事故的心得體會
在平日里，心中難免會有一些新的想法，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的事故的心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
事故的心得體會1
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關心，了解！
最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了？對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的'事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題！這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了！
不過還是一句話，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上！
事故的心得體會2
這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生�！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內(nèi)，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來�！�
第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底�？墒菬o論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约�，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去�？墒窃谶@種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來�！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑�？墒�，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家�？墒�，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的.方法。
事故的心得體會3
20xx年11月21日至20xx年11月25日，變電管理所12名職工在貴州電網(wǎng)培訓中心參加了220kv變電運行仿真的培訓。
此次培訓的內(nèi)容主要圍繞兩大內(nèi)容進行展開的。一、220kv站街變倒閘操作票的學習與運用;二、220kv站街變事故處理的學習與運用。
11月21日，主要是了解220kv站街變的接線方式與正常運行方式，學習寫將220kv站鳳ⅰ回及201斷路器由運行轉檢修、將220kv站鳳ⅰ回及201 斷路器由檢修轉運行的操作票;02月22日，主要學習將220kvⅰ母由運行轉檢修、將220kvⅰ母由檢修轉運行的操作票并進入3d界面進行現(xiàn)場實地操作;02月23日，主要學習將1號主變由運行轉檢修、將1號主變由檢修轉運行的操作票及220kv、110kv、10kv線路事故的處理;02月24日學習220kv、110kv母線、主變的故障及越級跳閘的事故處理;02月25日對所學操作票及事故處理的內(nèi)容進行測試。
通過為期五天的學習，讓我們對220kv站街變有了進一步的了解，對操作票、事故處理的運用有了更深一步的認識與掌握。從一開始培訓時對220kv站街變的一無所知到基本掌握，雖然時間是短暫的，但卻讓我從中受益匪淺。雖然我們學的僅僅只是一個變電站的內(nèi)容，但從中學到的并不僅僅只是簡單的面對幾個操作任務填寫操作票、面對幾個事故進行處理，而我們學的是變通，是舉一反三，是一種方法，是將所學到的知識與內(nèi)容轉移到自己的工作中，學會在工作中的運用。伴隨著考試鈴聲的響起，我們的培訓學習結束了，但授課老師們豐富的授課經(jīng)驗、熟識的專業(yè)技能、滔滔不絕的講課卻在我的腦子里回蕩。在此感謝局領導給予我們這次培訓的機會，同時也感謝培訓中心授課老師們的“傳道、授業(yè)、解惑”的精神，再次對他們表示衷心的感謝。
化工仿真培訓總結
具有良好的職業(yè)素質和較高的職業(yè)技能是構成二十一世紀，面向現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)、管理一線的高素質技術人員的兩個基本要素。職業(yè)素質的提高與職業(yè)技能的掌握都具有養(yǎng)成教育的特征，應該貫穿到教育的整個過程�；し抡婺M實訓是根據(jù)化工類人才所需的能力結構而規(guī)劃的，是技術基礎能力的訓練，也就是為了培養(yǎng)學生基礎能力而開設的。因此，化工仿真模擬實訓的目標就是：“培養(yǎng)學生的職業(yè)素質和培訓學生的職業(yè)技能�！�
一、化工仿真模擬訓練的目的和要求
1.讓學生了解和掌握化工專業(yè)知識在實際生產(chǎn)中的應用方法，將所學專業(yè)知識與生產(chǎn)實踐相結合。
2.通過學生親自動手反復進行操作，掌握實際生產(chǎn)中的多項操作技能，提高學生動手能力。
3.針對不同專業(yè)不同側重面的教學需求，使學生更全面、具體和深入地了解不同的生產(chǎn)裝置，達到具有針對性和側重性地組織實習教學。
4.掌握化工仿真模擬訓練的各裝置的生產(chǎn)工藝流程和反應原理。
5.學生要嚴格按照操作規(guī)程進行仿真模擬訓練操作。
6.在仿真模擬訓練中培養(yǎng)嚴謹、認真、求實的工作作風。
7.在仿真模擬訓練中總結生產(chǎn)操作的經(jīng)驗，吸取失敗的教訓，為以后走上生產(chǎn)崗位打下基礎。
二、仿真模擬訓練的過程及技能指標
仿真模擬訓練的內(nèi)容選擇了化工生產(chǎn)過程中的一些典型裝置，如合成氨裝置、尿素裝置、常減壓蒸餾裝置、聚丙烯裝置、乙醛氧化裝置。各裝置以dcs操作為主。根據(jù)實際操作需要，對一些重要的現(xiàn)場也進行了模擬，并根據(jù)dcs畫面設計一些現(xiàn)場圖，在此操作畫面上進行部分重要的現(xiàn)場開關和泵的啟動、停止。對dcs的模擬，以化工廠提供的dcs畫面和操作規(guī)程為依據(jù)，并對重要回路和關鍵設備在現(xiàn)場圖上進行了補充。
每個工段都分為冷態(tài)開車、正常停車、事故處理三個部分。在每個部分都要嚴格按照操作規(guī)程，充分結合所學，讓理論與實踐相結合，在每一個階段的操作中都要仔細認真地進行操作，避免事故的發(fā)生。為了訓練學生的應急能力，人為地制造各種生產(chǎn)事故，學生自行采取適當?shù)?措施，解決生產(chǎn)中會隨時出現(xiàn)的故障。
使用仿真模擬軟件對學生進行技能訓練的好處是：
1.貼近真實生產(chǎn)操作系統(tǒng)的界面很強的交互性、重復性，在仿真系統(tǒng)上可反復進行開車、停車訓練、事故訓練，學生成為了學習的主體，學生可以根據(jù)自己的能力有選擇性地學習，靈活地掌握學習進度，使得個性化教學成為可能。
2.仿真系統(tǒng)的智能教學功能，對學生的操作過程可進行實時跟蹤測評，并指出其操作過程的對、錯，提高了學生自主學習的能力。
3.學生在仿真系統(tǒng)上實訓不會發(fā)生人身危險、設備損壞、環(huán)境污染等經(jīng)濟損失和安全事故。
4.貼近真實生產(chǎn)操作系統(tǒng)的界面，為學生畢業(yè)后盡快適應工作環(huán)境提供了良好的技術基礎。
三、仿真模擬訓練中學生典型錯誤分析
1.在不可以操作時就直接進行了操作。在模擬訓練過程中，很多學生比較急躁，在沒有達到起始條件的情況下就進行了下一步的操作，導致出現(xiàn)錯誤，甚至程序會被強迫終止，那下一步的操作就不可能完成了。
2.在參數(shù)沒有達到要求時就強行進行了下一步的操作。在升溫、升壓、加料過程中，很多學生的耐性較差，總嫌參數(shù)變化太慢，沒有達到指定參數(shù)值，就進行不了下一步操作。
3.在啟動泵時，應等到貯槽達到指定液位后再開啟。泵在使用過程中必須達到指定液位，不然下一步的操作將受到阻礙，將影響以后的操作，有可能使下一步的操作被系統(tǒng)強迫終止。
4.用閥門的開度來控制流量的大小。流量的開啟必須按照要求。不可以一次開太大，會使下一步操作受到影響。這就要求我們在操作使要認真仔細，不要急躁，只有這樣才可以避免錯誤的發(fā)生，把損失降到最低。
5.精餾塔的塔底液位高度要嚴格控制。通過調(diào)節(jié)進口、出口的流量來平衡液位，調(diào)節(jié)時要緩開閥門，不要造成忽大忽小，一定要有耐心。
四、仿真模擬訓練總結出的生產(chǎn)操作經(jīng)驗
1.反應參數(shù)達到規(guī)定要求后，再進行下一步的操作。
2.開泵時，要先開入口閥，再開泵，然后再開出口閥;關泵時恰好相反，先關出口閥，再關泵，然后再關入口閥。
3.控制流量時，先稍開10%,然后逐漸地、一點點地增加。
4.在使用換熱器時，應等到溫度達到一定時再進行下一步的操作。
5.調(diào)節(jié)閥要先開副線充壓后，再開調(diào)節(jié)閥。
6.加熱爐點火的具體操作步驟：在dcs圖中稍打開煙道擋板，風門，到現(xiàn)場打開自然風，點燃點火棒，再在dcs畫面中捎開瓦斯調(diào)節(jié)閥，見到加熱爐底部出現(xiàn)火燃標志圖，證明加熱爐點火成功。
7.操作中要嚴格控制各反應參數(shù)的數(shù)值，因其會影響到產(chǎn)品的質量。
五、仿真模擬訓練的效果
通過為期十周的系統(tǒng)訓練，學生已經(jīng)基本掌握了各裝置的操作步驟，具備了獨立使用該軟件的能力，不僅掌握了熟練的操作技術，而且深刻體會到了團隊的重要性，這會給學生在今后的工作中打下堅實的基礎。
1、學生理解、掌握了化工過程的基本操作技能，提高了學生對典型化工過程的開車、停車、事故處理的能力，加深了學生對化工過程基本原理的理解。
2、掌握了調(diào)節(jié)的基本操作技能，尤其是自動調(diào)節(jié)、手動調(diào)節(jié)、串級調(diào)節(jié)的使用，為以后掌握p、i、d參數(shù)的在線整定及復雜控制系統(tǒng)的投運和調(diào)整能力打下良好基礎。
3、通過仿真實訓，學生掌握了最優(yōu)的開車方案。系統(tǒng)科學、嚴格的考核，客觀和真實地評價了學生實訓后達到的操作水平和理論聯(lián)系實際的能力。同時,提高了學生對復雜化工過程動態(tài)運行的分析和決策能力。
在這次實訓中，學生也充分認識到了知識的重要性，在工作中，知識應與實踐相結合，充分發(fā)揮所學。在這次仿真模擬實訓中，學生猶如真正的在生產(chǎn)現(xiàn)場操控著每一個閥門、反應器、泵、換熱器、精餾塔.......有一種身臨其境的感覺。知道了在今后的生產(chǎn)操作中應該嚴格按照操作規(guī)程，嚴格遵守操作順序，只有這樣，才不會給生產(chǎn)帶來不必要的損失，才可以保障工作人員的生命安全。
六、仿真模擬訓練中存在的問題與建議
大部分學生在仿真模擬訓練中，能夠積極參與，善始善終，態(tài)度端正，認真訓練。當操作中出現(xiàn)問題時不但能夠積極尋求解決方法，而且在質量不合格后重頭再來，嚴格按照操作規(guī)程，在實訓中認識到了安全生產(chǎn)的重要性。并能夠將生產(chǎn)實際與所學的理論相結合，收獲了良好的訓練效果，達到了仿真訓練應達到的目的。但在實訓中仍然存在以下幾方面的問題：
1.很多學生對教師的依賴性較強，當操作中出現(xiàn)問題時，學生習慣性地求助于教師來解決，獨立思考并解決問題的意識較差。
2.大多數(shù)學生的耐心較差，不是嫌進料慢，就是嫌升溫慢，總想一下子就達到要求，還需要多加磨練。
3.有些學生不夠細心，經(jīng)常找不到一些參數(shù)，只好求助于教師，這都是不應該出現(xiàn)的。
4.不善于總結出現(xiàn)錯誤的原因，經(jīng)常會犯同一種錯誤。
針對以上出現(xiàn)的問題，在以后的實訓工作中對學生要嚴格要求，讓學生掌握化工專業(yè)知識在實際生產(chǎn)中的應用方法，將所學專業(yè)知識與生產(chǎn)實踐相結合。通過學生親自動手反復進行操作，掌握實際生產(chǎn)中的多項操作技能，提高學生動手能力。針對不同專業(yè)不同側重面的教學需求，使學生更全面、具體和深入地了解不同的生產(chǎn)裝置，達到具有針對性和側重性地組織實訓教學。在仿真模擬訓練中培養(yǎng)嚴謹、認真、求實的工作作風，總結生產(chǎn)操作的經(jīng)驗，吸取失敗的教訓，為以后走上生產(chǎn)崗位打下基礎。
事故的心得體會4
安全是我們最容易記住而又最容易被遺忘的兩個字，每一次看到眼前活生生血淋淋的案例都讓我們觸目驚心，很多事故都發(fā)生在我們不經(jīng)意之間，都發(fā)生在被人忽視的“角落”里，我覺得事故發(fā)生的大部分原因是由于工作人員態(tài)度不正確和安全技能知識不足造成的。所以企業(yè)安全教育還要做到以人為本，增強個人的安全防范意識，提高安全的主觀能動性和安全技能才能真正的得到安全保障。
回憶起許多生產(chǎn)安全事故案例，出現(xiàn)最多的字眼就是某某安全意識淡薄抱有僥幸心理，由此看來強化安全意識，增強責任心，生產(chǎn)的安全才能不受到威脅。所謂安全顧名思義，無危則安，無缺則全，任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷害。安全意識應該始終牢牢扎根在沒個人的心中，讓大家知道責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，從另一個角度來講安全不僅牽扯到自己也牽扯到別人，還會危及到其他人，自己出了事故會抱憾終身，由于自己的失誤而導致其他人的生命安全受到傷害自己心里也會不安和愧疚，兩者都是我們不能接受的，所以工作面前我們要思責慎行，提高安全的主觀能動性，確保安全生產(chǎn)。
除了主觀上杜絕了麻痹大意以外，提高職工安全技能也是保證安全生產(chǎn)的`必要措施。在這方面公司也有很多制度方面的保障，比如進廠三級安全教育，組織各種學習競賽活動，專家授課等。有了這些制度上的保障我們就要認真的落實執(zhí)行，認真學習積極參與公司組織的安全教育活動，端正，杜絕“走過場”，學習了就要落實到工作中去，做到理論聯(lián)系實際，認真遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)工藝紀律，杜絕違章作業(yè)，真正做到提高自身安全素質，讓自己擁有發(fā)現(xiàn)和預防安全事故發(fā)生的能力。
安全工作既是挑戰(zhàn)、又意義深遠，安全生產(chǎn)關系到企業(yè)生存發(fā)展和職工生命安全，安全生產(chǎn)人人有責，只有我們每個人都提高自己的安全意識和安全技能，讓安全成為習慣，融入到我們的中去，企業(yè)安全生產(chǎn)才能順利進行。
事故的心得體會5
安全對于每個人來說都不會陌生，而對一個鋼鐵企業(yè)來說，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產(chǎn)一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業(yè)發(fā)展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個鋼鐵企業(yè)的建設者都能感受到這份責任的重大。我小時候生活在礦區(qū)，安全給我的第一課，便是孩提時天天見到母親佇立街頭焦急地等待不能按時下班歸來父親的情景，父親的每一次平安歸來都包含了全家人的深深牽掛，而母親那翹首以盼的身影成了記憶中永遠抹不掉的回憶。
參加工作后，耳濡目染了許許多多的安全生產(chǎn)事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著責任，一個人的安全不僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責；安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產(chǎn)帶給化鋼鐵企業(yè)的勃勃生機。
這次學習的“3.19”、“3.20”等安全事故案例，沒有一件不令人痛心疾首。一段段文字都是血與淚寫就的教訓，一張張安全隱患照片多么觸目驚心。每當夜幕降臨，望著萬家燈火，霓虹閃爍，我就會感慨萬千。這美妙的夜景凝鑄著無數(shù)企業(yè)職工的心血與汗水，冥冥之中我也在默默為一些永遠遠離這些繁華的生命惋惜痛心。他們就如同這浩瀚星空隕落的一顆顆流星，只在一瞬間就消失在了人們的視線中。在年復一年的工作中，我深深感到：如果說還有什么可以和幸福等同的`話，我會毫不猶豫地回答——安全！雖然是兩個普通的字眼，但卻聯(lián)系著千家萬戶，涉及到我們每個人，因此它在每個人的心中有著不同的分量。
安全是一項長期、艱巨、復雜的系統(tǒng)工程，不僅是企業(yè)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，同時也直接影響著家庭的安危。有人說：安全生產(chǎn)的難點在我們自己，在我們自身的安全意識。今天仔細想想不無道理。安全隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命�！霸趰徱环昼�，安全六十秒”，我們每個人都應該做到這一點。在工作崗位上的每一分鐘，我們不僅要做到保證自己的人身安全、同時要保證自己身邊同事的安全。
誰都清楚，燦爛的青春之花，會在安全的沃土上開的絢麗多姿，也會因事故的肆虐變得淡然無光。展望未來，我們每個人該走的路還很長，肩負的責任也很重。在新形勢、新目標下，我們的一舉一動應當更穩(wěn)健更成熟。當我們看見紅艷艷的驕陽拔地而起，金色的沙漠上管道縱橫，每一個靜止的、運動的生命體都被渲染的蓬勃、美麗。我們一定會情不自禁地感嘆：生命竟是如此美麗而精彩！然而，有兩個字是至關重要的，因為如果沒有這兩個字的相拌相依，我們將無法感受和擁有這美好的一切，這就是安全！
事故的心得體會6
研讀著安徽電力修造廠幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會_強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的'方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
事故的心得體會7
近期進行兩次有關安全知識的培訓，作為交通運輸業(yè)深知安全的重要性。
在我們工作中要強化安全生產(chǎn)的管理工作，要始終落實好安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想
這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，而且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關系，在正常生產(chǎn)組織過程中必須遵守有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生
安全生產(chǎn)預防工作一定要經(jīng)�；�，要堅持預防為主的工作方針，要認真落實安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實責任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執(zhí)行三級安全教育
保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的'綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。
事故的心得體會8
企業(yè)之間的競爭是越來越激烈，產(chǎn)品質量是企業(yè)競爭的籌碼，說白了，就是誰的產(chǎn)品好，誰就可以贏得客戶的信賴。
廠領導及車間領導對質量的`非常的重視，制訂了制度措施，使每個員工都與質量掛鉤，生產(chǎn)中每個崗位，每個細節(jié)都對產(chǎn)品質量有著或多或少的影響，每個崗位的操作工作如果不細心，就有可能造成質量事故，對于我們軋鋼來說，質量更是重中之重，現(xiàn)在由于設備質量，軋機裝配質量的不過關，對于一些規(guī)格的質量無法做到盡善盡美，存在一些無法避免消除的質量問題，每次我們都是逐步嘗試去改變，去彌補，爭取能解決問題。
對于每次出現(xiàn)的質量，車間領導都會講大家聚集在一起，進行分析討論，找出問題的所在，避免質量事故的再次發(fā)生，班組也通過班前會對每個崗位的員工講安全，將質量，將質量意識灌輸?shù)矫總�員工的思想中去，逐步使大家在工作中真正做到人人抓質量的良好工作態(tài)度。
質量是企業(yè)的生命，企業(yè)是我們的經(jīng)濟來源，企業(yè)的生存和我們的生活息息相關，抓好產(chǎn)品質量就是對企業(yè)自己的責任感，讓我們?yōu)橹Π桑?/p>
事故的心得體會9
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。然而，就在6月28日發(fā)生的這次村電工摔傷事故傳來的消息確是我們身邊的一位工作者因為忽視了安全的提醒而草草地結束了自己僅僅在這世間經(jīng)歷了48年的年輕生命，這樣的噩耗讓我的心好象突然一下子被一塊巨石砸下似的揪心的疼痛。
回過頭來想想，我的'心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致今天的悲劇呢？他為什么不帶安全帽就上桿作業(yè)呢？電桿為什么會傾倒下來呢等等一系列關于安全上的問題？然而，每次事故后才想到安全，要注意安全的時候就算弄明白了又能怎樣，這個年輕的生命已經(jīng)無法挽回。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
這起事故給了我太多的思考，我都還沒來得及學會如何去面對那突如其來的噩耗，我都還沒來得及學會如何去面對那生離死別，一切都那么急促，他的生命就永遠的離開了世間�？墒�，我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠安全作業(yè)，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如對于死者已毫無意義，卻給我們活著的人以深刻的警醒。一句話，假如我們每一名電力工作者都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這血和淚的教訓足以讓我們深刻地意識到：安全責任重于泰山！
我們年輕的工作者們，特別是在一線的電力作業(yè)工作者們，我們又該怎樣地去做呢？面對安全這個不容忽視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫、怎樣回答、怎樣對待的呢？
千里長堤，潰之蟻穴！警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名從事電力作業(yè)工作者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經(jīng)驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來源。
事故的心得體會10
目前我所組織學習了《供電局“9.27”外單位人員線路搶修高處墜落死亡事故》通報，事故經(jīng)過是20xx年x月27日，xx供電局xx供電所在組織搶修0.4kV線路斷線故障時，
xx縣源安農(nóng)電服務有限責任公司（以下簡稱xx公司）一名員工觸電導致高處墜落死亡。事故的主要原因是林某在電桿上作業(yè)時，安全帶沒有系在電桿抱箍或線碼上固定可靠的位置，觸電導致高處墜落死亡。工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場麻理不到位。這些事故的發(fā)生，充分暴露出來的'問題是：沒有正確使用安全帶進行高空作業(yè)、作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)護不到位�！斑`章，麻痹，不負責任”，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
我們在進行該工作時應采取的防范措施：正確系安全帶；加強個人防護；加強監(jiān)護。在平時的工作中應嚴格執(zhí)行高空作業(yè)管理和作業(yè)標準，對從事高處作業(yè)人員的資格嚴格把關；重點關注防止高處墜落的現(xiàn)場安全措施，在沒有欄桿的腳手架上或懸空高處作業(yè)，或者凡是2米及以上的高處作業(yè)，應使用雙保險安全帶。個人防護措施要到位，加強防人身事故措施學習。作為安全員加強對班組員工的安全教育，加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
我們在工作中要落實安全管理制度和安全措施，加強學習。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴。
事故的心得體會11
這天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，應對每起事故情緒都十分沉痛！每一齊事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自我的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，到達真抓實干的效果，是工作的重點，一方面透過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，堅信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在那里，應對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，正因之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的
作為一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，透過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全職責心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的.松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的職責感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自我區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自我工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，透過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了必須的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作職責心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，就應避免的沒有避免，這不僅僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成必須的損失。此刻，請大家查查自我，看看身邊的人吧，
安全措施完備了嗎安全帽帶了嗎安全帶、保險繩系好了嗎一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全職責，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，僅有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，僅有透過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全職責將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正好處上實現(xiàn)“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務而發(fā)奮。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的職責所在，我會把每一齊事故作為警鐘，發(fā)奮排除安全隱患，盡我最大的發(fā)奮，把安全事故降到最低。
事故的心得體會12
車輛段檢修車間發(fā)生了一起職工死亡事故，不但中斷全段、全局的勞動安全天數(shù)，還給一個家庭帶來了沉重的打擊。想起職工家屬萬分悲傷的樣子，就讓人痛心疾首，從血的教訓中更加深刻體會到嚴格管理是對職工最大的關愛。反思這起事故，我認為日常生產(chǎn)管理存在著四個方面的問題。
一是管理人員安全意識淡薄。對現(xiàn)場作業(yè)中職工橫跨作業(yè)流水線、天車吊運轉向架不避讓等違章違紀現(xiàn)象，認為只要能出車，就算違章違紀，不出大問題就放一馬。管理人員放任職工違章違紀，造成一些“小而廣”的違章違紀現(xiàn)象得不到有效制止。
二是存在好人主義思想。車間一些管理人員在檢查工作時，認為職工工作比較辛苦，存在一些兩違行為是可以理解的，只是提醒一下，沒有認真考核，久而久之職工就不以為然，造成一些小而廣的.違章違紀現(xiàn)象屢禁不止。
三是管理人員工作作風不實。車間推行安全風險管理，管理人員都有安全量化考核標準，但部分管理人員到現(xiàn)場檢查時，有時只是為了完成考核量化指標，沒有對工作者的作業(yè)過程進行認真監(jiān)控，對安全質量控制措施是否落實沒有認真去核實，整改成效如何沒有去驗證，造成一些問題反復發(fā)生。
四是管理標準不高、要求不嚴。對待安全質量工作有應付了事的不良傾向。安全工作布置多檢查少，看過程多查效果少，工作標準低，要求不嚴，管理制度不能得到很好落實。比較突出的是班組班前安全預想和班后完工分析會時有時無，降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性。
“8·30”事故讓我們付出了血的代價，教訓深刻。為避免類似事故重復發(fā)生，我們應做到：一是要切實提高管理人員的安全意識。車間管理人員要深刻認識違章違紀的嚴重后果，及時發(fā)現(xiàn)并制止職工的違章違紀現(xiàn)象，才能使安全隱患得到及時有效整治。每一次違章違紀就是一起隱患，只有消除這些隱患，才能有效杜絕和防止事故發(fā)生，才能確保安全質量有序可控；二是要加強
事故的心得體會13
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪�？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負職責”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的.工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，相關的政策都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應當把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
事故的心得體會14
這天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，應對每起事故情緒都十分沉痛！每一齊事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，到達真抓實干的效果，是工作的重點
一方面透過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，堅信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！
給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在那里，應對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，正因之因此會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，透過平時的工作和學習不斷提高自身的.安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全職責心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的職責感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，透過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓。
安全意識有了必須的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作職責心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，就應避免的沒有避免，這不僅僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成必須的損失。
此刻，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全職責，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程。
只有透過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全職責將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正好處上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務而發(fā)奮。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的職責所在，我會把每一齊事故作為警鐘，發(fā)奮排除安全隱患，盡我最大的發(fā)奮，把安全事故降到最低。
事故的心得體會15
在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務，并處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了退路和信號的關閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務學問。
我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的`設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在研習的經(jīng)過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：
1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉變，展現(xiàn)大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，你看心得體會。要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會�；鶎咏橇τ嬎阈量�，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
2、注重實際與實際的聯(lián)系，有針對性的研習與見習崗位相應的
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。
3、客氣向徒弟求教，主動與徒弟們互換
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多研習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有用文電
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
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