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治理車輛超限超載先進(jìn)個(gè)人事跡材料
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作或生活中，說(shuō)到事跡材料，大家肯定都不陌生吧，根據(jù)事跡材料的性質(zhì)，可分為正面典型材料和反面典型材料。我敢肯定，大部分人都對(duì)擬定事跡材料很是頭疼的，下面是小編整理的治理車輛超限超載先進(jìn)個(gè)人事跡材料，希望能夠幫助到大家。
20xx年六月，國(guó)家八部委在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)車輛超限超載治理工作的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”全面展開(kāi)，一場(chǎng)以“保護(hù)路橋，關(guān)愛(ài)生命”為主題的聯(lián)合治超執(zhí)法行動(dòng)在全國(guó)拉開(kāi)了帷幕，“治超員”也由此應(yīng)運(yùn)而生。我作為“治超員”隊(duì)伍中的一分子，通過(guò)兩年多來(lái)的治超工作經(jīng)歷，我知道：要成為一名合格的治超員，就必須先用全面系統(tǒng)的治超知識(shí)武裝自己，用規(guī)范的執(zhí)法程序文明執(zhí)法，再用“換位思考”的真誠(chéng)去感動(dòng)司機(jī)。
剛進(jìn)治超站的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)認(rèn)為治超員無(wú)非就是在路上攔車和罰款，應(yīng)該是項(xiàng)技術(shù)含量并不高的簡(jiǎn)單而輕閑的工作。然而，上崗以后才發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事。記得有一次，一位司機(jī)向我咨詢治超的具體法規(guī)時(shí)，我卻因?yàn)閷?duì)部分具體的規(guī)定不太清楚，而做了模棱兩可的回答。事后，我內(nèi)心非常地慚愧，并暗下決定一定要給自己“充電”。于是，我利用業(yè)余時(shí)間注意搜集整理國(guó)家有關(guān)的治超政策、法律、法規(guī)和規(guī)定，加以學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)，并使之靈活地運(yùn)用于治超工作當(dāng)中，通過(guò)一段時(shí)間，我的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了很大的提高，也能得心應(yīng)手地解答司機(jī)、貨主咨詢的各種問(wèn)題。
掌握治超知識(shí)，還只是成為合格治超員的第一步。作為一名戰(zhàn)斗在一線的治超員，還必須要有吃苦耐勞勇于奉獻(xiàn)的精神。在20xx年8月的一天，我值晚班，當(dāng)時(shí)我在班上是司磅員，那時(shí)用的是便攜式的動(dòng)態(tài)磅，很不穩(wěn)定，而那晚涉嫌超限超載運(yùn)輸?shù)能囕v又很多，大概晚上8：30時(shí)一輛本地車的司機(jī)由于心存僥幸心理，過(guò)磅時(shí)不聽(tīng)從指揮故意走偏把磅壓壞，當(dāng)時(shí)太晚一時(shí)又難以修復(fù)，本著對(duì)治超工作高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，站領(lǐng)導(dǎo)決定讓那些明顯涉嫌超限的車輛去過(guò)地磅，站里出過(guò)磅費(fèi)和補(bǔ)償過(guò)磅車一定的油料費(fèi)。我作為司磅員，帶車過(guò)地磅的任務(wù)自然的就是我份內(nèi)的事，由于過(guò)磅要到離站約一公里遠(yuǎn)的地方去，超限車輛的司機(jī)當(dāng)然就不愿意去，我就對(duì)司機(jī)們一個(gè)一個(gè)地做解釋、說(shuō)服工作，力所能及地幫他們解決一些實(shí)際困難。司機(jī)們看到我是真心實(shí)意地在為他們服務(wù)，都很配合我們的工作�？墒牵麄�(gè)晚上，我從這輛車跳下來(lái)又爬上那輛車，從那輛車跳下來(lái)又爬上另外一輛車，直到從最后一輛車上跳下來(lái)時(shí)已是第二天早上八點(diǎn)多鐘，看到路人在吃早餐時(shí)我才感覺(jué)到自己又渴又累，但看見(jiàn)司機(jī)們等待處理時(shí)露出焦急的神態(tài)時(shí)，我滿身的疲憊一掃而光，又繼續(xù)投入到緊張的工作中去了。
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