民航先進(jìn)事跡材料

　　在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都用到過(guò)事跡材料吧，事跡材料可以起到引導(dǎo)良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵(lì)后進(jìn)的作用。到底應(yīng)如何擬定事跡材料呢？以下是小編幫大家整理的民航先進(jìn)事跡材料，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　我叫xxx，男，現(xiàn)年xx歲，中專學(xué)歷，現(xiàn)就職于中國(guó)南方航空股份有限公司xx分公司，本人自XX年5月至今從事xx分公司地保部調(diào)度配載處配載室配載助理員職務(wù)已經(jīng)有一年半時(shí)間。在我剛進(jìn)入配載的時(shí)候我還不知道配載助理是一個(gè)什么性質(zhì)的工作崗位，后來(lái)在領(lǐng)導(dǎo)和同事的教導(dǎo)下開(kāi)始慢慢的一點(diǎn)一滴的了解這份既特殊又很重要的工作。在過(guò)去一年半的工作中，辦公室的同事也給我講了一些以前的同事出現(xiàn)過(guò)的差錯(cuò)，以便讓我從中吸取教訓(xùn)，因此我一直把他們的教導(dǎo)牢記在心，把“安全第一，細(xì)心認(rèn)真，不出錯(cuò)不犯錯(cuò)。”作為工作的準(zhǔn)則。在平時(shí)的工作中，我使自己一直保持在高度緊張的狀態(tài)，每次外出送倉(cāng)單的時(shí)候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉(cāng)單和業(yè)務(wù)袋反復(fù)核對(duì)至少3遍以上，因?yàn)槲倚睦锴宄�：配載無(wú)小事！配載工作直接影響到航班的飛行安全，平時(shí)工作中稍微有一點(diǎn)的麻痹心理就有可能造成無(wú)可挽回的重大錯(cuò)誤！

　　因此，在這一年半的工作中我從來(lái)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)送錯(cuò)倉(cāng)單和業(yè)務(wù)袋送上的重大失誤，同時(shí)我也不敢犯錯(cuò)誤。我沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)誤的前提是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的鼓勵(lì)和關(guān)愛(ài)。我們的領(lǐng)導(dǎo)管理有方，平時(shí)很關(guān)心我和我的同事們。我覺(jué)得領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我好，我就要盡心盡力的好好工作，盡量不給領(lǐng)導(dǎo)添麻煩。領(lǐng)導(dǎo)還煞費(fèi)苦心的為我們總結(jié)工作流程，工作流程首先要求我們助理員在工作中要細(xì)心認(rèn)真的與調(diào)度核對(duì)倉(cāng)單，不允許中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)一丁點(diǎn)錯(cuò)誤，同時(shí)流程還提出了送單流程雙復(fù)合的規(guī)定。正是有了這些工作流程的規(guī)定和約束才確保了我和同事們?cè)谌粘５墓ぷ髦胁怀霈F(xiàn)重大失誤。我還要感謝我的同事們?cè)谌粘９ぷ髦袑?duì)我的配合和幫助。

　　在配載室的日常工作中，每天必須要做的其中一件事情就是在一天的航班開(kāi)始之前所有航班的機(jī)組人數(shù)和機(jī)供品的修改，一般情況下我們只修改航班的機(jī)組人數(shù)，不過(guò)有一些特殊航班還要添加供應(yīng)品重量。例如：xx公司執(zhí)行的cz3153航班在修改機(jī)組的同時(shí)我們還要給這個(gè)航班加上額外的466kg的機(jī)上供應(yīng)品重量。就在今年航班冬季航班換季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)改為北京公司的飛機(jī)來(lái)執(zhí)行飛行任務(wù)，因此就牽涉到了我們xx公司是否配備額外的466kg機(jī)供品，由于配載室沒(méi)有接到相關(guān)通知，進(jìn)而影響到我們配載每天修改該航班機(jī)組是是否還要加額外的466kg供應(yīng)品的一個(gè)重量問(wèn)題。如果現(xiàn)在沒(méi)有為cz3153航班配額外的466kg供應(yīng)品，而我們又為這個(gè)航班加上了實(shí)際不存在的466kg，這個(gè)重量實(shí)際是在配載工作手冊(cè)規(guī)定的500kg要求范圍內(nèi)的，最多就是造成航班的操作重量和實(shí)際重量不符，容易造成航班隱載。但是如果考慮到航班有加減旅客或者行李、貨物等因素影響的情況。重量則會(huì)超出規(guī)定范圍。輕則就是造成航班延誤重做倉(cāng)單，重則可能會(huì)影響到飛行安全。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題以后，第一時(shí)間向我們當(dāng)天的值班領(lǐng)導(dǎo)提出了自己的這個(gè)問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)聽(tīng)了以后很重視這個(gè)問(wèn)題，認(rèn)為這是一個(gè)很嚴(yán)重的漏洞，隨即聯(lián)系了食品公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)了解情況。在確定冬季航班不為cz3153航班配備額外機(jī)供品后，領(lǐng)導(dǎo)馬上規(guī)定北京公司執(zhí)行cz3153期間只修改該航班幾組人數(shù)不添加額外的466kg供應(yīng)品。這個(gè)問(wèn)題解決了以后，我才真正感到配載工作的重要性。

　　看似普通的配載工作，卻在飛行安全上起著舉足輕重的地位，它不僅關(guān)系著公司飛機(jī)的飛行和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也關(guān)系著每一位乘客生命財(cái)產(chǎn)的安全。所以我要時(shí)刻保持清醒的頭腦�！跋�除一切安全隱患，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩�。”這句話是科室領(lǐng)導(dǎo)和配載員們常對(duì)我的囑咐，至今常常在耳邊響起，它將是我工作的指南針。

　　萬(wàn)丈高樓平地起！作為南航的一份子我定會(huì)盡心盡力奉獻(xiàn)出我的微薄力量為南航多做貢獻(xiàn)。

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