交通企業(yè)勞動競賽先進(jìn)單位材料范文

　　2006年，分公司積極響應(yīng)上級部門號召開展的"交通杯"勞動競賽，圍繞"優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益"四大目標(biāo)，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進(jìn)了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和"兩個文明"建設(shè)的全面發(fā)展，全年預(yù)計總行駛里程702萬公里，運送旅客129.8萬人次，在無任何大小上報事故的情況下，預(yù)計創(chuàng)招攬收入1200萬元，第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元，上交稅款55萬元。取得了較好的效益，我們做法主要有以下幾點：

　　一、思想統(tǒng)一、領(lǐng)導(dǎo)重視。    在開展"交通杯"勞動競賽前，我司領(lǐng)導(dǎo)班子專門召開了會議，討論勞動競賽的組織和實施方案，針對我司生產(chǎn)經(jīng)營特點，制定了詳細(xì)的競賽規(guī)程和細(xì)則，并成立了"交通杯"勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)具體的指導(dǎo)和實施，由公司經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)車站技術(shù)練兵、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽，分管安全機務(wù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)車隊、安機科、保修廠的安全生產(chǎn)、汽車維修與檢測技能競賽，總支書記負(fù)責(zé)文明行業(yè)創(chuàng)建及宣傳競賽。他們各負(fù)其責(zé)，大膽創(chuàng)新競賽方法和管理理念，不斷突破傳統(tǒng)勞動競賽的活動方式和工作底線，使競賽不流于形式，收到了實效。    二、宣傳發(fā)動，全員參加。    為使競賽深入人心，真正成為一項大眾競賽活動，我司召開了全司二層骨干會議，傳達(dá)了有關(guān)勞動競賽的精神和內(nèi)容，要求回去后馬上組織宣傳發(fā)動，通過懸掛宣傳橫幅3條，條幅20張，宣傳墻報2期，召開班組吹風(fēng)會6次，充分讓大家了解活動的意義和作用，營造了濃烈的競賽氛圍，全員職工摩拳擦掌，積極投身到勞動競賽的熱潮中去。

　　三、因地制宜、因勢利導(dǎo)、不斷豐富勞動競賽的形式和內(nèi)涵。

　　"交通杯"勞動競賽是貫穿"十五"期間的一項活動，在市場經(jīng)濟條件下，勞動競賽如何才能永葆活力呢？如何結(jié)合實際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對此次競賽活動的一個中心指導(dǎo)思想，賽前我們根據(jù)我司業(yè)務(wù)特點，充分調(diào)查、咨詢、研究，形成了以下幾個方面的競賽：

　　1、圍繞優(yōu)質(zhì)服務(wù)，開展崗位練兵、技術(shù)練兵競賽活動。汽車站是我司下屬重點單位，是生產(chǎn)服務(wù)的第一線，每年收入占我司總收入的80%,員工服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到企業(yè)的效益，過去汽車站由于缺乏嚴(yán)格的規(guī)章制度，沒有行之有效的管理機制，缺少罰款分明的激勵體制，人心渙散，職業(yè)技術(shù)素質(zhì)差，服務(wù)意識不強，曾多次受到旅客的批評和投訴，從上述問題的本質(zhì)來看，就是職工的技能業(yè)務(wù)不強，跟不上時代的發(fā)展和旅客日益增長的服務(wù)要求，而這里面有一個很大的因素，就是個人技能和報酬沒有掛鉤，干不干，干得好不好都一樣，員工沒有工作積極性，針對這個問題，車站以即將來臨的春運為契機，期間在全站范圍內(nèi)開展"學(xué)技術(shù)、爭實效、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)"的崗位技術(shù)練兵勞動競賽，重新規(guī)范了崗位的職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立了"職工技術(shù)新紀(jì)錄獎","職工優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎","職工超額完成任務(wù)獎","先進(jìn)班組獎","星級班組達(dá)標(biāo)升級"等獎項，使職工的收入與業(yè)績、技能結(jié)合在一起，促進(jìn)了職工參加競賽的積極性，極大豐富了競賽的內(nèi)容和內(nèi)涵，開創(chuàng)了新意，收到了切實的效果。如原來票房的工作因為工作強度較低，環(huán)境較好（有空調(diào)電腦），被認(rèn)為是一個"懶人崗位"、"肥缺崗位",而票房工作人員也存在著業(yè)務(wù)技能差、服務(wù)意識不強等毛病，通過這次勞動競賽，特別是設(shè)立的那些獎項，使她們有了動力，看到了技能業(yè)務(wù)提高帶來的個人收入的增加，在原來只有50%的班次在票房售票，但還是賣不過來，經(jīng)常出現(xiàn)旅客排長龍買票的情景，在勞動競賽中增加到90%的班次在票房售票，經(jīng)過崗位練兵，票房人員的技能得到極大的提高，如原來售一張票的時間為一分多鐘，而現(xiàn)在只要30秒內(nèi)，像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘，過去排長龍買票的現(xiàn)象再也看不到了，更要說的是，通過"職工超額完成任務(wù)獎",她們售票的積極性有了很大的提高，從原來的守株待兔，愿者上鉤，到現(xiàn)在的主動打招呼，熱情回答各種詢問，任務(wù)完成情況也是日有增長，在春運期間，售票員朱華莉同志更是勇奪"超額完成任務(wù)獎",獲得獎金300元。

　　長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰(zhàn)斗力的集體，他們在勞動競賽中，在班組長周銳、寇群的帶領(lǐng)下，發(fā)揚頑強作戰(zhàn)的作風(fēng)，苦練業(yè)務(wù)技能，常常下了班以后還能看到他們班組在開會探討或?qū)嵉匮菥�，功夫不�?fù)有心人，他們個個都練出了一身真本領(lǐng)，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗、開單這一套程序流暢規(guī)范，從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次，而且差錯率為零，特別是在春運期間初六到初八期間，面對洶涌而來的客流，憑著扎實的業(yè)務(wù)基本功，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續(xù)作戰(zhàn)中，圓滿完成了任務(wù)，到最后班長周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。    正是有著這樣的勞動競賽，我司實現(xiàn)了效益提高和職工個人技能突飛猛進(jìn)，服務(wù)質(zhì)量迅速上升的良好局面，在今年春運中我司開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，達(dá)歷史新高。

　　春運過后，生產(chǎn)比以往較清閑，在這時候，我們開展了"站務(wù)知識勞動競賽",倡導(dǎo)職工樹立"學(xué)習(xí)為本"、"學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化"理念，增強廣大職工的學(xué)習(xí)能力，推進(jìn)職工隊伍知識化進(jìn)程，為企業(yè)適應(yīng)越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起，每二個月舉行一次業(yè)務(wù)知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試，共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試，通過率100%,還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內(nèi)退的年齡，公司根據(jù)她的實際情況，特批她可不參加業(yè)務(wù)考試，可她卻說："我是從小姑娘的時候一直在湘運工作，現(xiàn)在快退休了，可不能因這個給我抹了黑，我就是一天記一個字，也要考過。",面對著兩本厚厚的學(xué)習(xí)資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收獲，最后她不但順利的通過了考試，成績比一些年輕人還要好。通過站務(wù)知識勞動競賽，職工的業(yè)務(wù)知識基本上了一個新的臺階，崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來，回答旅客的問題也更加清晰流暢，工作更加符合規(guī)范，難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強，湘運的是有問必答，而社會上的是一問三不知，這樣的評價真是對我們最大的褒獎。

　　2、圍繞效益，開展創(chuàng)新、降本增效節(jié)支勞動競賽。    我司是一個國有運輸企業(yè)，跟其它國有企業(yè)一樣，最大的缺點就是企業(yè)開支過于隨意，成本降不下來，職工缺乏創(chuàng)新精神，守業(yè)有余，開拓不足，長此以往，企業(yè)必將陷入困境，我司針對這種情況，開展了"推廣職工先進(jìn)操作（管理）法"、"金點子行動-爭提合理化建議"等以創(chuàng)新、增效、節(jié)支為主題的活動，提出"三創(chuàng)五小"的口號，"三創(chuàng)"即創(chuàng)成本最低，創(chuàng)效率最高，創(chuàng)效益最高；"五小"即小核算、小改進(jìn)、小建議、小節(jié)約、小經(jīng)驗，并對表現(xiàn)突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺，并促使勞動競賽的功能由生產(chǎn)型、活動型向經(jīng)營型、效益型轉(zhuǎn)變。    在活動中職工勇于探索，提出了不少合理化建議和先進(jìn)經(jīng)驗，如前面提到的長途客運班組長周銳針對長途線票價起伏、"票販子"從中漁利的現(xiàn)象，提出了"限（最）低票價，還利于車"的建議，得到了實行，一年增收30余萬；快巴班線組提出的"票房統(tǒng)一購票，車上分散零售，發(fā)班就地打單"的新型售票方式，解決了因快巴車班次多，待班時間短，而發(fā)班區(qū)離票房較遠(yuǎn)，旅客為趕時間大多不愿主動去購票，造成漏售或駕駛員時有私收行為的難題，提高了發(fā)班的效率，也增加了收入，減少了差錯；公司辦公室和車站辦公室發(fā)揮現(xiàn)代化、信息化的特點，對日常工作編制程序，統(tǒng)一輸入電腦，極大的提高了效率，如車站辦公室實行了資料電腦化，從公文的處理，班次的排班，調(diào)度日志的記錄，各種報表的填報到站務(wù)考核的21種表格的自動計算，隨時可以調(diào)出查詢，而公司辦公室和下面各單位電腦實行了聯(lián)網(wǎng)，公文的傳遞都可以通過電腦而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年節(jié)約了辦公經(jīng)費3000余元，同時公司的人事、計生檔案也全部信息化，另外公司還開通了網(wǎng)站對外宣傳了企業(yè)，提高了知名度。通過這些創(chuàng)新和先進(jìn)的做法，使勞動競賽走上了從認(rèn)識到實踐、從創(chuàng)新到發(fā)展的良性循環(huán)軌道，企業(yè)得到了充分的發(fā)展。

　　3、圍繞安全，開展崗位安全勞動競賽。    在運輸企業(yè)，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切，我們牢固樹立以人為本、安全第一的思想，增強安全生產(chǎn)的責(zé)任感、使命感，牢固樹立安全就是效益的思想，切實把安全生產(chǎn)工作當(dāng)作頭等大事來抓，我們開展了"百日安全生產(chǎn)無事故"、"爭創(chuàng)安全生產(chǎn)示范崗"、"檢修車輛安全行駛里程大比武"等形式的勞動競賽活動，從"防范勝于救災(zāi)，責(zé)任[1] [2] 下一頁

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