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參觀(guān)一汽的實(shí)習(xí)報(bào)告
在日常生活和工作中，我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。相信許多人會(huì)覺(jué)得報(bào)告很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家整理的參觀(guān)一汽的實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
參觀(guān)一汽的實(shí)習(xí)報(bào)告1
長(zhǎng)春一汽是新中國(guó)自己的汽車(chē)工業(yè)基地、第一鍬土在這里奠基、第一輛車(chē)在這里下線(xiàn)、在以后近30年的時(shí)間里、一汽主導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)、并享有“長(zhǎng)子”的美譽(yù)、在很大程度上、一汽的發(fā)展史就是中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)史。作為汽車(chē)運(yùn)用工程專(zhuān)業(yè)的我們不得不去拜訪(fǎng)這位“長(zhǎng)子”、這也正是長(zhǎng)春一汽每年都會(huì)吸引上萬(wàn)學(xué)子到那里去參觀(guān)實(shí)習(xí)的原因。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中、我們依次參觀(guān)了一汽解放公司車(chē)橋分公司、變速箱加工、裝配車(chē)間、減速器加工、裝配車(chē)間、發(fā)動(dòng)機(jī)加工、裝配車(chē)間、刀具、模具加工車(chē)間等、將理論與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合、為我們將來(lái)的工程實(shí)踐能力以及創(chuàng)新意識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、公司簡(jiǎn)介
XX月8日我們第二批參觀(guān)實(shí)習(xí)的學(xué)生來(lái)到長(zhǎng)春一汽大學(xué)生實(shí)習(xí)公寓、一晚的休整之后第二天我們開(kāi)始了為期十天的“長(zhǎng)子拜訪(fǎng)之旅”。
XX月9日早上、我們來(lái)到公寓三層會(huì)議室、由公司職員為我們講述一汽的成長(zhǎng)史。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)一汽或一汽、總部位于吉林省長(zhǎng)春市、前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)、毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建、1956年建成并投產(chǎn)、制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成、開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。
中國(guó)一汽的標(biāo)志、以“1”字為視覺(jué)中心、由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形、構(gòu)成雄鷹在蔚藍(lán)天空的視覺(jué)景象、寓意中國(guó)一汽鷹擊長(zhǎng)空、展翅翱翔。
中國(guó)一汽的成長(zhǎng)史可以概括為三次創(chuàng)業(yè)：第一次創(chuàng)業(yè)、結(jié)束中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史；第二次創(chuàng)業(yè)、結(jié)束三十年生產(chǎn)同一車(chē)型的歷史；第三次創(chuàng)業(yè)、上輕型車(chē)和轎車(chē)、擋住進(jìn)口。他的成長(zhǎng)正如標(biāo)志所預(yù)言的那樣鷹擊長(zhǎng)空、展翅翱翔。
50年來(lái)、第一汽車(chē)肩負(fù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任、經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規(guī)模發(fā)展階段、產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展、一汽已
值得一提的是、1958年5月、中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)——東風(fēng)牌小金龍、在中國(guó)一汽誕生。而一汽的自主品牌則為解放和紅旗、這兩個(gè)品牌對(duì)于一汽的意義可以概括為一句話(huà)：解放是一汽的根、紅旗是一汽的魂。
XX月9日下午、我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到解放公司進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習(xí)、一汽解放汽車(chē)有限公司成立于20xx年1月18日、是以原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)主體專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)為基礎(chǔ)、以中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車(chē)制造企業(yè)、是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的全資子公司。一汽解放汽車(chē)有限公司是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的`搖籃、中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)在這里誕生。
二、入廠(chǎng)安全教育
入廠(chǎng)安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程、老師以及給我們介紹一汽的高級(jí)工程師十分強(qiáng)調(diào)安全、說(shuō)道：“我們不在乎你們能學(xué)到多少知識(shí)、但是一定要注意安全、確保自己安全的前提下再盡量參觀(guān)學(xué)習(xí)。”他們主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠(chǎng)實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問(wèn)題、讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的安全、提高我們的安全意識(shí)。
主要注意的一些方面有：入廠(chǎng)必須要正確穿戴安全帽、工作服、不得穿涼鞋、高跟鞋、布鞋、拖鞋入廠(chǎng)、要有自我保護(hù)意識(shí)、注意工作區(qū)內(nèi)過(guò)往車(chē)輛、禁止亂動(dòng)工作設(shè)備、嚴(yán)禁拍照。
三、參觀(guān)實(shí)習(xí)
1、鑄造工藝
XX月10日我們來(lái)到了長(zhǎng)春一汽第二鑄造廠(chǎng)、參觀(guān)了鑄造車(chē)間鑄造的流程2、變速箱裝配工藝
11日我們參觀(guān)的是刀具、鍛模車(chē)間、參觀(guān)了刀具以及模具的加工工藝、見(jiàn)到了很多我們或許一輩子都不可能見(jiàn)到的刀具、模具、很多刀具都十分昂貴、所以壞了以后若可修磨都會(huì)返工具部修磨、比如一把拉刀價(jià)格上千甚至上萬(wàn)、自然修磨也就十分費(fèi)時(shí)費(fèi)事。我們來(lái)到了變速箱車(chē)間、參觀(guān)了變速箱的裝配工藝、其步驟如下：
殼體上線(xiàn)——裝中間軸總成以及倒檔齒輪——裝中間軸軸承和軸承蓋——密封取力口（為方便中間軸的拆裝而設(shè)計(jì)）——第二軸總成安裝——第二軸軸承安裝（壓裝機(jī)）
——密封蓋（后蓋）安裝（偏心套用壓力機(jī)壓入后蓋、偏心套的作用是給轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)）——安裝第一軸和軸蓋——輸出端安裝法蘭——安裝撥叉蓋——裝頂蓋——離合器蓋
3、輪輞、輪輻主要工藝流程：下午我們來(lái)到車(chē)輪廠(chǎng)、參觀(guān)了輪輞、輪輻主要工藝流程、主要步驟如下：輪輞主要工藝流程：
剪切——卷圓——對(duì)焊——刮渣——擠壓焊接——端切——復(fù)圓——擴(kuò)口——一次滾型——二次滾型——三次滾型——擴(kuò)張精整（機(jī)器：精整機(jī)）——滾邊——?dú)饷苄詸z驗(yàn)——沖氣門(mén)孔（機(jī)器：開(kāi)式液壓機(jī)）——剪氣門(mén)孔毛刺——全面質(zhì)量檢查。
輪輻主要工藝流程：
落料（機(jī)器：鍛壓機(jī)）——初拉延沖——反拉延——成型——修邊——翻邊沖孔——沖風(fēng)孔——擠壓毛刺——整徑（對(duì)全面質(zhì)檢進(jìn)行控制）——全面質(zhì)量檢查。
輪輞、輪輻合成工藝：
將輪輞與輪輻壓合（機(jī)器：壓配機(jī)）——焊接——檢查焊縫、清理焊接飛濺——校正（擺差精整機(jī)）——外觀(guān)質(zhì)量檢查、返修打磨——刻字機(jī)刻字。
4、車(chē)橋加工、安裝工藝
12日我們來(lái)到車(chē)橋分公司參觀(guān)、首先看的是前車(chē)橋加工工藝、車(chē)橋毛坯獲取工藝主要是鑄造以及鍛造、另外、因?yàn)檐?chē)橋需要承受力的作用、故其為工字鋼。其加工步驟如下：
銑U型橋內(nèi)部橋面兩端面、外部橋面兩端面以及安裝鋼板彈簧的兩平面（這兩個(gè)平面主要銑出平面用作基準(zhǔn)面即可）、另外要在安裝鋼板彈簧的兩平面上鉆8個(gè)用于安裝鋼板彈簧的孔和2個(gè)定位孔。
鉆鎖銷(xiāo)孔鉆主銷(xiāo)孔
給步驟一鉆的8個(gè)孔銑出平面給步驟一銑出的平面進(jìn)行精銑
定位孔以及基準(zhǔn)面的加工都是有鑄造的粗基準(zhǔn)的餓、另外車(chē)橋兩側(cè)各有兩個(gè)限位凸臺(tái)、用于控制轉(zhuǎn)向角度。在加工過(guò)程中夾具的夾緊方式有三種：氣動(dòng)壓緊、液壓壓緊以及機(jī)械壓緊。
看完前橋的加工隨后我們便來(lái)到前橋的安裝流水線(xiàn)、其安裝工藝如下：前軸上線(xiàn)、清洗前軸點(diǎn)檢：對(duì)設(shè)備工裝點(diǎn)檢
填跟蹤卡、自檢：對(duì)生產(chǎn)任務(wù)填寫(xiě)跟蹤卡、將跟蹤卡貼在前架上、確認(rèn)前梁標(biāo)識(shí)是否劃對(duì)號(hào)
吊前軸：將前軸吊起來(lái)放在裝配線(xiàn)的隨行夾具上
裝轉(zhuǎn)向器（轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂）——制動(dòng)器安裝——輪轂安裝——裝軸承（圓錐滾柱軸承）——調(diào)整前束（車(chē)橋前束調(diào)整儀）
之所以采用圓錐滾柱軸承是因?yàn)檫@種形式的軸承既能承受徑向力、又能承受軸向力、另外用墊片即可調(diào)整軸承間隙。
總成下線(xiàn)
自檢：確認(rèn)環(huán)箍螺母是否點(diǎn)漆、對(duì)裝配外觀(guān)進(jìn)行全部重復(fù)確認(rèn)檢查外觀(guān)：檢查整橋的外觀(guān)完整性、裝配正確性
掛橋：取下跟蹤卡、將總成吊至懸鏈處、將隨鏈吊具掛在前梁U型螺栓孔內(nèi)或?qū)⒖偝煞旁诖娣偶苌?/p>
貼黑帖：將黑帖貼在標(biāo)牌上
后車(chē)橋的安裝與前車(chē)橋不太相同、主要是功能不同、其安裝步驟如下：后橋上線(xiàn)——裝減速器——制動(dòng)器——調(diào)節(jié)剎車(chē)間隙——安裝輪轂——橋總成試漏——總成下線(xiàn)。
5、減速器裝配
15日我們又開(kāi)始了參觀(guān)實(shí)習(xí)、今天來(lái)到了減速器車(chē)間、首先看了主動(dòng)錐齒輪總成裝配以及差速器總成裝配、然后是減速器總成裝配。他們的具體步驟介紹如下：
1)主動(dòng)錐齒輪總成裝配
將軸承套及油封環(huán)壓入主減速器蓋內(nèi)、該工序用的是油壓機(jī)、工件之間的配合為過(guò)盈配合將突緣、主動(dòng)齒輪壓入主減速器蓋內(nèi)2)差速器總成裝配
將從動(dòng)錐齒輪裝在差速器殼體上
整體翻轉(zhuǎn)、裝入行星齒輪、半軸齒輪、安裝差速器蓋
在差速器殼體以及半軸齒輪上壓入軸承3)減速器總成裝配
吊減殼（在總成號(hào)尾數(shù)位置上寫(xiě)上尾號(hào)——減殼定位——將緊固螺母擰緊）軸承定位（將定位軸承壓靠）拆差速器軸承蓋（左右不許混放）
裝差速器（確認(rèn)差速器總成外觀(guān)完整、裝配正確）
裝主動(dòng)錐齒輪總成（確認(rèn)主動(dòng)錐齒輪總成外觀(guān)完整、裝配正確）擰軸承座螺栓（保證主動(dòng)錐齒輪軸承座螺栓扭矩）調(diào)齒側(cè)間隙——復(fù)調(diào)齒側(cè)間隙——總成試驗(yàn)
擰柱齒外殼合件螺栓——裝氣缸、油泵、差速鎖——試漏檢驗(yàn)6、解放汽車(chē)總裝配線(xiàn)
16日我們來(lái)到了解放汽車(chē)總裝配線(xiàn)、生產(chǎn)車(chē)間時(shí)將各車(chē)間廠(chǎng)房裝好的零件系統(tǒng)在此車(chē)間總體組裝、開(kāi)始時(shí)底盤(pán)、將減速裝置安裝在后軸及前軸傳動(dòng)軸、安裝潤(rùn)滑郵箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油箱、最后安裝駕駛室主題、完成后下線(xiàn)使用備用油箱進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)試汽車(chē)的各項(xiàng)性能、完成總裝配。
四、實(shí)習(xí)感受
為期十天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了、總感覺(jué)還有些意猶未盡、看到的不過(guò)只是長(zhǎng)春一汽的冰山一角、這里還有很多東西我們還沒(méi)來(lái)得及去看、這里還有很多知識(shí)我們還沒(méi)來(lái)得及去學(xué)習(xí)、而我們就要離開(kāi)這里了、自然有些不舍以及遺憾。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中、通過(guò)實(shí)際接觸生產(chǎn)過(guò)程、了解了毛坯被加工成零件再組裝成機(jī)器的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造過(guò)程、了解了機(jī)器的工作原理及其裝配過(guò)程、了解了很多典型零件的結(jié)構(gòu)以及加工裝配過(guò)程、看到了很多典型的工藝設(shè)備、了解了很多現(xiàn)代制造技術(shù)的設(shè)備以及工藝特點(diǎn)、總之、學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)、見(jiàn)到了生活中、學(xué)校里都見(jiàn)不到的設(shè)備以及技術(shù)。
整個(gè)實(shí)習(xí)下來(lái)、我的收獲頗多。不僅開(kāi)闊了自己的眼界、也學(xué)到了很多知道。在學(xué)校理論知識(shí)學(xué)得再扎實(shí)、如果不能和實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合、理論也就失去了其原本的意義。能夠到車(chē)間近身觀(guān)看、與一線(xiàn)的師傅進(jìn)行交流、即使不能實(shí)際動(dòng)手操作、但也讓我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)。強(qiáng)化了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解掌握、也更貼近實(shí)際生產(chǎn)生。
參觀(guān)一汽的實(shí)習(xí)報(bào)告2
專(zhuān)業(yè)：xxx姓名：xxx學(xué)號(hào)：xxxx
一．實(shí)習(xí)安排
時(shí)間：20xx年xx月xx日實(shí)習(xí)單位：云南一汽紅塔集團(tuán)地點(diǎn)：xxx
二.實(shí)習(xí)目的
為了掌握基本生產(chǎn)知識(shí)鞏固和提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題的能力，我們來(lái)到一汽紅塔集團(tuán)公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要目的有：
(1)通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。培養(yǎng)起一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的模具制造過(guò)程的概念。
(2)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。所渭實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。這是科學(xué)技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。
(3)培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)意識(shí)、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強(qiáng)文明禮貌、尊重知識(shí)、崇尚勞動(dòng)、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、合作精神方面的教育。這也將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。
(4)啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
三．實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司，是由中國(guó)汽車(chē)第一品牌的第一汽車(chē)集團(tuán)和中國(guó)煙草第一品牌的云南紅塔集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，于97年組建的中國(guó)較大的輕型汽車(chē)生產(chǎn)基地之一。具有雙班年產(chǎn)萬(wàn)輛的綜合產(chǎn)能。引進(jìn)日本技術(shù)的自動(dòng)裝焊生產(chǎn)線(xiàn)和模具加工中心。汽車(chē)四大工藝水平和自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)輕型汽車(chē)行業(yè)中位居前列。
公司充分發(fā)揮一汽集團(tuán)、紅塔集團(tuán)等股東優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)快速發(fā)展。產(chǎn)銷(xiāo)量由97年的6輛提高到年的輛；銷(xiāo)售收入由97年的億元提高到年的億元。銷(xiāo)量位居全國(guó)輕型汽車(chē)行業(yè)第六位；銷(xiāo)售收入連續(xù)五年穩(wěn)居云南省機(jī)械行業(yè)首位。
公司是中國(guó)人民解放軍總裝備部定點(diǎn)企業(yè)；年通過(guò)ISO91:版質(zhì)量體系認(rèn)證。年通過(guò)國(guó)家認(rèn)證和乘用車(chē)生產(chǎn)條件審查。紅塔牌輕型載貨汽車(chē)被評(píng)為云南省名牌產(chǎn)品；藍(lán)箭商標(biāo)被評(píng)為云南省著名商標(biāo)。年榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。
公司具有商用車(chē)和乘用車(chē)兩個(gè)平臺(tái)。商用車(chē)有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、紅塔微卡等輕型卡車(chē)及工程車(chē)系列產(chǎn)品6多個(gè)品種；乘用車(chē)有微轎、輕客、MPV、SUV系列產(chǎn)品。公司輕卡產(chǎn)品面向全國(guó)銷(xiāo)售的同時(shí)，已出口越南、緬甸、老撾等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)50多輛。圍繞一汽集團(tuán)規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的戰(zhàn)略目標(biāo)，將建設(shè)成中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)在西南最大的汽車(chē)基地。
四．實(shí)習(xí)內(nèi)容與心得
在參觀(guān)前進(jìn)行安全教育，并提出幾個(gè)要求：必須佩帶安全帽，廠(chǎng)內(nèi)不準(zhǔn)扎堆，不能邊走邊喝水，不能聽(tīng)音樂(lè)，不能玩手機(jī)，與車(chē)禮讓。
同學(xué)們排成3縱隊(duì)，在工作人員的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了車(chē)間進(jìn)行參觀(guān)。首先我們看到的就是輕卡的轉(zhuǎn)配線(xiàn)。通過(guò)參觀(guān)卡車(chē)裝配線(xiàn)、一汽大眾橋車(chē)裝配線(xiàn)，使學(xué)生對(duì)汽車(chē)裝配流水線(xiàn)有了全面的了解。流水線(xiàn)在緩慢的流動(dòng)著，工人師傅也專(zhuān)注于手頭的工作。裝配線(xiàn)上的每一個(gè)工位都有標(biāo)準(zhǔn)操作單，很詳細(xì)的說(shuō)明了物料的擺放位置，操作計(jì)劃用時(shí)，實(shí)際用時(shí)。優(yōu)化了每一個(gè)工位，進(jìn)而優(yōu)化整個(gè)裝配生產(chǎn)線(xiàn)，大大提高效率。在車(chē)間上部，有著滑輪、索道，使比較大型的零部件可以更省事省力并準(zhǔn)確的運(yùn)送到裝配線(xiàn)上。
接著，我們看到了展板，記錄著任務(wù)分配，負(fù)責(zé)人等的信息，這樣的公示更有利于工人們認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好每一部的工作，也可以促使提高工作效率。
通過(guò)參觀(guān)車(chē)身廠(chǎng)薄板和厚板車(chē)間，使學(xué)生們了解到汽車(chē)覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，通過(guò)參觀(guān)車(chē)輪廠(chǎng)、吉發(fā)配件廠(chǎng)，使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車(chē)輪的旋壓，同時(shí)還了解了在汽車(chē)覆蓋件批量不大的情況下，采用簡(jiǎn)易的沖壓工藝、設(shè)備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模，可大大節(jié)省材料，無(wú)須鑄造用的模型；通用油壓機(jī)代替雙動(dòng)壓力機(jī)，可大大降低設(shè)備的費(fèi)用。通過(guò)到鍛造廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)，同學(xué)們不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，同學(xué)們目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過(guò)程。參觀(guān)鑄造使同學(xué)了解了鑄件的'生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。了解了板材零件的焊接方法、工藝及設(shè)備，如點(diǎn)焊、co2氣體保護(hù)焊，埋弧焊。通過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)機(jī)加車(chē)間，使我們了解了鍛模和沖模的制造工藝和設(shè)備，了解了模具材料和模具結(jié)構(gòu)。工人師傅嫻熟的動(dòng)作也讓我們佩服不已。
在參觀(guān)實(shí)習(xí)的最后，我們進(jìn)到了物流管理車(chē)間，車(chē)間通過(guò)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，降低物流成本。車(chē)間的貨架整齊的擺放著，工人師傅開(kāi)著小車(chē)在貨架之間忙碌著。作為一名工業(yè)工程的學(xué)生，基于我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和幾次的實(shí)習(xí)見(jiàn)聞，發(fā)現(xiàn)在物料的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中依然存在著一些問(wèn)題：
1.存在重復(fù)勞動(dòng)。盡量避免過(guò)于頻繁的物料盤(pán)點(diǎn)。要提高倉(cāng)庫(kù)中存放物料信息的準(zhǔn)確性，就要盡量避免手工記錄，多采用信息化手段。
2.倉(cāng)庫(kù)中物品過(guò)于擁擠，不利于移動(dòng)。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)，這種無(wú)效率的活動(dòng)會(huì)直接體現(xiàn)在“時(shí)間”和“庫(kù)存”兩方面的指標(biāo)上，倉(cāng)庫(kù)中物品過(guò)于擁擠，雖然增加了少量庫(kù)存量，物品在搬運(yùn)過(guò)程中卻花費(fèi)了大量時(shí)間。顯然，這種舉措已經(jīng)背離供應(yīng)鏈管理的初衷。解決方法，把不常用的舊硒鼓和不成垛的舊硒鼓移到倉(cāng)庫(kù)外面存放。為物料的搬運(yùn)騰出空間。設(shè)計(jì)出合理的倉(cāng)庫(kù)布局和物料搬運(yùn)線(xiàn)路。
3.沒(méi)有做到貨物的先進(jìn)先出。原因可能是貨物擺放位置不合理，使得靠近里面的貨物不易搬出，從而使得總是擺放在外面的貨物被使用，而里面的貨物一直沒(méi)有得到使用。解決方法，把貨物按隊(duì)列擺放，做到隊(duì)頭容易出貨，隊(duì)尾容易進(jìn)貨，從而使物料先進(jìn)先出。
4.傳統(tǒng)的，簡(jiǎn)單的，靜態(tài)的倉(cāng)庫(kù)管理存在諸多問(wèn)題：靠人工記憶和手工記錄，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且收發(fā)作業(yè)頻繁和每個(gè)人筆跡不同，往往會(huì)發(fā)生漏記和錯(cuò)記現(xiàn)象，使物資管理產(chǎn)生漏洞；缺少對(duì)整個(gè)物流過(guò)程中產(chǎn)品的控制，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不利于找原因，不利于追究責(zé)任；倉(cāng)儲(chǔ)物品的信息不易獲得，不能及時(shí)準(zhǔn)確的為領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策提供貨物信息，更不容易對(duì)貨物信息進(jìn)行分析。
我們采用現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)和講解相結(jié)合，相互間穿插進(jìn)行，使學(xué)生們能夠?qū)⒏行缘恼J(rèn)識(shí)與相關(guān)理論有機(jī)地結(jié)合，大大提高了實(shí)習(xí)效果，達(dá)到了預(yù)期的目的。
五、總結(jié)
校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生素質(zhì)全面提高的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于社會(huì)的重要過(guò)程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究和實(shí)踐成果的全面展示，又是對(duì)學(xué)生素質(zhì)和綜合能力的一次全面檢驗(yàn)�！凹埳系脕�(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。社會(huì)實(shí)習(xí)使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過(guò)實(shí)踐所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身專(zhuān)業(yè)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過(guò)實(shí)踐，原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償。學(xué)校為我們安排的生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程是非常有意義的，使我們對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更具體的了解，也提高了我們應(yīng)用所學(xué)知識(shí)、分析解決問(wèn)題的能力，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次自身素質(zhì)的提高過(guò)程。
同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)，一汽的生產(chǎn)線(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很落后的，有些工藝流程只是比原始有工作坊先進(jìn)一點(diǎn)而已。這次實(shí)習(xí)，堅(jiān)定了我努力學(xué)習(xí)的決心，將工業(yè)工程所學(xué)的許多知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中來(lái)，優(yōu)化生產(chǎn)線(xiàn)，提高生產(chǎn)效率，為中國(guó)自主品牌的汽車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
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