;
B、由乙方繼續(xù)參加甲方其它班次承包;
C、乙方交足全部折舊金、承包款及其他費(fèi)用后，由乙方自行按規(guī)定辦理過(guò)戶手續(xù)。
八、班次循環(huán)順序及具體運(yùn)行時(shí)間約定
九、其它需協(xié)商確定的事項(xiàng)：
十、爭(zhēng)議的解決
在承包期間發(fā)生合同糾紛，甲乙雙方應(yīng)根據(jù)《合同法》等法規(guī)和公司有關(guān)規(guī)定協(xié)商解決。如不能協(xié)商解決，可向甲方住所地人民法院提起訴訟。在糾紛未處理好之前，雙方不得違反本合同。不管何種原因，合同未依法解除前，乙方必須按期交納車輛折舊金、承包款及其它應(yīng)交費(fèi)用等。
十一、本合同未盡事宜，按甲方文件規(guī)定執(zhí)行或甲乙雙方另行協(xié)商解決。
十二、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字后具有法律效力。
甲方(公章)： 乙方(簽名)：
甲方住所地： 負(fù)責(zé)人(簽字)：
簽字日期： 年 月 日
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