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高速項目總工程師個人事跡材料
富志強個人事跡材料
趙麗平 中交一公局濟陽高速JYTJ1標
富志強, 2005年7月畢業(yè)于西南交通大學土木工程專業(yè),本科學歷,工學學士學位,高級工程師,畢業(yè)后一直在中交一公局施工生產(chǎn)一線工作,現(xiàn)任河南濟陽高速JYTJ-1標項目總工程師。在各級領導的關心和支持下,該同志認真履行集團公司下發(fā)的各項規(guī)章制度,強化理論學習,勤于實踐,勇于創(chuàng)新,工作中緊密團結同志,積極進取,踏實認真,遵紀守法,無私奉獻,具有較強的創(chuàng)新精神和開拓意識,于2019年1月被評為公司級專家(隧道領域)。
該同志參加工作以來,始終以飽滿的熱情投入到工作中去,嚴格要求自己。曾先后參與過10個高速公路項目的施工,從2009年在靈山項目開始參與隧道施工,作為項目的技術負責人,先后參與了5個項目10余座隧道的技術管理工作,對隧道施工技術管理具有較為豐富的工作經(jīng)驗。
該同志自靈山項目開始獨立主持項目技術工作。靈山項目控制性工程搶風嶺隧道長2.7KM,屬長大隧道,隧道地質復雜多變,在施工過程中遇到嚴重淺埋偏壓、煤層、小煤窯采空區(qū)、粉土、砂巖、泥頁巖、黃土等,多地質單元交匯,伴有涌水、局部突泥現(xiàn)象,地質條件極差,號稱當時山西省在建地質條件最復雜的隧道,堪稱山西交通地質博物館,施工技術難度大。帶領項目技術人員進行隧道施工的技術攻關,針對復雜多變的地質條件,成立技術攻關小組,積極開展科技攻關活動,順利穿過了煤層、粉砂等各種不良地質地段,確保了隧道施工的質量與安全。通過制定合理的施工方案,解決了多項技術難題,積累了豐富的隧道施工經(jīng)驗。
靈山項目結束后,轉戰(zhàn)到山西大同天大高速3標,主要工程為大梁山隧道,該隧道長6KM,屬特長隧道,曾出現(xiàn)大量涌水(最大日涌水量達8000m3/d)、突泥、塌方等情況,施工難度很大,圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育,突變性強。項目后期采用自營模式,項目技術人員要參與到隧道施工的方方面面,尤其針對圍巖突變、塌方、涌水等,方案制定、技術交底,要求更加細化和有針對性,要直接指導施工,對技術工作的要求更高。通過一系列技術措施的制定和落實,確保了隧道安全順利貫通,豐富了工作經(jīng)驗和積累了一定的技術成果。
2014年7月調到重慶駙馬橋項目,擔任路基隧道綜合標總工,項目的關鍵控制性工程為象鼻梁隧道,全長2.2KM,該隧道施工的難點主要在分離式隧道小凈距和極小凈距,施工中需采取相應的技術措施,加強小凈距尤其是出口端極小凈距隧道施工質量及安全控制,重點控制了開挖進尺和超欠挖,通過周邊眼間距、裝藥量、起爆方式等爆破參數(shù)的調整控制,提高光面爆破效果。通過各項技術措施的實施,隧道安全順利貫通,隧道光面爆破QC成果獲重慶市優(yōu)秀QC成果三等獎。
2016年到山西馬走線項目工作,包含老爺廟隧道1座,長976米。隧道洞口位于一座山谷中,交通條件差,解決了山區(qū)便道選線難題,一處洞口位于陡峻半坡上,進洞難度大,通過方案策劃和比選,解決了該隧道陡坡進洞問題。
2016年9月到河南濟陽項目工作,濟陽1標共有隧道6.5座,隧道占路線長度86.7%,屬密集型隧道群施工,且洞口多位于深山溝谷之中,山高、坡陡、路線高、進洞條件差,且多數(shù)洞口地質條件復雜。帶領技術人員進行隧道施工的技術攻關,在面臨隧道施工圍巖情況差、施工難度大的情形下,積極進行技術創(chuàng)新,制定切實可行的技術方案,力保支護方案與現(xiàn)場圍巖情況匹配,目前隧道主體任務已經(jīng)完成,施工質量與安全平穩(wěn)可控。努力推廣四新技術應用,總結上報多項技術成果。
在近幾年的工作過程中,取得了多項技術成果。主持及參與省部級課題研究2項并通過驗收;主持并完成了公司級課題2項;開發(fā)實用新型專利1項;攥寫的工法被評為局級工法;QC成果被評為局優(yōu)秀QC成果1項及重慶市工程建設優(yōu)秀QC成果三等獎1項;先后在核心期刊發(fā)表論文4篇;評為局優(yōu)秀技術論文1次,公司論文集發(fā)表論文多次;參與編寫的合理化建議獲局一等獎1次;參建的搶風嶺隧道于2015年被評為 “國家優(yōu)質工程獎”。先后被評為 “局優(yōu)秀青年技術干部”3次及公司“優(yōu)秀技術工作者”1次。
通過近幾年的大項目技術質量管理,富志強的工作能力和管理水平得到了很大的提高,具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗,熟悉本專業(yè)技術工作的程序和方法,解決了多項本企業(yè)重大、關鍵的技術問題。路漫漫 其修遠兮,吾將上下而求索。相信在今后的工作中,他會一如繼往,在三公司這個舞臺上創(chuàng)造出更多屬于自己的輝煌!
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