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2012春運評論：農(nóng)民工買不到車票豈是網(wǎng)購的錯
2012春運評論：農(nóng)民工買不到車票豈是網(wǎng)購的錯□孫壯
今年鐵道路網(wǎng)購車票，一開始便遭遇網(wǎng)堵，之后又迎來了一位叫黃慶紅的農(nóng)民工的公開信，訴說像自己這樣不熟悉網(wǎng)絡的人，再也不能靠半夜起身買到票了，這封有錯別字的信寫得句句是淚，讀之令人惻然�？磥�，這個網(wǎng)購車票的新政，真是弊端多多了。但是，如果我們因此來炮轟網(wǎng)購，那還得靜下心來仔細分析分析。
不會上網(wǎng)的農(nóng)民工買不到票，從直接原因來看，當然網(wǎng)購造成的。要不是有網(wǎng)購這條道，他半夜起身排上半天隊，總還有個盼頭吧！現(xiàn)在還沒等你起床呢，人家鼠標之下已無余票了。但是如果不搞網(wǎng)購呢？黃慶紅可能靠半夜排隊買到了票，那些半夜里起不來，或者半夜里還在加班的兄弟們，不是照樣買不到票嗎？
“有錢沒錢，回家過年！”回家面前人人平等，黃慶紅買不到車票我們同情，如果黃慶紅們買到了票，其他人買不到票，我們照樣也需要同情�，F(xiàn)在這種情況，用紹興一句俗語講，叫做“十只甏九只蓋，總有一只蓋不上�！币虼耍S慶紅買不到車票的本質原因，不在于網(wǎng)購還是“窗購”，而是他遇上鐵路部門的短缺經(jīng)濟。
稍上年齡的人，對短缺經(jīng)濟都記憶猶新，當年買啥都要憑票。但是，改革開放都三十多年了，鄧小平南巡講話提出搞市場經(jīng)濟也近２０年了，短缺經(jīng)濟在大多數(shù)領域已經(jīng)銷聲匿跡，現(xiàn)在商家的巴不得有個節(jié)日，巴不得人滿為患，只有這樣才有生意。唯獨只有我們的鐵路部門，一到年關，生意送上門來了，他說沒票子了。這當然不是網(wǎng)購的緣故，而是鐵道部門一家壟斷、躺在計劃經(jīng)濟的溫床上產(chǎn)生的必然現(xiàn)象。
沿襲計劃經(jīng)濟模式的壟斷企業(yè)，必然滋生短缺經(jīng)濟，因為他們從來不會真正挖潛。年關來臨，客人增多，是鐵路運力不足嗎？早幾年開始動車、高速的時候，(范文網(wǎng) www.panasonaic.com)為什么要取消傳統(tǒng)的列車呢？如果繼續(xù)營運，不是既便宜，又能緩解春運嗎？但是人家才不呢，因為利益驅動，寧可不開舊火車，也要將高價的動車票賣到底，鐵路的短缺經(jīng)濟就是這樣來的，而這只是我舉得一個很小的事例，其他原因還有更多。如果市場競爭充分，多家企業(yè)同時運作。到那時，各家鐵路運行公司不是害怕春運，而是天天盼著春運呢？
黃慶紅的公開信寫得雖然凄婉，或許有關部門看到這封信后，會破例送他一張票，但對于千百萬想回家的人來說，只要一家壟斷的局面不變，無論是網(wǎng)購還是“窗購”，無論是懂電腦還是不懂電腦，一票難求的狀況絕不會改變。
2012年1月5日星期四
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