精細(xì)化管理實施方案

　　精細(xì)化管理實施方案
　　
　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-4合同項目部為進(jìn)一步提高項目管理水平，夯實管理基礎(chǔ)，著眼長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略措施，不斷提高項目管理水平和核心競爭力，使項目管理工作更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化、程序化和系統(tǒng)化，特編制本合同段實施方案。
　　
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　　1.1 精細(xì)化管理的內(nèi)涵
　　
　　基本內(nèi)涵：“精確定位、合理分工、細(xì)化責(zé)任、量化考核”。
　　
　　精確定位就是指對每個部門、每個人崗位的職責(zé)都要定位準(zhǔn)確，對每個系統(tǒng)的各道工序和各個環(huán)節(jié)都要規(guī)范清晰、有機(jī)銜接；合理分工是指細(xì)分工作職責(zé)和辦事程序，從而建立制衡有序、管理有責(zé)、高效運行的內(nèi)部管理系統(tǒng)；細(xì)化責(zé)任是指通過對各業(yè)務(wù)部門的責(zé)任細(xì)化，建立完善的內(nèi)部管理機(jī)制；量化考核是指將各部門的管理目標(biāo)量值化，經(jīng)濟(jì)責(zé)任具體化，對管理行為與結(jié)果進(jìn)行控制的過程，考核時做到定量準(zhǔn)確，考核及時獎懲兌現(xiàn)。
　　
　　1.2 精細(xì)化管理的特征
　　
　　可以用精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)四個字來概括。精：精是做精，精益求精，追求最好。準(zhǔn)：準(zhǔn)是準(zhǔn)確的信息與決策，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)與計量，準(zhǔn)確的時間銜接和正確的工作方法。細(xì)：工作作細(xì)化、管理細(xì)化特別是執(zhí)行細(xì)化。嚴(yán)：嚴(yán)是嚴(yán)格控制偏差，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和制度。
　　
　　1.3 精細(xì)化管理的關(guān)鍵工作
　　
　　精細(xì)化管理的關(guān)鍵工作是在于執(zhí)行力，項目有無執(zhí)行力是項目精細(xì)化管理所面臨的最大問挑戰(zhàn)。項目的執(zhí)行力是企業(yè)的生命力，沒有執(zhí)行力的項目就沒有戰(zhàn)斗力，沒有執(zhí)行力，項目就沒有競爭力。具體表現(xiàn)為檢查與落實，精細(xì)化管理就是落實管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，它要求每一個管理者都要到位、盡職。
　　
　　精細(xì)化管理有三大原則：注重細(xì)節(jié)、立足專業(yè)、科學(xué)量化。只有做到這三點，并秉其“持續(xù)改進(jìn)，不斷創(chuàng)新，追求永無止境”的核心靈魂，才能使精細(xì)化管理落實到位。
　　
　　二。目標(biāo)要求和實施步驟
　　
　　2.1 目標(biāo)要求
　　
　　通過實施精細(xì)化管理，最終建立起一套科學(xué)合理的項目管理機(jī)制，提升項目整體執(zhí)行力，實現(xiàn)“質(zhì)量可靠、安全耐久、形象優(yōu)良、費省效宏、環(huán)保節(jié)能”的目標(biāo)。
　　
　　2.2 實施步驟
　　
　　第一步：宣傳貫徹
　　
　　能過宣傳樹立精細(xì)化管理意識，營造精細(xì)化管理氛圍，結(jié)合本項目的實施方案，讓參與人員明確活動的目標(biāo)、責(zé)任與分工，及具體措施、步驟和標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　第二步：檢查修正
　　
　　全面開展精細(xì)化管理，在過程中加強(qiáng)督查和總結(jié)，重點檢查活動的開展情況，活動方案是否實際，活動開展的效果與目標(biāo)及責(zé)任考核。同時，對活動開展過程中出現(xiàn)的問題，及時研究對策并于后期工作中進(jìn)行改進(jìn)。
　　
　　第三步：總結(jié)并持續(xù)應(yīng)用
　　
　　對精細(xì)化管理活動的開展情況結(jié)合考核結(jié)果與具體效果進(jìn)行總結(jié)，以總結(jié)的經(jīng)驗作為日常管理工作的基本標(biāo)準(zhǔn)及下階段保持并持續(xù)開展的基本要求。
　　
　　三。精細(xì)化管理的組織機(jī)構(gòu)
　　
　　3.1 組織機(jī)構(gòu)
　　
　　以項目經(jīng)理為首成立“精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組”。
　　
　　組  長：段相生
　　
　　副組長：李  鴻、陳錦文、萬繼庚、朱加卯、秦  軍
　　
　　組  員： 劉波、方小明、劉華豐、張振宇、夏倫國、宗  良、劉社平、錢葉龍、焦其民、閆樹林、
　　
　　下設(shè)辦公室，精細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在辦公室，由劉波任主任。
　　
　　3.2 職責(zé)分工
　　
　　3.2.1 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
　　
　　（1） 組長的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)精細(xì)化管理的整體規(guī)劃、指導(dǎo)和組織實施工作。
　　
　�。�2） 副組長的主要職責(zé)：貫徹盧陽公司、代表處及公司和本項目關(guān)于精細(xì)化管理工作的精神，按照相關(guān)指導(dǎo)文件，研究制定切合實際的、有本項目特點的管理方案和實施綱要，并組織實施到位。定期召開精細(xì)化管理工作形勢分析會議，對出現(xiàn)的問題，及時研究對策，并做好活動開展情況的總結(jié)上報工作。
　　
　　（3） 組員的主要職責(zé)：具體落實本項目精細(xì)化管理工作，并及時總結(jié)和匯報實施過程中的問題與經(jīng)驗等。
　　
　　3.2.2 辦公室職責(zé)
　　
　　負(fù)責(zé)組織制定精細(xì)化管理的計劃、方案、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)制度，做好上傳下達(dá)的工作，負(fù)責(zé)精細(xì)化管理工作的指導(dǎo)、組織實施、檢查和考核。針對活動實施過程中出現(xiàn)的問題及實際效果，及時向精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組提出合理化建議，按規(guī)定職責(zé)，及時制定具體的處置方案，報精細(xì)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實施。
　　
　　3.2.3 各部室職責(zé)
　　
　�。�1） 辦公室：負(fù)責(zé)宣傳工作，負(fù)責(zé)落實項目人員、信息化辦公精細(xì)化管理，負(fù)責(zé)廉政工作，負(fù)責(zé)黨建工作。負(fù)責(zé)人：劉波。
　　
　　（2） 財務(wù)部：具體負(fù)責(zé)項目財務(wù)精細(xì)化管理，項目資金的監(jiān)管理與保障工作。責(zé)任人：劉社平。
　　
　�。�3） 工程部：制定本項目精細(xì)化實施方案，負(fù)責(zé)精細(xì)化管理的總體協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，總結(jié)精細(xì)化管理經(jīng)驗，組織檢查、評比、考核和表彰；負(fù)責(zé)質(zhì)量精細(xì)化管控工作。責(zé)任人：方小明。
　　
　�。�4） 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)項目部安全生產(chǎn)工作中的精細(xì)化管理，推動平安工地創(chuàng)建活動，協(xié)調(diào)好與地方居民及政府職能部門的關(guān)系。負(fù)責(zé)人：秦軍。
　　
　�。�5） 合同部：負(fù)責(zé)成本與合同以及工程進(jìn)度的精細(xì)管理。責(zé)任人：劉華豐。
　　
　　（6） 物資部：負(fù)責(zé)物資的精細(xì)化管理，重點控制供應(yīng)成本與使用管理。責(zé)任人：夏倫國。
　　
　　四。精細(xì)化管理實施方案
　　
　　精細(xì)化管理的實施，具體包括“三項建設(shè)”、“四項控制”、“八項管理”，具體如下：
　　
　　“三項建設(shè)”：組織機(jī)構(gòu)建設(shè)、規(guī)章制度建設(shè)、責(zé)任體系建設(shè)；
　　
　　“四項控制”：進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制；
　　
　　“八項管理”：即現(xiàn)場管理、生產(chǎn)要素管理、質(zhì)量管理、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)管理、廉政建設(shè)和竣工驗收。
　　
　　4.1 “三項建設(shè)”的精細(xì)化
　　
　　4.1.1 組織機(jī)構(gòu)建設(shè)精細(xì)化
　　
　�。�1） 建立以項目經(jīng)理為行政主管，項目總工為技術(shù)主管的總體管理分工。對于項目部的民主管理，成立以項目經(jīng)理、項目總工及項目副經(jīng)理為主體的“項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組”
　　
　�。�2） 針對項目特色的管理模式，合理設(shè)置各機(jī)構(gòu)部門，特別是針對各類專項管理人員較多，管理較為不易的特點，在部門功能及職責(zé)對其進(jìn)行重新定義。
　　
　�。�3） 針對項目現(xiàn)有人員，通過綜合考查，合理安排每位人員崗位，盡量做到“人盡其才、才盡其用”。同時，加強(qiáng)培訓(xùn)與引導(dǎo)，通過“工作中培養(yǎng)人”的模式提高個人的業(yè)務(wù)水平。
　　
　　（4） 成立項目部黨支部與團(tuán)支部，加強(qiáng)思想政治教育，加強(qiáng)團(tuán)隊凝聚力與戰(zhàn)斗力，通過形式豐富的活動增進(jìn)項目成員間的交流與溝通。
　　
　　4.1.2 管理制度建設(shè)精細(xì)化
　　
　�。�1） 按照部門日常工作的開展，分別制定涉及質(zhì)量與技術(shù)管理、安全及文明施工與環(huán)水保管理、材料與機(jī)械設(shè)備管理、成本與合同管理、工程進(jìn)度與目標(biāo)管理、勞務(wù)與組織協(xié)調(diào)管理等規(guī)章制度，并在實施過程中進(jìn)行完善。同時，針對項目的各項專項活動開精神，編制相關(guān)專項方案。
　　
　　（2）同時，項目部結(jié)合自身實際制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃、績效考核與獎罰制度。
　　
　　4.1.3 責(zé)任體系建設(shè)精細(xì)化
　　
　�。�1） 針對質(zhì)量、安全、廉政等工作，項目經(jīng)理部與各分管負(fù)責(zé)人及部室主管分別簽定相關(guān)責(zé)任書。
　　
　�。�2） 在內(nèi)部實施管理責(zé)任登記和追究制度。
　　
　　4.2 “四項控制”的精細(xì)化
　　
　　4.2.1 工程質(zhì)量控制精細(xì)化
　　
　　圍繞項目質(zhì)量管理目標(biāo)，實施全過程、全方位、全員化的質(zhì)量控制和監(jiān)督，強(qiáng)化工序質(zhì)量控制預(yù)防質(zhì)量通病，采取有效措施不斷提高質(zhì)量管理水平。
　　
　　（1） 加強(qiáng)試驗室的建設(shè)、組織機(jī)構(gòu)、儀器設(shè)備的配備與檢校情況等工作，確保工程施工中試驗檢測工作有效開展。并確保試驗檢測工作的準(zhǔn)確性、真實性、獨立性和及時性，對檢測數(shù)據(jù)不合格和弄虛作假采取“零容忍”態(tài)度，嚴(yán)格把好試驗檢測關(guān)。
　　
　�。�2） 認(rèn)真落實分項工程質(zhì)量責(zé)任終身制和重點分項工程實名制，對所有分項工程進(jìn)行工程質(zhì)量終身制登記管理。
　　
　　（3） 認(rèn)真貫徹落實“首件工程認(rèn)可制”，樹立首件示范工程，規(guī)范、細(xì)化施工質(zhì)量控制程序
　　
　�。�4） 對于技術(shù)相對復(fù)雜、施工難度大的關(guān)鍵工程項目，項目部組織編制專項施工方案，故召開專題會對技術(shù)與施工進(jìn)行指導(dǎo)和要求。
　　
　�。�5） 堅持每月進(jìn)行一次質(zhì)量、安全等綜合大檢查，認(rèn)真召開每月的質(zhì)量工作專題會，定期總結(jié)和評比。
　　
　�。�6） 項目部以“首件工程”為龍頭，以治理質(zhì)量通病為突破口，制定預(yù)防或整改措施，并狠抓落實，同時通過技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化工程設(shè)計，積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，重視局部、細(xì)節(jié)的處理到位，精細(xì)施工，促進(jìn)工程質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。
　　
　　4.2.2 工程成本控制精細(xì)化
　　
　　針對本項目低價中標(biāo)的實際情況，加強(qiáng)對物資與勞務(wù)的管理，力爭在整個施工過程中推行成本精細(xì)化管理。
　　
　�。�1） 優(yōu)化施工組織
　　
　　合理安排工期與施工組織，盡量壓縮工程工期，節(jié)約管理成本與設(shè)備租賃成本，控制不必要的臺班與人工浪費。
　　
　�。�2） 加強(qiáng)方案論證與技術(shù)成本優(yōu)化管理
　　
　　針對技術(shù)要求高，施工組織相對復(fù)雜的工程，要編制多個方案，分別從技術(shù)、工期、成本三個方面反復(fù)論證，選擇最經(jīng)濟(jì)、最安全、最實用的方案，以控制不必要的無謂成本投入。
　　
　�。�3） 強(qiáng)化合同管理和計量支付管理
　　
　　所有勞務(wù)班組必須與項目經(jīng)理部簽定合同，合同中除了明確雙方的責(zé)任與義務(wù)外，還要針對可能發(fā)生的糾紛在合同中采取預(yù)防措施。在合同執(zhí)行過程中，盡量第一時間消除各種糾紛隱患。同時，強(qiáng)加內(nèi)部計量的管控，在支付前對“質(zhì)量保證金”、“安全保證金”、“進(jìn)度保證金”、“勞務(wù)工工資保證金”堅決暫時扣除。在支付物資材料等費用時，采取靈活方式，盡量延緩支付時間與比例，以增加資金的時間價值。
　　
　�。�4） 加強(qiáng)物資管控
　　
　　加強(qiáng)物資供應(yīng)商的考查、選擇、評價與信譽(yù)管理，爭取在保質(zhì)保量的前提下選擇最經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)商。采取陽光采購，加強(qiáng)環(huán)節(jié)監(jiān)管，最大限度的避免物資供應(yīng)過程中的附加成本。同時，加強(qiáng)材料的領(lǐng)用管理工作，做到流程清晰，帳目準(zhǔn)確，使用合理，現(xiàn)場不浪費材料，周轉(zhuǎn)材料能及時回收。
　　
　�。�5） 控制項目管理費用
　　
　　加強(qiáng)程序管理與費用控制，通過每月比重分析法找出需進(jìn)行管理成本重點控制的項，進(jìn)行必要的研究與控制，爭取將整體項目管理成本控制在合理范圍內(nèi)。
　　
　　4.2.3 工程進(jìn)度控制精細(xì)化
　　
　�。�1） 總體施工進(jìn)度計劃編制
　　
　　項目根據(jù)總體工期要求，充分考慮項目特點、建設(shè)模式、施工工藝和季節(jié)等因素，編制項目年度施工進(jìn)度計劃，并分解到月，對關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點工程編制專項進(jìn)度計劃。
　　
　　（2） 項目總進(jìn)度計劃的評審
　　
　　項目總進(jìn)度計劃編制完成后，上級公司組織內(nèi)部評審，保證計劃的可行性和嚴(yán)肅性。同時，對各大型專項方案，亦要組織論證與評審，確保經(jīng)濟(jì)最優(yōu)、安全可靠、工期合理。
　　
　�。�3） 施工進(jìn)度計劃執(zhí)行
　　
　　加強(qiáng)計劃管理，在工序開展之前，合理配置各項資源，設(shè)定計劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進(jìn)行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并找出實際進(jìn)度與計劃的差距，分析進(jìn)度滯后原因，采取補(bǔ)救措施，糾偏進(jìn)度計劃，使進(jìn)度管理從計劃—控制—分析—調(diào)整四個方面進(jìn)行循環(huán)管理。
　　
　　4.2.4 生產(chǎn)安全控制精細(xì)化
　　
　　總體目標(biāo)：深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，力爭各項安全措施落實到位，注重安全隱患的排查，確保項目建設(shè)期間不出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故。圍繞目標(biāo)具體開展以下工作：
　　
　�。�1） 建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。安全工作實行安全分級責(zé)任管理，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。
　　
　�。�2） 增強(qiáng)安全意識，加大宣傳教育力度。堅持“全員參與、重在學(xué)習(xí)、注重效果、擴(kuò)大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導(dǎo)精神，抓好安全宣傳教育活動。并在建設(shè)過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓(xùn)，一是重點抓好特殊工種及關(guān)鍵崗位人員的安全教育培訓(xùn)，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平；二是長期抓好安全普及，堅持對全體作業(yè)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識普及宣傳，使人人樹立起警鐘長鳴的安全憂患意識；三是集中開展危險性較大、技術(shù)較復(fù)雜的橋隧及高邊坡防護(hù)工程專項安全技術(shù)培訓(xùn)，有效保障施工安全。
　　
　�。�3） 重視應(yīng)急救援管理，建立處置突發(fā)事件組織機(jī)構(gòu)和工作機(jī)制，項目部依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，結(jié)合合同段特點編制完善綜合應(yīng)急預(yù)案和隧道、高邊坡等危險性較大的工程各類突發(fā)事件的專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場突發(fā)事件的處置方案。
　　
　�。�4） 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)�；�、制度化，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和整改措施、責(zé)任單位、責(zé)任人和整改完成時間，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入和安全生產(chǎn)各項措施的落實到位，切實加強(qiáng)安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機(jī)制，確保項目安全生產(chǎn)實現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。
　　
　　4.3 “八項管理”的精細(xì)化
　　
　　4.3.1 現(xiàn)場管理精細(xì)化
　　
　�。�1） 堅持開展晨會制度，加強(qiáng)對現(xiàn)場的管理效率與掌控力度，爭取工作做到日清日結(jié)，每天都要對當(dāng)天的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理等等。
　　
　　（2） 加強(qiáng)程序管理，明確施工的各項程序控制要求，如“三檢制”、“夜間巡查制度”以及報檢制度。
　　
　　（3） 項目部結(jié)合工程的目標(biāo)任務(wù)，通過勞動競賽活動實現(xiàn)形象與產(chǎn)值的雙目標(biāo)，通過合同中同步開展相關(guān)質(zhì)量、安全工作，進(jìn)一步強(qiáng)化參建各方質(zhì)量與安全意識，做到從源頭管理抓質(zhì)量抓安全，從過程控制質(zhì)量控制安全，促進(jìn)項目整體質(zhì)量與安全管理水平的持續(xù)穩(wěn)步提高。
　　
　　4.3.2 生產(chǎn)要素管理精細(xì)化
　　
　�。�1） 加強(qiáng)人員的培訓(xùn)與考核，提高業(yè)務(wù)與技術(shù)管理水平。同時，優(yōu)化各工班人力資源配置，保證各工序人員充足。同時，對于項目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。對于現(xiàn)場加強(qiáng)工序管控，避免窩工等現(xiàn)象的發(fā)生。
　　
　　（2） 加強(qiáng)設(shè)備的組織與管理，做好設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備進(jìn)場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。
　　
　�。�3） 加強(qiáng)物資采購、使用過程中的管理，保質(zhì)保量供應(yīng)以滿足現(xiàn)場之需。同時，合理做好材料采購計劃，盡量做到無不良積壓與無謂浪費。
　　
　�。�4） 結(jié)合具體施工工藝與方法，加強(qiáng)技術(shù)交底與現(xiàn)場管控。
　　
　�。�5） 創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。
　　
　　4.3.3 工程質(zhì)量管理精細(xì)化
　　
　�。�1） 質(zhì)量管理體系：建立由項目經(jīng)理掛帥和總工程師、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和主要專業(yè)工程師參與組成的項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標(biāo)。
　　
　�。�2） 質(zhì)量管理制度
　　
　　a. 工程質(zhì)量責(zé)任制：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運行機(jī)制。
　　
　　b. 工程質(zhì)量檢查制：施工期間，項目部質(zhì)檢部嚴(yán)格各種檢查制度，堅持定期和不定期的質(zhì)量自查自檢自評和抽查制度，并對檢評結(jié)果予以真實記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時制定整改方案、措施，限期改正。
　　
　　c. 工程質(zhì)量培訓(xùn)制：項目部正在編制《工程質(zhì)量培訓(xùn)制度》，編排培訓(xùn)計劃，擬按培訓(xùn)計劃進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)。
　　
　　d. 工程質(zhì)量獎罰制：將質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé)任制，同工資獎金掛鉤。
　　
　　4.3.4 合同評價管理精細(xì)化
　　
　　加強(qiáng)“合格材料供應(yīng)商”及“合格勞務(wù)分包商”名單的完善與考核評價，加強(qiáng)合同管理，避免出現(xiàn)因物資或勞務(wù)引起的經(jīng)濟(jì)糾紛。
　　
　　4.3.5 項目信息管理精細(xì)化
　　
　　熟悉應(yīng)用項目信息管理系統(tǒng)軟件，設(shè)定專題信息人員，加強(qiáng)平臺的管理工作。同時，建立內(nèi)部QQ群，加強(qiáng)各部門的業(yè)務(wù)溝通以及管理指令的下達(dá)，提高工作效率。
　　
　　4.3.6 溝通協(xié)調(diào)管理精細(xì)化
　　
　　對于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅持以下兩個理念：
　　
　�。�1） “項目重視、用人得當(dāng)、授人以權(quán)”
　　
　　為避免無法用地或糾紛不斷造成項目不能正常運轉(zhuǎn)，工人窩工及設(shè)備閑置給項目造成損失的現(xiàn)象，要將“征遷協(xié)調(diào)”工作列為項目工作第一要務(wù)。同時，任用能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的同志擔(dān)當(dāng)協(xié)調(diào)主管，對其明確工作權(quán)限與相關(guān)福利待遇。
　　
　�。�2） “依靠政府、和諧社群、靈活主動”
　　
　　項目部要繼續(xù)與當(dāng)?shù)卮迳缂罢�府職能部門建立良好的關(guān)系，對于項目施工區(qū)域所涉及當(dāng)?shù)鼐用�，要繼續(xù)本著“不怕接觸、主動接觸”的思維，針對可能存在的一些糾紛隱患，利用閑暇時間，爭取預(yù)先解決。同時對于某些問題的處理，要站在當(dāng)?shù)鼐用竦牧�場上主動為其所想，然后給政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。
　　
　　4.3.7 廉政建設(shè)管理精細(xì)化
　　
　　（1）成立項目部黨支部與團(tuán)支部，同時結(jié)合達(dá)萬公司“創(chuàng)建廉政示范工程”的專題會議精神，為實現(xiàn)達(dá)萬高速公路建設(shè)“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)目標(biāo)，項目經(jīng)理部成立“黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，任命“廉政專員”督促日常廉防工作。
　　
　�。�2） 項目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識，增強(qiáng)免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風(fēng)廉政建設(shè)管理制度》來規(guī)范工程管理的各個環(huán)節(jié)。為落實廉政責(zé)任制，項目部與各相關(guān)人員簽訂《工程項目廉政責(zé)任書》，明確相關(guān)人員在廉政建設(shè)中的職責(zé)，保證有章可循。
　　
　　4.3.8 工程交（竣）工驗收精細(xì)化管理
　　
　　按照公路工程交（竣）工驗收辦法的規(guī)定，由現(xiàn)場辦組織編寫了《鄭盧高速公路工程驗收資料管理辦法》，各有關(guān)單位要嚴(yán)格按照此辦法的規(guī)定，編制完善的交（竣）工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。
　　
　　施工單位具體負(fù)責(zé)各個分項工程精細(xì)化管理的具體實施，首先必須按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳細(xì)的精細(xì)化施工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標(biāo)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、材料、設(shè)備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任人，制定相應(yīng)的責(zé)任追究制度。
　　
　　施工精細(xì)化應(yīng)重點解決：高填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散；橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預(yù)應(yīng)力張拉不足、鋼筋保護(hù)層厚度不足、橋頭跳車；瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞。
　　
　　以下幾方面重點實施精細(xì)化管理。
　　
　　4.3.8.1路基工程施工精細(xì)化
　　
　�。ㄒ唬┨罘铰坊�
　　
　　A、填方路基試驗段
　　
　　1.在路基填筑之前，應(yīng)鋪筑長度不小于 20Om（全幅路基）的試驗路段，通過試驗段確定路堤填筑施工工藝。
　　
　　2.試驗段的試驗報告應(yīng)包括：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標(biāo)準(zhǔn)干密度等，以及標(biāo)高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批準(zhǔn)后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。
　　
　　B、 土方路基填筑
　　
　　1.填方路基施工前，必須對原地面進(jìn)行清理和壓實。
　　
　　2.填方路基施工要求：“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”， 在上土前要求先打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度縱向邊緣釘樁掛線施工。
　　
　　3.在填筑過程中，填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計寬 30cm，以保證路基邊緣的壓實度。路基填筑厚度，土質(zhì)路基最大的松鋪厚度不得超過 30cm，壓實厚度不大于 20cm，最小的松鋪厚度不小于10 cm。如路基內(nèi)填筑材料不同時，同一材料層總厚不得小于 50cm。
　　
　　4.每一層填料均用平地機(jī)整平，以確保路基填筑層的寬度、橫坡度、標(biāo)高及平整度。在碾壓時壓實機(jī)具應(yīng)從邊到里，先輕后重碾壓，有超高的路段應(yīng)先從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，控制碾壓速度不超過5km/h。
　　
　　5.要嚴(yán)格控制路基填筑的壓實度。應(yīng)按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求配備足夠的壓實機(jī)械，確保填方的壓實度得以有效控制。
　　
　　C、石方路基填筑
　　
　　1.在施工放樣后，對原地面進(jìn)行填前處理和壓實，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行石方路基填筑。
　　
　　2.在填石路基時，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，每層厚度不得大于 50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15MPa，石塊最大粒徑不得超過20cm；15cm 以上的石料應(yīng)人工鋪筑，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有的隙縫用小石塊或石屑填補(bǔ)，15cm以下的石料，可直接分層填筑、分層碾壓。
　　
　　3.填石路基應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實，在碾壓時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定不再下沉，無明顯輪跡為止。
　　
　　4.施工中壓實度檢測應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行。
　　
　　D、路堤與路塹交界、施工分段接頭路段的填方
　　
　　路基填方施工中應(yīng)把路堤與路塹交界（縱、橫）、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，并按以下要點控制施工。
　　
　　1.認(rèn)真清理原坡面上的雜物及浮土。
　　
　　2.按照設(shè)計及規(guī)范要求開挖臺階，臺階寬不小于 2m, 高不大于 1m 并做成向內(nèi)傾斜 4% 的橫坡。
　　
　　3.如施工圖設(shè)計要求在縱、橫向的填挖交界處鋪筑土工格柵的，格柵鋪筑應(yīng)平整，不得出現(xiàn)折皺，并應(yīng)用鋼筋固定牢固，格柵的搭接寬度不小于 1m 。如按設(shè)計要求（包括變更）進(jìn)行強(qiáng)夯處理的，應(yīng)按強(qiáng)夯的技術(shù)要求認(rèn)真進(jìn)行。
　　
　　4.施工分段接頭或相鄰合同段接頭，必須清除先填筑段落的虛土，然后按照設(shè)計及規(guī)范要求開挖臺階。
　　
　　E、構(gòu)造物的臺、墻背回填
　　
　　1.構(gòu)造物 （包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背、隧道進(jìn)出口過渡段等）的回填，是指構(gòu)造物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分，對柱式、肋板橋臺應(yīng)先回填土再進(jìn)行蓋梁施工。
　　
　　2.回填的材料宜選用透水性較好壓縮值較小的材料如砂礫、碎石、礦碴或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。濕陷性黃土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要對原地表進(jìn)行封水處理方可填筑。
　　
　　3.臺背回填順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端填土長度不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)外緣不小于2m；涵洞臺背填土長度每側(cè)不應(yīng)小于 2 倍孔徑長度，對于臺背的路基填土，在構(gòu)造物未形成整體受力前，填土高不能超過臺身高度的 1/3，且不能對臺身造成損壞。
　　
　　4.構(gòu)造物處的回填土應(yīng)分層填筑，每層的壓實厚度不得超過 15cm，壓實度要求從基底至路床頂面均為 96%，涵洞頂部填土?xí)r，嚴(yán)禁用振動壓路機(jī)振壓，第一層的壓實厚度不得小于 25cm。為了施工時好控制層厚，可在構(gòu)造物上用油漆標(biāo)記每層填土的標(biāo)高線。
　　
　　5.在臺背回填壓實過程中，兩側(cè)應(yīng)對稱回填壓實，并保持結(jié)構(gòu)物的完好無損。對壓路機(jī)無法到達(dá)的窄小工作面，可用小型壓路機(jī)或高性能的沖擊夯進(jìn)行夯實，每層厚不得超過10cm。對于挖石方基坑工作面又窄小時可采用片石混凝土或漿砌片石填筑。
　　
　　6.臺背回填應(yīng)盡可能與兩側(cè)路基同步施工，以利于充分壓實，并減少縱向銜接。如不能同步施工，與臺背接合部位路基應(yīng)每層挖出寬度不小于 2m , 高不大于 1m的臺階。
　　
　　F、高填方路堤
　　
　�。�1） 高填方路堤沉降
　　
　　1.高填方路堤填料盡量采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。當(dāng)以細(xì)粒土作為路基填料時，則應(yīng)保證路堤的壓實度，為減少路堤的工后沉降，上、下路堤的壓實度均應(yīng)控制在 96% 以上。
　　
　　2.施工過程中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度和寬度，并進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。
　　
　　3.高填方路堤在填筑過程中和填筑完工后，均應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，并定時測量，作好記錄。施工過程中按照設(shè)計要求控制填筑速率。工后沉降速率趨于穩(wěn)定并小于 10mm/月時，方可進(jìn)行路面及其它附屬工程的施工。
　　
　�。�2） 高填土路堤穩(wěn)定
　　
　　1.高填方路堤宜優(yōu)先安排施工。
　　
　　2.基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。特殊地段或承載力不滿足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。
　　
　　3.填筑時除按正常壓實外，每4m進(jìn)行一次強(qiáng)夯。
　　
　　（3）高填土路堤邊坡變形監(jiān)測
　　
　　A、施工安全監(jiān)測
　　
　　1.在施工期對邊坡的位移進(jìn)行監(jiān)測，測點布置在邊坡體穩(wěn)定性差或工程擾動大的部位，力求形成完整的坡面。
　　
　　2.在穩(wěn)定地段設(shè)置測量基準(zhǔn)點，在被測量地段設(shè)置若干個監(jiān)測點，采用精度高的大地測量儀器或?qū)ｉT用于邊坡變形監(jiān)測的設(shè)備定期監(jiān)測測點和基準(zhǔn)點的位移變化。
　　
　　3.測量內(nèi)容包括邊坡體水平位移、垂直位移以及變化速率。
　　
　　B、邊坡處治效果監(jiān)測
　　
　　邊坡處治效果監(jiān)測時間長度不少于一年，數(shù)據(jù)采集時間間隔為 7-10 天，在外界擾動較大時，如暴雨期間，可加密觀測次數(shù)。
　　
　　C、高路堤沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測
　　
　�、俪两涤^測
　　
　　1.觀測點布設(shè)在路堤中心及兩側(cè)路肩，根據(jù)路基高度，每50-100m 布設(shè)一觀測斷面。
　　
　　2.觀測頻率：施工期每填三層觀測一次，路堤填高超過極限高度后，每天觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次；預(yù)壓期間第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次，直到鋪筑路面前。
　　
　　3.水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在不受垂直和水平方向變形影響的堅固的地基上或永久建筑物上，其位置應(yīng)盡量滿足觀測時不轉(zhuǎn)點的要求，每三個月用路線測設(shè)時設(shè)置的水準(zhǔn)點作為基準(zhǔn)點校正一次。
　　
　　4.為保證觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求每個月校正一次水準(zhǔn)儀。
　　
　�、诜�(wěn)定觀測
　　
　　1.位移觀測點（位移木樁）布設(shè)在路堤兩側(cè)的坡腳處，基樁（水泥混凝土樁）必須布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍以外，建議布設(shè)在離坡腳 30m 以外。
　　
　　2.采用全站儀或紅外測距儀量測位移樁與基樁之間的距離。觀測工作在路堤填高超過極限高度后，應(yīng)每天觀測一次，在路堤填高未到極限高度之前可適當(dāng)減少。
　　
　　（二）挖方路基
　　
　　A、土方路基開挖
　　
　　1.土方路基開挖應(yīng)按施工圖設(shè)計要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。
　　
　　2.土方路塹的路床應(yīng)按照設(shè)計進(jìn)行必要的翻松后重填或換填并碾壓密實。路床面開挖超過施工圖設(shè)計要求時，承包人應(yīng)自費回填壓實，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格。
　　
　　3.雨季施工應(yīng)注意路基施工過程中臨時排水及永久性排水系統(tǒng)的及時施作。上邊坡開挖前應(yīng)先做好截水溝，防止造成邊坡沖刷，并應(yīng)注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接。雨季施工挖方邊坡留20厘米暫不開挖，等交工驗收前一次刷坡成型。
　　
　　4.挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施造成損壞或干擾。對有防護(hù)工程的邊坡，嚴(yán)禁超挖回填，控制好挖方邊坡坡面。
　　
　　B、路基排水
　　
　　1  路基排水應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。施工前，宜先完成臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。
　　
　　2 路堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%-4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。
　　
　　3 路塹施工中，應(yīng)及時將地表水排走。
　　
　　C、漿砌排水溝、截水溝、邊溝
　　
　　1. 施工放樣時應(yīng)特別注意彎道和超高地段，必須平順、圓滑；
　　
　　2. 砌體施工時，斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪砌厚度不小于設(shè)計值，墻面直順度或坡度符合設(shè)計。砂漿必須用機(jī)械拌和并且拌和均勻，座漿、擠漿要飽滿密實不得有空洞現(xiàn)象，石料砌筑大面向下，平穩(wěn)砌筑，應(yīng)先座漿再砌筑，砌筑時錯縫不應(yīng)小于 8 cm，砌縫寬不大于 4cm。
　　
　　3.勾縫的砂漿標(biāo)號不小于 M10，勾縫時必須把原砌筑砂漿凸起的部分鑿除后，灑水濕潤后再勾縫。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側(cè)相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實、牢固，不得脫落；
　　
　　D、防護(hù)工程
　　
　�。�1）漿砌片石護(hù)坡
　　
　　1.護(hù)坡的坡面坡度應(yīng)與設(shè)計一致，不得超挖或欠挖，且坡面應(yīng)平整、密實。若有超挖應(yīng)用人工回填夯實或用與護(hù)坡相同的圬工砌體一塊砌筑。砌體外露面的坡項、邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整；
　　
　　2.護(hù)坡及錐坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，埋置深度按圖紙規(guī)定且基底面應(yīng)在最大冰凍線以下不小于 0.25m。
　　
　　3.路堤邊坡采用漿砌片石護(hù)坡時，宜在路基沉降穩(wěn)定后施工。漿砌片石護(hù)坡一定要保證厚度。路塹邊坡防護(hù)，在開挖過程中必須開挖一級防護(hù)一級，嚴(yán)禁上邊坡開挖后長期裸露。
　　
　　4.沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。
　　
　�。�2）干砌片石護(hù)坡
　　
　　1.邊坡土宜被水沖蝕時，應(yīng)設(shè)置不小于10cm的砂墊層。
　　
　　2.基礎(chǔ)應(yīng)選用大石塊砌筑，如基礎(chǔ)與排水溝相連，其基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在溝底以下，并按設(shè)計要求砌筑漿砌片石。
　　
　　3.鋪砌厚度不小于設(shè)計值，砌體之間應(yīng)彼此鑲緊，接縫要錯開，縫隙間用小石塊填滿塞緊。
　　
　　（3） 水泥混凝土預(yù)制塊護(hù)坡
　　
　　1.預(yù)制塊混凝土強(qiáng)度等級不宜低于C20。
　　
　　2.路堤邊坡護(hù)坡宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工。
　　
　　3.對于較大面積的坡面護(hù)坡，應(yīng)單獨設(shè)計。為了保證穩(wěn)定，可以用漿砌片石條帶配合混凝土預(yù)制塊砌筑，并要保證外觀協(xié)調(diào)、勻稱、美觀。
　　
　　4.鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊前應(yīng)將邊坡修理平整密實。
　　
　　5.預(yù)制塊應(yīng)錯縫砌筑，砌筑坡面應(yīng)平順，并與相鄰坡面順接。
　　
　　6.泄水孔的位置應(yīng)符合設(shè)計，并保證暢通。
　　
　�。�4）護(hù)面墻施工的要求
　　
　　1.砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時應(yīng)立桿掛線，并要經(jīng)常復(fù)核修正，以保持線型順暢；墻身要分層錯縫砌筑，外露鑲面片石應(yīng)大致方正、外露面要平整，墻體表面平整度、斷面尺寸符合設(shè)計，砂漿飽滿無空洞。
　　
　　2.護(hù)面墻修筑前先清除邊坡松動巖石，邊坡上的凹陷部分應(yīng)挖成臺階，用墻體相同的圬工砌補(bǔ)，不可回填土或干砌片石；坡頂墻體與坡面之間應(yīng)按設(shè)計要求做好防滲處理。
　　
　　3.墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿應(yīng)飽滿，不得有通縫、疊砌，砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀；
　　
　　4.護(hù)面墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，地基承載力不夠時，應(yīng)采取加固措施。
　　
　　5.應(yīng)按設(shè)計要求做好伸縮縫和沉降縫；泄水孔的位置和反濾層應(yīng)符合設(shè)計要求。
　　
　�。�5）擋土墻
　　
　　1.基底表面風(fēng)化、松軟土石應(yīng)清除干凈。
　　
　　2.硬質(zhì)巖石基坑中的基礎(chǔ)、宜滿坑砌筑。
　　
　　3.采用臺階式基礎(chǔ)時，臺階與墻體應(yīng)連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成垂直通縫，砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應(yīng)飽滿。
　　
　　4.基坑應(yīng)隨砌體分層回填夯實，并在表面留3%的向外斜坡。
　　
　　5.墻身要分層錯縫砌筑，外露鑲面片石應(yīng)大致方正、外露面要平整，墻體表面平整度、斷面尺寸符合設(shè)計，砂漿飽滿無空洞。
　　
　　6.伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊；縫中按設(shè)計要求填充防水材料。
　　
　　7.泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。
　　
　　8.當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)行回填。在距墻背0.5-1.0m以內(nèi)，不宜用重型振動壓路機(jī)碾壓。
　　
　�。ㄈ�）路面工程施工精細(xì)化
　　
　　1 原材料
　　
　�。�1） 原材料的采購、運輸和保管按照張承高速公路張家口管理處《主要建筑材料業(yè)主管理控制辦法》執(zhí)行。
　　
　�。�2）原材料的取樣、試驗一定要在監(jiān)理旁站下進(jìn)行，監(jiān)理人員應(yīng)隨時上機(jī)控室檢查并做好記錄。
　　
　　2 基層、底基層的拌合
　　
　　（1）拌合設(shè)備開動前，應(yīng)對設(shè)備上料、拌合、計量裝置進(jìn)行檢查，先開機(jī)空轉(zhuǎn)，操作室電腦各種數(shù)據(jù)顯示正常后上料拌合。
　　
　�。�2）正式生產(chǎn)時，一定要按組成設(shè)計合成比例供料，此時在輸送帶上適時取樣做灰劑量、含水量試驗。正常狀態(tài)下，拌合含水量一般要比設(shè)計高出2個百分點，天氣情況變化時可適時調(diào)整。
　　
　　（3）車輛裝料時，要采用前、后、中方法不斷移位，盡量減小裝料時混合料離析現(xiàn)象。裝料后，料車一定要覆蓋、稱重。
　　
　�。�4）運輸車輛數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運距和拌合、攤鋪能力確定并且要留有余地。
　　
　�。�5）基層、底基層的攤鋪及碾壓
　　
　　為了保持基層、底基層的高程和厚度，高程控制采用鋼絲繩法，按10米釘樁控制，兩臺攤鋪機(jī)中間移動采用觸探法。
　　
　　認(rèn)真進(jìn)行培路肩的施工，路肩土應(yīng)為有粘性的黃土，其位置及尺寸應(yīng)符合設(shè)計，虛鋪厚度應(yīng)為結(jié)構(gòu)層厚度1.5倍，并在結(jié)構(gòu)層攤鋪前進(jìn)行。
　　
　　攤鋪前，應(yīng)在下承層表面灑水，保持相對濕潤，以防止基層、底基層混合料和碾壓成型的結(jié)構(gòu)層水分損失，使基層或底基層底面1—2cm形不成強(qiáng)度或強(qiáng)度低。
　　
　　攤鋪基層的平整度取決于攤鋪機(jī)的速度和夯錘的振動頻率，一般狀態(tài)下，攤鋪速度控制在1.2—1.5m/min之間。夯錘開到最大檔。
　　
　　混合料卸車，第一車開始攤鋪后，下一輛車方可撤起苫布，做好卸車準(zhǔn)備，此項工作應(yīng)有專人指揮。料車倒至攤鋪機(jī)前面時應(yīng)停下，等待攤鋪機(jī)接觸推動汽車輪前進(jìn)。
　　
　　攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗段壓實系數(shù)確定。
　　
　　為了保持兩臺攤鋪機(jī)的振頻一致性采用落球法確定并做相應(yīng)調(diào)整。
　　
　　碾壓應(yīng)按基層作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的方法，用振動壓路機(jī)在不開振狀態(tài)下先穩(wěn)壓一遍。由于北方風(fēng)大，表層風(fēng)干速度快，穩(wěn)壓后可用灑水車在表層灑水，然后進(jìn)入正常碾壓狀態(tài)，直至壓實度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可停止碾壓。同時按規(guī)定頻率對現(xiàn)場混合料進(jìn)行制件養(yǎng)生，檢測強(qiáng)度的符合性。注意碾壓時應(yīng)將路肩土一并壓實。
　　
　　本工程采用防水土工布覆蓋養(yǎng)生法，基層、底基層的養(yǎng)生，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層成型后，次日早晨或上午進(jìn)行，先對結(jié)構(gòu)層表面大量灑水，然后覆蓋并用編織袋裝土壓牢。
　　
　　監(jiān)理人員，應(yīng)對上述各項工序現(xiàn)場旁站監(jiān)督，對各項指標(biāo)隨時抽檢，復(fù)測驗證其正確性。
　　
　�。�6）瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓
　　
　　瀝青混合料的組成設(shè)計一定要按照目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比的驗證三個階段進(jìn)行。認(rèn)真做好試驗路試拌、試鋪和工藝總結(jié)工作。
　　
　　A、瀝青混合料拌制
　　
　　瀝青混合料拌制前應(yīng)對拌和設(shè)備各個系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，重點對干燥系統(tǒng)，計量裝置，拌缸門的開閉，各集料倉氣動閥門進(jìn)行檢查，正常后開機(jī)。開機(jī)后通過控制室的電腦確定一切正常后，方可上料，通過干燥后的熱料，對拌缸洗缸后開始供給瀝青進(jìn)行混合料的拌制。
　　
　　試驗室對瀝青混合料進(jìn)行抽樣，進(jìn)行瀝青用量抽提并篩分。每個工作班至少保持兩次，上、下午各一次。
　　
　　拌和設(shè)備在拌和期間，需要逐盤打印，通過逐盤打印數(shù)據(jù)評價該設(shè)備的工作穩(wěn)定性，并記錄瀝青、集料耗量與實體工程的吻合程度。
　　
　　試驗室設(shè)專人對每車出場的瀝青混合料，測量出場溫度，并做好記錄。
　　
　　對每車瀝青混合料要稱重，同時填寫出場單，將車號、瀝青混合料凈重、皮重逐一填寫清楚，一式三份，確定留底并交車主二份，由車主交路面記錄人員簽字后，車主一份，現(xiàn)場保留一份。
　　
　　瀝青混合料裝車后需及時覆蓋，氣溫較低時為了保溫，應(yīng)蓋棉被。
　　
　　瀝青混合料運輸車輛應(yīng)根據(jù)拌和能力確定數(shù)量，要保證拌和樓前和攤鋪機(jī)前至少保持有5—6輛車等待以保持生產(chǎn)的連續(xù)性。運輸車輛采用載重不低于20t的汽車，液壓升降系統(tǒng)性能要保持良好狀態(tài)。
　　
　　瀝青混合料運輸車要在指定的路線上行駛。盡可能防止將平交道口污染物帶到瀝青路面上。
　　
　　B、瀝青混合料的攤鋪
　　
　　準(zhǔn)備工作：攤鋪機(jī)在攤鋪前要檢查各個系統(tǒng)是否正常，同時要對燙平板進(jìn)行加熱至與混合料相同的溫度或略高于混合料的溫度。
　　
　　攤鋪機(jī)工作前要在燙平板下墊塊。將燙平板調(diào)到與瀝青混合料松鋪厚度相同的高度。首車瀝青混合料要選擇第三、四車的瀝青混合料，其原因是該瀝青混合料溫度已調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)，在橫向接縫處理時容易操作。
　　
　　攤鋪機(jī)的工作速度應(yīng)控制在下面層2m/min，中面層2.5m/min，上面層3m/min。攤鋪機(jī)應(yīng)采用兩臺成梯隊平行向前推進(jìn)。在攤鋪過程中，經(jīng)常檢查橫向平整度。瀝青路面在高程與厚度控制上，應(yīng)以厚度控制為主但下兩層以鋼絲繩掛線控制標(biāo)高，并采用非接觸掃描儀控制平整度。
　　
　　瀝青混合料的碾壓。采用戴納派克622型雙鋼雙振壓路機(jī)（或同級別）在開振條件下穩(wěn)壓1-2遍，然后在開振條件下進(jìn)行壓實作業(yè)，在1/2錯輪下碾壓5-6遍，其次用301型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行最終的壓實作業(yè)，此項作業(yè)應(yīng)不少于3-4遍。一般控制穩(wěn)壓速度1.5-2Km/h，雙鋼輪壓實作業(yè)速度5-6 Km/h，膠輪終壓速度2-3 Km/h為宜。最后以雙鋼輪消除輪跡。
　　
　　透層油的澆灑，油水比采用6：4，每0.8-1.2 kg/m2。透層油灑布前應(yīng)將基層表面清掃干凈。透層油采用透層較好的普通乳化瀝青。
　　
　　下封層的作業(yè)。待透層油破乳，相當(dāng)部分被基層吸收后，適時澆灑下封層油。下封層油以每1.0-1.2 kg/m2控制為宜。下封層油灑布后及時撒布小碎石，碎石規(guī)格為5-10mm為宜，灑布量每5-6 m3/Km2控制為宜。下封層采用SBR改性乳化瀝青。
　　
　　粘層油的噴灑。在下中、中上面層之間須灑粘層油，在灑油之前，須清掃路表面，有污染痕跡的須用帶噴嘴水車沖洗干凈，有泥塊的要用鋼絲刷清除干凈。其后噴灑粘層油，噴灑量0.3-0.4Kg/ m2。待破乳后方可進(jìn)行下道工序的作業(yè)。
　　
　　3路緣石
　　
　　路緣石所用碎石，不得使用酸性石料或礫石�；炷�土標(biāo)號不得低于C25。
　　
　　路緣石施工必須在上面層鋪完后進(jìn)行，施工安排要先鋪時，必須經(jīng)管理處批準(zhǔn)后，方可施工。
　　
　　認(rèn)真做好放線工作，確保路緣石邊線與中心線平行，直線段平順，曲線段園滑。
　　
　　路緣石滑模前，先切邊，深度至路緣石高度，基礎(chǔ)松散不密實時，必須夯實。
　　
　　滑模時要注意行走速度，確�；炷�土密度，表面平整光潔。
　　
　　路緣石與其他構(gòu)造物的銜接處，應(yīng)用人工處理。與急流槽開口連接處，應(yīng)園滑順適，水流暢通。與路面緊密貼合，不漏水。
　　
　　混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時，可以切縫。
　　
　　4防撞護(hù)攔
　　
　　預(yù)制塊鋼筋，必須按設(shè)計圖紙配置。
　　
　　模板表面要平整，不得有坑洞或鼓包。每次使用前，必須刷油，并且要使用質(zhì)量好的油，以保證表面顏色均勻一致。
　　
　　混凝土所用水泥應(yīng)采用42.5#的礦碴水泥，不得采用32。5#水泥。
　　
　　防撞墻預(yù)制塊和枕梁混凝土標(biāo)號不得低于C25。
　　
　　混凝土塌落度控制在3-5CM，混凝土表面無氣泡、無蜂窩、無跑漿漏漿，光潔平整、棱角分明。拆模時不得掉角掉邊。
　　
　　脫模后路緣石要覆蓋養(yǎng)生，
　　
　　運輸時要有專人指揮裝車、卸車，運輸路途中要保證不受損傷。要建立運輸各環(huán)節(jié)交接管理制度，即裝、運、卸責(zé)任制。
　　
　　對不合格的預(yù)制塊不得用于本工程。
　　
　　枕梁要用砂漿墊平，達(dá)到穩(wěn)固。
　　
　　防撞墻在基層鋪完后鋪油面前進(jìn)行安裝，平面位置、標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，確保安裝直順，頂面平整，相鄰塊無錯臺。尤其是與橋上防撞護(hù)欄連接要平順。
　　
　　填土要分層填筑分層夯實，填到20厘米高度時鋪設(shè)管線，填筑到距頂面差6厘米高度開始鋪磚，鋪磚時砂漿一定要飽滿，不得漏水，以免不均勻下層沉。
　　
　　中面層鋪完后及時對不合格部分及時修整，并在開口處設(shè)半園行端頭。與橋涵連接處認(rèn)真按設(shè)計施工。
　　
　　5、路肩、中央分隔帶填土施工
　　
　　路肩、中央分隔帶填土施工必須與路面結(jié)構(gòu)層同步進(jìn)行，分層施工，嚴(yán)禁一次填到標(biāo)高，人工夯實。
　　
　　路肩、中央分隔帶填土必須采用能夠做為路基填筑的材料，并且含水量合適。
　　
　　路肩填土可以按同層結(jié)構(gòu)層虛鋪厚度鋪好，與同結(jié)構(gòu)層同步碾壓。
　　
　　路肩填土?xí)r要保證路面結(jié)構(gòu)層的寬度不小于設(shè)計寬度。
　　
　　4.3.8.2橋梁工程施工精細(xì)化
　　
　　（一）混凝土
　　
　　混凝土所用原材料必須合格，進(jìn)場的材料必須按產(chǎn)地、規(guī)格、使用部位分開堆放，并掛牌標(biāo)示。
　　
　　砂石堆放場地、運輸便道必須硬化，排水良好不得存水，不同規(guī)格料堆間必須做好有效的隔斷，嚴(yán)禁混料，細(xì)集料必須進(jìn)行覆蓋，做到雨天防雨，晴天防塵。
　　
　　混凝土拌合站采用自動計量式，其規(guī)格應(yīng)滿足混凝土生產(chǎn)的要求，并備有保證混凝土連續(xù)生產(chǎn)的備用拌合站和與其匹配的發(fā)電設(shè)備。
　　
　　混凝土拌合設(shè)備于開工前要精心調(diào)試，保證生產(chǎn)時投料準(zhǔn)確，且在施工期間定時對拌合設(shè)備定期標(biāo)定。
　　
　　儲灰罐容積必須滿足施工需要并且要密封以免水泥受潮。出灰口必須防風(fēng)防潮，免得水泥被風(fēng)吹跑而降低混凝土強(qiáng)度和污染周圍環(huán)境。
　　
　　水泥進(jìn)場必須每批次抽檢，不合格產(chǎn)品絕對不能使用。
　　
　　為了保證混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)場應(yīng)將混凝土配合比數(shù)據(jù)掛牌明示，向每一位施工人員做技術(shù)交底，按《規(guī)范》要求的試驗項目和頻率精心試驗，認(rèn)真填寫試驗原始記錄。
　　
　　為了防止混凝土離析，從集料的堆放、上料、運輸、澆筑及振搗每一個環(huán)節(jié)都要做好。
　　
　�。ǘ�）鋼筋
　　
　　進(jìn)場鋼材必須按生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批次掛牌分別堆放，并按《規(guī)范》要求的檢驗項目和頻率進(jìn)行抽驗，不合格產(chǎn)品必須清除出場；
　　
　　各類鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于20厘米且通風(fēng)的平臺上，堆放平臺應(yīng)平整、牢固，周圍不能積水。對鋼材要進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)防銹蝕。
　　
　　根據(jù)施工圖紙，計算每一構(gòu)件每一號鋼筋的下料長度，由有經(jīng)驗的鋼筋工進(jìn)行配料，做到既經(jīng)濟(jì)、方便施工又有利于受力；
　　
　　彎制成形時，彎制平臺上要放出大樣圖，其外形及各部尺寸必須符合圖紙要求；
　　
　　鋼筋接長必須按《規(guī)范》要求進(jìn)行，鋼筋綁扎成形后，其間距及保護(hù)層必須滿足施工圖要求。
　　
　　（三）模板
　　
　　模板的制作必須做到安裝及拆模工藝簡單，其強(qiáng)度和剛度滿足施工要求且表面平整光潔，邊角線條平滑連續(xù)，滿足圖紙要求，拼接縫嚴(yán)密；
　　
　　模板進(jìn)場后要進(jìn)行試拼，試拼成形后要嚴(yán)格檢查各部尺寸是否滿足圖紙要求，接縫是否嚴(yán)密，否則進(jìn)行修整，避免接縫處漏漿和凹凸不平；
　　
　　支模前，要對模板進(jìn)行打磨除銹，使其表面平整光亮，均勻涂抹脫模劑；
　　
　　支模時，做到及時打磨涂油，及時支護(hù)，及時澆筑混凝土，避免灰塵污染模板，造成構(gòu)件外觀質(zhì)量差。
　　
　　模板支護(hù)必須嚴(yán)密穩(wěn)固，做到混凝土澆筑時不變形、不漲模、不漏漿。
　　
　　混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場必須派有經(jīng)驗的技術(shù)工人監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變形、漏漿苗頭及時處理。
　　
　�。ㄋ模┗炷�土澆筑
　　
　　A、做好開工前的準(zhǔn)備工作：
　　
　　檢修拌合、運輸和振搗設(shè)備，包括備用設(shè)備，保證能正常運轉(zhuǎn)和使用。整修運輸便道，保證混凝土運輸車輛的正常通行。
　　
　　查詢溫度、雨水和風(fēng)力等對混凝土施工有影響的氣象資料，不能由于氣象影響混凝土的施工。
　　
　　根據(jù)所施工構(gòu)件的混凝土用量，拌合站的產(chǎn)能，運輸距離的長短，混凝土入摸及振搗的難易程度安排各工序的施工人員，配備與其匹配的運輸和振搗設(shè)備。
　　
　　根據(jù)以上情況制定出混凝土澆筑的詳細(xì)的施工工藝方案，并向全體施工人員技術(shù)交底。
　　
　　B、 混凝土澆筑時，嚴(yán)格按施工工藝安排有經(jīng)驗的技術(shù)工人進(jìn)行指揮，混凝土澆筑時不能發(fā)生離析現(xiàn)象，不能污染未澆筑部分的鋼筋和模板。無論是分層還是其它澆筑方法，澆筑表面必須平整，新老混凝土的間隔時間必須滿足《規(guī)范》要求，不能產(chǎn)生工作縫。
　　
　　C、混凝土振搗是保證構(gòu)件內(nèi)實外美的關(guān)鍵工序，所以必須由有經(jīng)驗的振搗工人擔(dān)任。振搗時要按順序和振搗器影響范圍的大小逐棒進(jìn)行振搗，在鋼筋較密和邊角部位適當(dāng)加強(qiáng)，絕不能過振和欠振，特別是過振對混凝土質(zhì)量的影響更嚴(yán)重。要保證混凝土均勻密實。
　　
　　D、混凝土構(gòu)件的頂面收面工作也必須做為一道重要工序來對待。如果是外露面必須抹平壓光，如果是結(jié)合面在抹平后進(jìn)行刷毛，這一工序必須掌握好混凝土凝結(jié)過程中的有利時機(jī)進(jìn)行。
　　
　　E、收面工作完成后要適時覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土在養(yǎng)生周期內(nèi)始終處于適宜的潮濕環(huán)境。
　　
　　F、在混凝土澆筑過程中，試驗人員要堅守現(xiàn)場，按《規(guī)范》要求的項目和頻率認(rèn)真進(jìn)行試驗，據(jù)實填寫混凝土施工原始記錄。混凝土試件的制取要隨機(jī)，覆蓋施工全過程，其數(shù)量除滿足標(biāo)養(yǎng)要求外，還要制作足夠的指導(dǎo)施工的同步養(yǎng)生試件，以指導(dǎo)拆模、張拉、出坑的需要。
　　
　�。ㄎ澹┫虏拷Y(jié)構(gòu)施工
　　
　　墩臺身施工放樣必須確準(zhǔn)，混凝土澆筑時如落距大于2米時必須用串簡下料，防止混凝土離析。墩臺身接頭處和頂部必須嚴(yán)格按工作縫的要求進(jìn)行處理，接縫處要平整，墩臺身頂部的空間位置要準(zhǔn)確。
　　
　　蓋梁施工時，必須采取有效的防落措施，保證施工人員安全。蓋梁的預(yù)埋件必須根據(jù)圖紙要求位置準(zhǔn)確。預(yù)埋鋼鋼板在焊接完成后，要用靠尺檢查平整度，滿足要求后才能使用。在安裝時，要在現(xiàn)場用水平儀控制其標(biāo)高，用水平尺控制其水平。其標(biāo)高數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核，不能出現(xiàn)差錯。
　　
　　支座墊石要與蓋梁混凝土一起澆筑，要保證預(yù)埋鋼板下的混凝土密實。
　　
　　蓋梁的底模要在其強(qiáng)度等級達(dá)到設(shè)計的80%后才可拆除。
　　
　�。�六）后張梁施工
　　
　　對張拉機(jī)具進(jìn)行校核標(biāo)定，在張拉施工期間按《規(guī)范》按時間和張拉次數(shù)的要求及出現(xiàn)異常情況時重新標(biāo)定，始終保持張拉機(jī)具的精度。
　　
　　根據(jù)實驗數(shù)據(jù)計算張拉的理論伸長值，其值要包括工作段伸長量，并根據(jù)驗頂曲線的回歸方程計算出張拉過程中各階段油表讀數(shù)所對應(yīng)的輸出力的值，以便做為張拉時兩端保證同步的依據(jù)。
　　
　　施工圖中給出的控制應(yīng)力是指錨下的應(yīng)力，張拉完成時的油表讀數(shù)應(yīng)加上錨環(huán)的摩阻力，其值的大小應(yīng)通過現(xiàn)場摩阻試驗取得或由錨具生產(chǎn)廠家提供，一般是2.5～3.0%。
　　
　　張拉時，必須保持兩端同步進(jìn)行，嚴(yán)格控制張拉時的加載速率。實測伸長量時兩端獨立進(jìn)行，最終結(jié)果與理論伸長值的誤差不得超出±6%，否則必須返工。找出誤差過大原因和定出有效措施后重新張拉。
　　
　　采取雙控張拉，必須以應(yīng)力控制為主，絕不能由于伸長量小而進(jìn)行補(bǔ)張。在預(yù)應(yīng)力施工過程中，不論哪種情況，預(yù)應(yīng)力筋所受張力都不能超過《規(guī)范》的規(guī)定值（鋼絞線為0.8fpk），否則此批預(yù)應(yīng)力筋報廢。
　　
　　在張拉過程中，要由有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，在現(xiàn)場指揮監(jiān)督，保證施工過程符合《規(guī)范》要求，數(shù)據(jù)真實可靠。操作過程符合安全操作規(guī)程，細(xì)致觀察施工過程中梁的異常變形，產(chǎn)生的異常聲響，張拉機(jī)具的異常情況等，要及時發(fā)現(xiàn)及時處理，保證施工萬無一失。
　　
　　張拉完成后要及時壓漿，壓漿所用漿液的物理力學(xué)指標(biāo)要符合要求，壓漿要飽滿，使梁的承載能力和耐久性滿足設(shè)計要求。
　　
　　梁的出坑和存放除滿足先張梁的要求外，還必須進(jìn)行牢固的支護(hù)，保證存梁期內(nèi)的穩(wěn)定。
　　
　�。ㄆ撸┈F(xiàn)澆梁施工
　　
　　現(xiàn)澆梁由于混凝土用量大，施工時間長，外界因素影響大，所以施工前要編制切實可行科學(xué)合理的施工方案，且要有完善的施工保證措施。
　　
　　對所設(shè)計的排架要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
　　
　　排架上底模的標(biāo)高，要在設(shè)計高的基礎(chǔ)上加上排架立柱由于所受荷載產(chǎn)生的彈性壓縮，由于地基沉降和各接頭部位的壓緊等產(chǎn)生的塑性變形。
　　
　　排架支好后要逐一對各節(jié)點進(jìn)行檢查，保證滿足要求。對排架必須進(jìn)行試壓�？紤]到施工時人員、機(jī)具的重量和混凝土澆注和振搗時的沖擊力，加載強(qiáng)度采用梁的重量分布強(qiáng)度的1.1倍，加載的順序應(yīng)和澆注順序相符。
　　
　　排架加載試壓即檢驗排架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能否保證，又可消除不宜計算準(zhǔn)確的非彈性變型。在加載前，加載過程中和卸載后，要對底模板的變形進(jìn)行測量。
　　
　　根據(jù)測量數(shù)據(jù)，調(diào)整確定底模的標(biāo)高，其值應(yīng)等于設(shè)計標(biāo)高加上立柱的彈性壓縮值和預(yù)留拱度值，以確�，F(xiàn)澆梁底線型滿足設(shè)計要求。
　　
　　現(xiàn)澆梁張拉前應(yīng)拆除側(cè)模、內(nèi)模和影響張拉變形的各種阻礙物，詳細(xì)檢查梁體各部是否存在缺陷，如有應(yīng)及時修復(fù)。
　　
　　張拉施工同后張梁。
　　
　�。ò耍┝旱陌惭b
　　
　　要編制詳盡的施工方案。其中要對在已安裝完成的梁上運梁、架橋機(jī)過孔，吊裝橫移就位等不利狀態(tài)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定驗算。架橋機(jī)安裝完成后，對各關(guān)鍵桿件及其節(jié)點進(jìn)行探傷檢查，還要進(jìn)行試吊，一切正常后才可使用。
　　
　　對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使他們熟練掌握安全操作要領(lǐng)和熟知安全操作規(guī)程。
　　
　　梁在安裝前要進(jìn)行一次徹底檢查，保證安裝的梁無缺陷。也要對梁進(jìn)行徹底清理，如刷凈預(yù)埋鋼板的銹蝕，按防腐要求進(jìn)行處理，刷凈鑿毛部位的灰塵和污雜物，清理掉邊角部位的泡沫條，擦凈梁表面的污跡等。
　　
　　梁在起吊和運輸時，起吊和放置不能產(chǎn)生過大的沖擊，支墊要用彈性材料以保護(hù)梁的邊角不受損，支點要在吊點附近，在運輸車上梁要支護(hù)和捆綁牢固，運輸中不能產(chǎn)生過大顛簸，轉(zhuǎn)彎時不能產(chǎn)生過大扭矩，保證梁在運輸過程中的安全。
　　
　　在墩、臺帽上測量放線，支撐中心，梁中心要放準(zhǔn)確，做為放置梁的依據(jù)。
　　
　　臨時支座必須滿足支撐力的要求，其包括梁的自重、架橋機(jī)重，運載車過孔時的反力等。還要求落梁時方便，去除臨時支座時在橫向上各片梁必須同時落梁。
　　
　　永久支座的規(guī)格和材質(zhì)必須滿足施工圖紙要求，其物理和力學(xué)指標(biāo)必須滿足相關(guān)國標(biāo)的要求。永久支座進(jìn)場后，要按《規(guī)范》要求的檢測項目和頻率隨機(jī)抽樣檢測，不合格產(chǎn)品絕不能使用。
　　
　　梁安裝就位后，要檢查支撐中心位置是否上下對齊（如較大跨徑需考慮溫度及后期張拉變形影響要留有預(yù)偏量時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位所給數(shù)據(jù)預(yù)留）、支座上下是否壓實，壓縮量要均勻，梁的縱橫及豎向位置是否符合圖紙要求，否則重新吊起進(jìn)行調(diào)修，直到符合為止。
　　
　　對于活動支座，安裝時要涂抹硅脂油。對支座進(jìn)行防腐、防塵和固定處理。
　　
　　第一片梁放置合格后，要進(jìn)行加固支撐，以后各片梁之間，可將橫向連接鋼筋盡可能多的焊接，保證梁的穩(wěn)定。對于梁連續(xù)端的縱向鋼筋不能焊接，只有體系轉(zhuǎn)換施工該濕接頭時才可焊接，否則由于溫度影響，可能使其受壓弓起，使其不能滿足設(shè)計要求。
　　
　　上梁時還應(yīng)考慮其橫隔板、翼板與相鄰梁的相應(yīng)部分對接平齊。
　　
　�。ň牛�體系轉(zhuǎn)換施工
　　
　　上部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應(yīng)嚴(yán)格按施工圖所要求的順序進(jìn)行，如施工圖無要求時應(yīng)按先縱向、后橫向的順序進(jìn)行。
　　
　　體系轉(zhuǎn)換施工必須是在支座安裝、梁體就位等檢查合格后進(jìn)行。
　　
　　體系轉(zhuǎn)換部位如濕接頭、濕接縫，鋼筋接頭率必須是100%。外露預(yù)留筋，在拆模、存梁、運輸及架梁過程中不得使其嚴(yán)重變形。此處又是剪力最大而抗剪能力最弱處，所以是上部結(jié)構(gòu)能否滿足設(shè)計所要求的受力體系的關(guān)鍵部位。
　　
　　所有預(yù)留筋必須恢復(fù)順直，接頭焊接滿足要求。濕接頭的縱向鋼筋連接必須做到施工哪個就連接哪個，且做到快連接、快澆注濕接縫混凝土，要在一天溫度最低時進(jìn)行，以免受溫度影響對結(jié)構(gòu)不利。
　　
　　新老混凝土接縫必須鑿毛，接觸面要清刷干凈。混凝土澆注時不能濺落到墩臺帽頂面，底模也不能漏漿，以免影響支座功能。
　　
　　預(yù)應(yīng)力施工同后張梁。張拉完一個濕接頭馬上進(jìn)行落梁，落梁時，在橫向上同步進(jìn)行。一聯(lián)（縱向）全部完成后，開始進(jìn)行濕接縫施工，這樣濕接縫就不會產(chǎn)生多余內(nèi)力。
　　
　�。ㄊ�）伸縮縫施工
　　
　　伸縮縫的質(zhì)量應(yīng)滿足國標(biāo)的要求，其規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計圖紙的要求。
　　
　　伸縮縫進(jìn)場后，對型鋼的截面尺寸、平整度、順直度、與齒板及錨環(huán)的焊接等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格產(chǎn)品絕不能應(yīng)用。
　　
　　根據(jù)施工計劃決定安裝時的日平均氣溫，據(jù)此由設(shè)計單位給出相應(yīng)的縫寬，由生產(chǎn)廠家按要求寬度鎖定出廠。不能由于縫隙過窄在高溫時使梁的變形受限，也不能過寬在低溫時將伸縮縫拉壞。
　　
　　按施工圖要求的位置和寬度放線切槽，切縫一定要直。槽內(nèi)要徹底清理干凈，槽壁不能有軟弱夾層，否則應(yīng)擴(kuò)切。槽內(nèi)混凝土表面要鑿毛，預(yù)埋鋼筋要整形除銹。
　　
　　伸縮縫入槽后，用三米直尺檢查定位，高時壓下將錨環(huán)與預(yù)埋鋼筋焊牢，低時提起用鋼筋棍支撐。當(dāng)錨環(huán)與預(yù)埋筋位置不符時，用同品種同直徑的鴨嘴形或馬蹄形鋼筋將其焊接。最后用三米直尺在任一位置任一方向進(jìn)行檢查合格后方可澆注混凝土。
　　
　　澆注混凝土?xí)r，必須振搗密實，特別型鋼下面必須密實。橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)必須伸入到伸縮縫混凝土中，因為此處受沖擊力大�；炷�土澆注時絕不能漏漿�；炷�土表面抹平壓光。
　　
　　以上所有施工活動不能污染路面，還要保護(hù)好槽口瀝青混凝土的邊角，施工完要接縫平直，黑白分明。
　　
　　清理干凈縫內(nèi)雜物及墩臺帽頂面，安裝好止水帶。
　　
　�。ㄊ�一）橋面鋪裝施工
　　
　　橋面混凝土鋪裝層的作用是找平、防水和傳遞輪壓。由于其厚度較薄，其收縮變形與主梁的徐變、收縮的齡期不同，使其與梁頂?shù)慕佑|面的剪力較大，在與主梁一起受力變形時易受損壞，所以施工時必須注意。
　　
　　橋面鋪筑混凝土施工時。梁的齡期應(yīng)滿足施工圖的要求。其工作面（既梁頂）必須徹底鑿毛，沖洗干凈，澆注混凝土?xí)r濕潤工作面，但絕不能有存水現(xiàn)象。
　　
　　橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)必須是橫向在上縱向在下，以便更有效地分布輪壓。上保護(hù)層厚度必須均勻，保持在3-4厘米。
　　
　　混凝土施工時必須了解天氣情況，避免高溫、大風(fēng)和夜間施工。
　　
　　橋面鋪裝必須保證厚度、強(qiáng)度和平整度的要求。放線時，必須一聯(lián)一次放線，以免由于一部分施工完而產(chǎn)生其余部分變形而影響施工精度。
　　
　　橋面鋪裝混凝土施工工藝必須包括以下幾步：
　　
　　a）制作導(dǎo)軌，導(dǎo)軌必須有足夠的剛度不能變形，軌頂嚴(yán)格按標(biāo)高控制，澆注混凝土?xí)r，人工大致找平，振搗棒振實。
　　
　　b）用自動找平梁找平，找平梁必須有足夠的剛度，以免由于撓度過大而影響鋪裝層的平整度。
　　
　　c）提漿棒提漿，提漿棒也不能有過大的撓度。
　　
　　d）鋁合金尺搓平，搓平時不能給鋁合金尺施壓，特別是在中間部位，只施以水平力，保證搓過平面的平整度。
　　
　　e）由有經(jīng)驗的瓦工用木抹子抹平，消除搓痕。
　　
　　f）當(dāng)混凝土初凝后，表面由于失水塑性收縮產(chǎn)生發(fā)裂時，用鐵抹子壓光（此時不能因為壓而變形）。
　　
　　g）適時刷毛，要求刷毛時以能將灰漿刷除又不能刷動石子為最佳時機(jī)。刷毛以石子露出2-3毫米為度。刷完清掃干凈，覆蓋養(yǎng)生。
　　
　　（十二）防撞護(hù)欄施工
　　
　　防撞護(hù)欄的外觀更加重要。線型必須平順流暢，行車道凈空、中心偏位、順直度、豎直度必須滿足《規(guī)范》要求。
　　
　　混凝土澆筑工藝必須精細(xì)，振搗必須均勻密實，保證拆模后的表面均勻、平整、光滑。
　　
　　變形縫處必須精細(xì)處理，保證不變形、不串漿。摸板必須采用新加工鋼摸板，接縫平順，不得有臺階。
　　
　　由于梁頂不平，支模時用砂漿抹帶找平，墊泡沫條防漏漿。模板支護(hù)必須保證穩(wěn)固。
　　
　　頂面必須壓平壓光，不能產(chǎn)生收縮裂縫。
　　
　　覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生周期內(nèi)混凝土處于潮濕狀態(tài)。
　　
　　4.3.8.3涵洞工程施工精細(xì)化
　　
　�。ㄒ唬┗�坑開挖
　　
　　1）技術(shù)準(zhǔn)備
　　
　　測定基坑縱橫中心線及高程水準(zhǔn)點后，按邊坡的放坡率放出上口開挖線樁，并撒出開挖灰線，放樣完畢后，報駐地監(jiān)理工程師復(fù)核、簽認(rèn)手續(xù)，如放線后與實際不符及時上報監(jiān)理業(yè)主和設(shè)計，以便及時變更。
　　
　　開挖前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全技術(shù)交底，確保施工的工程質(zhì)量和人生安全。
　　
　　2）基坑尺寸確定
　　
　　基坑尺寸應(yīng)滿足施工要求，一般基坑尺寸應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸寬0.5m～1.0m。
　　
　　3）基坑開挖
　　
　　開挖方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，挖掘機(jī)可以在基坑內(nèi)或基坑邊緣作業(yè)，直接把棄土裝車運走。挖基土必須遠(yuǎn)離基坑邊緣，以免塌方和影響施工。對小型基坑可以直接在四周攤平或堆放。
　　
　　基坑開挖必須連續(xù)施工，避免晾槽。一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20～30cm，待驗槽前人工一次清除至設(shè)計高程，以保證基坑頂面堅實。
　　
　　4）基坑內(nèi)排水
　　
　　基坑開挖過程中，在基坑基礎(chǔ)范圍之外設(shè)置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內(nèi)，通過排水設(shè)備排除坑外。
　　
　　5）基底處理
　　
　　地基處理的范圍至少寬出基礎(chǔ)之外50cm，基坑開挖完成后，立即組織試驗人員和監(jiān)理到現(xiàn)場進(jìn)行靜力觸探試驗，如承載力不能夠滿足設(shè)計承載力要求時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計換填的要求對其進(jìn)行換填，換填時每層填筑厚度不得大于25cm，每層必須經(jīng)試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層填筑。
　　
　　（二）基礎(chǔ)施工
　　
　　涵洞基礎(chǔ)施工時，一般宜采用分段施工，即為施工完相鄰兩板基礎(chǔ)后，再施工中間的基礎(chǔ)。
　　
　　1）模板施工
　　
　　采用鋼模板進(jìn)行施工。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物表面平整，棱角平直，無明顯的施工接縫。制作模板時，注意模板結(jié)合部位的強(qiáng)度、剛度是否符合設(shè)計要求。制作中應(yīng)隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)松動、脫落現(xiàn)象，應(yīng)立即整修。澆筑砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外漏面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋及模板的接縫處。重復(fù)使用的模板應(yīng)經(jīng)常檢查、維修。鋼模板宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出�；�礎(chǔ)側(cè)模應(yīng)在模板外設(shè)立支撐固定。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。
　　
　　拆除模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。
　　
　　2）澆筑砼
　　
　�、贊仓�混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件和混凝土的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)如有雜物、積水和鋼筋上的污垢，應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。
　　
　�、诨炷�土運輸時盡量縮短時間，宜采用混凝土攪拌車，運輸中應(yīng)慢速攪拌，但不得在運輸過程加水?dāng)嚢琛?br />　　
　　③如從高處直接傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格注意高度不宜大于2m，以不發(fā)生離析為度。當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管和振動溜管等設(shè)施下落。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。
　　
　�、軡仓�混凝土?xí)r，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持50~100mm的距離。插入下層混凝土50~100mm時，每一處振動完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，嚴(yán)格避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對每一部位必須振動密實。
　　
　�、菔┕たp的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。
　　
　�、藁炷�土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)�；炷�土面有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。
　　
　　⑦基礎(chǔ)沉降縫采用3cm的泡木板作為沉降縫。
　　
　　（三）邊墻和頂板（拱圈）
　　
　　混凝土和模板與基礎(chǔ)類似
　　
　�。ㄋ模╀摻�
　　
　　進(jìn)場鋼材必須按生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批次掛牌分別堆放，并按《規(guī)范》要求的檢驗項目和頻率進(jìn)行抽驗，不合格產(chǎn)品必須清除出場；
　　
　　各類鋼材及彎制的成品，必須堆放在距地面不小于20厘米且通風(fēng)的平臺上，堆放平臺應(yīng)平整、牢固，周圍不能積水。對鋼材要進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)防銹蝕。
　　
　　根據(jù)施工圖紙，計算每一構(gòu)件每一號鋼筋的下料長度，由有經(jīng)驗的鋼筋工進(jìn)行配料，做到既經(jīng)濟(jì)、方便施工又有利于受力；
　　
　　彎制成形時，彎制平臺上要放出大樣圖，其外形及各部尺寸必須符合圖紙要求；
　　
　　鋼筋接長必須按《規(guī)范》要求進(jìn)行，鋼筋綁扎成形后，其間距及保護(hù)層必須滿足施工圖要求。

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