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我與企業(yè)共成長(zhǎng)文章
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家對(duì)征文都再熟悉不過了吧，征文要求篇章結(jié)構(gòu)完整，一定要避免無(wú)結(jié)尾征文的出現(xiàn)。寫征文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？下面是小編為大家整理的我與企業(yè)共成長(zhǎng)文章，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
有一種情感，看似平淡，卻能澆鑄出生活的希望；有一種精神，看似樸實(shí)無(wú)華，卻能成就不平凡的業(yè)績(jī)；有一種存在，看似無(wú)形，卻最是令人豪情萬(wàn)丈，它就是：我們?yōu)橹湴痢橹瞰I(xiàn)青春的石家莊機(jī)場(chǎng)，它就是我們榮辱與共的河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)！
我到石家莊機(jī)場(chǎng)工作已經(jīng)有18個(gè)年頭了。其間一路走來(lái)，一路感動(dòng)，難以忘懷。想當(dāng)初，剛來(lái)石家莊機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，他還很稚嫩，年旅客吞吐量只有十幾萬(wàn)人次；看如今，由于找準(zhǔn)了自身的定位和方向，他正大踏步地跨越式發(fā)展，創(chuàng)造了震驚業(yè)內(nèi)的“石家莊機(jī)場(chǎng)發(fā)展模式”，旅客吞吐量今年將突破500萬(wàn)人次。每當(dāng)想起那些艱難而又快樂的時(shí)光，每當(dāng)想起與我并肩作戰(zhàn)的同事，每當(dāng)想起我們不分晝夜、不分寒暑的堅(jiān)守，我總是心潮澎湃、激蕩難平。這既是歷史賦予我們的機(jī)遇，也體現(xiàn)了我們機(jī)場(chǎng)人的智慧和汗水。不是每個(gè)人都有此殊榮，而我則有幸成為了見證歷史的一員。
我現(xiàn)在的崗位是空港物流現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管部經(jīng)理，負(fù)責(zé)貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)的貨物安全和運(yùn)行保障工作。十幾年在生產(chǎn)一線從事基層管理工作的經(jīng)歷使我切身體會(huì)到了安全的重要性和運(yùn)行的復(fù)雜性。
安全在哪里？如何才能最有效地來(lái)保障我們的機(jī)場(chǎng)安全？這也是我一直在思考的問題。其實(shí)安全離我們并不遙遠(yuǎn)，安全就在我們每一個(gè)人的身邊。跟安全有關(guān)的因素有很多，比如設(shè)施設(shè)備、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、規(guī)范要求、檢查措施等等等等，但最重要的是什么呢？我認(rèn)為是人，確切地來(lái)說(shuō)是我們員工的素質(zhì)。設(shè)施設(shè)備可以添置、規(guī)章制度可以完善、業(yè)務(wù)培訓(xùn)可以加強(qiáng)、規(guī)范要求可以細(xì)化，而人的素質(zhì)的提高不是一朝一夕就能夠完成的，上述的一切措施最后都要落實(shí)到“人”上，要靠人、要靠我們的員工來(lái)完成工作。要想最大程度地保障安全、盡可能降低不安全事件的發(fā)生概率，沒有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍尤其是一線員工隊(duì)伍，是不可想象的。他們的一言一行、一舉一動(dòng)都有可能給安全帶來(lái)影響。信息通報(bào)的疏忽大意、安檢人員的檢查疏漏、業(yè)務(wù)文件的制作錯(cuò)誤、平時(shí)車輛的疏于保養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)的操作失誤、裝卸人員的艙位認(rèn)知、丟棄垃圾的不良習(xí)慣，甚至哪怕是一個(gè)不規(guī)范、不協(xié)調(diào)的動(dòng)作都有可能給我們的機(jī)場(chǎng)安全帶來(lái)隱患甚至是災(zāi)難性的影響。素質(zhì)高則百事利，素質(zhì)差則萬(wàn)事難，因此提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)應(yīng)該成為我們機(jī)場(chǎng)安全工作的一個(gè)重點(diǎn)。我非常贊同集團(tuán)公司現(xiàn)在實(shí)施的新員工的招聘評(píng)估制度和老員工的選人用人機(jī)制，準(zhǔn)入門檻的提高以及用人機(jī)制的改革和持續(xù)推進(jìn)將會(huì)為集團(tuán)公司的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，且不說(shuō)各類信息的傳遞、乘機(jī)手續(xù)的辦理、飛機(jī)機(jī)位的安排等環(huán)節(jié)，單就機(jī)坪而言，涉及的單位和部門就有武警、海關(guān)、商檢、中航油、東航、春秋航、河北航、深航等眾多航空公司以及集團(tuán)內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮中心、旅客服務(wù)公司、機(jī)務(wù)工程部、飛行區(qū)管理部、航空護(hù)衛(wèi)部、航食、河北空港物流還有機(jī)上清潔和裝卸等外包單位，部門眾多、環(huán)節(jié)交叉。在如此密集的區(qū)域，同時(shí)展開作業(yè)，協(xié)調(diào)和有序就顯得格外重要了。有序是基礎(chǔ)，各部門、各崗位要各司其職，按規(guī)定操作。與此同時(shí)又可能會(huì)出現(xiàn)如果雙方都死板地按規(guī)定操作，就會(huì)造成沖突，進(jìn)而降低運(yùn)行效率的環(huán)節(jié)。比如貨板與其他保障車輛停放區(qū)域的沖突、食品車的停車地點(diǎn)與其它保障車輛進(jìn)場(chǎng)工作時(shí)的路線沖突、加油車與行李傳送帶車在飛機(jī)下面作業(yè)時(shí)的位置沖突等等，這些隱患都需要我們及時(shí)的協(xié)調(diào)解決，否則可能會(huì)給機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率帶來(lái)負(fù)面影響，嚴(yán)重的甚至?xí)斐砂踩鹿�。因此，運(yùn)行無(wú)小事。見微知著、防患未然，應(yīng)該成為我們的工作要求，此類問題越早解決，所需成本就越低，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率就會(huì)越高。
十八年的朝夕相處、榮辱與共讓我深深地愛上了這里，我愿意把自己的命運(yùn)與企業(yè)的發(fā)展融為一體，努力奉獻(xiàn)自己的每一份光和熱！我也相信集團(tuán)公司會(huì)在具有歷史意義的新起點(diǎn)上，再次呼嘯起航，飛向更加輝煌、燦爛的明天！
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