國際貨物買賣合同合集15篇
在人民愈發(fā)重視法律的社會中，越來越多的人通過合同來調和民事關系，它也是實現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。那么制定合同書有什么需要注意的呢？下面是小編為大家整理的國際貨物買賣合同，希望對大家有所幫助。
國際貨物買賣合同1
國際貨物買賣合同解釋如下：
(一)國際貨物買賣合同及其必要條款
國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家境內的買賣雙方當事人之間，買賣貨物、支付貨款的協(xié)議。根據(jù)不同的劃分標準和劃分方法，國際貨物買賣合同可以劃分為若干類型。如就從當事人所在國的角度劃分國際貨物買賣合同，將其分為進口合同和出口合同，對我國當事人來說，進口合同就是為購進外國商品而簽訂的合同;而出口合同就是為把我國的商品銷往國外而訂立的合同。此外，國際貨物買賣合同還可依其他標準加以劃分，如依交貨地點的不同劃分為內陸交貨合同、啟運地交貨合同、目的地交貨合同，又如依合同當事人運用的國際貿易術語的不同，分為fca合同、fob合同、cif合同等等。
雖然國際貨物買賣合同可根據(jù)不同標準分為若干種，但無論分類如何，它們總有許多共同性，這也就決定種種國際貨物買賣合同都應具備一些基本條款(也可稱為必要條款)，這些條款主要有：
1.合同各方 即介紹簽訂合同的各方當事人的具體情況，如名稱、住址、法定代表人等。
2.標的物條款 也就是指特定的合同貨物，是當事人雙方買賣的對象。主要包括商品的名稱、牌號、品質、規(guī)格、數(shù)量、包裝等等。這一部分條款是國際貨物買賣合同的重要條款，在具體合同中往往要分為許多詳細的內容，對于我國當事人，在簽訂進口合同中尤其要注意詳細說明貨物的這一部分條款，從而避免在收貨這一問題上處于不利地位。
3.價格條款 這是對外簽訂國際貨物合同的又一核心問題，價格條款一般應包括價格的計量單位，單位價格金額，計價的貨幣和標明交貨地點的價格術語。
4.交貨條款 通常規(guī)定合同標的物交付的期限(多是定于×年×月×日)以及交付的地點(如目的港、裝運港等)和方式(以陸運、海運、或其他方式)。
5.支付條款 主要說明支付工具、支付時間和支付方式。
6.商檢條款 規(guī)定檢驗權、檢驗時間、地點、檢驗的機構、證書以及檢驗的方法、標準等，有時還需規(guī)定復驗權和復驗的期限、機構等。
7.不可抗力與免責 規(guī)定不可抗力及免責的范圍及法律后果。
8.合同爭議的解決方式 主要說明履行合同出現(xiàn)爭議時有關索賠的提出，以及爭議應如何解決，一般多以仲裁方式解決，而當時就要明確仲裁地點、機構、適用的法律、仲裁的效力等問題。
9.合同的文字及效力 簽訂國際貨物買賣合同因涉及中外雙方當事人，因此多以中、英兩種文字簽訂，而且多規(guī)定近兩種文字有同等效力。
(二)有關條款的解釋與說明
1.價格條件
價格條件是國際貨物買賣合同中的主要內容。而在國際貨物買賣實務中，確定價格條件時多用國際貿易術語，這有利于簡化交易程序，節(jié)省交易時間和費用，減少合同糾紛。因此，在進行國際貨物買賣時，當事人必須熟練掌握有關國際貿易術語。
根據(jù)《1990年國際貿易術語解釋通則》(inco-terms 1990)有13種貿易術語，按賣方義務由小到大分為四組。e組為發(fā)貨，f組為運費未付，c組為運費已付，d組為貨到。而在我國的國際貨物買賣實踐中，最常用的有兩種：fob與cif，下面就簡單介紹一下這兩種術語。
(1)f.o.b合同條件
f.o.b.即free on board.又稱裝運港船上交貨條件或離岸價格條件。根據(jù)fob，賣方要在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷后，履行其交貨義務。而買方則必須從貨物裝船越過自己船舷時起承擔一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風險。這一術語要求賣方辦理貨物出口結關手續(xù)。而且這一術語只能適用于海運或內河運輸。
(2)c.i.f.合同條件
cif即cost insurance and freight也稱為成本加保險費加運費條件或到岸價格條件。根據(jù)這一術語，賣方必須支付成本費和將貨物運至指定的目的港所需的運費，以及辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物嘜頭或損壞風險的海運保險，而且賣方要訂立保險合同并支付保險費。在這里，買方要注意，根據(jù)該術語只能要求賣方取得最低的.保險險別。另外，cif術語要求賣方辦理貨物出口結關手續(xù)。且該術語只能用于海運和內河運輸。
上述可以看出，國際貿易術語不僅含有價格條件，而且涉及裝運條款及風險轉移等內容，所以在訂立國際貨物負責合同中使用這些術語時一定要弄清其具體含義，以避免因此而遭受損失。
2.支付條款
在支付條款中最主要的也是最復雜的問題就是支付方式的確定。在國際貨物買賣的實踐中比較常見的支付方式有：①匯款(remittace)，它包括票匯(d/d)、信匯(m/t)及電匯(t/t)三類。②托收(collec-
tion)分為光票托收和跟單托收兩類，而跟單托收又分為付款交單(d/d)和承兌交單(d/a)兩種。一般來說，承兌交單的風險比付款交單的風險要大，因此，當事人一定要注意這一問題。③信用證(l/c)。這一方式在國際貨物買賣中運用較多，而且因其引入銀行信用，所以對賣方來說是最安排迅捷的方式。信用證也有許多類，當事人可以根據(jù)需要開立不同種類的信用證，另外，當事人雙方為統(tǒng)一認識，還可以在這一條款中設定依國際商會《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》(第400號出版物)進行解釋。
3.合同適用的法律
關于合同適用的法律的問題，是所有涉外經濟合同都要涉及的問題，根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，涉外經濟合同，原則上允許當事人選擇適用法律，而當事人來作選擇時，應適用與合同有密切聯(lián)系的國家的法律。國際貨物買賣合同作為一種涉外經濟合同，也不例外地運用該原則。而根據(jù)這一原則，國際貨物買賣合同的當事人在選擇適用法律時則一定要注意選擇自己較熟悉，并且對自己較有利的法律。另外，由于在國際貨物買賣領域有《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，而且我國也已加入了該公約，所以我國當事人在與其他締約國的當事人簽訂貨物買賣合同時，也可以協(xié)議適用該公約。
國際貨物買賣合同2
買方：____________________________________地址：郵編：____________電話：____________
法定代表人：____________職務：____________國籍：____________
賣方：____________________________________地址：郵編：____________電話：____________
法定代表人：____________職務：____________國籍：____________
經買賣雙方在平等、互利原則上協(xié)商一致，達成本協(xié)議各條款，共同履行：
第一條貨物名稱：____________________第二條產地：____________________
第三條數(shù)量：____________________
第四條商標：____________________
第五條價格：____________________FOB________________
第六條包裝：____________________
第七條付款條件：簽訂合同后買方于7個銀行日內開出以賣方為受益人的、經確認的、不可撤銷的、可分割、可轉讓的、不得分批裝運的、無追索權的信用證。
第八條裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內予以裝船，若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權向買方索賠損毀/耽擱費，按總金額____%計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。
第九條保證金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內，向買方寄出____%的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同，其保證金買方予以沒收。
第十條應附的單據(jù)：賣方向買方提供：1.全套清潔提貨單;2.一式四份經簽字的商業(yè)發(fā)票;3.原產地證明書;4.裝箱單;5.為出口________所需的其他主要單據(jù)。
第十一條裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少14天前用電報方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方。
第十二條其他條款：質量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進行，若要求提供所需的'其他證件，其辦理手續(xù)費、領事簽證費應由買方負擔。
第十三條裝船時間：
第十四條裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節(jié)假日外，每艙口進貨為________立方(噸)。
第十五條延期費/慢裝卸罰款：對于________載重噸船來說，每天________U.S.D.。
第十六條不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應相當于事故所影響的時間。
第十七條合同爭議的解決：
第十八條本合同于 年 月 日在________市用________文簽署，正本一式兩份，買賣雙方各執(zhí)一份，買賣雙方簽字生效。
買方：____________________________賣方：____________________________代表：____________________
賣方：____________________________代表：____________________日期：____________________
簽約日期： 年 月 日
國際貨物買賣合同3
買方：_______________
地址：_____郵碼：_____電話：_____
法定代表人：_____職務：_____國籍：_____
賣方：_______________
地址：_____郵碼：_____電話：_____
法定代表人：_____職務：_____國籍：_____
經買賣雙方在平等、互利原則上協(xié)商一致，達成本協(xié)議各條款，共同履行：
第一條貨物名稱：_________________
第二條產地：_________________
第三條數(shù)量：_________________
第四條商標：_________________
第五條價格：_________________
第六條包裝：_________________
第七條付款條件：簽訂合同后買方于７個銀行日內開出以賣方為受益人的、經確認的、不可撤銷的、可分割、可轉讓的、不得分批裝運的、無追索權的信用證。
第八條裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，４５天內予以裝船，若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權向買方索賠損毀／耽擱費，按總金額______％計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。
第九條保證金：賣方收到買方信用證的１４個銀行日內，向買方寄出______％的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同，其保證金買方予以沒收。
第十條應附的單據(jù)：賣方向買方提供：
�。�、全套清潔提貨單；
�。�、一式四份經簽字的商業(yè)發(fā)票；
�。�、原產地證明書；
�。�、裝箱單；
�。怠槌隹赺___________所需的其他主要單據(jù)。
第十一條裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少１４天前用電報方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方。
第十二條其他條款：質量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領事簽證費應由買方負擔。
第十三條裝船時間：
第十四條裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節(jié)假日外，每艙口進貨為____________立方（噸）。
第十五條延期費／慢裝卸罰款：對于____________載重噸船來說，每天____________。
第十六條不可抗力：簽約雙方的`任何一方由于臺風、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應相當于事故所影響的時間。
第十七條合同爭議的解決：
第十八條本合同于______年__月__日在____________市用____________文簽署，正本一式兩份，買賣雙方各執(zhí)一份，買賣雙方簽字生效。
買方：________________賣方：_________________
代表：________________代表：_________________
日期：________________日期：_________________
國際貨物買賣合同4
摘 要：隨著世界政治、經濟一體化的發(fā)展，各國在經濟上相互依賴的程度日益加深。我國積極利用全球化這一趨勢，大力發(fā)展對外貿易。然而一部分企業(yè)在處理國際貨物買賣合同的合同形式糾紛時，對法律適用感到無所適從，主要是因為我國在簽署《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》時對合同形式所做的保留與新的統(tǒng)一《合同法》關于合同形式的規(guī)定不一致所引起的，就此一系列問題作一闡述，以供商榷
關鍵詞：國際貨物買賣合同；合同形式；保留；聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》(以下簡稱《公約》)對合同訂立的形式采取“不要式”原則。公約第11條規(guī)定：“銷售合同無須以書面訂立或書面證明，在形式方面也不受任何其他條件限制。銷售合同可以用包括人證在內的任何方法證明�！蔽覈枪s的締約國，在簽署《公約》時對該條款作了保留。但是1999年頒布生效的《中華人民共和國合同法》(以下簡稱《合同法》)在合同形式上放棄了以前必須是書面形式的規(guī)定，采取了不要式原則或形式自由原則。由于《合同法》適用于國內、涉外合同，因此國際貨物買賣合同也可以采用書面之外形式訂立，于是產生了如下幾個問題：
1 我國在《公約》中所作的保留與《合同法》關于合同形式的規(guī)定有無沖突?
這里所指的沖突是指與條約所引起的國際法上的義務是否矛盾，要搞清我國政府對《公約》所作的保留與《合同法》關于合同形式的規(guī)定是否沖突，首先要明確我國政府所作保留的性質�！毒S也納條約法公約》第2條第1款d項將條約的保留定義為“一國于簽署、批準、接受、贊同或加入條約時所作之片面聲明，不論托辭或名稱為其目的在摒除(exclude)或更改(modify)條約中若干規(guī)定對該國適用時之法律效果�！边@一定義明確地闡明：條約保留的效果是排除或修改保留國對有關條款的義務，即保留是排除一項條約義務而不是承擔一項條約義務
從實質上講，保留所具有的排除意義就是“限制了保留國應承擔的整個條約義務的范圍，而同時相應增大了保留國的權利范圍”
明確了保留的性質，就容易理解《合同法》關于合同形式的規(guī)定并不與我國承擔的國際義務相矛盾。因為在國際貨物買賣合同的形式要求方面，我國只是排除了承認非書面締結的合同為形式上有效成立的義務，卻沒有承擔非書面合同為形式上無效的義務。所以當國際貨物銷售合同的締結如能以非書面的方式證明，我國法院就應當依據(jù)《合同法》承認其在形式上為有效成立
2 非書面的國際貨物買賣合同的法律適用問題?
《公約》適用的原則是“對公約締約國的當事人來說，除非當事人另有約定，《公約》自動適用，對口頭形式作出保留的除外�！睋�(jù)此，口頭合同很明顯不適用《公約》，但當事人如希望適用公約，可以在合同中作出規(guī)定，從而選擇適用合同。適用混亂的情形主要是口頭締結的，沒有對適用法律作出選擇的合同，可以分為以下幾種情況：?
�。�1）如果國際貨物買賣合同一方是我國當事人，另一方所屬國是《公約》另一締約國且該國亦對《公約》第11條提出保留，則根據(jù)“約定必須遵守”的原則，應適用《公約》的規(guī)定，從而排除國內法的'適用，非書面締結的合同無效
�。�2）如果國際貨物買賣合同的一方是我國當事人，另一方所屬國是《公約》另一締約國，該國對《公約》第11條未提出保留，但也未對中國所作的保留提出反對，也應適用《公約》的規(guī)定。與此同時，根據(jù)《維也納條約法公約》第21條的規(guī)定，該合同的形式應受我國所提出的保留的約束。此類合同也排除了國內法的適用
�。�3）如果國際貨物買賣合同的一方是我國當事人，另一方所屬國是《公約》另一締約國，該國對《公約》第11條未提出保留，但對中國所作的保留提出反對，則根據(jù)《維也納條約法公約》第21條的規(guī)定，在合同的形式方面不適用《公約》的規(guī)定，而應根據(jù)法院地或仲裁地的沖突法確定該合同形式的準據(jù)法。如果根據(jù)國際私法規(guī)則適用不承認口頭合同的國家的法律，合同就應符合該國法律規(guī)定的形式要求，即必須以書面形式訂立，口頭合同無效。反之，如果適用的是沒有作出保留的國家的法律，合同雖然是以非書面達成的，也仍然具有法律效力
�。�4）如果“國際貨物買賣合同的一方是我國當事人，另一方所屬國不是《公約》締約國，則公約不予適用”。當事人可以選擇合同準據(jù)法。沒有選擇的，則根據(jù)法院地或仲裁地的沖突法確定該合同形式的準據(jù)法。此時，如果根據(jù)國際私法規(guī)則適用我國法律，在《合同法》生效后，如不存在對國際貨物買賣合同提出書面要求的其它法律、法規(guī)，合同可采用非書面形式
�。�5）如果國際貨物買賣合同雙方當事人的所屬國均非《公約》的締約國，則當事人可以自由選擇合同準據(jù)法，沒有選擇的，則根據(jù)法院地或仲裁地的沖突法確定該合同形式的準據(jù)法
3 保留是否應撤回?
筆者認為我國應盡快撤回對《公約》的保留，盡管在合同形式的法律適用上不存在混亂，但無法回避在該問題上《合同法》的立法趨向與《公約》保留所產生的法律后果之間出現(xiàn)的矛盾與沖突。為此，應盡快撤回保留，理由如下：?
�。�1）我國提出保留的依據(jù)已失去，保留已無意義。依據(jù)《公約》第96條的規(guī)定，締約國依照第12條對第11條提出保留的條件是：其本國法律規(guī)定銷售合同必須以書面訂立或書面證明。在新的《合同法》規(guī)定當事人可以以口頭形式或其他形式訂立合同的情況下，我國當時提出保留的依據(jù)顯然已不存在
�。�2）我國在法律上負有使國內立法與所參加的國際公約協(xié)調一致的責任。盡管國內法國際法分屬兩個不同的法律體系，“國內法的修改并不直接影響一國所參加的國際條約”
但根據(jù)國際法的一般原理，這兩個不同的法律體系之間存在相互滲透、相互補充的關系，一國在制定國內法時必須考慮國際法的要求：在參與制定國際法時，也必須考慮國內法的既有規(guī)定。在目前我國《合同法》對合同形式的規(guī)定發(fā)生變化的情況下，我國有必要消除國內立法與對《公約》所持的立場不協(xié)調之處
（3）我國撤回對《公約》的保留，符合當今國際社會以非要式合同代替要式合同的立法潮流。隨著現(xiàn)代科學技術的迅速發(fā)展，國際經濟貿易活動范圍的日益擴大發(fā)展及交通通訊工具的日趨發(fā)達，各國合同法對于合同形式的要求不斷放寬，不少國家在立法上采用非要式合同為主，要式合同為輔的原則，以適應現(xiàn)代經貿快捷、簡便的需要。表現(xiàn)在國際立法領域，繼1980年聯(lián)合國《國際貨物銷售合同公約》后，1994年由羅馬統(tǒng)一私法協(xié)會通過的《國際商事合同通則》也規(guī)定合同形式不受限制，可采用包括人證在內的任何方式。毫無疑問，我國適時撤回對《公約》的保留，既保證了國內立法與有關國際條約的協(xié)調一致，又順應了在合同形式方面的國際立法潮流
國際貨物買賣合同5
(一)國際貨物買賣合同中數(shù)量條款的基本內容
買賣合同中的數(shù)量條款，主要包括成交商品的數(shù)量和計量單位，按重量成交的商品，還需訂明計算重量的方法。
(二)國際貨物買賣合同中訂立數(shù)量條款應注意的問題外語
1.正確掌握成交數(shù)量
在洽商交易時，應正確掌握進出口商品成交數(shù)量，防止盲目成交。
(1)對出口商品數(shù)量的`掌握。為了正確掌握出口商品的成交量，一般應當考慮下列因素：國外市場的供求狀況、國內貨源的供應情況;國際市場的價格動態(tài);國外客戶的資信狀況和經營能力。
(2)對進口商品數(shù)量的掌握。為了合理地確定進口商品的成交數(shù)量，一般應考慮下列因素：國內實際需要;企業(yè)支付能力;市場行情變化。
2.數(shù)量條款應當明確具體
為了便于履行合同和避免引起爭議，進出口合同中的數(shù)量條款應當明確具體，對按重量計算的商品，還應規(guī)定計算重量的具體方法，如“中國大米l 000公噸，麻袋裝，以毛作凈�！贝送猓M出口合同中的成交一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”(about，circa，approximate)等帶伸縮性的字眼來表示。
3.合理規(guī)定數(shù)量機動幅度
在糧食、礦砂、化肥和食糖等大宗商品的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術和包裝等因素的影響，難以準確地按約定數(shù)量交貨。為了使交貨數(shù)量具有一定靈活性，可在合同中合理規(guī)定數(shù)量機動幅度。為了訂好數(shù)量機動幅度條款，即溢短裝條款(more or less clause)，需要注意下列幾點：
(1)數(shù)量機動幅度的大小要適當。數(shù)量機動幅度的大小，通常都以百分比表示，如3%或5%不等，究竟百分比多大合適，應視商品特性、行業(yè)或貿易習慣和運輸方式等因素而定。
(2)機動幅度選擇權的規(guī)定要合理。在合同規(guī)定有機動幅度的條件下，應明確機動幅度的選擇權。在實際業(yè)務中，通常由賣方決定，但在由買方安排運輸?shù)臈l件下，也可由買方或船方決定。
(3)溢短裝數(shù)量的計價方法要公平合理。溢短裝數(shù)量的計價方法，如無相反的規(guī)定，一般按合同價格計算。為了防止有權選擇多裝或少裝的一方當事人利用行情變化，有意多裝或少裝以獲取額外的好處，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝的部分，按裝船時或貨到時的市價計算。
國際貨物買賣合同6
國際貨物買賣合同是指營業(yè)地處于不同國家的當事人之間所訂立的，由一方提供貨物并轉移所有權，另一方支付價款的協(xié)議。國際貨物買賣合同是國際貿易交易中最為重要的一種合同，是各國經營進出口業(yè)務的企業(yè)開展貨物交易最基本的手段。
國際貨物買賣合同是一種具有國際性的法律關系，它至少涉及買方和賣方國家的法律，有時還涉及第三國的法律。1985年10月在海牙國際私法外交會議上通過了《國際貨物買賣合同適用法律公約》。其主要規(guī)定如下：
�、儋I賣合同應受當事人所選擇的法律的管轄，當事人選擇法律的協(xié)議必須是明示的，或者必須根據(jù)全部情況，能夠從合同的規(guī)定和當事人的行為推斷出來。當事人所選擇的法律可以僅適用于合同的`某一部分。
②在當事人未選擇買賣合同所應適用的法律的情況下，合同應受賣方在訂立合同時設有營業(yè)所的國家的法律的管轄。
③在下列情況下，買賣合同應受訂立合同時買方設有營業(yè)所的國家的法律管轄：合同是由當 事人親臨該國進行談判，并在該國簽訂的；合同明示規(guī)定，賣方必須在該國履行其交貨義務；合同主要是依
買方確定的條件，并且是同由買方邀請其來投標的人簽訂 的；凡屬以拍賣方式或在商品交易所內進行的買賣，當事人所選擇的法律只有在不被拍賣地國或交易所所在地國法律所禁止的范圍內，方可適用于其合同，如果當事 人對應適用的法律沒有作出選擇，或當事人所選擇的法律為上述國家所禁止 ，則應適用拍賣地或交易所所在地國的法律；關于當事人對選擇應適用的法律的同意的存在及其實質有效性的問題，應由當事人所選擇的法律來確定，如果根據(jù)該法 律，當事人所作的選擇是無效的，則應按上述第二項規(guī)定，確定管轄該合同的法律：關于買賣合同或其任何條款的存在及其實質有效性的問題，應在假定該合同有效 的情況下，由按照本公約應予適用的法律來確定。
賣方的基本義務是按照合同和公約的規(guī)定交付貨物，移交一切與貨物有關的單據(jù)，并移轉貨 物的所有權。公約規(guī)定，如果合同沒有指定具體交貨地點，則在合同涉及貨物運輸?shù)那闆r下，賣方的交貨義務是把貨物交給第一個承運人；如果合同項下的貨物是特 定物，或從指定存貨中提取的貨物或尚待制造的未經特定化的貨物，而雙方當事人在訂約時已經知道這些貨物處于某一特定地點者，則賣方應于該地點把貨物交給買 方處置；在其他情況下，賣方應在其訂約時的營業(yè)地點把貨物交給買方。當國際貨物買賣合同采用某種貿易術語來確定交貨地點時，應適用貿易術語的解釋，而不適 用公約的上述規(guī)定。公約還規(guī)定，賣方應按合同指定的日期交貨；如果合同規(guī)定了一段交
貨的期限（如1個月），則賣方可在這段時間內的任何一天交貨 ；在其他情況下，賣方應在訂立合同后的一段合理時間內交貨。至于何謂合理時間，公約未作具體解釋，須按具體情況確定。
賣方的另一項主要義務是對貨物的權利擔保和品質擔保，即賣方應保證他所交付的貨物符合合同的要求，并保證他對出售的貨物擁有合法權利，沒有侵犯任何第三者的權益。公約規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。
買方的主要義務是按照合同和公約的規(guī)定支付貨款和收取貨物。公約規(guī)定，付款地點如果合 同中沒有指定，買方應在賣方的營業(yè)地付款；如果是憑交貨或交單付款，則應在移交貨物或單據(jù)的地點付款。付款時間如果合同沒有作出規(guī)定，買方應在賣方交貨或 交單時付款。但買方在未有機會檢驗貨物以前，沒有支付貨款義務。這項規(guī)定同國際貿易的習慣做法有矛盾，因為在國際貿易中，特別是以 CIF 條件成交時 ，通常都是憑單付款在先，貨到檢驗在后，買方必須在賣方提出裝運單據(jù)時支付貨款，不能以未檢驗貨物為理由拒付貨款。故公約規(guī)定，如果上述買方檢驗貨物的機 會與雙方議定的交貨或支付程序相抵觸，則可不受上述規(guī)定的限制。
國際貨物買賣合同7
甲方：
法定代表人：
地址：
聯(lián)系方式：
乙方：
法定代表人：
地址：
聯(lián)系方式：
甲乙雙方經過協(xié)商，本著自愿及平等互利的原則，就甲方向乙方購賣本合同約定的貨物事宜，達成如下一致：
一、名稱、品種、規(guī)格和質量
1.名稱： 。
2.品種： 。
3.規(guī)格： 。
4.質量，按下列第 項執(zhí)行：
(1)按照標準執(zhí)行(須注明按國家標準或部頒或企業(yè)具體標準，如標準代號、編號和標準名稱等);
(2)按樣本，樣本作為合同的附件(應注明樣本封存及保管方式，附件略);
(3)按雙方商定要求執(zhí)行，具體為： (應具體約定產品質量要求)。
二、數(shù)量和計量單位、計量方法
1.數(shù)量： 。
2.計量單位和方法： 。
3.交貨數(shù)量的正負尾差、合理磅差和在途自然增(減)量規(guī)定及計算方法： 。
三、包裝方式和包裝品的處理
。
四、交貨方式
1.交貨時間： 。
2.交貨地點： 。
3.運輸方式： 。
4.保險： 。
5.與買賣相關的單證的轉移： 。
五、驗收
1.驗收時間： 。
2.驗收方法： 。
3.驗收標準： 。
4.由誰負責驗收和試驗： 。
5.驗收如發(fā)生爭議，由 檢驗機構按 檢驗標準和方法，對產品進行檢驗。
六、損失風險
貨物在送達交貨地點前的損失風險由甲方承擔，其后的損失風險由乙方承擔。
七、價格與貨款支付
1.單價：人民幣 元。 總價：人民幣(大寫) (￥ 元)。
2.貨款支付
貨款的支付時間： 年 月 日。
貨款的支付方式： 。
運雜費和其他費用的支付時間及方式： 。
3.預付貨款： 。
八、提出異議的時間和方法
1.甲方在驗收中如發(fā)現(xiàn)貨物的品種、型號、規(guī)格、花色和質量不合規(guī)定或約定，應在妥善保管貨物的同時，自收到貨物后 日內向乙方提出書面異議;在托收承付期間，甲方有權拒付不符合合同規(guī)定部分的貨款。甲方未及時提出異議或者自收到貨物之日起 日內未通知乙方的，視為貨物合乎規(guī)定。
2.甲方因使用、保管、保養(yǎng)不善等造成產品質量下降的，不得提出異議。
3.乙方在接到甲方書面異議后，應在 日內負責處理并通知甲方處理情況，否則，即視為默認甲方提出的異議和處理意見。
九、保密
雙方保證對從另一方取得且無法自公開渠道獲得的商業(yè)秘密(技術信息、經營信息及其他商業(yè)秘密)予以保密。未經該商業(yè)秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露該商業(yè)秘密的全部或部分內容。但法律、法規(guī)另有規(guī)定或雙方另有約定的除外。保密期限為 年。
一方違反上述保密義務的，應承擔相應的違約責任并賠償由此造成的損失。
十、甲方違約責任
1.甲方中途退貨的，應向乙方賠償退貨部分貨款的 %的違約金。
2.甲方未按合同約定的時間和要求提供有關技術資料、包裝物的，除交貨日期得以順延外，應按順延交貨部分貨款金額每日萬分之 計算，向乙方支付違約金;如 日內仍不能提供的，按中途退貨處理。
3.甲方自提產品未按乙方通知的日期或合同約定日期提貨的，應按逾期提貨部分貨款金額每日萬分之 計算，向乙方支付逾期提貨的違約金，并承擔乙方實際支付的代為保管、保養(yǎng)的費用。
4.甲方逾期付款的，應按逾期付款金額每日萬分之 計算，向乙方支付逾期付款的違約金。
5.甲方違反合同規(guī)定拒絕接受貨物的，應承擔因此給乙方造成的損失。
6.甲方如錯填到貨的地點、接貨人，或對乙方提出錯誤異議，應承擔乙方因此所受到的實際損失。
7.其他約定： 。
十一、乙方的違約責任
1.乙方不能交貨的，向甲方償付不能交貨部分貨款 %的違約金。
2.乙方所交貨物品種、型號、規(guī)格、花色、質量不符合同規(guī)定的，如甲方同意利用，應按質論價;甲方不能利用的，應根據(jù)具體情況，由乙方負責包換或包修，并承擔修理、調換或退貨而支付的實際費用。
3.乙方因貨物包裝不符合合同規(guī)定，須返修或重新包裝的，乙方負責返修或重新包裝，并承擔因此支出的費用。甲方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，乙方應賠償甲方該不合格包裝物低于合格物的差價部分。因包裝不當造成貨物損壞或滅失的，由乙方負責賠償。
4.乙方逾期交貨的，應按照逾期交貨金額每日萬分之 計算，向甲方支付逾期交貨的違約金，并賠償甲方因此所遭受的損失。如逾期超過 日，甲方有權終止合同并可就遭受的損失向乙方索賠。
5.乙方提前交的貨物、多交的貨物，如其品種、型號、規(guī)格、花色、質量不符合約定，甲方在代保管期間實際支付的保管、保養(yǎng)等費用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，均應由乙方承擔。
6.貨物錯發(fā)到貨地點或接貨人的，乙方除應負責運到合同規(guī)定的到貨地點或接貨人外，還應承擔甲方因此多支付的實際合理費用和逾期交貨的違約金。
7.乙方提前交貨的，甲方接到貨物后，仍可按合同約定的付款時間付款;合同約定自提的，甲方可拒絕提貨。乙方逾期交貨的，乙方應在發(fā)貨前與甲方協(xié)商，甲方仍需要貨物的，乙方應按數(shù)補交，并承擔逾期交貨責任;甲方不再需要貨物的，應在接到乙方通知后 日內通知乙方，辦理解除合同手續(xù)，逾期不答復的，視為同意乙方發(fā)貨。
十二、不可抗力
本合同所稱不可抗力是指不能預見、不能克服、不能避免并對一方當事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災害如洪水、地震、火災和風暴等以及社會事件如戰(zhàn)爭、動亂、政府行為等。
如因不可抗力事件的發(fā)生導致合同無法履行時，遇不可抗力的一方應立即將事故情況書面告知另一方，并應在不可抗力事件結束后 日內，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書面資料，雙方認可后協(xié)商終止合同或暫時延遲合同的履行。
十三、通知
1.根據(jù)本合同需要發(fā)出的全部通知以及雙方的文件往來及與本合同有關的通知和要求等，必須用書面形式，可采用 傳遞。以上方式無法送達的'，方可采取公告送達的方式。
2.各方通訊地址如下： 。
3.一方變更通知或通訊地址，應自變更之日起 日內，以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相應責任。
十四、其他事項
1.按本合同規(guī)定應付的違約金、賠償金、保管保養(yǎng)費和各種經濟損失，應當在明確責任后 日內，按銀行規(guī)定的結算辦法付清，否則按逾期付款處理。
2.約定的違約金，視為違約的損失賠償。雙方沒有約定違約金或預先賠償額的計算方法的，損失賠償額應當相當于違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時應當預見到的因違反合同可能造成的損失。
3.合同有效期內，除非經過對方同意，或者另有法定理由，任何一方不得變更或解除合同。
十五、爭議的處理
1.本協(xié)議的制定、解釋及其在執(zhí)行過程中出現(xiàn)的、或與本協(xié)議有關的糾紛之解決，受中華人民共和國現(xiàn)行有效的法律的約束。
2.本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決，也可由有關部門調解;協(xié)商或調解不成的，按下列第 種方式解決：
(1)提交 仲裁委員會仲裁;
(2)依法向人民法院起訴。
十六、解釋
本合同的理解與解釋應依據(jù)合同目的和文本原義進行，本合同的標題僅是為了閱讀方便而設，不應影響本合同的解釋。
十七、補充與附件
本合同未盡事宜，依照有關法律、法規(guī)執(zhí)行，法律、法規(guī)未作規(guī)定的，甲乙雙方可以達成書面補充協(xié)議。本合同的附件和補充協(xié)議均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。
十八、附則
1.本合同自雙方簽署后生效。
2.本合同正本一式 份，雙方各執(zhí) 份，具有同等法律效力。
簽署時間： 年 月 日
甲方(蓋章)：
法定代表人或授權代表(簽字)：
乙方(蓋章)：
法定代表人或授權代表(簽字)：
國際貨物買賣合同8
(一)國際貨物買賣合同及其必要條款
國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家境內的買賣雙方當事人之間，買賣貨物、支付貨款的協(xié)議。根據(jù)不同的劃分標準和劃分方法，國際貨物買賣合同可以劃分為若干類型。如本合同范本中就從當事人所在國的角度劃分國際貨物買賣合同，將其分為進口合同和出口合同，對我國當事人來說，進口合同就是為購進外國商品而簽訂的合同;而出口合同就是為把我國的商品銷往國外而訂立的合同。此外，國際貨物買賣合同還可依其他標準加以劃分，如依交貨地點的不同劃分為內陸交貨合同、啟運地交貨合同、目的地交貨合同，又如依合同當事人運用的國際貿易術語的不同，分為fca合同、fob合同、cif合同等等。
雖然國際貨物買賣合同可根據(jù)不同標準分為若干種，但無論分類如何，它們總有許多共同性，這也就決定種種國際貨物買賣合同都應具備一些基本條款(也可稱為必要條款)，這些條款主要有：
合同各方即介紹簽訂合同的各方當事人的具體情況，如名稱、住址、法定代表人等。
2.標的物條款
也就是指特定的合同貨物，是當事人雙方買賣的對象。主要包括商品的名稱、牌號、品質、規(guī)格、數(shù)量、包裝等等。這一部分條款是國際貨物買賣合同的重要條款，在具體合同中往往要分為許多詳細的內容，對于我國當事人，在簽訂進口合同中尤其要注意詳細說明貨物的這一部分條款，從而避免在收貨這一問題上處于不利地位。
3.價格條款
這是對外簽訂國際貨物合同的又一核心問題，價格條款一般應包括價格的計量單位，單位價格金額，計價的貨幣和標明交貨地點的價格術語。
4.交貨條款
通常規(guī)定合同標的物交付的期限(多是定于×年×月×日)以及交付的地點(如目的港、裝運港等)和方式(以陸運、海運、或其他方式)。
5.支付條款
主要說明支付工具、支付時間和支付方式。
6.商檢條款
規(guī)定檢驗權、檢驗時間、地點、檢驗的機構、證書以及檢驗的方法、標準等，有時還需規(guī)定復驗權和復驗的期限、機構等。
7.不可抗力與免責
規(guī)定不可抗力及免責的范圍及法律后果。
8.合同爭議的解決方式
主要說明履行合同出現(xiàn)爭議時有關索賠的提出，以及爭議應如何解決，一般多以仲裁方式解決，而當時就要明確仲裁地點、機構、適用的法律、仲裁的效力等問題。
9.合同的文字及效力
簽訂國際貨物買賣合同因涉及中外雙方當事人，因此多以中、英兩種文字簽訂，而且多規(guī)定近兩種文字有同等效力。
(二)有關條款的解釋與說明
1.價格條件
價格條件是國際貨物買賣合同中的主要內容。而在國際貨物買賣實務中，確定價格條件時多用國際貿易術語，這有利于簡化交易程序，節(jié)省交易時間和費用，減少合同糾紛。因此，在進行國際貨物買賣時，當事人必須熟練掌握有關國際貿易術語。
根據(jù)《1990年國際貿易術語解釋通則》(inco-terms 1990)有13種貿易術語，按賣方義務由小到大分為四組。e組為發(fā)貨，f組為運費未付，c組為運費已付，d組為貨到。而在我國的國際貨物買賣實踐中，最常用的有兩種：fob與cif，下面就簡單介紹一下這兩種術語。
(1)f.o.b合同條件
f.o.b.即free on board.又稱裝運港船上交貨條件或離岸價格條件。根據(jù)fob，賣方要在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷后，履行其交貨義務。而買方則必須從貨物裝船越過自己船舷時起承擔一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風險。這一術語要求賣方辦理貨物出口結關手續(xù)。而且這一術語只能適用于海運或內河運輸。
(2)c.i.f.合同條件
cif即cost insurance and freight也稱為成本加保險費加運費條件或到岸價格條件。根據(jù)這一術語，賣方必須支付成本費和將貨物運至指定的.目的港所需的運費，以及辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物嘜頭或損壞風險的海運保險，而且賣方要訂立保險合同并支付保險費。在這里，買方要注意，根據(jù)該術語只能要求賣方取得最低的保險險別。另外，cif術語要求賣方辦理貨物出口結關手續(xù)。且該術語只能用于海運和內河運輸。
上述可以看出，國際貿易術語不僅含有價格條件，而且涉及裝運條款及風險轉移等內容，所以在訂立國際貨物負責合同中使用這些術語時一定要弄清其具體含義，以避免因此而遭受損失。
2.支付條款
在支付條款中最主要的也是最復雜的問題就是支付方式的確定。在國際貨物買賣的實踐中比較常見的支付方式有：①匯款(remittace)，它包括票匯(d/d)、信匯(m/t)及電匯(t/t)三類。②托收(collec-
tion)分為光票托收和跟單托收兩類，而跟單托收又分為付款交單(d/d)和承兌交單(d/a)兩種。一般來說，承兌交單的風險比付款交單的風險要大，因此，當事人一定要注意這一問題。③信用證(l/c)。這一方式在國際貨物買賣中運用較多，而且因其引入銀行信用，所以對賣方來說是最安排迅捷的方式。信用證也有許多類，當事人可以根據(jù)需要開立不同種類的信用證，另外，當事人雙方為統(tǒng)一認識，還可以在這一條款中設定依國際商會《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》(第400號出版物)進行解釋。
3.合同適用的法律
關于合同適用的法律的問題，是所有涉外經濟合同都要涉及的問題，根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，涉外經濟合同，原則上允許當事人選擇適用法律，而當事人來作選擇時，應適用與合同有密切聯(lián)系的國家的法律。國際貨物買賣合同作為一種涉外經濟合同，也不例外地運用該原則。而根據(jù)這一原則，國際貨物買賣合同的當事人在選擇適用法律時則一定要注意選擇自己較熟悉，并且對自己較有利的法律。另外，由于在國際貨物買賣領域有《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，而且我國也已加入了該公約，所以我國當事人在與其他締約國的當事人簽訂貨物買賣合同時，也可以協(xié)議適用該公約。
國際貨物買賣合同9
合同編號：____
日期：____
賣方：____ 簽約地點：____
地址：____ 電報掛號：____
買方：____
地址：____ 電報掛號：____
茲經賣買雙方同意成交下列商品訂立條款如下：
1.商品：_________
2.規(guī)格：_________
3.數(shù)量：_________
4.單價：_________
5.總價：___u.s.d.(大寫： )。______
6.包裝：_________
7.裝運期：____收到信用證后____天。______
8.裝運口岸和目的地：從__經__至__。
9.保險：____________
10.付款條件：___________
(1)買方須于19__年__月__日前將保兌的、不可撤銷的、可轉讓、可分割的`即期信用證開到賣方。信用證議付有效期延至上列裝運期后，__天在__到期。
(2)買方須于簽約后即付定金_____%。
11.裝船標記及交貨條件：貨運標記由賣方指定。
12.注意：開立信用證時請注明合同編號號碼。
13.備注：__________
賣方：______ 買方：______
注：
�、� 格式合同亦稱標準合同(standard contract)。在國際貿易買賣中，由一個國際組織或外貿商業(yè)組織或律師事務所根據(jù)買賣合同應具有的基本內容而擬定的固定條文，即成固定格式的空白標準合同。經雙方當事人簽字后，才能成為有效的合同，對雙方當事人都有法律的約束力。
國際貨物買賣合同10
一、解除合同的主要內容及特點
《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》(以下簡稱《公約》)并未明確使用解除合同這一術語，而是使用了宣告合同無效，它用列舉的形式表明了宣告合同無效的幾種情形及其后果：宣告合同無效必須以向另一方當事人發(fā)出通知才生效;宣告合同無效是買方或賣方可單方行使的權利;宣告合同無效僅限于合同一方根本違約或違約方在寬限期內仍未履行合同義務或聲明將不在寬限期內履行合同義務;宣告合同無效解除了各方合同義務。《公約》中宣告合同無效和《中華人民共和國合同法》中解除合同的性質和特點基本相同：首先，都是一種形成權，即僅憑一方當事人依法定事由作出的意思表示即可使現(xiàn)成的法律關系消滅的權利，其行使無須征得對方當事人的同意。只要具備法律規(guī)定的條件，一方即有權通知另一方解除合同，而無須征得另一方同意或與另一方協(xié)商。其次，合同解除是對違約方的一種懲罰，所以，也成為違約方承擔違約責任的一種方式。最后，一方行使合同解除權必須以向另一方發(fā)出解除通知為前提。
二、行使合同解除權存在的疑難問題
(一)寬限期與根本違約的關系
實踐中，若賣方遲延交貨，買方是否絕對享有決定寬限期的權利，它直接影響到合同的效力�！豆s》第47條第一款規(guī)定，如果賣方不按合同規(guī)定的時間履行其義務，買方可以規(guī)定一段合理的額外時間，讓賣方履行其義務。《公約》第49條規(guī)定，買方可以不給賣方規(guī)定額外的合理時間，就可以立即宣告解除合同。從這條規(guī)定看來，買方享有決定是否給賣方寬限期的權利。在實踐中，若買方動輒行使此項權利，就難以體現(xiàn)買賣合同的公平合理性。如果雙方買賣的是普通的、價格相對穩(wěn)定的商品，賣方的遲延交貨并未構成根本違約，如果買方不給賣方寬限期，卻以根本違約為由予以解除合同，這對賣方來說并不公平。事實上，也有買方因為找到了出價更低的賣方而以根本違約為由而惡意解除合同的例子。即使買方給予了賣方一段寬限期，時間長短又沒有具體規(guī)定，買賣雙方各有說法，《公約》僅以合理為限，那么怎樣才算合理?因此在實踐中，如何行使此項權利才是真正體現(xiàn)公約精神，較難把握尺度。
(二)根本違約的標準問題
《公約》第25條對根本違約的定義是：一方當事人違反合同的結果，如使另一方當事人蒙受損害，以至于實際剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權期待得到的東西，即為根本違約，除非違反合同一方并不預知而且一個同等資格、通情達理的人處于相同情況下也沒有理由預知會發(fā)生這種結果�！豆s》對根本違反合同所采取的衡量標準是，看違反合同的后果是否使對方蒙受重大損害，即違約后果的嚴重程度。盡管該條規(guī)定是聯(lián)合國國際貿易法委員會吸收各國法律規(guī)定，并調和了兩大法系關于同一問題的不同處理辦法，但仍然存在兩個問題：
1.既然損害的嚴重程度為剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權期待得到的東西，那么究竟怎樣的違約行為才足以造成此后果，守約方如何認定根本違約是否確實?這需要具體案件具體分析，因為同樣的違約行為在不同情況下會帶來不同程度的損害結果，這影響到是否構成根本違約。
2.同等資格、通情達理的人員標準無明確規(guī)定。同等資格是否指在該業(yè)務領域經驗相當豐富的人?通情達理是否指在商業(yè)信譽、從業(yè)道德方面表現(xiàn)俱佳的當事方?這些因素都會帶來判斷上的難度，從而影響到守約方宣告合同無效的權利。
(三)預期利潤的索賠問題
《公約》第74條規(guī)定，一方當事人違反合同應負的損害賠償額，應與另一方當事人因他違反合同而遭受的包括利潤在內的損失額相等�？梢�，損害賠償?shù)姆秶鷳敯▽嶋H損失和利潤損失兩個方面。實際損失較好理解，即守約方已經支出的各項費用及合同如能履行應獲得的合同利益。但是利潤損失較難計算，它是否包括預期的利潤?即守約方已事先計劃好的獲取合同標的后再將標的物轉手而獲取的利潤�！豆s》第74條同時規(guī)定，這種損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時，依照他當時已知道或理應知道的事實和情況，對違反合同預料到或理應預料到的可能損失。那么，預期利潤究竟是否是違約方預料到或理應預料到的損失?這里就要從主、客觀兩方面來加以判斷，主觀上講，指違約方在訂立合同時就應當知道，若其違約會給對方造成的后果;客觀上講，憑借違約方的性質，與守約方的合作期限長短，自己對守約方貿易習慣的了解，違約方是否應當預見到其違約行為會產生的后果。因此盡管已經有了明確規(guī)定，但其中確實存在主觀因素，所以索賠預期利潤究竟能否得到支持，是完全支持還是予以部分考慮，都需要在具體案件中由法官來自由裁量。
另外，如果決定予以考慮的話，這部分預期利潤該如何計算，方法也有不同：第一種方法是以差價確定損害賠償?shù)姆秶�，該方法既可以適用于賣方違約情況，也可以適用于買方違約的情況。前者是買方在解除合同后的一個合理時間內以合理方式購買替代貨物，后者是在解除合同后的一個合理時間內以合理方式將貨物轉賣。同樣，差價也就包括了買方購買替代物或者賣方轉賣貨物的交易價格與原合同價格之間的'差額。第二種方法是以時價確定損害賠償?shù)姆秶�。所謂時價是指在一定地點一定時間的某種貨物的市場價格。這里的時間標準有兩個：即在接受貨物之前解除合同，則適用解除時的時價;在接受貨物之后解除合同，則適用接受貨物時的時價。這里的地點標準是依據(jù)原應交貨的地點。如果該地點沒有時價，則指另一合理替代地點的價格，但需要適當考慮貨物運費的差額。這種方法雖然有其合理性，但需要大量的調查工作，故較少被采納。
(四)買方宣告解除合同后，另行購買替代物的條件購買替代物是賣方不交貨時，買方所特有的補救措施。這一權利已受到各國法律及國際公約的肯定。但在實際案例中，怎樣行使這項權利才是符合公約精神?一般有以下兩個標準：一是在時間上，買方必須在解除合同后一段合理時間內行使，二是在方式上，買方購買替代物的價格、地點、渠道等都是適當?shù)模鐑r格需與原貨物相當、渠道正規(guī)，否則就不是購買替代物，成為購買新貨物了。但在按以上兩個標準裁決時，也會存在問題，如買方在賣方無力履約，時間緊急時為了按照《公約》第75條之規(guī)定減少損失已經購買了替代物，之后才宣告解除合同，而賣方認為買方應當先要有一個宣告解除合同的過程才有權購買替代物。對于賣方的抗辯，不能予以完全支持，而要看買方是否已舉出足夠證據(jù)證明自己購買替代物的合理性與緊迫性，可見，實踐中的判斷理解存在較大分歧。
由此可見，盡管《公約》已經對行使合同解除權作出了較為詳盡的規(guī)定，但由于它很大程度上是各國相互妥協(xié)的產物，同時采用的術語又具有高度的概括性，在實踐中遇到具體案例時，存在很多困難和矛盾的情況。這些問題的解決不僅需要各國之間貿易實踐經驗的積累，需要各國對此類問題的相互協(xié)商，同時還需要理論的不斷突破和創(chuàng)新。研究分析這些問題，可以使我們在訂立國際貿易合同時做到胸有成竹，從而預防各類糾紛的發(fā)生。
國際貨物買賣合同11
買方：____________________________________
地址：____________
郵碼：____________
德律風：____________
法定代表人：____________
職務：____________
國籍：____________
賣方：____________________________________
地址：____________
郵碼：____________
德律風：____________
法定代表人：____________
職務：____________
國籍：____________
經交易兩邊在互利原則上會商同等，達本錢和談各條目，互助踐諾：
第一條貨品名稱：____________________
第二條產地：____________________
第三條數(shù)量：____________________
第四條商標：____________________
第五條代價：____________________
FOB________________
第六條包裝：____________________
第七條付款前提：簽訂公約后買方于7個銀行日內開出以賣方為受益人的、經確認的、不可撤除的、可破裂、可讓渡的、不得分批裝運的、無追索權的名譽證。
第八條裝船：從賣方收到買方名譽證日期算起，45天內予以裝船，若產生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本公約法則，賣方有權向買方索賠損毀／耽擱費，按總金額____％謀劃為限。是以，買方需向賣方供給銀行包管。
第九條保證金：賣方收到買方名譽證的'14個銀行日內，向買方寄出____％的包管金或銀行保函。若賣方不履行本公約，其包管金買方予以充公。
第十條應附的單子：賣方向買方供給：
1、全套干凈提貨單；
2、一式四份經簽字的貿易發(fā)票；
3、原產地表明書；
4、裝箱單；
5、為出口________所需的其他緊張單子。
第十一條裝船關照：賣方在法則的裝貨時候起碼14天前用電報方法將裝船前提告知買方，買方或其代辦人將裝貨船估計到達裝貨港的時候告知賣方。
第十二條其他條目：質量、數(shù)量和重量的查驗可于裝貨港一次進行，若要求供給所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領事簽證費應由買方負擔。
第十三條裝船時候：
第十四條裝貨效果：每個好天工作日，除禮拜日、節(jié)假日外，每艙口進貨為________立方（噸）。
第十五條延期費／慢裝卸罰款：對付________載重噸船來講，每天________U、S、D、。
第十六條不可抗力：簽約兩邊的任何一方因為臺風、地動和兩邊贊成的不可抗力變亂而感化公約履行時，則耽誤公約的期限應相稱于變亂所感化的時候。
第十七條公約爭議的辦理：
第十八條本公約于____年__月__日在________市用________文簽訂，本來一式兩份，交易兩邊各執(zhí)一份，交易兩邊簽字見效。
買方：____________________________
代表：____________________________
日期：____________________________
賣方：____________________
代表：____________________
日期：____________________
簽約日期：____年__月__日
國際貨物買賣合同12
出口合同
合同號：
簽約日期：
簽約地：
賣方：
地址：中國北京
電話：
傳真：
電傳：
買方：
地址：美國洛杉礬
電話：
傳真：
電傳：
雙方同意按照下列條款由賣方出售、買方購進下列貨物：
�。�1）貨物名稱、規(guī)格：
（2）數(shù)量：
�。�3）單價：
�。�4）總值：
�。ㄉ鲜觯�2）、（3）、（4）條合計）
（5）交貨條件：FOB/CFR/CIF
除非另有規(guī)定，“FOB”，“CFR”和“CIF”均應依照國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》（IN－COTERMS 1990）辦理。
（6）貨物生產標準：
�。�7）包裝：
（8）噴頭：
�。�9）裝運期限；
�。�10）裝運港口：
�。�11）目的港口：
�。�12）保險：
當交貨條件為FOB或CFR時，應由買方負責投保；當交貨條件為CIF時，應由賣方按發(fā)票金額110％投保 險；附加險 ；
�。�13）支付條款：
13.1信用證（L/C）支付方式
買方應在裝運期前/合同生效后 日，在銀行以電傳/電信方式開立以賣方為受益人的不可撤銷的議付信用證。信用證應在裝船完畢后 日內在受益人所在地到期。
13.2托收（D/P或 D/A）支付
貨物發(fā)運后，賣方出具以買方為付款人的付款跟單匯票，按即期付款交單（D/P）方式，通過賣方銀行及 銀行向買方轉交單證，換取貨物。
貨物發(fā)運后，賣方出具以買方為付款人的承兌跟單匯票，匯票付款期限為 后 日，按即期承兌交單（D/A 日）方式，通過賣方銀行及 銀行，經買方承兌后，向買方轉交單證。買方按匯票期限到期支付貨款。
�。�14）單證：
賣方應向議付銀行提交下列單證：
�。╝）標明通知收貨人/受貨代理人的全套清潔的、已裝船的、空白抬頭、空白背書并注明運費已付/到付的海運提單。
（b）商業(yè)發(fā)票 份；
�。╟）在CIF條件下的保險單/保險憑證；
（d）裝箱單一式 份；
（e）品質證明書；
�。╢）原產地證明書。
�。�15）裝運條件3
15.l在FOB條件下，由買方負責按照合同規(guī)定的交貨日期洽定艙位。賣方應在合同規(guī)定的裝船期前 日將合同號、貨物名稱、數(shù)量、金額、箱數(shù)、總重量、總體積及貨物在裝運港備受待運的日期以電傳/傳真通知買方。買方應在裝船期前日通知賣方船名、預計裝船日期、合同號，以便賣方安排裝運。如果有必要改變裝運船只或者其到達日期，買方或其運輸代理應及時通知賣方。如果船只不能在買方通知的船期后 日內到達裝運港，買方應承擔從第 日起發(fā)生的貨物倉儲保管費用。
15.2在 FOB，CFR和 CIF條件下，賣方在貨物裝船完畢后應立即以電傳/傳真向買方及買方指定的'代理人發(fā)出裝船通知。裝部通知應包括合同號、貨物名稱、數(shù)量、毛重、包裝尺碼、發(fā)票金額、提單號碼、啟航期和預計到達的目的港的日期。如貨物系危險品或易燃品，也應注明危現(xiàn)號。
15.3允許/不允許部分裝運或轉運。
15.4賣方有權在 %數(shù)量內溢裝或短裝。
�。�16）質量/數(shù)量不符和索賠條款
在貨物運抵目的港后，一旦發(fā)現(xiàn)貨物之質量、數(shù)量或重量與合同規(guī)定的不符，買方可以憑借雙方同意的檢驗組織所出具的檢驗證書，向賣方索賠。但是，應由保險公司或航運公司負責的損失除外。有關質量不符的索賠應由買方在貨物到港后30天內提出；有關數(shù)量或重量不符的索賠應在貨物到港后15天內提出。賣方應在收到索賠要求后3O天內回復買方。
�。�17）不可抗力
賣方對由于下列原因而導致不能或暫時不能履行全部或部分合同義務的，不負責任：水災、火災、地震、干旱、戰(zhàn)爭或其它任何在簽約時賣方不能預料、無法控制且不能避免和克服的事件。但賣方應盡快地將所發(fā)生的事件通知對方，并應在事件發(fā)生后幾內將有關機構出具的不可抗力事件的證明寄交對方。如果不可抗力事件之影響超過12O天，雙方應協(xié)商合同繼續(xù)簡行或終止簡行的事宜。
（18）仲裁
因履行本合同所發(fā)生的一切爭議，雙方應友好協(xié)商解決，如協(xié)商仍不能解決爭議，則應將爭議提交中國國際經濟貿易仲裁委員會（北京），依據(jù)其仲裁規(guī)則仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有拘束力。仲裁費應由敗訴一方承擔，但仲裁委員會另有裁定的除外。在仲裁期間，除仲裁部分之外的其它合同條款應繼續(xù)執(zhí)行。
�。�19）特殊條款：
本合同由雙方代表簽字后生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
賣方： 買方：
授權代表：（簽字） 授權代表：（簽字）
國際貨物買賣合同13
編號：
日期：
簽約地點：
賣方：買方：
地址：地址：
郵政編碼：郵政編碼：
電話：電話：
傳真：傳真：
茲經買賣雙方協(xié)商一致，同意按下列條款由賣方出售，買方購買下列貨物：
1關于進口家具、油畫等貨物的具體信息：
品名
規(guī)格
質量
數(shù)量
金額
家具
油畫
1.原產地：意大利
2包裝：用結實的木箱包裝，應適宜長途（海上）運輸，。
3裝運期限：
4裝運口岸：
5目的口岸：
6保險：由賣方負責投保_____至_____為止的_____險,費用由____方承擔。
7運輸：由賣方負責訂船并將貨物裝船，貨物運至中國______港，賣方負責辦理相應的.運輸手續(xù)，費用由____方承擔。
8裝運條件：賣方于貨物裝船后，應將船只、裝船日期及時通知買方。
9付款情況：買方已經于_____年_____月_____日將上述貨物貨款共計______(元)支付給賣方，買方已經先行履行了付款義務。
10單據(jù)：在賣方將貨物裝船后，應將已裝船清潔提單、發(fā)票、裝箱單、原產地證明、檢驗檢疫證明等相關辦理報關手續(xù)的文件及時郵寄給買方。
11質量保證:貨物質保期為____年。
12品質與數(shù)量、重量的異議與索賠：貨到目的口岸后，買方如發(fā)現(xiàn)貨物品質及／或數(shù)量／重量與合同規(guī)定不符，除屬于保險公司及／或船公司的責任外，買方可以憑雙方同意的檢驗機構出具的檢驗證明向賣方提出異議。品質異議須于貨到目的口岸之日起30天內提出，數(shù)量／重量異議須于貨到目的口岸之日起15天內提出，賣方應于收到異議后30天內答復買方。
13爭議解決：凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議，應由雙方通過友好協(xié)商解決；如果協(xié)商仍不能解決時，應提交中國國際貿易促進委員會對外經濟貿易仲裁委員會根據(jù)該會的仲裁程序暫行規(guī)則進行仲載。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。
14本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效。本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
賣方：____________(蓋章)
代表人：____________
買方：____________(蓋章)
代表人：____________
____年___月___日訂立
國際貨物買賣合同14
(1)合同號碼：____
(2)日期：____
(3)地點：____
(4)買方：____
(5)賣方：____
茲經買賣雙方同意，由買方購進，賣方出售下列貨物，并按下列條款簽訂本合同：
(6)裝運口岸;
(7)目的口岸;
(8)付款條件：買方在收到賣方關于預計裝船日期及準備裝船的數(shù)量的通知后，應于裝運前20天通過北京中國銀行開立以賣方為受益人的不可撤銷的信用證。該信用證憑即期匯款票及本合同第(9)條規(guī)定的單據(jù)在開證行付款。
(9)單據(jù)：各項單據(jù)均須使用與本合同相一致的文字，以便買方審核查對：
a.填寫通知目的口岸對外貿易運輸公司的空白抬頭、空白背書的全套已裝船的清潔提單(始本合同為fob價格條件時，提單應注明“運費到付”或“運費按租船合同辦理”字樣;如本合同為c&f價格條件時，提單應注明“運費已付”字樣)。
b.發(fā)票：注明合同號、嘜頭、載貨船名及信用證號;如果分批裝運，須注明分批號。
c.裝箱單及/或重量單：注明合同號及嘜頭，并逐件列明毛重、凈重和爐號。
d.制造工廠的品質及數(shù)量/重量證明書。
品質證明書內應列入根據(jù)合同規(guī)定的標準按爐號進行化學成分、機械性能及其它各種試驗的實際試驗結果。數(shù)量/重量證明書應按爐號列明重量。
e.按本合同第(11)條規(guī)定的裝運通知電報抄本。
f.按本合同第(10)條規(guī)定的航行證明書(如本合同為c&f價格條件時，需要此項證明書;如本合同為fob價格條件時，則不需此項證明書)。
(10)裝運條件：
a.離岸價條款：
a)裝本合同貨物的船只，由買方或買方運輸代理人中國租船公司(地址：北京，二里溝。電報掛號zhong zu peking)租訂艙位。賣方負責貨物的一切費用風險到貨物裝到船面為止。
b)賣方必須在合同規(guī)定的交貨期限30天前，將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、裝運口岸及預計貨物運達裝運口岸日期，以電報通知買方以便買方安排艙位。并同時通知買方在裝港的船代理。若在規(guī)定期限內買方未接到前述通知，即作為賣方同意在合同規(guī)定期內任何日期交貨，并由買方主動租訂艙位。
c)買方應在船只受載期12天前將船名，預計受載日期、裝載數(shù)量、合同號碼、船舶代理人，以電報通知賣方。賣方應聯(lián)系船舶代理人配合，船期備貨裝船。如買方因故需要變更船只或更改船期時，買方或船舶代理人應及時通知賣方。
d)買方所租船只按期到達裝運口岸后，如賣方不能按時備貨裝船，買方因而遭受的一切損失包括空艙費、延期費及/或罰款等由賣方負擔。如船只不能于船舶代理人所確定的受載期內到達，在港口免費堆存期滿后第16天起發(fā)生的倉庫租費、保險費由買方負擔，但賣方仍負有載貨船只到達裝運口岸后立即將貨物裝船之義務并負擔費用及風險。前述各種損失均憑原始單據(jù)核實支付。
b.成本加運費價條款：
賣方負責將本合同所列貨物由裝運口岸裝達班輪到目的'口岸，中途不得轉船。貨物不得用懸掛買方不能接受的國家的旗幟的船只裝運。載貨船只在駛抵本合同第(7)條規(guī)定的口岸前不得停靠臺灣及/或臺灣附近地區(qū)。
(11)裝運通知：賣方在貨物裝船后，立即將合同號、品名、件數(shù)、毛重、凈重、發(fā)票金額、載貨船名及裝船日期以電報通知買方。
(12)保險：自裝船起由買方自理，但賣方應按本合同第(11)條規(guī)定通知買方。如賣方未能按此辦理，買方因而遭受的一切損失全由賣方負擔。
(13)檢驗和索賠：貨卸目的口岸，買方有權申請中國商品檢驗局進行檢驗。如發(fā)現(xiàn)貨物的品質及/或數(shù)量/重量與合同或發(fā)票不符，除屬于保險公司及/或船公司的責任外，買方有權在貨卸目的口岸后90天內，根據(jù)中國商品檢驗局出具的證明書向賣方提出索賠，因索賠所發(fā)生的一切費用(包括檢驗費用)均由賣方負擔。fob價格條件時，如重量短缺，買方有權同時索賠短重部分的運費。
(14)不可抗力：由于人力不可抗拒事故，使賣方不能在合同規(guī)定期限內交貨或者不能交貨，賣方不負責任。但賣方必須立即以電報通知買方，并以掛號函向買方提出有關政府機關或者商會所出具的證明，以證明事故的存在。由于人力不可抗拒事故致使交貨延期一個月以上時，買方有權撤銷合同。賣方不能取得出口許可證，不得作為不可抗力。
(15)延期交貨及罰款：除本合同第(14)條人力不可抗拒原因外，如賣方不能如期交貨，買方有權撤銷該部分的合同，或經買方同意在賣方繳納罰款的條件下延期交貨。買方可同意給予賣方15天的優(yōu)惠期。罰款率為每10天按貨款總額的1%。不足10天者按10天計算。罰款自第16天起計算，最多不超過延期貨款總額的5%。
(16)仲裁：一切因執(zhí)行本合同或與本合同有關的爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如經協(xié)商不能得到解決時，應提交北京中國國際貿易促進委員會對外貿易仲裁委員會，按照中國國際貿易促進委員會對外貿易仲裁委員會仲裁程序暫行規(guī)則進行仲裁。仲裁委員會的裁決為終局裁決，對雙方均有約束力。仲裁費用除非仲裁委員會另有決定外，由敗訴一方負擔。
(17)附加條款：以上任何條款如與以下附加條款相抵觸時，以以下附加條款為準。
買方：__(蓋章)
代表人：__(簽字)
賣方：__(蓋章)
代表人：__(簽字)
__年__月__日訂立
國際貨物買賣合同15
買 方：____________ 地址：________________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：________________ 國籍：____________
賣 方：____________ 地址：________________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：________________ 國籍：____________
買賣雙方在平等、互利原則上，經充分協(xié)商一致，由買方購進，賣方出售下列貨物，并按下列條款履行：
第一條 貨物名稱、規(guī)格、生產國別、制造工廠、包裝及嘜頭。
每件貨物上用不褪色的涂料標明貨號、毛重、凈重、編號、尺碼、目的口岸，并標明下列嘜頭
第二條 數(shù)量、單價、總值。
第三條 裝運期限：
每月交貨數(shù)量必須一次交清，不得分批裝運。
第四條 裝運口岸：
第五條 目的口岸：
第六條 付款條件：買方在收到賣方關于預計裝船日期及準備裝船的數(shù)量的通知后，應于裝運前20天通過________銀行開立以賣方為受益人的不可撤消的信用證。該信用證憑即期匯款票及本合同規(guī)定的單據(jù)在開證行付款。
第七條 單據(jù)：各項單據(jù)均須使用與本合同相一致的文字，以便買方審核查對：
A.填寫通知目的口岸對外貿易運輸公司的空白抬頭、空白背書的全套已裝船的清潔提單(如本合同為FOB價格條件時，提單應注明“運費到付”或“運費按租船合同辦理”字樣;如本合同為CFR價格條件時，提單應注明“運費已付”字樣)。
B發(fā)票：注明合同號、嘜頭、載貨船名及信用證號;如果分批裝運，須注明分批號。
C.裝箱單及/或重量單：注明合同號及嘜頭，并逐件列明毛重、凈重和貨號。
D.制造工廠的品質及數(shù)量/重量證明書。
品質證明書內應列入根據(jù)合同規(guī)定的標準按貨號進行化學成分、機械性能及其他各種試驗的實際試驗結果。數(shù)量/重量證明書應按貨號列明重量。
單證
份數(shù)
寄送A B C D E F
送交方議付銀行3 4 3 1
送交議付銀行(副本)
1
空郵目的岸外運公司(副本)
2
E.按本合同規(guī)定的裝運通知電報抄本。
F.按本合同規(guī)定的航行證明書(如本合同為CFR價格條件時，需要此項證明書;如本合同為FOB價格條件時，則不需此項證明書)。
第八條 裝運條件：
A.離岸價條款：
(a)裝運本合同貨物的船只，由買方或賣方運輸代理人________租船公司租訂艙位。賣方負擔貨物的一切費用風險到貨裝到船面為止。
(b)賣方必須在合同規(guī)定的交貨期限30天前，將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、裝運口岸及預計貨物運達裝運口岸日期，以電報通知買方以便買方安排艙位。并同時通知買方在裝貨港的船舶代理，若在規(guī)定期限內買方未接到前述通知，即作為賣方同意在合同規(guī)定期內任何日期交貨，并由買方主動租訂艙位。
(c)買方應在船只受載期12天前將船名、預計受載日期、裝載數(shù)量、合同號碼、船舶代理人，以電報通知賣方，賣方應聯(lián)系船舶代理人配合，按期備貨裝船。如買方因故需要變更船只或更改船期時，買方或船舶代理人應及時通知賣方。
(d)買方所租船只按期到達裝運口岸后，如賣方不能按時備貨裝船，買方因而遭受的一切損失包括空艙費、延期費及/或罰款等由賣方負擔。如船只不能于船舶代理人所確定的受載期內到達，在港口免費堆存期滿后第16天起發(fā)生的倉庫租費、保險費由買方負擔，但賣方仍負有載貨船只到達裝運口岸后立即將貨物裝船之義務并負擔費用及風險，前述各種損失均憑原始單據(jù)核實支付。
B.成本加運費價條款：
賣方負責將合同所列貨物由裝運口岸裝班輪到達目的口岸，中途不得轉船。貨物不得用懸掛買方不能接受的國家的旗幟的船只裝運。載貨船只在駛抵本合同規(guī)定的口岸前不得停靠________或________附近地區(qū)。
第九條 裝運通知：賣方在貨物裝船后，立即將合同號、品名、件數(shù)、毛重、發(fā)票金額、載貨船名及裝船日期以電報通知買方。
第十條 保險：自裝船起由買方自理，但賣方應按本合同規(guī)定通知買方。如賣方未能按此辦理，買方因而遭受的.一切損失全由賣方負擔。
第十一條 檢驗和索賠：貨卸目的口岸，買方有權申請____ 國商品檢驗局進行檢驗。如發(fā)現(xiàn)貨物的品質及/或數(shù)量/重量與合同或發(fā)票不符，除屬于保險公司及/或船公司的責任外，買方有權在貨卸目的口岸后90天內，根據(jù)____ 商品檢驗局出具的證明書向賣方提出索賠，因索賠所發(fā)生的一切費用(包括檢驗費用)均由賣方負擔。FOB價格條件時，買方有權同時索賠短重部分的運費。
第十二條 不可抗力：由于人力不可抗拒事故，使賣方不能在合同規(guī)定期限內交貨或者不能交貨，賣方不負責任。但賣方必須立即以電報通知買方，并以掛號函向買方提出有關政府機關或者商會所出具的證明，以證明事故的存在。由于人力不可抗拒事故致使交貨延期一個月以上時，買方有權撤消合同，賣方不能取得出口許可證，不得作為不可抗力。
第十三條 延期交貨及罰款：除不可抗拒原因外，如賣方不能如期交貨，買方有權撤銷該部分的合同，或經買方同意在賣方繳納罰款的條件下延期交貨。買方可同意給予賣方15天的優(yōu)惠期。罰款率為每10天按貨款總額的1%。不足10天者按10天計算。罰款自第16天起計算，最多不超過延期貨款總額的5%。
第十四條 仲裁：一切因執(zhí)行本合同或與本合同有關的爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如經協(xié)商不能得到解決時，應提交中國國際經濟貿易仲裁委員會，按照該仲裁委員會仲裁程序進行仲裁。仲裁委員會的裁決為終局裁決。對雙方均有約束力，仲裁費用除仲裁委員會另有決定外，由敗訴一方負擔。
第十五條 本合同于____年____月____日于____國____市用____文簽署，正本一式兩份，買賣雙方各持一份。
買 方：________ (蓋章)
代表人：________
賣 方：________ (蓋章)
代表人：________
簽署日期：____年__月__日
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