物流調(diào)研報告大全（15篇）

　　在當(dāng)下社會，報告的適用范圍越來越廣泛，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家整理的物流調(diào)研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流調(diào)研報告1

　　嘉興港的物流園區(qū)建設(shè)，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實施、軟件到位、設(shè)施先行、建設(shè)與招商同步推進(jìn)的角度切人，建成規(guī)劃科學(xué)、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、運轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范，商流、物流、資金流、信息流交織聚集，貿(mào)易活躍的國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外資和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，增加就業(yè)機會，拉動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高嘉興港綜合競爭力。物流園區(qū)整體建成后，將促進(jìn)嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會物流資源，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問題，貫徹落實嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構(gòu)筑接軌某省前沿陣地，主動融入某省國際航運中心，為某省洋山港的建設(shè)和投產(chǎn)提供配套服務(wù)。

　　一、發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義和現(xiàn)實基礎(chǔ)

　　嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當(dāng)務(wù)之急�，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個港口地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化加快推進(jìn)的背景下，供應(yīng)鏈競爭已成為市場競爭的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進(jìn)港區(qū)工業(yè)化、城市化、信息化、市場化和國際化進(jìn)而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動港區(qū)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會多樣化的服務(wù)需求，實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生活質(zhì)量。

　　嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟(jì)，商品大進(jìn)大出，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，物流市場發(fā)育具有較大潛力。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時公路交通圈”，已建成萬噸級以上泊位==個，公路、內(nèi)河等運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加強，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國內(nèi)前列。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)和專業(yè)市場開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競爭能力，無水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施加快建設(shè)。

　　發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問題和障礙。全社會的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)方式和手段單一、技術(shù)裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高，物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、高級人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　二、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想和主要目標(biāo)

　　指導(dǎo)思想。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系；努力構(gòu)筑具有國際競爭力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負(fù)荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng)；促進(jìn)物流運作的一體化、信息化、高效化、規(guī)�；�，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國際競爭力。

　　突出比較優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從港區(qū)實際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場發(fā)達(dá)、塊狀經(jīng)濟(jì)特色明顯、經(jīng)濟(jì)外向度高、深水港口資源豐富、體制機制較為靈活等優(yōu)勢，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。

　　突出現(xiàn)代物流理念。堅持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎(chǔ)上各物流環(huán)節(jié)一體化運作的理念、信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的理念，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，降低全社會物流成本，提高物流整體效率。

　　突出創(chuàng)新推動和開放帶動。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機制創(chuàng)新，充分利用兩種資源，開拓兩個市場，積極引進(jìn)國際國內(nèi)資金、技術(shù)、人才，加強與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機制和運行機制。

　　突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴(kuò)大物流市場需求，不斷改善物流供給，加強規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范物流市場秩序，促進(jìn)現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

　　發(fā)展目標(biāo)。爭取到年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低。

　　力爭到年，形成一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達(dá)國家。

　　三、現(xiàn)代物流市場體系建設(shè)

　　把培育物流市場作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設(shè)現(xiàn)代物流市場體系，必須把擴(kuò)大物流需求與改善物流供給結(jié)合起來，把推進(jìn)工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)結(jié)合起來，把物流市場培育和物流市場規(guī)范結(jié)合起來，建立高效、有序的現(xiàn)代物流市場。

　　優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴(kuò)大物流市場需求。引導(dǎo)和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念，按照現(xiàn)代物流理念，采用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，打破“大而全”，“小而全”的組織方式，積極參與社會化、專業(yè)化分工，剝離低效的運輸倉儲功能和業(yè)務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進(jìn)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營，拓展配送市場空間。

　　積極發(fā)展專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)。努力推動運輸、倉儲、郵政、貨運代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流，加快發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè)，大力引進(jìn)國外優(yōu)勢物流服務(wù)企業(yè)，重視引導(dǎo)社會資源進(jìn)入現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。

　　建立良好的物流市場秩序。減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價格機制，加強信用制度建設(shè)；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場；積極培育物流市場中介組織；加強行業(yè)自律和市場監(jiān)管，形成公平、有序、競爭的物流市場環(huán)境。

　　四、現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

　　現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要支撐。建設(shè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，必須堅持規(guī)劃先行、需求導(dǎo)向和市場化運作。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，突出與口岸、專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設(shè)施建設(shè)；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，實現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，加強現(xiàn)有設(shè)施資源的整合與開發(fā)利用和樞紐節(jié)點設(shè)施的建設(shè)，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化配送中心等多層次、點線面有機結(jié)合的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

　　建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐。依托交通樞紐和中心城市，嘉興應(yīng)充分發(fā)揮公路、和內(nèi)河航運等設(shè)施的優(yōu)勢，充分發(fā)揮高新技術(shù)和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，合理規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，加快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐。加快完善集疏運網(wǎng)絡(luò)；通過更大范圍、更高層次的整合資源，加快形成以港口為依托，以國內(nèi)物流為重點的長江三角洲國內(nèi)物流樞紐。

　　合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)因地制宜，合理定位，在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，有序推進(jìn)。依托港口和交通樞紐，緊密結(jié)合港口集疏運網(wǎng)絡(luò)和“大通關(guān)”建設(shè)，合理布局建設(shè)樞紐轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)；依托中心城市，緊密結(jié)合城市化和傳統(tǒng)倉儲運輸、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，合理布局建設(shè)都市配送型物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場，緊密結(jié)合聯(lián)托運市場的改組改造，合理布局建設(shè)市場流通型物流園區(qū)；依托發(fā)達(dá)的區(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì)，緊密結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實際需要出發(fā)，充分考慮物流市場需求，有形與無形結(jié)合，園內(nèi)與園外互動，著重在物流服務(wù)功能的完善、物流服務(wù)效率的提高和物流成本的降低上下功夫，提升港口、城市、專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競爭力。

　　加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進(jìn)一步優(yōu)化交通運輸規(guī)劃，加強物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設(shè)的銜接，積極推動適應(yīng)多式聯(lián)運發(fā)展的設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步加大公路、水運、管道和城市道路等設(shè)施建設(shè)力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設(shè)施保障。

　　五、現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)

　　建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)與物流設(shè)施建設(shè)、企業(yè)物流優(yōu)化管理、物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)，加快推動物流信息化建設(shè)，以信息化促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率。

　　推動企業(yè)物流管理的信息化。以實現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標(biāo)，引導(dǎo)和支持企業(yè)運用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）等先進(jìn)的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫存，提高企業(yè)競爭力。

　　促進(jìn)物流信息資源的開發(fā)和利用。積極推進(jìn)智能運輸管理系統(tǒng)（its）建設(shè)，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（gis）建設(shè)，加快構(gòu)建口岸公共信息平臺，積極開發(fā)、應(yīng)用和整合面向社會的基礎(chǔ)性、公益性物流信息資源，加強信息交流和共享，引導(dǎo)和支持企業(yè)建設(shè)面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務(wù)信息化水平。

　　加快先進(jìn)適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強對物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）、地理信息系統(tǒng)（gis）、智能交通系統(tǒng)（its）、條形碼（bar-coding）、智能標(biāo)簽（rfid）、射頻（rf）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。

　　六、現(xiàn)代物流發(fā)展政策和措施

　　加強規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)。要從實際出發(fā)，研究制訂本地區(qū)和本部門現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或?qū)ｍ椧?guī)劃，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進(jìn)行銜接。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施。強化規(guī)劃實施的.嚴(yán)肅性，重大物流設(shè)施項目布局，必須符合規(guī)劃要求，充分論證，防止重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

　　加大改革開放力度。加快交通運輸、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨行業(yè)經(jīng)營；研究解決行業(yè)分割、地方封鎖等體制性問題，加強公路、水路、管道等部門的協(xié)調(diào)，清理、修訂有關(guān)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī)。利用我省被列為全國第一批外商投資物流企業(yè)試點地區(qū)的有利時機，加大招商引資力度，引進(jìn)國際資金、技術(shù)和人才，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流。大力支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。

　　積極提供財政扶持。政府應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財力可能，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，用于支持重點物流發(fā)展企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

　　加強建設(shè)用地支持。對重大現(xiàn)代物流項目，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩�用總體規(guī)劃的前提下，所需農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的計劃指標(biāo)由港區(qū)國土資源分局在市留機動指標(biāo)中給予安排，其用地價格按照實際用途給予適當(dāng)優(yōu)惠。

　　引導(dǎo)社會資金投入。積極運用財政貼息等手段，引導(dǎo)信貸資金，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入；鼓勵融資擔(dān)保機構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，鼓勵民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財稅、投融資、土地等政策方面享受同等待遇。

　　進(jìn)一步改善服務(wù)。在按照基本建設(shè)項目管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步簡化物流項目審批程序、優(yōu)化服務(wù)、提高工作效率。受電容量達(dá)到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè)，可享受大工業(yè)電價。現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部重組涉及企業(yè)資產(chǎn)、股權(quán)變動的，免繳相關(guān)收費，并免收因內(nèi)部收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復(fù)收費。

　　大力培育重點企業(yè)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)”，加強引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，促進(jìn)其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。

　　積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識，提高全社會現(xiàn)代物流意識和知識水平；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開展在職培訓(xùn)；研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策，引進(jìn)一批國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；積極推動企業(yè)與科研院所開展多種形式的合作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研有機結(jié)合；提高我港現(xiàn)代物流人才隊伍的總體水平。

　　推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。開展物流術(shù)語、計量、設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，積極推動托盤、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強的物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政策支持的重要選擇條件，提高港區(qū)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和接軌國際能力。

　　實施物流生態(tài)工程。物流項目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力，按照建設(shè)綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運輸方式，保障運輸環(huán)境安全，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術(shù)裝備的研究開發(fā)和推廣普及，加強管理以降低廢氣排放和噪音污染，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

　　加強物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管。積極推動物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點是規(guī)范市場行為、推動聯(lián)托運等運輸市場公平有序競爭、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。

　　加強現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計和監(jiān)測。研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計指標(biāo)體系，開展物流信息的收集和評價工作，適時建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計直報制度，為決策提供科學(xué)依據(jù)。

　　加強領(lǐng)導(dǎo)和組織實施。研究制訂積極的政策推動現(xiàn)代物流加快發(fā)展。要建立健全政府綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，明確部門分工，加強配合，規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問題；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用。

物流調(diào)研報告2

　　一．調(diào)研目的

　　為有關(guān)政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

　　二．調(diào)研對象

　　西安市物流生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)

　　三．調(diào)研時間

　　10月8日―10月20日

　　四．調(diào)研內(nèi)容

　　1.企業(yè)自身北京

　　2.企業(yè)物流模式

　　（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)。

　　（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些。

　�。�3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)。

　　3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。

　　4.企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些。

　　5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6.企業(yè)迫切需要政府消除的`政策障礙。

　　五．調(diào)查方法

　　1.問卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問卷相結(jié)合。

　　2.訪談?wù){(diào)查：進(jìn)入企業(yè)對企業(yè)人員進(jìn)行深度訪談。

物流調(diào)研報告3

　　伴隨著全縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在帶動和支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，但全縣物流業(yè)起步較晚，存在的問題也較多，客觀分析全縣現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀，理清發(fā)展思路，將為全縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

　　一、現(xiàn)代物流業(yè)簡介

　　現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)部門包括：鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務(wù)業(yè)、、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長起來的全新的服務(wù)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個地區(qū)的綜合競爭力的重要標(biāo)志。倉儲業(yè)

　　二、全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　近幾年，全縣把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為壯大縣域經(jīng)濟(jì)的重要載體，按照“城外現(xiàn)代物流城、城內(nèi)中央商務(wù)區(qū)、農(nóng)村萬村千鄉(xiāng)市場工程”的`總體思路，努力整合物流資源，以大物流帶動大發(fā)展，目前已發(fā)展鋁型材、玻璃、不銹鋼、裝飾材料、農(nóng)資等專業(yè)市場23處，擁有大型專業(yè)物流配送中心11個，目前仍在積極推進(jìn)豪德江北物流城、全福元中央商務(wù)區(qū)、中百商務(wù)區(qū)、鼎基國際城市廣場和體育公園地下購物廣場等重點項目建設(shè)，這些大項目建設(shè)逐漸形成了“城區(qū)核心商務(wù)圈、城外專業(yè)市場群”的產(chǎn)業(yè)布局，現(xiàn)代物流業(yè)將成為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要推動產(chǎn)業(yè)。20xx年，全縣現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的交通運輸、倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值3.97億元，比上年增長5.2%；批發(fā)和零售業(yè)增加值17.47億元，比上年增長15.4%；現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的服務(wù)業(yè)增加值合計為21.44億元，占整個第三產(chǎn)業(yè)增加值的38.9%，可見，現(xiàn)代物流業(yè)對整個第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的帶動作用不容小覷。

　�。ㄒ唬┐箜椖繋�動大物流。全縣正在建設(shè)的中國豪德江北物流城項目計劃總投資36億元,規(guī)劃占地面積約6000畝，將建設(shè)鋼材區(qū)、建材區(qū)、不銹鋼材料區(qū)、五金區(qū)、板材裝飾區(qū)。配套相關(guān)工業(yè)和服務(wù)設(shè)施用地，由大型貨運站場、倉儲設(shè)施、專業(yè)市場、企業(yè)配送中心、多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)地、物流信息統(tǒng)一發(fā)布平臺、配套商業(yè)設(shè)施七個部分組成。一期工程建設(shè)鋼材、建材、大賣場等物流項目,總投資額10億元，占地1413畝，擬引進(jìn)外地批發(fā)商1000余戶,當(dāng)?shù)嘏�發(fā)商20xx余戶,年銷售額將達(dá)到100億元。該項目建成后將成為中國江北最大的分工明確、設(shè)施完善的綜合物流樞紐和現(xiàn)代商貿(mào)物流基地，對拉大全縣城市框架、繁榮商貿(mào)物流市場、擴(kuò)大對周邊地區(qū)的商貿(mào)物流輻射力和影響力、培植全縣新的經(jīng)濟(jì)增長點、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的推動作用�？h全福元中央商務(wù)區(qū)項目總投資18億元，分為安置和商業(yè)兩部分，其中商業(yè)部分總投資13億元，占地260畝，總建筑面積約36萬平方米，20xx年建成面積達(dá)到30萬平方米，完成投資4億元。項目設(shè)有精品百貨店、大型超市、商務(wù)酒店、商業(yè)步行街、商務(wù)寫字樓、綜合小商品城、日用百貨批發(fā)一條街、服裝鞋帽流行前線、電子數(shù)碼港、地下時尚城、夜景夜市廣場以及居民樓等，堪稱“功能多元化綜合體”，能夠改善當(dāng)?shù)鼐用竦南�費服務(wù)環(huán)境，帶動物流業(yè)的加速提升。

　　（二）特色農(nóng)業(yè)和奇石文化產(chǎn)業(yè)帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。全縣現(xiàn)有的“月華”大櫻桃、“春早”紅香椿等24個農(nóng)產(chǎn)品品牌、26.6萬畝綠色生態(tài)基地，帶動發(fā)展起月莊大櫻桃交易市場、衡里爐大櫻桃批發(fā)市場、龍崗蔬菜批發(fā)市場等專業(yè)市場。全縣奇石文化產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到10大行業(yè)、40余個門類、150多種文化產(chǎn)品，各類企業(yè)近千家，僅從事奇石開采、加工、運輸、銷售的專業(yè)戶達(dá)6400戶，奇石門店600余家，從業(yè)人員2.2萬人。

　�。ㄈ�）“工業(yè)立縣”帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展�！肮�業(yè)立縣”戰(zhàn)略的深入實施，使全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)步入飛速發(fā)展的快車道，企業(yè)規(guī)模不斷壯大，從而推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展。其中，全縣最具產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的鋁型材企業(yè)的發(fā)展帶動了鋁型材市場成為江北最大的鋁型材生產(chǎn)集散中心。全縣現(xiàn)有鋁型材生產(chǎn)企業(yè)53家，年生產(chǎn)加工建筑門窗、工業(yè)及其它鋁型材近70萬噸、銷售收入150多億元，鋁型材企業(yè)的發(fā)展同時帶動了擠壓機加工、模具、玻璃、粉末涂料、專用機械、密封條、包裝材料、鋁合金加工等關(guān)聯(lián)行業(yè)企業(yè)和專業(yè)市場的發(fā)展。目前，鋁型材相關(guān)配套企業(yè)、業(yè)戶達(dá)到700余家，從業(yè)人員5萬余人，鋁型材產(chǎn)業(yè)集群被評為山東省“十大特色產(chǎn)業(yè)集群”；鋁型材市場商戶近300家，年銷售額超40億元，輻射全國，正向全國最大的重型鋁材集散基地邁進(jìn)。

　　（四）道路建設(shè)和交通運輸業(yè)發(fā)展保障現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，需要優(yōu)質(zhì)便捷高效的交通體系來支撐。全縣一直把道路建設(shè)作為助力經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展的重要保障，近年來，精心布局，攻堅克難，新建、改建道路18條，完成了百余公里的干線公路改造，境內(nèi)省、縣、鄉(xiāng)、村公路里程達(dá)到2300多公里，比上年增長3%，打造了縣域內(nèi)1小時交通經(jīng)濟(jì)圈，先后融入了1小時生活圈、1小時經(jīng)濟(jì)圈，逐步形成了以城區(qū)為中心，省道干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)道路為脈絡(luò)，放射式發(fā)展、蛛網(wǎng)式連接的交通網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。20xx年，全縣共有載貨汽車9445輛，比上年增長10.2%；公路貨運量1507萬噸，比上年增長9%；公路貨運周轉(zhuǎn)量448727萬噸公里，比上年增長7%。

　　（五）城鄉(xiāng)貿(mào)易一體化格局促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。近年來，全縣抓住了“農(nóng)村萬村千鄉(xiāng)市場工程”和家電、汽車、摩托車下鄉(xiāng)的契機，鎮(zhèn)級超市、村級農(nóng)家店如雨后春筍般相繼建成，不斷完善了商品流通市場體系，全縣所有鎮(zhèn)、街道及規(guī)模較大的村（居）委會，蘊含著極大的物流需求。

物流調(diào)研報告4

　　一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與問題

　　(一)現(xiàn)狀

　　在政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)下，天門電子商務(wù)起步發(fā)展。電子商務(wù)支撐體系初步形成;金融、物流等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)發(fā)展較好，可以實現(xiàn)與電子商務(wù)的直接對接;農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點建設(shè)快速行進(jìn);電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)已經(jīng)起步;傳統(tǒng)企業(yè)信息化基礎(chǔ)較好，有利于應(yīng)用電子商務(wù);外貿(mào)業(yè)務(wù)增速較快，有利于開展跨境電子商務(wù);電子商務(wù)人才培訓(xùn)工作已經(jīng)啟動。

　　1、電子商務(wù)支撐體系逐步成型

　　(1)電子商務(wù)服務(wù)平臺加快建設(shè)投入運營

　　天門市目前擁有電子商務(wù)孵化基地1個，自建電子商務(wù)交易平臺2個，建立行業(yè)垂直門戶平臺分支機構(gòu)3個，信息服務(wù)門戶若干個。

　　1)電子商務(wù)孵化基地

　　20xx年，由天門暢享生活?嬰幼兒用品有限公司投資建設(shè)的天門市首個電商孵化基地--天門電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地投入運營，旨在為創(chuàng)業(yè)者提供電子商務(wù)平臺，已有天門美食大搜羅、羅馬小站、宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司(天門社區(qū)網(wǎng)、天門都市導(dǎo)航、天門好房網(wǎng))、天門微生活有限公司、天門曉微金融信息有限公司等首批8家電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)入駐孵化基地。

　　2)自建電子商務(wù)交易平臺

　　懂購網(wǎng)是湖北懂購網(wǎng)絡(luò)科技有限公司投資建設(shè)的天門市第一家本土農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺。其核心業(yè)務(wù)包括村組服務(wù)站服務(wù)、電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)、同城物流配送服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品交易服務(wù)等。"村組服務(wù)站"結(jié)合"萬村千鄉(xiāng)市場工程"建立1000個網(wǎng)格化便民服務(wù)站，為百姓提供代買代賣服務(wù)，打造農(nóng)村信息監(jiān)測點，建設(shè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)平臺。"電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)"通過提供農(nóng)村市場銷售渠道、交易平臺等支持天門籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，通過電子商務(wù)培訓(xùn)等為農(nóng)村百姓提供網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)服務(wù)，通過產(chǎn)品包裝、品牌打造等為農(nóng)民供應(yīng)商提供產(chǎn)品服務(wù)。"同城物流配送服務(wù)"將建設(shè)"城-鎮(zhèn)-村"三級復(fù)合型配送中心，組建天門農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)合現(xiàn)有快遞企業(yè)、整合物流資源、優(yōu)化運輸線路、集成物流服務(wù)等方式，在全市提供門到門物流配送服務(wù)。"農(nóng)產(chǎn)品電商服務(wù)"采用管理信息系統(tǒng)將用戶需求轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，讓農(nóng)民按訂單生產(chǎn)，克服按時令生產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)品同期大量上市引發(fā)的"農(nóng)產(chǎn)品賣難"問題;建立和實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系、冷鏈物流體系，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量;協(xié)助農(nóng)民建設(shè)自有品牌，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。目前，已完成懂購網(wǎng)電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺搭建工作，懂購網(wǎng)成功上線，建立了天門土特產(chǎn)品目錄，一批天門特產(chǎn)上架銷售;已建立的城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線下服務(wù)站500家，完善服務(wù)站運營體系，使服務(wù)站創(chuàng)收并銜接組建淘寶特色中國"天門館"。近期，將研發(fā)天門鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉方便食品，建成鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉自助化流水生產(chǎn)線;將天門系列蒸菜、蔣場干子等食品變?yōu)橥撂禺a(chǎn)品;整合全市農(nóng)特產(chǎn)品，打造統(tǒng)一農(nóng)特品牌。整合資源，搭建天門工業(yè)品下鄉(xiāng)的電子商務(wù)渠道。

　　天門社區(qū)是天門社區(qū)宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司建立的本地生活服務(wù)類平臺，以"網(wǎng)聚天門人，共筑強市夢"為主旨，為在天門工作生活的人士以及在外地工作生活的天門籍人士提供置業(yè)、找工作、購物、旅游、文學(xué)閱讀等服務(wù)，擁有注冊用戶50萬，以廣告服務(wù)、社區(qū)推廣為主要盈利模式。

　　3)行業(yè)垂直門戶在天門設(shè)立分支機構(gòu)

　　郵樂網(wǎng)是中國郵政總局旗下電子商務(wù)平臺。天門郵政基于郵樂網(wǎng)系統(tǒng)，以"節(jié)點輻射"模式，構(gòu)建郵政獨有的農(nóng)村電子商務(wù)模式。推行一年來，天門市已發(fā)展"郵掌柜"用戶389家，提供購物、代購車船票、話費充值、代繳水電費等業(yè)務(wù)。在金融服務(wù)方面，天門郵政目前存款余額100億，貸款25.85億，現(xiàn)存量貸款4.85億。

　　裕農(nóng)網(wǎng)是由湖北供銷裕農(nóng)電子商務(wù)股份有限公司建立的湖北供銷合作總社旗下的行業(yè)平臺，以農(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)營對象。天門裕農(nóng)電子商務(wù)有限公司建立"特色天門"品牌，利用裕農(nóng)網(wǎng)平臺，借助供銷社的渠道資源，已經(jīng)建立95個農(nóng)村網(wǎng)點，各網(wǎng)點均實現(xiàn)飛機票、火車票、汽車票代售，電費、水費代繳，并與建行合作提供銀行服務(wù)。

　　易物天下是易物恒通(北京)國際投資股份有限公司(簡稱"易物天下")建立的B2B易物平臺，為廣大中小企業(yè)提供 "易物清庫"(即清理庫存，促進(jìn)現(xiàn)金流快速周轉(zhuǎn))、"易物采購"(即用自己的產(chǎn)品換成需要的產(chǎn)品，節(jié)省資金)、"易物營銷"(即當(dāng)產(chǎn)品換出去的同時，商品接觸了更多潛在客戶，從而快速拓展市場)、"易物投資"(即通過以物易物，達(dá)到資產(chǎn)增值)四大業(yè)務(wù)模式。易物天下湖北總公司為湖北易贏天下科技有限公司，湖北地區(qū)已開發(fā)漢口、武昌、十堰、宜昌、襄陽、荊州、潛江、天門、仙桃等管理中心。湖北天門易物天下是其天門管理中心。

　　另外，天門市還擁有為本地生活服務(wù)的網(wǎng)站，如：天門房網(wǎng)、天門在線、地球村、天門網(wǎng)、天門百姓網(wǎng)、天門外事僑務(wù)旅游網(wǎng)等。

　　(2)電子商務(wù)金融服務(wù)功能健全

　　天門市共擁有132個金融營業(yè)處(所)，為本市電子商務(wù)發(fā)展提供全方位的金融服務(wù)。其中包括中、農(nóng)、工、建四大國有銀行，農(nóng)村信用社、市郵儲、農(nóng)村發(fā)展銀行、匯豐村鎮(zhèn)銀行等全國性銀行以及天門農(nóng)村商業(yè)銀行，均有網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付和第三方支付業(yè)務(wù)等。中國建設(shè)銀行"善融商務(wù)"、中國工商銀行"融e購"電子商務(wù)平臺等銀行電子商務(wù)平臺相繼上線，其業(yè)務(wù)與網(wǎng)點業(yè)務(wù)同域覆蓋。

　　(3)電子商務(wù)物流服務(wù)實力不凡

　　天門市政府成立了天門市物流發(fā)展局、天門市物流協(xié)會以及天門物流網(wǎng)等支持物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展，天門市物流體系初步形成，服務(wù)能力不斷提升。

　　①物流體系逐步形成并趨于合理

　　物流樞紐初具規(guī)模。以滬漢蓉高速鐵路、天仙一級公路和漢江黃金水道為依托的天門高鐵貨運站、仙北漢江港口服務(wù)區(qū)等物流樞紐支撐天門物流運行。

　　物流中心格局清晰，服務(wù)功能不斷提升。"一個物流園區(qū)、兩個物流中心、三個配送中心"的物流產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。一個物流園區(qū)，即竟陵物流園區(qū);兩個物流中心，即皂市物流中心、天門工業(yè)園物流中心; 三個配送中心，分別是漁新、岳口、干驛物流配送中心。竟陵物流園區(qū)已達(dá)到一定規(guī)模，園內(nèi)入駐物流和生產(chǎn)企業(yè)55家。天驕物流中心、農(nóng)資交易配送中心、中國(天門)棉花交易中心等專業(yè)物流企業(yè)為天門各行業(yè)以及其他物流企業(yè)提供服務(wù)。

　　物流企業(yè)不斷增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。武豐物流、南湖物流、大道物流、金城物流等物流企業(yè)作為天門干線物流承運商連接天門貨物的內(nèi)外部流通。 EMS、順豐、韻達(dá)、中通、申通、圓通、德邦物流等物流公司都進(jìn)駐天門，建立了覆蓋天門城區(qū)和農(nóng)村的物流配送網(wǎng)點體系。

　�、谵r(nóng)村物流配送試點工作穩(wěn)步實施

　　天門實施農(nóng)村綜合運輸服務(wù)站改造項目3項，農(nóng)村物流發(fā)展較為迅速。建立了以小板鎮(zhèn)為中心的區(qū)域農(nóng)村物流分撥中心;在干一、馬灣、彭市、橫林、麻洋、多祥、岳口、多寶等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立和改造了農(nóng)村綜合服務(wù)站;利用農(nóng)村現(xiàn)有的小賣部、小型超市，通過加盟等方式建立村級物流服務(wù)站;依托天門物流信息網(wǎng)，搭建農(nóng)村物流公共信息平臺;物流服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)上做到了"五個"統(tǒng)一(即：店面形象統(tǒng)一、運價統(tǒng)一、服裝統(tǒng)一、設(shè)備設(shè)施統(tǒng)一、車輛標(biāo)識統(tǒng)一)。

　　中國郵政、順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)、德邦物流、天門九真鎮(zhèn)農(nóng)村物流配送中心等結(jié)合遍布城鄉(xiāng)的'網(wǎng)點資源優(yōu)勢輻射多個鎮(zhèn)區(qū)村組，滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)村現(xiàn)有物流需求。

　　(4)電子商務(wù)培訓(xùn)服務(wù)陸續(xù)開展

　　截止目前，天門市開展電子商務(wù)培訓(xùn)4次，總計培訓(xùn)人數(shù)2360。工商局、市個體私營企業(yè)協(xié)會組織了300余家企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人，開展電子商務(wù)培訓(xùn)，為本市培訓(xùn)出一批電商人才。20xx年，本市電子商務(wù)孵化基地提供人才培訓(xùn)平臺，定期提供運營、技術(shù)等專業(yè)指導(dǎo)，并對入駐企業(yè)提供免產(chǎn)地租金、免網(wǎng)絡(luò)費用、免收水電費的"三免"優(yōu)惠。懂購網(wǎng)商培訓(xùn)中心，定期提供農(nóng)民、殘疾人、失業(yè)人士網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，2016年4月農(nóng)產(chǎn)品電商培訓(xùn)基地-華西農(nóng)商城培訓(xùn)村官2期，400余人。

　　另外，天門職業(yè)學(xué)院也已經(jīng)開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)。

　　2、電子商務(wù)交易額增長較快

　　來自天門市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，20xx年網(wǎng)絡(luò)用戶57萬人，注冊的網(wǎng)絡(luò)主體618家，其中公共服務(wù)類72家，個人94家，企業(yè)451家。20xx年，全市新增網(wǎng)購平臺5個、網(wǎng)上銷售產(chǎn)品的企業(yè)(合作社)20家、網(wǎng)店經(jīng)營戶33家;電子商務(wù)交易額170億元，電子商務(wù)零售額17億元。天門未來電子商務(wù)交易額增長空間較大。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展

　　天門市委農(nóng)辦提供的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易額達(dá)25億多元，交易額占總銷售量的8%以上。全市59家市級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)都建立了網(wǎng)站或網(wǎng)頁。鑫天公司利用食品商務(wù)網(wǎng)開展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營業(yè)額達(dá)1025萬元，占全年銷售總額的10%;天豐惠農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司利用阿里巴巴平臺開展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營業(yè)額2527萬元，占全年銷售總額的50%。天門市電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品類別涵蓋了糧油干貨、茶品、醬制品、生鮮蔬菜及戈奎等特色小吃。如中綠集團(tuán)的粗糧王、戴克森黃花菜、武漢紅日子有限公司的醬制品、天門嘉祺農(nóng)副產(chǎn)品的生鮮蔬菜等。在"一淘網(wǎng)"上開展的湖北天門土特產(chǎn)電子商務(wù)，交易品種有岳家鄉(xiāng)牛肉醬、火燒粑、炒米等35個。我市特色物產(chǎn)在淘寶上的銷售已初具規(guī)模，其中在淘寶上銷售"天門特產(chǎn)"的店鋪共有73家，其中3皇冠的1家，1皇冠的5家，5鉆的5家，4鉆的9家。

　　天門市大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，全市形成了以中國(天門)棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天門電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園、懂購網(wǎng)、郵樂網(wǎng)(天門)、裕農(nóng)網(wǎng)(天門)、淘寶店、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)門戶網(wǎng)站為主要載體的農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺體系。

　　4、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用逐步擴(kuò)展

　　全市296家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，開展電子商務(wù)的企業(yè)有269家，電子商務(wù)應(yīng)用比例達(dá)到90.8%。全市156家限額以上商貿(mào)企業(yè)中開展電子商務(wù)的企業(yè)達(dá)到69家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為44.2%。

　　天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用情況

　　企業(yè)總數(shù) 開展電子商務(wù) 自建網(wǎng)站 搭載平臺 有網(wǎng)站有平臺 有網(wǎng)站無平臺 無網(wǎng)站有平臺

　　數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比

　　規(guī)模以上 296 269 90.8 64 21.6 267 90.2 64 21.6 2 0.6 205 69.3

　　限額以上 156 119 76.3 2 1.3 119 76.3 2 1.3 0 0 117 75

　　2009年，天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)201家，開展電子商務(wù)的企業(yè)為75家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為37.3%，同期武漢城市圈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例為45.3%。對比來看，天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例大幅提高至90.8%�？傮w來看，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)利用電子商務(wù)的比率較高。

　　(二)問題及原因

　　1、存在的問題

　　(1)信息化基礎(chǔ)條件較好，但是沒有對電子商務(wù)發(fā)展形成有效支撐。天門市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)較好，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高;傳統(tǒng)企業(yè)的信息化有較好基礎(chǔ)，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)信息平臺搭載率較高。但是由于企業(yè)電子商務(wù)意識不強，沒有將這些基礎(chǔ)應(yīng)用于電子商務(wù)。

　　(2)金融、物流等行業(yè)比較發(fā)達(dá)，但是沒有和電子商務(wù)有機結(jié)合。金融、物流等行業(yè)既是獨立的行業(yè)，也是電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在電子商務(wù)環(huán)境下，它們是相互支撐、相互促進(jìn)的關(guān)系。目前天門市的金融、物流行業(yè)還主要以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，沒有形成與電子商務(wù)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的合力。

　　(3)電子商務(wù)服務(wù)體系尚不完善。電子商務(wù)服務(wù)中的平臺架構(gòu)、網(wǎng)店裝修、視覺服務(wù)、代運營等業(yè)務(wù)鮮有企業(yè)涉足，沒有形成完整的電子商務(wù)服務(wù)體系。

　　(4)電子商務(wù)應(yīng)用深度不夠。以規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)為例，電子商務(wù)應(yīng)用比例達(dá)到90.8%。但自建門戶網(wǎng)站只有25家，且門戶網(wǎng)站不具備交易功能;企業(yè)搭載的平臺主要是信息平臺，鮮有交易平臺，電子商務(wù)應(yīng)用停留在企業(yè)介紹、產(chǎn)品宣傳、人才招聘等低層次應(yīng)用方面。

　　(5)電子商務(wù)交易模式應(yīng)用比較單一。目前，企業(yè)開展電子商務(wù)交易的方式主要是自建交易平臺(如懂購網(wǎng))、利用第三方交易平臺開網(wǎng)店(如淘寶)、搭載行業(yè)垂直平臺(如郵樂購、裕農(nóng)網(wǎng))等，且剛剛起步，規(guī)模較小;B2B業(yè)務(wù)、電子采購、O2O模式、金融眾籌等都沒有應(yīng)用，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)也沒有引入已有的電子商務(wù)模式中。

　　(6)電子商務(wù)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)。在其他地區(qū)，通過建立電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、引進(jìn)大型第三方平臺，帶動本地電子商務(wù)發(fā)展。如建立淘寶特色中國地方館、阿里產(chǎn)業(yè)帶，引進(jìn)京東、1號店、唯品會等，這些企業(yè)的引進(jìn)對區(qū)域電子商務(wù)的發(fā)展有巨大帶動作用。我市沒有引進(jìn)一家大型第三方平臺電子商務(wù)公司，本地企業(yè)建立的華西農(nóng)商城網(wǎng)、懂購網(wǎng)等本土平臺，由于規(guī)模小、起步晚，還處于摸索階段。

　　2、原因分析

　　(1)觀念滯后。電子商務(wù)作為一個快速發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃的重要組成部分，它對經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，它也是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。政府部門、多數(shù)企業(yè)和個人還缺乏對電子商務(wù)及其作用的充分認(rèn)識。觀念滯后是導(dǎo)致電子商務(wù)發(fā)展遲緩的根本原因。

　　(2)政府重視不夠。由于政府部門對天門市電子商務(wù)發(fā)展重視不夠，和省內(nèi)部分兄弟市(州)一樣，天門市政府沒有制定電子商務(wù)發(fā)展"十二五"規(guī)劃，沒有申報省級以上電子商務(wù)示范企業(yè)和示范基地，電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點縣申報未果，尚未成立電子商務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，尚未制定電子商務(wù)發(fā)展扶持政策。相比之下，同屬于省級直管市的潛江為國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點縣、仙桃為省級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點縣。由于政府重視不夠，導(dǎo)致政府對電子商務(wù)發(fā)展的引導(dǎo)和支持不夠，致使本市電子商務(wù)處于草莽發(fā)展?fàn)顟B(tài)，一些具有前瞻性的企業(yè)在試水電子商務(wù)的過程中舉步維艱，一些企業(yè)對電子商務(wù)在早期處于"燒錢"狀態(tài)存在擔(dān)憂而不敢大投入，更多企業(yè)則面對電子商務(wù)的沖擊而無動于衷。

　　(3)人才缺乏。人才是電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，天門市政府組織的電子商務(wù)人才培訓(xùn)較少，企業(yè)組織的人才培訓(xùn)規(guī)模有限，致使天門市懂理論會操作的電子商務(wù)人才較少，電子商務(wù)領(lǐng)軍人才缺乏，從而嚴(yán)重制約了天門市電子商務(wù)發(fā)展。

　　(4)資金不足。發(fā)展電子商務(wù)需要政府資金支持和社會資本投入，而我市政府缺乏專項資金支持、企業(yè)投入較少，致使資金投入嚴(yán)重不足。如我市擬單獨建立像恩施州那樣的電商平臺項目，需資金3000多萬、目前只得擱置。此外，20xx年省商務(wù)廳要求各市州每年撥款1000萬元支持電子商務(wù)發(fā)展，我市此專項資金也沒有落實到位。

　　二、天門發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢分析

　　1、特產(chǎn)資源豐富

　　天門物產(chǎn)資源豐富，是"全國糧食生產(chǎn)大縣(市)"、"全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)單位"、全國優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地，享有"棉鄉(xiāng)"、"中國蒸菜之鄉(xiāng)"的美譽。特產(chǎn)資源豐富，水產(chǎn)品別具一格，擁有"天門義河蚶"、"張港花椰菜"等2種地理標(biāo)志性產(chǎn)品，盛產(chǎn)花生、鱔魚等。擁有刁子魚、蔣場干子、岳口芋環(huán)、天門鍋盔、佛祖山粉蒸鰍魚、天門捆蹄、干驛炮蒸鱔魚、天門醬鴨等特色食品和天門絹、彭市漁網(wǎng)等特色產(chǎn)品。陸羽是天門市的名片，天門市建有陸羽公園、陸羽文化廣場，茶文化氛圍濃郁。

　　2、工業(yè)基礎(chǔ)較好

　　天門共有四大工業(yè)園區(qū)，包括天門高新園、天門工業(yè)園、岳口工業(yè)園、皂市工業(yè)園，規(guī)劃面積總和達(dá)到90平方公里，20xx年總產(chǎn)值達(dá)到800億元，四大工業(yè)園區(qū)分布了紡織服裝、醫(yī)藥化工、食品加工和機電汽配四大主導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)。

　　天門全市現(xiàn)有規(guī)模以上紡織服裝企業(yè)30多家，計劃將中國(天門)棉花交易中心建成全國最大的棉花交易市場和國際化大型現(xiàn)貨超市。

　　天門醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是湖北省67個重點支持的產(chǎn)業(yè)集群之一，全市現(xiàn)有醫(yī)藥化工企業(yè)48家。

　　天門建有糧食、棉花、油菜、蔬菜、生豬、家禽、名特水產(chǎn)、楊樹等八大農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地，輕工及食品加工企業(yè)共有50家。

　　天門機械電子制造企業(yè)共58家，主要產(chǎn)品有紡織機械、特種車輛、天門水泵、鋁合金輪轂、工業(yè)泵、LED電子產(chǎn)品等。

　　3、外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展較快，有利于跨境電子商務(wù)的開展

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，20xx年天門市外貿(mào)出口10469萬美元，同比增長28.3%，外貿(mào)出口額創(chuàng)歷史新高，出口增幅在全省17個地市州中排名第1;出口過千萬美元的企業(yè)有3家，500-1000萬美元的企業(yè)2家，500萬美元以下的企業(yè)16家。20xx年底，全市擁有自營進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)達(dá)到99家。益泰藥業(yè)、全盛禽蛋、怡欣貿(mào)易、佑琪制衣、穩(wěn)健紡織、正和食品、帝業(yè)塑業(yè)、華世通醫(yī)藥、榮華時裝、天門紡機、億業(yè)塑膠、景天貿(mào)易、天湖化工、乾源公司、維頓生物科技、健頤衛(wèi)生用品、健康集團(tuán)、叮當(dāng)貓服飾、天瑞電子等19家企業(yè)具有出口實績，涉及醫(yī)藥、服裝紡織、機械、化工、食品、電子等行業(yè)。我市貿(mào)易高速增長，為跨境電子商務(wù)提供堅實基礎(chǔ)。

　　4、天門籍外出務(wù)工人員數(shù)量大、從事電子商務(wù)工作的人員較多

　　據(jù)統(tǒng)計，天門外出務(wù)工人員30萬，其中從事網(wǎng)批業(yè)務(wù)的不下10萬。他們是天門電子商務(wù)發(fā)展重要的生力軍。

　　三、發(fā)展電子商務(wù)的建議

　　(一)加強輿論引導(dǎo)和意識培育

　　1、輿論引導(dǎo)。由市委宣傳部策劃，以經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、電子商務(wù)進(jìn)企業(yè)、智慧天門等為主要內(nèi)容，利用電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，開展電子商務(wù)宣傳，形成電子商務(wù)發(fā)展的良好輿論氛圍。

　　2、意識培育。由天門團(tuán)市委負(fù)責(zé)，對基層干部、企業(yè)家、"農(nóng)村能干人"、創(chuàng)業(yè)青年等定期開展電商培訓(xùn)和推廣活動，發(fā)揮骨干分子的帶動和影響作用，提高市民的電子商務(wù)意識。

　　3、學(xué)習(xí)交流。由市商務(wù)局負(fù)責(zé)，定期組織企業(yè)骨干人員到電子商務(wù)發(fā)達(dá)地區(qū)觀摩學(xué)習(xí)，掌握相關(guān)營銷、管理、運營等知識，為自身企業(yè)發(fā)展提供參考。

　　(二)完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)

　　積極引導(dǎo)移動、電信、聯(lián)通三大電信業(yè)務(wù)運營商建立和完善農(nóng)村通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)展帶寬，實現(xiàn)農(nóng)村4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　(三)加強電子商務(wù)主體建設(shè)

　　1、建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)集聚高的電子商務(wù)園區(qū)，形成高起點、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的集商品交易、物流快遞、融資擔(dān)保、研發(fā)設(shè)計、配套服務(wù)于一體的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。包括對中國(天門)棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天驕物流園等已有產(chǎn)業(yè)園的改造升級，打造天門市農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)園區(qū)。

　　2、實施引資引智工程。加大招商引資力度，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，吸引境內(nèi)外電子商務(wù)企業(yè)及相關(guān)服務(wù)企業(yè)入駐;鼓勵天門籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，為他們提供優(yōu)厚的創(chuàng)業(yè)條件和環(huán)境。

　　3、培育電子商務(wù)經(jīng)營主體。積極建設(shè)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園和孵化器，大力培植中小型電子商務(wù)企業(yè)。園區(qū)要積極招攬大學(xué)生、返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);鼓勵行政村、農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)企業(yè)利用電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園拓展市場。

　　(四)電子商務(wù)平臺建設(shè)與推廣工程

　　1、建設(shè)本土電子商務(wù)平臺。打造淘寶.特色中國.天門館或開設(shè)淘寶.特色中國.湖北館天門分館，培育本土農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)平臺、生活服務(wù)類電子商務(wù)平臺和信息平臺，服務(wù)天門農(nóng)特產(chǎn)品上行和本地居民生活。

　　2、電子商務(wù)平臺推廣。鼓勵行政村、專業(yè)合作社、個體經(jīng)營戶在淘寶、天貓、京東、1號店等第三方電子商務(wù)平臺開設(shè)網(wǎng)店，搭載郵樂網(wǎng)、裕農(nóng)網(wǎng)等行業(yè)平臺，入駐本地電子商務(wù)平臺和淘寶.特色中國.天門館或湖北館天門分館，以自主經(jīng)營或委托運營的方式開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。

　　(五)電子商務(wù)服務(wù)體系建設(shè)工程

　　1、電子商務(wù)交易服務(wù)體系建設(shè)。加強天門市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園功能設(shè)計，將電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地整體搬遷至天門市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，培育和引進(jìn)從事電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)店裝修、手機APP開發(fā)、視覺服務(wù)、營銷推廣、協(xié)同客服和代運營的企業(yè)，建立天門市電子商務(wù)交易服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，加強此類技術(shù)人員的培訓(xùn)，提升服務(wù)水平。在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立天門市電子商務(wù)公共服務(wù)中心，提供工商注冊、信用認(rèn)證、產(chǎn)品檢驗檢疫、出口報關(guān)、金融貸款、優(yōu)惠政策落實等服務(wù)。

　　2、物流配送體系建設(shè)。加強物流園區(qū)、配送中心、分撥中心的布局與建設(shè)。在已有物流中心基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)天門物流配送中心、物流分撥中心、江漢物流園、天門市鐵路南(工業(yè)園)北(皂市)物流中心。加強城區(qū)與農(nóng)村物流中心網(wǎng)點建設(shè)與整合工作。在農(nóng)村，依托鄉(xiāng)村超市、信息服務(wù)站、衛(wèi)生服務(wù)站等機構(gòu)，建立農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點，從事農(nóng)村物流配送、農(nóng)產(chǎn)品集貨、代購車船票、代繳水電費、話費充值等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)村服務(wù)功能整合，打造農(nóng)村最后一公里電子商務(wù)服務(wù)體系。在城市，依托社區(qū)超市、物業(yè)，建立物流自提點，實現(xiàn)自提與配送相結(jié)合的最后一公里物流配送功能。第三，加強物流配送行業(yè)的監(jiān)管與規(guī)范化。

　　(六)電子商務(wù)應(yīng)用工程

　　1、商貿(mào)流通企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。支持商貿(mào)流通企業(yè)廣泛應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)營銷服務(wù)的信息化管理和線上線下的互動發(fā)展。支持傳統(tǒng)百貨、超市、便利店等企業(yè)依托實體資源，開展網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)營銷。鼓勵商貿(mào)流通品牌企業(yè)通過第三方零售平臺開設(shè)網(wǎng)絡(luò)旗艦店和"天門名企名品專區(qū)"，積極開拓電子商務(wù)市場。

　　2、工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。圍繞傳統(tǒng)工業(yè)與電子商務(wù)共生發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)工業(yè)線下產(chǎn)業(yè)集群向互聯(lián)網(wǎng)市場延伸，推進(jìn)電子商務(wù)在企業(yè)中的應(yīng)用深度。重點鼓勵棉花交易、服裝、生物醫(yī)藥、機械化工等領(lǐng)域的電子商務(wù)發(fā)展, 積極引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷模式和提升電子商務(wù)平臺的應(yīng)用水平。全面提升我市傳統(tǒng)工業(yè)市場適應(yīng)力，提高產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)市場占有率和影響力。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)應(yīng)用。

　　(1)加強農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)可售化建設(shè)。

　　第一，依托行政村、專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)企業(yè)、食品加工企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品市場，開展農(nóng)產(chǎn)品摸底調(diào)查，建立農(nóng)產(chǎn)品目錄體系，創(chuàng)建綠色農(nóng)產(chǎn)品、有機農(nóng)產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品、地理標(biāo)志性農(nóng)產(chǎn)品等品牌工作，提高本地特色農(nóng)產(chǎn)品的知名度和公信力，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　第二，培育20-30個農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)，引進(jìn)外地規(guī)模較大、技術(shù)水平高、擁有品牌、市場競爭力強的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和相應(yīng)的內(nèi)引外聯(lián)、技術(shù)嫁接的加工技術(shù)，鼓勵企業(yè)與科研單位合作，提高農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。研究引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，對農(nóng)產(chǎn)品制定從生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品品質(zhì)到加工包裝全過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，對產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)字編碼和全過程的跟蹤。

　　(2)農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村和社區(qū)選擇合適地點建立更多農(nóng)村電商服務(wù)網(wǎng)點，保證一個行政村建立一個服務(wù)點，對于人口多、涉及面較廣的行政村根據(jù)需要可建二個服務(wù)點。各網(wǎng)點要增加農(nóng)產(chǎn)品代銷、中介、理財、醫(yī)療、旅游、保險、醫(yī)院預(yù)約掛號等增值服務(wù)項目。

　　(3)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系建設(shè)。依托于無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證工作體系，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯管理工作機制。推行生產(chǎn)檔案制度、農(nóng)產(chǎn)品包裝標(biāo)識制度和市場準(zhǔn)入制度，制定追溯信息交換平臺的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)操作規(guī)范等。設(shè)計開發(fā)適用于種植業(yè)、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同種類農(nóng)產(chǎn)品的信息采集、傳遞、識別、查詢系統(tǒng)。針對信息化程度較低的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、合作社和基地，提供追溯技術(shù)支持，并培訓(xùn)指導(dǎo)其學(xué)會操作使用。加大對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的編碼技術(shù)、電子識別技術(shù)及電子標(biāo)簽技術(shù)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。達(dá)到"生產(chǎn)有記錄，信息可查詢，流向可追蹤，責(zé)任可追溯"的目標(biāo)。

　　4、跨境貿(mào)易電子商務(wù)應(yīng)用。

　　鼓勵外貿(mào)出口企業(yè)加大電子商務(wù)投入，通過國內(nèi)知名網(wǎng)站積極開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)。支持棉花、紡織、服裝、機電、醫(yī)藥、食品等產(chǎn)業(yè)的主要出口企業(yè)分行業(yè)開設(shè)"天門出口專區(qū)"，實現(xiàn)規(guī)�；�、集團(tuán)式發(fā)展。推動跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)、商檢等服務(wù)配套工作。

　　5、旅游電子商務(wù)應(yīng)用。

　　實施旅游景點開發(fā)，加強與周邊省、市旅游景點進(jìn)行對接;實施天門智慧的旅游計劃，引導(dǎo)企業(yè)建立12316旅游熱線，實現(xiàn)與湖北智慧的旅游平臺對接;打造天門旅游電子地圖;設(shè)計天門旅游線路，將景觀、文化、觀光農(nóng)業(yè)、休閑、住宿、美食、娛樂等資源進(jìn)行有機整合;開發(fā)旅游APP，實施天門"口袋旅游"計劃;在主要景區(qū)建立農(nóng)特產(chǎn)品體驗店，開展旅游產(chǎn)品和農(nóng)特產(chǎn)品的O2O電子商務(wù)。

物流調(diào)研報告5

　　為進(jìn)一步規(guī)范公司經(jīng)營管理行為，夯實管理基礎(chǔ)，促進(jìn)公司的順利發(fā)展。根據(jù)總公司安排，近期，我分公司對自身管理工作進(jìn)行了一次較為全面的調(diào)研。力爭發(fā)現(xiàn)存在的現(xiàn)有問題，進(jìn)一步改進(jìn)管理方式方法，完善管理措施，推動公司的進(jìn)一步發(fā)展�，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報如下：

　　一、物流管理工作的現(xiàn)狀

　　當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流市場正面臨著極大的機遇和挑戰(zhàn)。我分公司在職職工共人，管理人員人，文化，今年，總公司給我們分公司下達(dá)的任務(wù)是3億，利潤300萬，補主480萬。按照下達(dá)的任務(wù)，我分公司已制定了詳細(xì)的工作計劃，把任務(wù)分解到各個營業(yè)點。同時，按照相應(yīng)的進(jìn)度考核，督促檢查任務(wù)的完成情況。目前，已完成萬的任務(wù)。

　　同時，我分公司認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部、國家發(fā)改委“關(guān)于規(guī)范非運輸企業(yè)經(jīng)營的通知”嚴(yán)格按照文件要求，開展學(xué)習(xí)活動，并及時對照、查找公司的經(jīng)營管理情況，進(jìn)行了整改工作。

　　同時，繼續(xù)開展“三標(biāo)”、“雙標(biāo)”建設(shè)常態(tài)化保持工作，不斷完善經(jīng)營生產(chǎn)、經(jīng)營臺賬、生活設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)的管理工作，提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營水平。在各營業(yè)部網(wǎng)點開展了“貫徹落實文件精神，完善合同管理、提高物流服務(wù)水平，并開展了自查自糾回頭看的專項工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作，對自查和被查出的各種問題及時進(jìn)行整改工作，全面完成了整改任務(wù)，進(jìn)一步夯實了分公司的管理基礎(chǔ)，為今年各項任務(wù)指標(biāo)的完成，提供了有力的基礎(chǔ)保障。

　　二、目前管理中存在的問題

　�。ㄒ唬┕芾碇贫冗�有待完善，工作執(zhí)行力還有待加強

　　雖然，我分公司目前的各項規(guī)章制度還比較全面。但隨著物流事業(yè)的不斷發(fā)展，有些制度相對于目前企業(yè)的發(fā)展有點滯后，跟不上形勢的發(fā)展。加上部分工作人員責(zé)任意識不高，一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執(zhí)行。很多只留于形式，停留于表面工作，沒有真正發(fā)揮應(yīng)有的效用。這樣，管理制度的混亂和物流經(jīng)營管理日益復(fù)雜的局面導(dǎo)致公司的生產(chǎn)經(jīng)營效益難以實現(xiàn)新的突破，機械設(shè)施利用效率低，人員和工作布局不合理，容易造成重復(fù)工作，嚴(yán)重浪費人力和物力，還會給公司生產(chǎn)經(jīng)營埋下一定的風(fēng)險。

　　（二）設(shè)備陳舊，工作人員技能水平不高

　　目前，我分公司和國內(nèi)其它多數(shù)物流企業(yè)一樣，受財力所限，大部分機械設(shè)備老化、陳舊、損失大、效率低。運輸能力的嚴(yán)重滯后，造成了制約物流向前發(fā)展的瓶頸。對于出入庫揀貨等倉儲作業(yè)工作，公司還主要靠工作人員的實際經(jīng)驗來操作。因此，這僅憑經(jīng)驗來做事，為工作的正確性埋下了隱患。加上信息溝通不夠及時，各部門之間的協(xié)調(diào)合作不夠，如倉庫管理員不能及時知道相關(guān)貨物出入庫的信息，不能做好充分準(zhǔn)備安排工作，因此，無法合理安排工人作業(yè)計劃。有時，還造成大量的費時費力的浪費。

　　同時，分公司大部分員工都是文化，文化程度普遍偏低，專業(yè)技能嚴(yán)重匱乏。加上內(nèi)部組織管理上的缺陷和作業(yè)設(shè)備的落后，工作效率還比較低下。例如，在在裝卸操作中易發(fā)生損壞物品的事故，從而增加了公司成本。在營業(yè)網(wǎng)點，員工的服務(wù)意識也不強，不善于主動去挖掘客戶，用真誠的服務(wù)來留住客戶。由于績效考核制度缺乏有效的監(jiān)管，沒有完全體現(xiàn)出公平、公正、公開的原則，致使員工不愿積極努力，奮力拼搏。只求在自身崗位上完成任務(wù)，不求工作質(zhì)量如何。對待工作，缺乏責(zé)任感和緊迫感，喜歡拖時間，對企業(yè)的發(fā)展造成很大的成本損失。

　　（三）安全風(fēng)險管理需進(jìn)一步加強

　　正是因為管理制度的不健全，才會造成各方面的管理漏洞。諸如合同簽訂方面的不規(guī)范，容易給公司帶來嚴(yán)重的損失。服務(wù)流程上的不規(guī)范，嚴(yán)重降低工作效率，給公司的形象還會帶來一定的損害。在財務(wù)管理方面，臺賬信息失真、財務(wù)管理混亂、賬目不清都會嚴(yán)重影響公司的發(fā)展。

　　三、對公司經(jīng)營管理的建議

　　物流企業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的代表，有著很大的發(fā)展空間。我們應(yīng)不斷總結(jié)自己的不足，加以完善，從制度管理和執(zhí)行力上下功夫，為進(jìn)一步發(fā)展打好基礎(chǔ)。

　�。ㄒ唬┙�立健全規(guī)章制度，增強制度執(zhí)行力

　　首先，要根據(jù)物理管理中各方面問題，進(jìn)行認(rèn)真分析、研究，組織人員完善現(xiàn)有的規(guī)章制度。明確各部門、各工作崗位的職責(zé)，把責(zé)任細(xì)化，落實到人，實行責(zé)任追究制，增強員工的緊迫感和責(zé)任感。一要健全臺賬、規(guī)范財務(wù)管理，從貨幣資金、實物資產(chǎn)、物流項目外購資源、應(yīng)付賬款與付款、成本費用等各種財務(wù)業(yè)務(wù)中都應(yīng)加強管理控制。保證各項數(shù)據(jù)的真實性、及時性和有效性，為公司的經(jīng)營發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。二要規(guī)范好分公司的各項經(jīng)營生產(chǎn)活動。從各部門到營業(yè)點都要加強行政效能監(jiān)察，規(guī)范員工的工作流程，加強部門間的協(xié)調(diào)合作，改善工作環(huán)境，營造一個良好、團(tuán)結(jié)的工作氛圍。三要抓好管理的薄弱環(huán)節(jié)，重點突出抓好相應(yīng)的工作任務(wù)。針對目前在合同簽訂方面、安全管理方面、收費管理、經(jīng)營生產(chǎn)方面的各種漏洞環(huán)節(jié)，要特別抓好相關(guān)工作人員的責(zé)任和風(fēng)險管控教育。強化他們的責(zé)任意識，通過落實責(zé)任追究制度，實現(xiàn)“一崗雙責(zé)”制。同時，要加強對他們的.技能專業(yè)培訓(xùn)，不僅提高他們對工作的認(rèn)識，還能避免各種失誤，降低風(fēng)險的出現(xiàn)。

　　比如，對收費工作方面存在的不合理收費現(xiàn)象，要進(jìn)一步規(guī)范收費人員的崗位責(zé)任，嚴(yán)格按照貴州省物價362號文件進(jìn)行收費管理，對于違反規(guī)章制度的一律嚴(yán)格處理。

　　（二）進(jìn)一步完善對管理隊伍的管理機制

　　一個良好的企業(yè)離不開一個專業(yè)的管理隊伍。針對目前公司管理工作問題多的局面，更需要優(yōu)化管理隊伍。公司可以通過完善相應(yīng)的績效考核制度，加強對干部職工的獎懲措施，促進(jìn)他們工作的積極性。一是對在職管理人員加強教育培訓(xùn)，增強他們的管理意識和責(zé)任感。通過專業(yè)的管理指導(dǎo)，提高他們的管理水平。二是實現(xiàn)“能上能下”制。通過相應(yīng)的績效考核機制，對領(lǐng)導(dǎo)班子各個成員進(jìn)行定期考評，加強對管理人員的考核和監(jiān)督，進(jìn)行相應(yīng)的獎懲措施。對于能力有限，責(zé)任心不強的人員一律淘汰。這樣，增強他們的緊迫感，更好的為企業(yè)提供一個強有力的管理團(tuán)隊。

　　（三）加強對員工的管理，提高整體的工作水平

　　員工是推動企業(yè)發(fā)展的基石。如何管理好員工，發(fā)揮出他們應(yīng)有的效用，對分公司的發(fā)展是意義重大的。因此，要加強對員工的管理，需要各管理人員認(rèn)真貫徹公司的政策方針，嚴(yán)格執(zhí)行，不能弄虛作假、放松管理。在企業(yè)管理中，要做到“人盡其才”，將合適的人安排在合理的崗位上，使其充分發(fā)揮出自身的效用。一是可以為員工提供更多的職業(yè)上升空間，讓他們看到發(fā)展的希望，做好職業(yè)規(guī)劃。對于同一崗位，要制定出詳細(xì)的任用標(biāo)準(zhǔn)。對于合適的人才就一定要積極任用。絕對要務(wù)實而不是追求虛名。二是要定期組織開展對員工技能的培訓(xùn)工作。特別是那些重點崗位人員，要著力做好培養(yǎng)工作，以保障各項工作的順利進(jìn)展。比如，財務(wù)人員、機械操作員要加強相應(yīng)的安全教育工作，提高其安全意識和合規(guī)操作的意識。同時，還可以適當(dāng)開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，讓員工形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的意識，不斷提升自身技能。三是進(jìn)一步規(guī)范人才聘用制和用人合同，完善現(xiàn)有的薪酬管理體系，為員工營造出一個良好的工作氛圍，調(diào)動他們的工作熱情和積極性。

　�。ㄋ模�實現(xiàn)民主管理，夯實管理基礎(chǔ)

　　要充分發(fā)揮職工群眾的力量，讓他們積極參與到公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動中。包括對重大事項、重要問題都應(yīng)積極遵循員工的意見和建議。讓員工增強主人翁責(zé)任感。同時，要多為員工開辟信息訴求的通道，針對他們的意見和問題，領(lǐng)導(dǎo)班子可以及時解決。這樣，進(jìn)一步形成對公司的領(lǐng)導(dǎo)人員和各項工作環(huán)節(jié)的有力監(jiān)督管理機制。另外，還可以借鑒同行好的經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際加以應(yīng)用。進(jìn)一步完善管理中的不足。

物流調(diào)研報告6

　　一、前言

　　XX市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是承接區(qū)域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地，也是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區(qū)是XX市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)XX市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。

　　二、正文

　　1.相關(guān)概念

　　物流中心：是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實現(xiàn)物流集散和控制一體化運作的物流據(jù)點。 是以交通運輸樞紐為依托，建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務(wù)的貨物集散場所。由于貨運樞紐是一些貨運站場構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運作體系，實際上也是構(gòu)成社會物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，當(dāng)它們具有實現(xiàn)訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備，以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的.重要組成部分。

　　2.區(qū)位

　�。�1）自然

　�。�2）社會

　　1）交通

　　小龍物流園區(qū)依托位于XX區(qū)的南充火車東站建設(shè)，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū)，有達(dá)成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。

　　XX區(qū)地處XX市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達(dá)成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線呈“十”字交匯；嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達(dá)重慶與長江相匯，直達(dá)武漢、上海，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

　　2）市場

　　自古以來，南充就是川東北商貿(mào)物流重鎮(zhèn)，社會消費品零售總額一直位居川東北之首，具有商貿(mào)物流發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢按照《XX市物流規(guī)劃》初稿的基本思路，我市的物流建設(shè)確立了“一個中心、兩個節(jié)點”的目標(biāo)，即小龍物流中心，南部、營山物流節(jié)點，主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區(qū)。此外，還初步對市轄三區(qū)進(jìn)行了功能設(shè)計，即高坪以物流為主，順慶以零售商業(yè)為主，嘉陵以批發(fā)市場為主。

　　近年來南充經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展：社會消費品零售總額實現(xiàn)新突破，全市社會消費品零售總額年均增速達(dá)20%左右，穩(wěn)居川東北之首、全省第三。商貿(mào)流通企業(yè)競爭實力提升方面，全市1萬平方米以上的商場達(dá)到50個，其中2萬平方米以上的大型商場13個，大部分為國內(nèi)外零售業(yè)巨頭。大型批零市場建設(shè)方面，全市2萬平方米以上的各類商品批零市場達(dá)到18個，其中，川北農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已成為全國50強。商業(yè)特色街區(qū)建設(shè)方面，全市各類特色商業(yè)街區(qū)已達(dá)24條，總長度超過3萬米。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面，川東北農(nóng)產(chǎn)品交易中心、食鹽配送中心已經(jīng)建成，煙草配送中心、醫(yī)藥配送中心正加快建設(shè)�？偼顿Y近40億元，規(guī)劃面積5平方公里的小龍物流園區(qū)已全面啟動。對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方面，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額已突破4億美元大關(guān)，躍居全省丘陵地區(qū)第一。

　　南充，現(xiàn)已成為省政府規(guī)劃確定的川東北區(qū)域商貿(mào)中心和全省現(xiàn)代流通試點城市、二級物流節(jié)點城市、糧食物流節(jié)點城市、再生資源回收體系建設(shè)試點城市，以及中國絲綢協(xié)會確定的西部唯一的中國綢都。

　　3） 政策

　　為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)XX市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，xx年XX市確定了“把南充建設(shè)成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是XX市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關(guān)優(yōu)惠政策。

　　南充列入四川八大次物流中心 輻射川渝交界區(qū)

　　根據(jù)省政府正式出臺的《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》將我市列入了全省八大次區(qū)域物流中心。為與該《規(guī)劃》緊密對接，我市將加快完善《XX市物流規(guī)劃》，盡快啟動“一中心兩節(jié)點”建設(shè)。據(jù)市商務(wù)局局長袁生澤介紹，建西部物流中心南充有戲，而且南充還將在成都、重慶、西安三角物流區(qū)中扮演重要角色�！端拇ㄊ∥鞑课锪髦行慕ㄔO(shè)規(guī)劃》提出，將以交通運輸、倉儲配送、物流信息三大平臺為支撐，把四川打造成為西部物流中心、西部最大的商品集散地和經(jīng)濟(jì)走廊。按照該《規(guī)劃》，到20xx年，四川貨運周轉(zhuǎn)量力爭保持年均9%的增長速度，物流業(yè)增加值增幅高于同期gdp增幅2個百分點，同時力爭培育主營

　　業(yè)務(wù)收入超過5億元的物流企業(yè)10家，超過10億元的3家。

　　按照《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》，今后，四川將依托全省產(chǎn)業(yè)特色和物流需求，構(gòu)建五大重點領(lǐng)域物流體系，南充有幸列入其中。袁生澤說，《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》提出，配合國家優(yōu)質(zhì)商品豬戰(zhàn)略保障基地建設(shè)，依托省內(nèi)大中型食品加工企業(yè)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流園區(qū)，構(gòu)建四川農(nóng)產(chǎn)品物流體系;以散儲、散運、散裝、散卸為重點，構(gòu)建以成都、眉山、宜賓、達(dá)州、南充、攀枝花、廣元為重要節(jié)點的四川糧食現(xiàn)代物流體系;制造業(yè)物流體系結(jié)合四川省重要戰(zhàn)略資源開發(fā)、現(xiàn)代加工制造業(yè)、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品深加工等基地建設(shè)，組織實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目;商貿(mào)物流體系推進(jìn)物流企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費;第三方物流體系培育一批適應(yīng)機械、重裝、電子、建材、白酒等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)。

　　《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》提出，根據(jù)南、北、東、西四個方向的進(jìn)出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等因素，四川將全力建設(shè)、打造八大次區(qū)域物流中心。其中的南充-廣安物流中心，將以商業(yè)零售、農(nóng)產(chǎn)品、建材物流為特色，輻射川、渝交界區(qū)域，重點建設(shè)南充小龍物流園區(qū)、廣安新橋能源化工園區(qū)物流中心等項目（南充晚報）。

　　4）基礎(chǔ)設(shè)施

　　區(qū)位優(yōu)勢突出，屬投資開發(fā)的黃金口岸。自1992年成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已引進(jìn)川中油氣開發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個，完成投資3.3億元。根據(jù)XX市發(fā)展規(guī)劃，開發(fā)區(qū)是XX市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)

　　3. 地位作用意義

　　根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及XX市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，小龍物流園區(qū)的目標(biāo)市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務(wù)。

　　小龍物流園區(qū)的建設(shè)，將為XX市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達(dá)到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。

　　4.建設(shè)狀況

　　(1)總體規(guī)劃布局

　　根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點，預(yù)留用地以及現(xiàn)有小龍貨運站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預(yù)測到20xx年小龍物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米�？紤]到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。

　　(2)建設(shè)周期

　　總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。二期第三方物流中心建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。三期建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設(shè)周期2年。四期物流園區(qū)能力擴(kuò)大和完善階段，建設(shè)周期2年。

　　5. 內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　6.運行方式

　　7.目前的問題

　　8.建議

　　9.結(jié)論

物流調(diào)研報告7

　　為交通物流業(yè)的發(fā)展，提高交通物流的整體水平，營造更好的投資環(huán)境，進(jìn)一步增強我省經(jīng)濟(jì)的綜合競爭力，前往省考察�？疾炱陂g，聽取了省有關(guān)部門發(fā)展交通物流業(yè)的經(jīng)驗介紹，觀摩了省大型物流企業(yè)在發(fā)展交通物流的現(xiàn)狀和經(jīng)驗�，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

　　一、省交通物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　20xx年，省社會物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體，其中有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國物流100強企業(yè)，39家企業(yè)列為全國物流稅收試點企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策。重點工業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次采用物流管理方式的企業(yè)占78.02%，運輸、倉儲等實施外包的占54.9%，可降低物流成本10%以上。信息管理系統(tǒng)、gps全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及rfid(射頻識別技術(shù))等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖店2.3萬家，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點8萬個，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%，在省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬處，基本覆蓋省50%以上的行政村。省現(xiàn)有鐵路2924.2公里，鐵路貨運能力達(dá)到15172萬噸，鐵路公用專用線260余條；公路通車?yán)锍?2.1萬公里，其中高速公路4285公里；民航機場8個，航線236條，其中國內(nèi)航線218條，國際航線18條；沿海港口23個，生產(chǎn)性泊位440個，貨物吞吐量完成6.58億噸，形成了四通八達(dá)的交通運輸線路和覆蓋全省的郵電通信網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了很好的服務(wù)平臺。但是，現(xiàn)代物流服務(wù)水平與社會化大生產(chǎn)的物流服務(wù)需求尚不匹配；綜合交通與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機制尚待進(jìn)一步完善和發(fā)展；物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃；物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn)；物流現(xiàn)代化發(fā)展還需要政策性的支持。

　　二、省推動交通物流業(yè)發(fā)展的主要做法和相關(guān)政策制定

　　1、省推動交通物流業(yè)發(fā)展的主要做法

　　（1）省農(nóng)村客運站管理。以來，省著重發(fā)展農(nóng)村交通和農(nóng)村客運站建設(shè)。農(nóng)村客運站平均每站總投資為115萬元，省廳(含交通運輸部)補助資金為每站20萬元。目前省廳共下達(dá)農(nóng)村客運站計劃項目942個，已建成農(nóng)村客運站425個。其特點是：

　　——已建成的農(nóng)村客運站全部是集農(nóng)村客運站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”的“前站后所或前所后站”設(shè)施，有利于適應(yīng)農(nóng)村運輸需求，整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理資源，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所規(guī)范化建設(shè)。計劃到0年底，全省基層交管所全部建成農(nóng)村客運站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”模式。

　　——省廳在下達(dá)農(nóng)村客運站項目計劃時將為每站20萬元補助資金一次性下?lián)芙o設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)資金的管理。

　　——采取多種形式吸引社會資金參與投資建設(shè)、經(jīng)營農(nóng)村客運站�？瓦\站承租了毗鄰建筑的冷庫，抓住外地客商比較相信政府部門誠信度的心理特征，主動為冬棗生產(chǎn)戶和客商提供冷藏倉儲和冬棗農(nóng)村物流服務(wù)，既促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又拓展了客運站建設(shè)和維護(hù)資金的渠道，實現(xiàn)了雙贏。

　�。�2）省樞紐客運站管理。省共有12個國家級公路運輸樞紐，樞紐總量居全國各省之最，涉及該省14個中心城市,目前樞紐規(guī)劃正在編制當(dāng)中。省交通廳每年安排2億元資金用于補助樞紐客運站建設(shè)。全省有5個客運站獲得交通運輸部的補助。

　�。�3）提高交通物流信息化水平。省各級政府和物流企業(yè)充分認(rèn)識信息化對物流現(xiàn)代化的重要作用，進(jìn)一步加大投入，做好政府、部門、企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)貨運物流網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。同時，加快了企業(yè)物流信息化建設(shè)，豐富網(wǎng)上信息資源，確保信息量。行業(yè)、企業(yè)信息系統(tǒng)要逐步與銀行、保險、稅務(wù)、工商、海關(guān)、檢驗檢疫等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，盡快建成全省公共物流信息平臺

　�。�4）抓緊培養(yǎng)交通物流管理人才。省支持大學(xué)、交通學(xué)院等有條件的高等院校開展物流工程和管理�？�、本科教育，積極培養(yǎng)物流專業(yè)碩士生和博士生，建立多層次的現(xiàn)代物流人才隊伍。加強職業(yè)教育和崗位培訓(xùn)，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與交通物流人才的培訓(xùn)和教育工作。

　　2、省推動交通物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策制定

　�。�1）大力扶持龍頭物流企業(yè)。省鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。加大政策扶持力度，鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)，在全省物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動作用。重點建設(shè)三大物流系統(tǒng)：一是多種運輸方式聯(lián)運、聯(lián)通的物流通道工程系統(tǒng)。二是快速物流系統(tǒng)。三是城市物流配送系統(tǒng)。

　�。�2）推動重點行業(yè)物流和專業(yè)物流發(fā)展。省進(jìn)一步優(yōu)化工業(yè)企業(yè)物流管理，整合企業(yè)物流資源和功能，設(shè)立統(tǒng)一的企業(yè)物流管理中心；建立以大型商貿(mào)企業(yè)為核心，專業(yè)性物流配送為重點的商貿(mào)物流配送體系；重視農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心，連鎖超市為補充的農(nóng)村物流體系。

　�。�3）建立城鄉(xiāng)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流資源，創(chuàng)新商貿(mào)物流發(fā)展模式，加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系，建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道，形成基地生產(chǎn)超市化、超市經(jīng)營連鎖化、企業(yè)加工鏈條化。發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品深加工龍頭帶動作用，完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，建立以工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向物流為主體的農(nóng)村市場體系。建立城市超市連鎖經(jīng)營體系，以城市商貿(mào)連鎖經(jīng)營企業(yè)為龍頭，完善城市商務(wù)服務(wù)功能，形成集中分銷、優(yōu)化配送、快捷環(huán)保、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)體系完整的城市商貿(mào)物流一體化運作模式；積極推進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)融合發(fā)展，用現(xiàn)代物流新技術(shù)，整合、提升傳統(tǒng)商貿(mào)流通市場，推動城市物流配送體系建設(shè)。

　�。�4）推進(jìn)物流業(yè)對外開放和國內(nèi)外合作。省加強與日本、韓國、東北亞國家及外省市的雙邊和區(qū)域物流合作，積極開展物流方面的'政策協(xié)調(diào)與技術(shù)合作，推進(jìn)物流業(yè)對外開放和招商引資，引進(jìn)和吸收國內(nèi)外促進(jìn)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗和管理辦法，提高物流國際化和區(qū)域化程度。

　�。�5）加快行業(yè)協(xié)會組織建設(shè)。省建立物流協(xié)會組織，發(fā)揮其在企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，增強為行業(yè)服務(wù)、監(jiān)督行業(yè)自律、維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。引導(dǎo)現(xiàn)有中介組織增加服務(wù)功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。

　　三、對我省發(fā)展交通物流的啟示

　　我省發(fā)展交通物流業(yè)要引起更高層級領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持；要借鑒省發(fā)展物流業(yè)的先進(jìn)理念、做法及經(jīng)驗，重點在以下方面加強管理、引導(dǎo)及扶持：

　　（1）將農(nóng)村客運站建設(shè)上升為地方政府行為。農(nóng)村客運站是公益性的服務(wù)設(shè)施，農(nóng)村客運站建設(shè)不能交通部門一家承擔(dān)，應(yīng)將其納入地方政府“社會主義新農(nóng)村建設(shè)”工作范疇，市縣政府應(yīng)責(zé)成相關(guān)部門將農(nóng)村客運站建設(shè)用地納入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村土地開發(fā)利用總體規(guī)劃，按公益性土地用地征遷并適當(dāng)減免建設(shè)稅費。

　�。�2）合理調(diào)整我省農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)劃。原定全省按照“一鄉(xiāng)一站”共需建設(shè)835個農(nóng)村客運站的規(guī)劃不太合理。農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)劃原則上可按照人口超過2萬人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量來確定（我省共835個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中人口在2萬人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有550個)。人口在2萬人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“一鄉(xiāng)一站”，全省需建農(nóng)客站550個；其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)“成熟一個，建設(shè)一個”。

　�。�3）省廳提供資金補助。農(nóng)村客運站項目計劃下達(dá)時，省廳一次性將補助資金撥付至設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)補助資金的管理，以提高資金的使用效率。

　�。�4）通過市場運作，充分發(fā)揮農(nóng)村客運站的作用。要改變重建設(shè)、輕管理的思想，建立起農(nóng)村客運站的長效運營管理機制。一是鼓勵實行農(nóng)村客運站、基層運管站、公路養(yǎng)護(hù)道班、農(nóng)村物流站、郵政物流站等多站合一的模式；二是鼓勵有條件的運輸企業(yè)充分利用現(xiàn)有中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的土地，投資經(jīng)營運輸場站，通過收取站務(wù)費實現(xiàn)自收自支；三是委托給合作單位、運輸企業(yè)或租賃給運輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營或委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府維護(hù)管理；四是以商養(yǎng)站，通過商業(yè)經(jīng)營籌措維護(hù)資金，實現(xiàn)以站養(yǎng)站的良性互動。

　�。�5）鼓勵各方面社會資金投資建設(shè)公路運輸場站。堅持“誰投資建設(shè)、誰經(jīng)營受益”的原則，廣開投資渠道，調(diào)動包括民營經(jīng)濟(jì)等多種經(jīng)濟(jì)成分投資建設(shè)、經(jīng)營公路運輸場站的積極性。積極吸引社會更多企業(yè)參與投資建設(shè)經(jīng)營運輸場站。同時，盡快出臺《我省公路運輸樞紐場站省級投資(補助)資金管理暫行辦法》，明確資金性質(zhì)和具體標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)動各地建設(shè)樞紐場站的積極性。

　�。�6）建立政府主導(dǎo)下的交通物流公共信息平臺。物流與信息流是息息相關(guān)的，要推動政府相關(guān)部門、中介機構(gòu)、物流園區(qū)和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺有效連接。信息平臺以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證，采取以點帶面、逐步推廣的策略。在交通物流信息平臺上，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會化配送、第三方物流的發(fā)展，加快引導(dǎo)交通物流企業(yè)進(jìn)入國際物流網(wǎng)絡(luò)。

　　（7）優(yōu)化交通物流發(fā)展環(huán)境。我省有關(guān)部門應(yīng)落實已出臺的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境�？蓞⒄胀獾亟�(jīng)驗，對在我省注冊納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對一般性違章車輛重糾輕罰，以降低交通物流企業(yè)經(jīng)營成本。

　�。�8）加快交通物流人才培養(yǎng)

　　物流管理的技術(shù)人才是交通物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由省有關(guān)部門牽頭，積極組織、引導(dǎo)對現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場急需的物流管理人才�？刹扇　白叱鋈�、請進(jìn)來”的方式，將選派到國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來，加速復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我省交通物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

物流調(diào)研報告8

　　一、課題的來源及意義

　　國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出了《關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流的若干意見》，文件指出：我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。應(yīng)重視對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。另外，發(fā)展配送中心對我國具有重要意義。

　　發(fā)展配送中心是流通體制改革的突破口，是促進(jìn)流通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”的重要途徑，建立高效低耗、通暢可調(diào)控的配送體系，正是構(gòu)筑完善、統(tǒng)一開放、競爭有序的商品流通體系的內(nèi)在要求和必然產(chǎn)物。

　　通過發(fā)展配送中心，加快流通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，可以帶動一大批相關(guān)企業(yè)，促進(jìn)工業(yè)項目的開發(fā)，促進(jìn)國家資源的開發(fā)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大各方面的社會就業(yè)；同時也為大量閑置設(shè)備設(shè)施投人生產(chǎn)提供了市場需求。

　　當(dāng)前，物資企業(yè)要想盡快擺脫困境，唯一的途徑就采取國際通行的流通方式，積極發(fā)展配送中心。通過發(fā)展配送中心，改善企業(yè)的運行機制、組織化程度、營銷方式，使企業(yè)在社會化的專業(yè)服務(wù)中求發(fā)展，在發(fā)展中更好地為社會服務(wù)。

　　二、國內(nèi)外配送中心發(fā)展情況

　　（一） 國外配送中心發(fā)展情況

　　發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的綜合區(qū)域物流配送中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。各級物流園區(qū)是物流配送中心最重要的組成部分，可以說物流園區(qū)是整個物流配送中心的縮影，也是整個地區(qū)物流活動的心臟。在發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展史中，日本、德國是物流園區(qū)發(fā)展較快的國家，出現(xiàn)了像不來梅、東京等物流園區(qū)典范。下面我們來看看這兩個國家的物流園區(qū)的發(fā)展與經(jīng)驗。

　　日本是最早提出和發(fā)展物流園區(qū)(又稱物流團(tuán)地)的國家，1965年至今已在全國22個城市中建成了20多個大規(guī)模的物流園區(qū)，同時也形成了多個物流配送中心。在日本的東京、阪神和京都三大經(jīng)濟(jì)圈中，其物流總量占日本全國物流量的比重長期保持在44% 以上，其中東京為疏解市區(qū)的交通壓力，由政府組織在城市外環(huán)路旁規(guī)劃建設(shè)了4個以公路運輸為主的物流園區(qū)，形成了這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展地帶中的一個最重要的物流配送中心。各級物流園區(qū)及物流配送中心的建立，不僅對日本經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了支持作用，使日本能夠充當(dāng)東亞經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值中樞，還優(yōu)化了該地區(qū)的物流結(jié)構(gòu)，繁榮和完善了市場體系，提高城市經(jīng)濟(jì)檔次，并帶動運輸業(yè)的發(fā)展，提供新的就業(yè)機會，增加稅收。

　　在歐洲物流園區(qū)的發(fā)展只有十幾年，但是卻極大促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的`發(fā)展，而德國物流園區(qū)的發(fā)展尤其具有代表性。

　　德國政府從1980年開始建設(shè)物流園區(qū)，規(guī)劃到20xx年在全國建立30-40個物流園區(qū)，如今己有20多個投入使用，其中不來梅港口物流配送中心占200萬平方米，也是德國第一個真正意義上的物流園區(qū)和物流配送中心。根據(jù)國外有關(guān)資料，1998年德國物流市場總值近400億美元，占全歐洲物流市場總值的28% 。在1999年度的歐洲大物流服務(wù)供應(yīng)商排名中，德國占近半數(shù)。

　　德國物流園區(qū)的發(fā)展具有典型的歐洲特色，即較為注重物流運作組織與管理的合理性與先進(jìn)性，重視物流服務(wù)企業(yè)與接受服務(wù)的目標(biāo)企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時較為注重系統(tǒng)效率。德國物流園區(qū)建設(shè)由聯(lián)邦政府統(tǒng)一規(guī)劃，由州政府負(fù)責(zé)按規(guī)劃進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施和公益設(shè)施建設(shè)，物流園區(qū)的場地向物流企業(yè)出租，承租企業(yè)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要建設(shè)相應(yīng)的庫、場，配置相關(guān)的設(shè)施設(shè)備。德國政府將物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)等統(tǒng)籌考慮，在廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。和日本一樣，德國物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展也得到了很大的重視，各種信息化、自動化、電子化的設(shè)施和技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理模式的應(yīng)用和推廣在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時也進(jìn)一步推動和加強了物流園區(qū)的主導(dǎo)地位。

　　（二）國內(nèi)配送中心發(fā)展情況

　　長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化， 導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。實踐證明，市場經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)�；�和系統(tǒng)化，迫切需要盡快加強建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國是發(fā)展中國家，要借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國的物流配送業(yè)一定會按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我國現(xiàn)有的物流供給能力略大于我國目前的物流需求水平。該調(diào)查同時表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國的3PL取得了長足的進(jìn)步。物流企業(yè)的規(guī)�？梢酝ㄟ^多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企業(yè)的人員數(shù)目來比較。我國3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由20xx年的248人上升到20xx年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。對3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由20xx年的16%上升到20xx年的37%，上升了21個百分比。我國3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長。進(jìn)入我國的著名外資3PL有UPS、DHL等，而國內(nèi)的一些物資、商儲企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。

　　三、本課題的研究目標(biāo)

　　本文的主要目的就是要根據(jù)國內(nèi)外配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對比后，找出制約我國與發(fā)達(dá)國家的具體差距，分析產(chǎn)生差距的具體原因以及制約我國配送中心物流發(fā)展的各種因素，進(jìn)而提出促進(jìn)我國配送中心發(fā)展的策略及思路。

　　四、研究內(nèi)容

　　本課題要從物流的相關(guān)理論出發(fā)，論述現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，指出配送中心的相關(guān)內(nèi)涵，分析配送中心產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)，提出配送中心運作的要點，對配送中心基本類型進(jìn)行劃分并且闡述。通過對配送中心發(fā)展現(xiàn)狀的分析，要揭示我國配送中心與發(fā)達(dá)國家的差距和需要學(xué)習(xí)的經(jīng)驗，探討我國配送中心發(fā)展的根本和成功的關(guān)鍵點，再對配送中心的經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的發(fā)展策略。

　　本課題中會試著對我國發(fā)展配送中心過程中所遇到的障礙進(jìn)行盤點，分析我國配送中心在發(fā)展中存在的問題，如物流觀念比較落后、物流人才缺乏、物流增值服務(wù)薄弱、信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低等，并在此基礎(chǔ)上提出解決我國配送中心發(fā)展中問題的對策，如實行集約化經(jīng)營，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，實施人才戰(zhàn)略等對策，以促進(jìn)我國配送中心健康、快速地發(fā)展。

　　五、研究方法與研究手段

　　（一）文獻(xiàn)法

　　文獻(xiàn)法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法，被廣泛應(yīng)用于各種學(xué)科研究中。就是搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過對文獻(xiàn)的研究形成對課題的科學(xué)認(rèn)識。從收集到的大量文獻(xiàn)中攝取有用的信息資料，對所獲資料做一番去粗存精、去偽存真、由表及里、分類編排加工。幫助了解課題的意義和地位，了解此前別人已做了哪些工作，達(dá)到了什么水平，從別人的研究思路和方法中獲得啟示，幫助自己開展研究，并為自己的觀點和認(rèn)識提供論據(jù)和支持，或者根據(jù)已被公認(rèn)是正確的結(jié)論修正自己的認(rèn)識。

　　（二）比較研究法

　　比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法，是根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，對兩個或兩個以上有聯(lián)系的事物進(jìn)行考察，尋找其異同，探求普遍規(guī)律與特殊規(guī)律的方法。

　　本報告是把國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展情況比較，對比其異同，以把握課題，探索我國第三方物流發(fā)展方向。吸取國外先進(jìn)管理經(jīng)驗，并提出改進(jìn)意見。

　　（三）調(diào)研分析法

　　調(diào)查法是科學(xué)研究中最常用的方法之一。它是由目的、有計劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象現(xiàn)實狀況或歷史狀況的材料的方法。它綜合運用歷史法、觀察法等以及談話、問卷、個案研究、測驗等科學(xué)方式，對所調(diào)查現(xiàn)象進(jìn)行有計劃的、周密的和系統(tǒng)的了解，并對調(diào)查搜集到的大量資料進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納，從而為人們提供規(guī)律性的知識。

　　本課題利用網(wǎng)上資源，對某些省市及企業(yè)的第三方物流情況進(jìn)行調(diào)查研究，從中了解他們的實際情況，并將結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

物流調(diào)研報告9

　　廣州作為內(nèi)地第三大城市，xx對外貿(mào)易的“南大門”，廣東省省會，珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢。在“天時，地利，人和”大環(huán)境下，廣州物流業(yè)經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，正在從一個傳統(tǒng)意義的產(chǎn)業(yè)逐步向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。下面，我們通過對廣州物流企業(yè)發(fā)展、物流基礎(chǔ)平臺建設(shè)、物流總量和結(jié)構(gòu)狀況，物流綜合環(huán)境等多方面進(jìn)行考察，分析廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　一 物流業(yè)發(fā)展情況

　　1．物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　截止xxxx年底，廣州全市物流注冊企業(yè)2494個，比xxxx年凈增522個，增長26.5% 。 就物流企業(yè)的構(gòu)成來說，正式掛牌“物流”企業(yè)為895個，占總數(shù)的35.9%；掛牌“運輸”企業(yè)1466個，占總數(shù)的58.8%；掛牌“倉儲”的企業(yè)133個，只占總數(shù)的5.3% 。從物流企業(yè)的規(guī)模來看，小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊資金在500萬元以下的企業(yè)2305家，占總數(shù)的92.4%；注冊資金在500—1000萬元企業(yè)97家，占總數(shù)的3.9%；注冊資金在1000—5000萬元企業(yè)80家，占總數(shù)的3.2%；注冊資金5000萬元以上的僅12家，占總數(shù)的0.5% 。從所有制結(jié)構(gòu)看，民營企業(yè)占多數(shù)，國有或國有控股企業(yè)也有一定比重。在xxxx年2494個注冊企業(yè)當(dāng)中，民營企業(yè)有1769個，占70.9%；國有或國有控股企業(yè)613個，占24.6%，外資企業(yè)112個，占4.5% 。

　　2. 物流基礎(chǔ)平臺建設(shè)狀況分析

　　廣州物流運輸平臺主要以廣州新機場，廣州港，鐵路貨運站，公路主樞紐貨運站為依托，以航空港，水運，鐵路，高速公路為基礎(chǔ)，以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內(nèi)外環(huán)公路為通道絡(luò)，以城市主干道為配送道路體系來進(jìn)行建設(shè)。近年來，廣州物流運輸平臺發(fā)展迅速，運量和運力持續(xù)增長，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強有力的支持。

　　從公路物流運輸平臺建設(shè)來看，根據(jù)《廣州公路主樞紐規(guī)劃調(diào)整》，廣州公路主樞紐貨運系統(tǒng)規(guī)劃由18個貨運站場組成，分別是：三個物流中心、六個貨運站、兩個集裝箱中轉(zhuǎn)站、三個物流配送中心、四個輔貨運站。廣州公路貨運通過公路主樞紐貨運站的規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合公路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，積極提升現(xiàn)代物流功能，發(fā)展物流中心及配送中心，將有力地支撐廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　從鐵路物流運輸平臺建設(shè)情況看，廣州市境內(nèi)共有鐵路車站25個，其中：大型貨運站5個，客運站3個，客貨站14個。廣州鐵路樞紐正在使用和規(guī)劃的

　　主要貨場12個，包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬頃沙、軍田集裝箱中心。預(yù)計到xxxx年，廣州的鐵路貨運將達(dá)1.1億噸。

　　從港口物流運輸平臺建設(shè)上看，廣州港地處珠江三角洲的中心，是華南地區(qū)綜合性主樞紐港，最大的對外貿(mào)易港。xxxx年港口全年貨物吞吐量達(dá)到3.28億噸，增長20.3%；集裝箱吞吐量722.74萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長40.2% 。注② 差不多完成建設(shè)的南沙港有50多個大型深水泊位，其中采取順岸式起步，順岸6公里可布置18個 深水泊位，挖入式港池可布置約40個大型深水泊位，可滿足廣州港未來30—50年的發(fā)展需要。起步期4個5萬噸順岸式多功能泊位也投入了使用，廣州正在向�？谛统鞘修D(zhuǎn)變，廣州港的區(qū)域地位將得到進(jìn)一步提升。

　　從航空物流運輸平臺建設(shè)上看，xxxx年投入使用的廣州新白云國際機場占地面積15.4平方公里，可滿足現(xiàn)有最大型民用飛機全重起降要求。xxxx年全年起降航班23.27萬架次，增長10.3%；機場貨郵吞吐量82.45萬噸，增長9.9%。注③ 預(yù)計到xxxx年，新白云國際機場將能完成貨運吞吐量100萬噸、年飛行18.65萬架次。新機場停車面積是舊機場的3倍，占地面積是舊機場的4倍多，貨運倉庫面積是舊機場的6倍多。新白云國際機場是我國規(guī)模大，功能完善，現(xiàn)代化程度高的民航中樞機場，也是東南亞和太平洋地區(qū)的中樞機場和物流中心。它必為廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供一個重要平臺。

　　3. 社會物流總量與結(jié)構(gòu)分析

　　貨運量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各鐘運輸工具實現(xiàn)的貨物運輸總重量；貨物周轉(zhuǎn)量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各種運輸工具實現(xiàn)的貨運運輸總量及其運輸量程的總和。貨運量和周轉(zhuǎn)量是反映一個地區(qū)或城市物流規(guī)模的最佳指標(biāo)。伴隨廣州市和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，以及廣州作為全國交通樞紐地位的進(jìn)一步加強，廣州市社會物流總量一直是穩(wěn)步增長勢頭。

　　二．廣州物流業(yè)發(fā)展的政策思考

　　由于物流活動是一個跨行業(yè)、跨地區(qū)、多部門、各種運作形式交叉的活動，物流業(yè)的發(fā)展不僅包括運輸，配送，倉儲，裝卸，搬運等硬件設(shè)施的建設(shè)，同時也涉及商流、資金流、信息流、人才流及其相應(yīng)管理體制和水平等各軟件環(huán)境建設(shè)，是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

　　1．科學(xué)制定物流發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流資源整合

　　目前，廣州一方面由于物流供應(yīng)能力增加較快，另一方面由于物流自我服務(wù)格局沒有改變，物流市場的有效需求不足，還處于條塊分割狀態(tài)，沒有有效的協(xié)調(diào)機制，一定程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此廣州市政府應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)規(guī)動作，管理的.有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度，賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強制性，積極引導(dǎo)并促進(jìn)社會物流資源整合。

　　2．推進(jìn)物流園的建設(shè)，培育物流市場

　　物流園藝區(qū)是物流配送中心和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢。目前，廣州雖然有幾個物流園區(qū)，但和香港、上海、天津相比，還有一定差距。下一階段，廣州要重點推進(jìn)物流區(qū)建設(shè)，樹立“整體物流”觀念，培育物流市場。

　　3．加快推進(jìn)物流信息公用平臺建設(shè)

　　目前，廣州市物流業(yè)沒有快速發(fā)展的一個重要原因是由于物流信息平臺建設(shè)者滯后，造成了物流成本過高，市場占有量小，因此，加大投資力度，建立全市統(tǒng)一的綜合信息平臺，整合各方面和各地區(qū)的物流信息資源，實現(xiàn)物流信息無集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　4．培訓(xùn)和引進(jìn)物流人才

　　具有現(xiàn)代物流理念、知識和實際經(jīng)驗的現(xiàn)代物流人才緊缺，是制約廣州物流業(yè)發(fā)展的最大障礙。為此，廣州應(yīng)建立多元化、多層次化的物流人才培養(yǎng)機制�？赏ㄟ^專業(yè)培訓(xùn)，如xx物流采購聯(lián)合會的物流培訓(xùn)；又可以通過物流產(chǎn)、學(xué)、研一體化培養(yǎng)物流人才；還應(yīng)鼓勵有條件的企業(yè)自己建立物流研究機構(gòu)，根據(jù)需要，有針對性地培養(yǎng)物流急需人才；還可以從國外引進(jìn)。除此之外，物流企業(yè)要積極和高校合作，開展物流人才培養(yǎng)。同時，中山大學(xué)嶺南學(xué)院、暨南大學(xué)、廣東外語外貿(mào)大學(xué)等學(xué)校都已開設(shè)了物流管理專業(yè)，積極為廣州地區(qū)物流業(yè)騰飛插上翅膀。

　　5．借cepa下的物流機，大力加強與港澳地區(qū)企業(yè)合作，尋求物流發(fā)展新突破

　　中央政府與香港特區(qū)簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)安排》（cepa），在簽署的18個服務(wù)行業(yè)中，大概有1/3跟物流相關(guān)，因此，物流將是發(fā)展的重中之重。廣州距離香港不遠(yuǎn)，發(fā)展運輸及物流業(yè)將是最大贏家之一，隨著貨物貿(mào)易零關(guān)稅的實施，廣州與香港間進(jìn)出貨物流量將大幅增加，所以，專家學(xué)者認(rèn)為，cepa的實施開創(chuàng)了穗港物流企業(yè)合作的新局面，廣州企業(yè)要借cepa下的商機，大力加強與港澳地區(qū)企業(yè)合作，尋求物流發(fā)展新突破。

　　雖然目前廣州物流業(yè)達(dá)到1000個億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，占gdp總量的20%，涉及從業(yè)人員數(shù)十萬人，是廣州一個支柱產(chǎn)業(yè)，但它的發(fā)展依然受到觀念、供給、體制、人才、技術(shù)、市場秩序等的約束，總體上還比較落后，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，規(guī)模小，效率低，而且服務(wù)項目有限。但大量實踐表明：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對廣州乃到廣東經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)持續(xù)高速增長起到重要作用。所以，政府和企業(yè)共同努力，制定物流發(fā)展規(guī)劃，整合物流資源，建設(shè)物流園區(qū)，打造物流信息公共平臺，培育人才，并借cepa下的大商機，努力創(chuàng)造良的外部環(huán)境，大力發(fā)展廣州的現(xiàn)代物流業(yè)，這時廣州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將起到極其重要作用。

物流調(diào)研報告10

　　現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤、銷售利潤后的“第三個利潤源”。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)集約式發(fā)展；有利于滿足社會多樣化的服務(wù)需求，提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生活質(zhì)量。我縣的區(qū)域位置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，已經(jīng)具備規(guī)劃建設(shè)大型現(xiàn)代物流園區(qū)的基本條件。

　　經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，我縣經(jīng)濟(jì)社會取得了長足進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)總量保持平穩(wěn)較快增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)增加值比重比20__年提高4.5個百分點。20__年全縣社會消費品零售總額預(yù)計達(dá)到26.8億元，同比增長12%。糧豆收儲量實現(xiàn)112萬噸，增長11%。城市商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展較快，大型商業(yè)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，以大型市場為龍頭，中小市場為基礎(chǔ)，多層次、多領(lǐng)域、多元化的市場體系逐步建全。相繼建成__鎮(zhèn)__貿(mào)城、__雜糧雜豆市場、__超市、__商業(yè)廣場、__農(nóng)貿(mào)市場、__建材市場、__購物中心等有形市場25處。連鎖經(jīng)營、物流配送等新型流通方式逐步建立，超市、專業(yè)店、專賣店、便利店等新型業(yè)態(tài)日益繁榮，電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，極大地帶動了第三方物流的發(fā)展，__、__、__、__、__等國內(nèi)知名快遞物流公司在我縣先后落戶。全縣有經(jīng)營性貨運車輛1200余輛，全年公路貨運量254萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量實現(xiàn)3.2萬噸公里。

　　雖然我縣商貿(mào)流通業(yè)有了較快發(fā)展，但受多種因素制約，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍處于落后地位，主要表現(xiàn)在：相對發(fā)展速度慢、檔次低、規(guī)模小；現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通業(yè)所占比重較低；市場輻射和服務(wù)功能不強等方面。目前我縣還沒有真正意義的`現(xiàn)代物流企業(yè)，幾家以貨運代理、配載、零擔(dān)快運為主的貨物配送中心，大部分沒有經(jīng)營場地、臨儲庫棚，經(jīng)常遇雨損貨、占道經(jīng)營，阻礙交通、影響市容。

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流業(yè)已由過去的末端行業(yè),上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費的先導(dǎo)行業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點,以信息技術(shù)為支撐,以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)，一業(yè)帶多業(yè)，戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。國家為了促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，先后出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見》、《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》，這些政策為我縣現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展帶來了寬廣的機遇。

　　（二）區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了堅實基礎(chǔ)

　　我縣地處吉林、__和內(nèi)__三省區(qū)交匯處，區(qū)域商品集散地功能漸強。圍繞建設(shè)吉林西部特色經(jīng)濟(jì)區(qū)，白城正著力構(gòu)建大交通、大商貿(mào)、大物流服務(wù)體系，加速形成要素資源聚集。目前，加快推進(jìn)的長白快速鐵路、竣工通車的琿烏高速公路、全面開工的__高速公路和__機場等重要通道建設(shè)，公路、鐵路、航空立體化，現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，使我縣的區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸現(xiàn)。此前，國家發(fā)改委印發(fā)《__振興“十二五”規(guī)劃》，將__國際大通道列為鐵路重點項目，形成__山（__國）—__山口岸（內(nèi)__）—__—__—__這條新國際大通道的具體線路，將真正實現(xiàn)__亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通。物流產(chǎn)業(yè)以交通大動脈為依托具有先機優(yōu)勢。因此我縣要搶抓機遇，增加與“__”、“__”的合作交流，主動融入__亞經(jīng)濟(jì)圈，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展平臺。

　　（三）良好的物流業(yè)態(tài)發(fā)展為現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)提供了根本保障

　　我縣物流業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)。全縣11戶國有糧庫劃歸地方，健全了糧食收儲流通安全保障體系；__雜糧雜豆市場已經(jīng)成為輻射__、__和__省__縣及周邊地區(qū)重要的糧食集散地，市場內(nèi)業(yè)戶80多家，總資產(chǎn)達(dá)5.2億元，年交易量達(dá)到150萬噸；以日用百貨、家電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、建材為主的商貿(mào)流通發(fā)展迅速，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)；農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、機電建材、醫(yī)藥等一些工業(yè)原材料、產(chǎn)成品逐步開始實施主輔分離，第三方物流服務(wù)企業(yè)開始發(fā)展，將形成商品流、資金流、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個具有先進(jìn)性、前瞻性和高起點的中長期規(guī)劃。因此，我縣現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)以現(xiàn)代化物流規(guī)律為遵循，堅持主體功能與戰(zhàn)略定位相統(tǒng)一、項目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)、配套設(shè)施與發(fā)展需求相適應(yīng)的原則。按照全縣新一輪城市總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，園區(qū)選址應(yīng)考慮在城區(qū)邊緣、交通干道的出入口；在結(jié)構(gòu)布局上，物流園區(qū)要滿足綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能的配套建設(shè)。

　　要用足、用好、用活國家和省支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，研究出臺鎮(zhèn)__縣扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策措施，強化園區(qū)要素保障，從財稅支持、市場準(zhǔn)入、項目審批、用工扶持等方面加大支持力度。要切實簡化審批程序，提供并聯(lián)審批方式，為物流企業(yè)入駐園區(qū)提供一站式、便捷化服務(wù)。按照“政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務(wù)，市場運作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場化運作模式進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理。

　　要樹立大開放大合作理念，把物流園區(qū)招商引資重點鎖定在產(chǎn)業(yè)旗艦型、行業(yè)龍頭型、市場領(lǐng)軍型品牌企業(yè)上，定向招引一批戰(zhàn)略性、功能性、帶動性、稅源性和產(chǎn)業(yè)性強的項目入園建設(shè)。鼓勵發(fā)展電子商務(wù)，積極扶持本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過優(yōu)惠政策鼓勵引導(dǎo)本地物流企業(yè)整合資源，入園發(fā)展。要大力推進(jìn)運輸、倉儲、貨運代理等企業(yè)向第三方物流服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，增強參與區(qū)域物流服務(wù)競爭力。

　　我們建造一個新的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)，要打破行政層級、部門和行業(yè)界限，充分調(diào)動各方面的積極性和創(chuàng)造性，確保園區(qū)建設(shè)整體協(xié)調(diào)

　　推進(jìn)。要提高園區(qū)建設(shè)效能，努力創(chuàng)造更加開明開放的政務(wù)環(huán)境、更加公平公正的市場環(huán)境、更加和諧寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。要大力實施人才興園戰(zhàn)略，堅持培養(yǎng)、引進(jìn)并重，吸納優(yōu)秀人才入園創(chuàng)業(yè)，以科學(xué)務(wù)實、高效經(jīng)營管理模式，推動物流園區(qū)又好又快發(fā)展，為加快我縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)。

物流調(diào)研報告11

　　一、前言

　　南充市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強的幅射力，是承接區(qū)域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地，也是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區(qū)是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的`理想場所。

　　二、調(diào)查方法

　　三、正文

　　1.相關(guān)概念

　　物流中心：是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實現(xiàn)物流集散和控制一體化運作的物流據(jù)點。 是以交通運輸樞紐為依托，建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務(wù)的貨物集散場所。由于貨運樞紐是一些貨運站場構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運作體系，實際上也是構(gòu)成社會物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，當(dāng)它們具有實現(xiàn)訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備，以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。

　　2.區(qū)位

　�。�1）自然

　�。�2）社會

　　1）交通

　　小龍物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的南充火車東站建設(shè)，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū)，有達(dá)成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。

　　高坪區(qū)地處南充市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達(dá)成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線呈“十”字交匯；嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達(dá)重慶與長江相匯，直達(dá)武漢、上海，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

　　2）市場

　　自古以來，南充就是川東北商貿(mào)物流重鎮(zhèn)，社會消費品零售總額一直位居川東北之首，具有商貿(mào)物流發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢按照《南充市物流規(guī)劃》初稿的基本思路，我市的物流建設(shè)確立了“一個中心、兩個節(jié)點”的目標(biāo)，即小龍物流中心，南部、營山物流節(jié)點，主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區(qū)。此外，還初步對市轄三區(qū)進(jìn)行了功能設(shè)計，即高坪以物流為主，順慶以零售商業(yè)為主，嘉陵以批發(fā)市場為主。

　　近年來南充經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展：社會消費品零售總額實現(xiàn)新突破，全市社會消費品零售總額年均增速達(dá)20%左右，穩(wěn)居川東北之首、全省第三。商貿(mào)流通企業(yè)競爭實力提升方面，全市1萬平方米以上的商場達(dá)到50個，其中2萬平方米以上的大型商場13個，大部分為國內(nèi)外零售業(yè)巨頭。大型批零市場建設(shè)方面，全市2萬平方米以上的各類商品批零市場達(dá)到18個，其中，川北農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已成為全國50強。商業(yè)特色街區(qū)建設(shè)方面，全市各類特色商業(yè)街區(qū)已達(dá)24條，總長度超過3萬米�，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面，川東北農(nóng)產(chǎn)品交易中心、食鹽配送中心已經(jīng)建成，煙草配送中心、醫(yī)藥配送中心正加快建設(shè)。總投資近40億元，規(guī)劃面積5平方公里的小龍物流園區(qū)已全面啟動。對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方面，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額已突破4億美元大關(guān)，躍居全省丘陵地區(qū)第一。

物流調(diào)研報告12

　　為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展，推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，市政協(xié)將八屆一次全委會議收到的《立足魯南經(jīng)濟(jì)帶，率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為20xx年一號提案，重點督辦。最近，市政協(xié)經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會組織部分委員，在主席和分管副主席的帶領(lǐng)下，對全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組還先后赴煙臺、大連、營口、唐山、天津等五個環(huán)渤海港口城市和連云港市學(xué)習(xí)考察�，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

　　一、我市港口物流業(yè)發(fā)展基本情況

　　近年來，我市堅持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實施“港口立市”戰(zhàn)略，促進(jìn)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速崛起的關(guān)鍵舉措來抓，充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢，努力構(gòu)建國際化區(qū)域物流中心，港口物流業(yè)得到快速發(fā)展。主要呈現(xiàn)以下特點：

　　（一）物流總量逐年增長。

　　20xx年，全市實現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值223.17億元，同比增長18.4％。其中，物流業(yè)增加值52.48億元，同比增長18％，占服務(wù)業(yè)增加值的23.5％。完成公路貨運量3400萬噸，增長15.3％，貨運周轉(zhuǎn)量21億噸公里，增長28.9％；地方海上貨運量298萬噸，增長10.4％；鐵路貨運量5170萬噸，增長8.9％。日照港累計完成貨物吞吐量1.31億噸，同比增長18.7％；集裝箱43.02萬標(biāo)箱，同比增長70.3％。

　　（二）港口建設(shè)快速發(fā)展。

　　近幾年來，我市加大港口建設(shè)力度，建成一批重點工程，拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產(chǎn)，年通過能力達(dá)到3500萬噸，二期工程完成后年通過能力可達(dá)到5000萬噸；8萬噸級散糧專用泊位設(shè)計年通過能力700萬噸，是我國沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴(kuò)能系統(tǒng)改造，年通過能力達(dá)到4500萬噸以上；集裝箱專用碼頭設(shè)計年通過能力達(dá)到150萬標(biāo)箱以上；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點工程。同時，還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個，設(shè)計年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來，年吞吐量由20xx年的剛過3000萬噸，到20xx年超過1.3億噸，凈增1億噸，年均增長30.5％，在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

　　（三）物流企業(yè)蓬勃興起。

　　各類物流企業(yè)通過重組轉(zhuǎn)型、整合并購、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，加速做大做強。全市現(xiàn)有物流企業(yè)329

　　家，四級以上貨運企業(yè)發(fā)展到32家；道路貨運車輛17978輛，142732噸位，其中集裝箱運輸車輛500余輛，快件和廂式貨車8000余輛。日照港物流公司、中國外運日照分公司、日照中遠(yuǎn)物流有限公司、日照汽車運輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大�？偼顿Y約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工；中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項目已開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)值將達(dá)到2億元。日照百貨大樓、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司、物流配送中心，積極發(fā)展企業(yè)物流，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　（四）園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。

　　積極申請建設(shè)日照保稅物流中心（B型），進(jìn)一步改善了港口投資環(huán)境，加快了港口物流業(yè)發(fā)展。今年1-4月份，已建成使用的日照華豐倉儲、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉庫實際入庫貨物38萬噸，貨值超1億美元，同比分別增長974％和267％。安東衛(wèi)國際水產(chǎn)物流園、日照三運物流園、日照汽車商貿(mào)城、日照南方家園物流商城、中盛集團(tuán)臨港物流園等一批物流項目初具規(guī)模，有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。高端物流開始啟動。日照港與臨沂立晨物流國際集裝箱合作站已建成啟用，進(jìn)一步拓展了腹地貨源。以電子商務(wù)為突破口，引進(jìn)了山東花生電子交易市場，該市場將金融、信息技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易、倉儲物流緊密結(jié)合起來，在第100個交易日即完成交易額203.67億元，交易量206.56萬噸，成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè)。

　　（五）發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

　　市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作，在已出臺的有關(guān)政策中，明確將其作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展，并作出了加大財政、金融、土地供應(yīng)等方面支持力度的規(guī)定。推行“屬地報關(guān)、口岸驗放”通關(guān)模式和“5＋2”工作制，24小時全天候服務(wù)。建設(shè)通關(guān)服務(wù)平臺和魯南（日照）國際航運服務(wù)中心，全方位深化大通關(guān)工作，促進(jìn)了港口物流業(yè)的提速增效。

　　二、制約發(fā)展的不利因素

　　“港口立市”戰(zhàn)略的實施，帶動了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展，但總體上，我市港口物流系統(tǒng)建設(shè)還處在起步階段。制約發(fā)展的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　（一）規(guī)劃相對滯后，產(chǎn)業(yè)集聚度不高。

　　目前，我市還沒有對物流業(yè)做出統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，港口物流業(yè)仍處于自我發(fā)展、松散管理的起步階段，尚未建成規(guī)模較大、檔次水平較高、發(fā)展后勁較強的物流園區(qū)和國家級、省級保稅物流園區(qū)，企業(yè)布局分散，不利于發(fā)揮臨港優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。尤其是物流倉儲區(qū)域狹小，預(yù)留空間不足，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，遠(yuǎn)不能滿足港口集疏運能力的需求，影響了港

　　口物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　（二）企業(yè)競爭力不強，專業(yè)人才匱乏。

　　物流企業(yè)總數(shù)少、規(guī)模小、水平低、實力弱，全市現(xiàn)有的300多家物流企業(yè)中，年納稅額過百萬的只有12家。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在物流方案設(shè)計、流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面還沒有全面展開，沒有形成全國性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)�，F(xiàn)代物流專業(yè)人才緊缺，尤其缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級管理人員。

　　（三）技術(shù)手段落后，信息化程度較低。

　　全國貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸。我市目前尚未啟動電子口岸建設(shè)，橫向的公共物流平臺體系和縱向的實施專業(yè)化的組合方案還沒有實現(xiàn)，現(xiàn)有通關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)落后于先進(jìn)口岸。同時，我市多數(shù)物流企業(yè)仍為粗放式經(jīng)營，未采用完善的物流信息管理系統(tǒng)和電子交換技術(shù)，個別還停留在使用電話、傳真上，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。

　　（四）環(huán)境不夠優(yōu)化，稅源轉(zhuǎn)移量較大。

　　近幾年，雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進(jìn)出口總額大幅增加，但由于青島、連云港等相鄰港口的快速發(fā)展，港口間的競爭愈來愈激烈，對日照港腹地貨源構(gòu)成直接影響，加之我市政策環(huán)境不夠優(yōu)化，部分外地物流企業(yè)未在我市辦理注冊地稅務(wù)登記，在一定程度上影響了我市的稅收收入。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前我市300多家各類港口物流公司中，有50多家船代貨運公司只在我市經(jīng)營，不在我市辦理相關(guān)手續(xù)，未給我市財政帶來收入。另有61家外地企業(yè)分支機構(gòu)在我市注冊為非法人企業(yè)，隨著新《企業(yè)所得稅法》的實施，這部分企業(yè)所得稅將在其法人注冊所在地繳納，按20xx年基數(shù)測算，每年影響我市企業(yè)所得稅收入近千萬元。

　　三、幾點建議

　　為促進(jìn)我市港口物流業(yè)又好又快發(fā)展，加快推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，在學(xué)習(xí)借鑒六市先進(jìn)經(jīng)驗和做法的基礎(chǔ)上，提出以下建議：

　　（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)各方聯(lián)動。

　　港口物流業(yè)是一項涉及多部門、多行業(yè)、跨地區(qū)參與的產(chǎn)業(yè)，必須要有堅強的組織領(lǐng)導(dǎo)、健全的機構(gòu)機制作為保障。建議成立以市政府領(lǐng)導(dǎo)為組長、有關(guān)區(qū)縣和部門參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策的制定實施，引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會的組建。全市各有關(guān)職能部門應(yīng)盡快拿出支持港口物流業(yè)發(fā)展的具體措施，列入年終績效考核。通過不斷完善市場主導(dǎo)、政府推動、企業(yè)運作、行業(yè)自律、社會各方面共同參與的工作體制，舉全市之力做大做強港口物流業(yè)，不斷增強其帶動全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力。

　　（二）制定統(tǒng)一規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　一是立足我市區(qū)位、港口、腹地等綜合優(yōu)勢，聘請專家對我市港口物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，將港口物流業(yè)培育發(fā)展成為我市國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動我市和魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。二是按照城市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求，制訂全市港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施布局，制止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)，為港口物流業(yè)發(fā)展留出充足空間。三是積極爭取國家自由貿(mào)易區(qū)政策試點，促進(jìn)港口物流業(yè)向更高層次發(fā)展。

　　（三）建立聯(lián)動機制，擴(kuò)大地方財源。

　　發(fā)展港口物流業(yè)，最重要的是增強企業(yè)實力，提高效益，增加稅收，壯大財政，推動全市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。建議成立由稅務(wù)、工商、交通、港口等有關(guān)部門組成的專門機構(gòu)，負(fù)責(zé)物流企業(yè)的注冊登記、稅費收繳等服務(wù)管理工作。對于不能提供稅務(wù)登記證件和地稅發(fā)票的物流公司，不予辦理有關(guān)手續(xù)；對納稅信譽不好的企業(yè)，不再派發(fā)業(yè)務(wù)。同時，應(yīng)將港口物流業(yè)的招商引資與“招商引稅”結(jié)合起來，將優(yōu)惠政策的.落實與項目建成投產(chǎn)后實際上繳的稅收掛鉤，把招商引資成績轉(zhuǎn)化為財稅利益。對總部設(shè)在日照的物流企業(yè)，要積極創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境和優(yōu)美的生活環(huán)境，給予更多的財政扶持政策。稅務(wù)、財政部門要用好用活財稅政策，對在我市設(shè)立的分支機構(gòu)，要盡量使非法人機構(gòu)變?yōu)楠毩⒎ㄈ藱C構(gòu)；對我市企業(yè)在外地設(shè)立的分支機構(gòu)，要盡可能設(shè)為非法人機構(gòu)，不斷擴(kuò)大財源、壯大財力。積極引導(dǎo)我市臨港工業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來 ，整合資源，建立第三方物流公司，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，增加地方財政收入。

　　（四）加大扶持力度，支持港口建設(shè)。

　　進(jìn)一步強化“港口立市”發(fā)展戰(zhàn)略，形成全市上下人人關(guān)心支持港口物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是全力支持港口建設(shè)發(fā)展�？蓪W(xué)習(xí)借鑒煙臺等市將引航收入的80％用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的辦法，市財政每年拿出一定數(shù)額的資金，作為防波堤、航道、錨地等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項資金，并在港口用地、海域、拆遷等方面給予大力支持。二是整合港口岸線資源。充分發(fā)揮有限岸線資源為公共服務(wù)的社會效益，將港口岸線全部作為公用預(yù)留岸線，統(tǒng)籌規(guī)劃使用。以日照港集團(tuán)公司為礦石、煤炭、油品、集裝箱碼頭的建設(shè)主體，采取合資等方式共同建設(shè)經(jīng)營，促進(jìn)港口集約發(fā)展、安全發(fā)展。三是打造港口物流業(yè)發(fā)展平臺。按照“政府主導(dǎo)、適度超前”的原則，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流交通和信息網(wǎng)絡(luò)平臺。推動日照保稅物流中心（B型）建設(shè)，加強港口內(nèi)外部物流企業(yè)合作，著力構(gòu)建集采購、海運、陸運、儲存、分撥、配送為一體的完整供應(yīng)鏈，加快裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)變步伐，從而構(gòu)筑我市港口物流業(yè)發(fā)展的支撐體系。

　　四、樹立效益觀念。

　　改變對港口發(fā)展的衡量標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展集裝箱運輸這種國際公認(rèn)的先進(jìn)運輸方式，促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展，實現(xiàn)由重吞吐量增長到吞吐量增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)效益提高并重的轉(zhuǎn)變。

　　（五）統(tǒng)籌園區(qū)建設(shè)，壯大物流企業(yè)。

　　加快物流園區(qū)建設(shè)步伐，整合物流信息資源，實現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標(biāo)－手續(xù)辦理－結(jié)算”一條龍服務(wù)，促進(jìn)物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，以大宗貨物和集裝箱運輸、倉儲、配送為重點，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強的產(chǎn)地資源型、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心，并在融資、用地等方面給予政策扶持。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位，規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū)，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實措施，加大對物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度，鼓勵引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)園經(jīng)營，提高市場集中度。從推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手，規(guī)模與效益并重，加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。一是重組改造一批。引導(dǎo)傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù)，不斷強化服務(wù)特色、健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、完善服務(wù)功能，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。二是積極引進(jìn)一批。支持和鼓勵我市流通企業(yè)與外商合資合作，培育壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。同時鼓勵有條件的物流企業(yè)走向市外，不斷擴(kuò)大我市區(qū)域物流中心的聚集輻射和影響帶動范圍。三是發(fā)展壯大一批。鼓勵企業(yè)因企制宜，依港興企，做專、做特、做強。

　　（六）優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快人才培養(yǎng)。

　　有關(guān)部門應(yīng)不折不扣的落實已出臺的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施，調(diào)動方方面面的積極性，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”，招引國內(nèi)外物流企業(yè)來我市設(shè)立地區(qū)總部，開展經(jīng)營活動，實現(xiàn)富民、富市、富財政的“三贏”局面�？蓞⒄胀獾亟�(jīng)驗，對在我市注冊納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對一般性違章車輛重糾輕罰，以降低物流企業(yè)經(jīng)營成本。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由市有關(guān)部門牽頭，積極組織、引導(dǎo)對現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場急需的物流管理人才，特別是物流運作方案的規(guī)劃設(shè)計人才�？刹扇　白叱鋈�、請進(jìn)來”的方式，將選派到國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來，加速復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

物流調(diào)研報告13

　　商貿(mào)物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快xx縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展，對于我縣主動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，融合與對接環(huán)長株潭城市群的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建和諧社會，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的又好又快發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義。近年來，我縣商貿(mào)物流業(yè)在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，取得了長足發(fā)展。全縣社會消費品零售總額從17. 08億元增長到39.85億元，年均增長速度為18.06%，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。20xx年全縣批發(fā)零售、住宿餐飲業(yè)實現(xiàn)增加值5.42億元，占全縣 gdp的4.4%，占全縣第三產(chǎn)業(yè)增加值的17.23%，連續(xù)多年保持在17%左右。

　　一、我縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的主要特點

　　(一)流通體制改革徹底完成。我縣物資、商業(yè)、供銷體制改革后，國有集體所有制企業(yè)全部退出流通領(lǐng)域，流通企業(yè)全部為個體私營業(yè)態(tài)。

　　(二)市場體系建設(shè)逐步完善。我縣緊緊圍繞“大市場、大流通、大開放、大服務(wù)”目標(biāo)，緊密結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，發(fā)展專業(yè)市場，培育大型商貿(mào)流通企業(yè)，大力發(fā)展商貿(mào)功能區(qū)，初步形成了以綜合和專業(yè)批發(fā)市場為骨干，大型商業(yè)設(shè)施、農(nóng)貿(mào)市場、專賣店、步行街、連鎖經(jīng)營店共同發(fā)展的商業(yè)格局，市場體系不斷完善。我縣現(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場53個，其中縣城7個，XX年市場成交額為19.96億元，同比增長16%�，F(xiàn)有湘中農(nóng)機機電大市場、建材大市場、小商品服裝城等三個專業(yè)市場，全縣共發(fā)展上規(guī)模的超市150多家，其中營業(yè)面積5000平方米以上的超市12家，1000平方米以上的超市25 家。我縣累計改造萬村千鄉(xiāng)標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)家店784個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，行政村覆蓋率達(dá)到80%以上，使66萬農(nóng)業(yè)人口受益，農(nóng)家店已成為農(nóng)村市場流通的一大亮點。XX年全縣農(nóng)村實現(xiàn)消費品零售額4.6億元，同比增長17.8%。全縣現(xiàn)有各類商業(yè)網(wǎng)點11000余個，從業(yè)人數(shù)近7萬人。

　　(三)流通企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、檔次逐步提高。我縣流通企業(yè)逐步由過去封閉式、一對一的傳統(tǒng)型柜臺銷售為主的百貨店單一業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N業(yè)態(tài)并存的新格局，涌現(xiàn)了一批商品陳列整齊、品種豐富、購物環(huán)境舒適的連鎖店、專賣店、超市、購物廣場等新型零售業(yè)態(tài)，流通企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)、經(jīng)營業(yè)態(tài)、經(jīng)營模式得到提升和創(chuàng)新，規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營管理水平不斷提高，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的消費要求。全縣年營業(yè)額上千萬的零售企業(yè)達(dá)10余家，其中本土商貿(mào)企業(yè)新華聯(lián)超市還實施“走出去”戰(zhàn)略，在湖北、貴州、武漢等省市開設(shè)了連鎖超市分店。全縣現(xiàn)有連鎖企業(yè)2家，XX年銷售額達(dá)3億元，占全縣社會消費品總額的7.5%。

　　(四)商業(yè)步行街、城市商業(yè)綜合體建設(shè)異軍突起。我縣商業(yè)步行街、商業(yè)綜合體建設(shè)如火如荼，由過去單一的商品交易場所逐步向集購物、居住、商務(wù)辦公、酒店、美食、文化、娛樂、金融、休閑等多功能互容共生的超大型商業(yè)綜合體發(fā)展。XX年開業(yè)的.青樹坪鎮(zhèn)富厚商業(yè)步行街總投資4000萬元，門店238個，商業(yè)面積達(dá)18000平方米，形成了超市、服飾、五金、娛樂等功能分區(qū)，交易火爆，被譽為“全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)第一街”�？h城匯豐步行街、藝芳步行街即將建成營業(yè)，華劍·凱旋城已開工建設(shè)。

　　(五)物流配送呈多元化發(fā)展。我縣積極培育物流配送、電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通方式�，F(xiàn)有貨物托運站20家，零擔(dān)公司 10余家，快遞公司6家，在建的豐厚物流園已完成6000平方米的倉儲中心建設(shè)，已有10家貨物托運站入園經(jīng)營和12家企業(yè)入園倉儲配送，現(xiàn)正在進(jìn)行信息辦公樓建設(shè)。今年規(guī)劃建設(shè)的萬村千鄉(xiāng)市場工程配送中心擬占地80畝，投資達(dá)1.6億元，建成后全縣所有農(nóng)家店的貨物將統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送，將有效減少物流成本，凈化農(nóng)村市場，確保食品安全。全縣現(xiàn)有連鎖企業(yè)2家，XX年銷售額達(dá)3億元，占全縣社會消費品總額的7.5%。電子商務(wù)、網(wǎng)上購物漸成人們追求時尚潮流的方式之一，新型的經(jīng)營方式，既轉(zhuǎn)變了城鄉(xiāng)居民的消費觀念，提高了居民的消費檔次，又提升了我縣商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展的整體水平。

　　二、存在的主要問題

　　(一)發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)政策引導(dǎo)支持不夠。長期以來，政府對商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有具體的扶植政策，長期以來，我縣商貿(mào)流通業(yè)大多是以個體經(jīng)營戶的形式存在，大部分市場都是自發(fā)形成，沒有起到商貿(mào)流通紐帶作用。

　　(二)沒有品牌支撐，商貿(mào)流通企業(yè)競爭力不強。從本縣情況看，至今沒有一家國內(nèi)500強及省內(nèi)知名品牌企業(yè)入駐雙峰，從業(yè)人員最多、營業(yè)收入最大的新華聯(lián)超市年營業(yè)收入也沒有超過3000萬元。大幅射的商貿(mào)流通局面沒有形成，形成區(qū)域性商貿(mào)物流中心的動力不足。

　　(三)農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)基礎(chǔ)薄弱。全縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有經(jīng)營場所的農(nóng)貿(mào)市場僅14個，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不到1個市場，馬路市場占主體。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沿襲千年來“趕場”的傳統(tǒng)交易方式進(jìn)行商品交易，既阻礙交通又不安全。目前，農(nóng)民購買的商品有60%以上是來自流通方式落后的“夫妻店”、“代銷店”、流動商販和集市，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場，這種現(xiàn)狀如不盡快改變，農(nóng)村現(xiàn)代流通的格局就難以形成，食品安全無法保障。

　　(四)商貿(mào)流通行業(yè)規(guī)劃相對滯后。由于一直以來對商貿(mào)流通業(yè)的建設(shè)缺乏有力的規(guī)劃，商貿(mào)流通設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，以市場建設(shè)為名搞房地產(chǎn)開發(fā)，無序設(shè)置、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致不少設(shè)施建設(shè)與城市功能分區(qū)不協(xié)調(diào)，政府規(guī)劃難以落實，嚴(yán)重影響了商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。

　　三、下步打算

　　(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，組建工作班子。成立由縣長任組長、分管副縣長任副組長、相關(guān)職能部門為成員的發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組， 組建工作班子，定期研究解決全縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的重大問題，為現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展提供支撐和保障。

　　(二)編制好商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃。做好全縣商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研，盡快編制好我縣商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃，并與城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃聯(lián)系起來，確保規(guī)劃的科學(xué)性、可行性、嚴(yán)肅性，使商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、有序推進(jìn)。

　　(三)加快農(nóng)產(chǎn)品市場標(biāo)準(zhǔn)化改造步伐。迅速啟動農(nóng)產(chǎn)品市場三年改造行動規(guī)劃，改造好25家，新建9家，三年內(nèi)基本完成全縣農(nóng)貿(mào)市場改造提升任務(wù)。

　　(四)著力打造湘中物流園區(qū)。加快已落xx縣經(jīng)開區(qū)的豐厚物流園的建設(shè)步伐，將其打造成為湘中地區(qū)分工明確、設(shè)施完善的綜合物流樞紐。以洛湛鐵路為依托，建設(shè)好太平寺鐵路樞紐型物流基地，逐步規(guī)劃1000畝，建設(shè)一條從東至西的商貿(mào)物流走廊。

　　(五)大力培育專業(yè)市場。要著力建設(shè)好我縣農(nóng)機、家具、建材、農(nóng)資、服裝等專業(yè)市場，發(fā)展各具特色的物流服務(wù)，促進(jìn)我縣商貿(mào)物流業(yè)又好又快發(fā)展。

　　(六)加大商貿(mào)流通領(lǐng)域招商引資力度。要大力推進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)對外開放，著力瞄準(zhǔn)世界五百強、國內(nèi)五百強企業(yè)，爭取5至XX年內(nèi)引進(jìn)2—3家國際知名品牌企業(yè)。

　　四、加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的幾點建議

　　一是請求市委政府高度重視商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，加大扶持力度�，F(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長起來的全新的服務(wù)業(yè)，政府要把發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)列入重要經(jīng)濟(jì)工作內(nèi)容，加大扶持力度，在國土、財政、稅收、信貸等政策上給予優(yōu)惠支持，打造符合現(xiàn)代化發(fā)展趨勢的物流產(chǎn)業(yè)，以進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量。

　　二是建議盡快制訂出全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌兼顧，既需腳踏實地，又需高瞻遠(yuǎn)矚，使規(guī)劃具有客觀性、科學(xué)性和前瞻性。

　　三是請求大力支持我縣太平寺鐵路樞紐型物流中心的建設(shè)，在土地審批、配套資金等方面予以政策傾斜，逐步將其打造成為全市乃至湘中地區(qū)最大的物流集散中心。

物流調(diào)研報告14

　　物流調(diào)研報告是在對物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，對企業(yè)的綜合物流或物流的某個環(huán)節(jié)、流程等做出的有針對性的研究報告，重點調(diào)研企業(yè)的綜合物流狀況、分析其存在問題，并提出解決方案等。調(diào)研的企業(yè)類型既可以是生產(chǎn)制造業(yè)，也可以是第三方物流企業(yè)、服務(wù)業(yè)、港口、運輸、貿(mào)易等企業(yè)。調(diào)研報告主要是考查發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

　　1.內(nèi)容要求及分值

　　(1)明確的調(diào)研目的、調(diào)研內(nèi)容、調(diào)研對象和調(diào)研方法(5分)。

　　(2)調(diào)研對象(企業(yè))的現(xiàn)狀描述,包括企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營管理理念、經(jīng)營范圍、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)流程等(20分)。

　　(3)根據(jù)調(diào)研任務(wù)和目的，采用科學(xué)、合理的方法對企業(yè)存在的問題進(jìn)行分析，指出企業(yè)所存在的問題(30分)。

　　(4)問題解決方案及可行性分析。針對調(diào)研所發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題，提出切實、可行的解決方案、建議和措施，并對方案進(jìn)行可行性分析(30分)。

　　(5)調(diào)研報告總結(jié)，總結(jié)調(diào)研報告的主要工作成果和創(chuàng)新點，并對企業(yè)今后的發(fā)展提出切實、可行的意見或建議(10分)。

　　(6)文檔排版規(guī)范、美觀，可讀性強(5分)。

　　2.調(diào)研報告格式要求

　　調(diào)研報告要求有封面、目錄、摘要、關(guān)鍵詞、引（前）言、正文、參考文獻(xiàn)。

　　(1)封面格式；

　　(2)排版：上、下邊界30mm，左右邊界25mm，頁碼在頁面下端中央，阿拉伯?dāng)?shù)字。標(biāo)題、正文等字體格式自定（正文建議用宋體5號）。段落行距1.5倍。

　　(3)裝訂：報告裝訂成冊，不得脫落。注：封面的題目為“??調(diào)研報告”。第四篇：物流調(diào)研報告

　　廣州市物流專業(yè)調(diào)研報告

　　廣州作為內(nèi)地第三大城市，中國對外貿(mào)易的“南大門”，廣東省省會，珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢。在“天時，地利，人和”大環(huán)境下，廣州物流業(yè)經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，正在從一個傳統(tǒng)意義的產(chǎn)業(yè)逐步向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。下面，我們通過對廣州物流企業(yè)發(fā)展、物流基礎(chǔ)平臺建設(shè)、物流總量和結(jié)構(gòu)狀況，物流綜合環(huán)境等多方面進(jìn)行考察，分析廣州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　一物流業(yè)發(fā)展情況

　　1．物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　截止20xx年底，廣州全市物流注冊企業(yè)2494個，比20xx年凈增522個，增長26.5%。

　　就物流企業(yè)的構(gòu)成來說，正式掛牌“物流”企業(yè)為895個，占總數(shù)的35.9%；掛牌“運輸”企業(yè)1466個，占總數(shù)的58.8%；掛牌“倉儲”的企業(yè)133個，只占總數(shù)的5.3%。從物流企業(yè)的規(guī)模來看，小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊資金在500萬元以下的企業(yè)2305家，占總數(shù)的92.4%；注冊資金在500—1000萬元企業(yè)97家，占總數(shù)的3.9%；注冊資金在1000—5000萬元企業(yè)80家，占總數(shù)的3.2%；注冊資金5000萬元以上的僅12家，占總數(shù)的0.5%。從所有制結(jié)構(gòu)看，民營企業(yè)占多數(shù)，國有或國有控股企業(yè)也有一定比重。在20xx年2494個注冊企業(yè)當(dāng)中，民營企業(yè)有1769個，占70.9%；國有或國有控股企業(yè)613個，占24.6%，外資企業(yè)112個，占4.5%。注①雖然從20xx年到現(xiàn)在廣州的物流業(yè)已經(jīng)有了很大發(fā)展，但廣州市物流企業(yè)仍處于起步階段，社會上對物流的認(rèn)識還沒有脫離傳統(tǒng)的運輸，倉儲范疇，距離現(xiàn)代物流觀念還有相當(dāng)大的差距，但現(xiàn)代物流物流發(fā)展已初具雛形，一些現(xiàn)代化程度較高，經(jīng)營理念較新的企業(yè)脫穎而出，成為國內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)。

　　2.物流基礎(chǔ)平臺建設(shè)狀況分析

　　廣州物流運輸平臺主要以廣州新機場，廣州港，鐵路貨運站，公路主樞紐貨運站為依托，以航空港，水運網(wǎng)，鐵路網(wǎng)，高速公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內(nèi)外環(huán)公路為通道網(wǎng)絡(luò)，以城市主干道為配送道路體系來進(jìn)行建設(shè)。近年來，廣州物流運輸平臺發(fā)展迅速，運量和運力持續(xù)增長，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強有力的支持。

　　從公路物流運輸平臺建設(shè)來看，根據(jù)《廣州公路主樞紐規(guī)劃調(diào)

　　整》，廣州公路主樞紐貨運系統(tǒng)規(guī)劃由18個貨運站場組成，分別是：三個物流中心、六個貨運站、兩個集裝箱中轉(zhuǎn)站、三個物流配送中心、四個輔貨運站。廣州公路貨運通過公路主樞紐貨運站的規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合公路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，積極提升現(xiàn)代物流功能，發(fā)展物流中心及配送中心，將有力地支撐廣州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　從鐵路物流運輸平臺建設(shè)情況看，廣州市境內(nèi)共有鐵路車站25個，其中：大型貨運站5個，客運站3個，客貨站14個。廣州鐵路樞紐正在使用和規(guī)劃的

　　主要貨場12個，包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬頃沙、軍田集裝箱中心。預(yù)計到20xx年，廣州的鐵路貨運將達(dá)1.1億噸。

　　從港口物流運輸平臺建設(shè)上看，廣州港地處珠江三角洲的中心，是華南地區(qū)綜合性主樞紐港，最大的對外貿(mào)易港。20xx年港口全年貨物吞吐量達(dá)到3.28億噸，增長20.3%；集裝箱吞吐量722.74萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長40.2%。注②差不多完成建設(shè)的南沙港有50多個大型深水泊位，其中采取順岸式起步，順岸6公里可布置18個深水泊位，挖入式港池可布置約40個大型深水泊位，可滿足廣州港未來30—50年的發(fā)展需要。起步期4個5萬噸順岸式多功能泊位也投入了使用，廣州正在向�？谛统鞘修D(zhuǎn)變，廣州港的區(qū)域地位將得到進(jìn)一步提升。

　　從航空物流運輸平臺建設(shè)上看，20xx年投入使用的.廣州新白云國際機場占地面積15.4平方公里，可滿足現(xiàn)有最大型民用飛機全重起降要求。20xx年全年起降航班23.27萬架次，增長10.3%；機場貨郵吞吐量82.45萬噸，增長9.9%。注③預(yù)計到20xx年，新白云國際機場將能完成貨運吞吐量100萬噸、年飛行18.65萬架次。新機場停車面積是舊機場的3倍，占地面積是舊機場的4倍多，貨運倉庫面積是舊機場的6倍多。新白云國際機場是我國規(guī)模大，功能完善，現(xiàn)代化程度高的民航中樞機場，也是東南亞和太平洋地區(qū)的中樞機場和物流中心。它必為廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供一個重要平臺。

　　3.社會物流總量與結(jié)構(gòu)分析

　　貨運量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各鐘運輸工具實現(xiàn)的貨物運輸總重量；貨物周轉(zhuǎn)量是指一個地區(qū)在一定時間內(nèi)各種運輸工具實現(xiàn)的貨運運輸總量及其運輸量程的總和。貨運量和周轉(zhuǎn)量是反映一個地區(qū)或城市物流規(guī)模的最佳指標(biāo)。伴隨廣州市和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，以及廣州作為全國交通樞紐地位的進(jìn)一步加強，廣州市社會物流總量一直是穩(wěn)步增長勢頭。

　　二．廣州物流業(yè)發(fā)展的政策思考

　　由于物流活動是一個跨行業(yè)、跨地區(qū)、多部門、各種運作形式交叉的活動，物流業(yè)的發(fā)展不僅包括運輸，配送，倉儲，裝卸，搬運等硬件設(shè)施的建設(shè)，同時也涉及商流、資金流、信息流、人才流及其相應(yīng)管理體制和水平等各軟件環(huán)境建設(shè)，是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

　　1．科學(xué)制定物流發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流資源整合。

　　目前，廣州一方面由于物流供應(yīng)能力增加較快，另一方面由于物流自我服務(wù)格局沒有改變，物流市場的有效需求不足，還處于條塊分割狀態(tài)，沒有有效的協(xié)調(diào)機制，一定程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此廣州市政府應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)規(guī)范動作，管理的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度，賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強制性，積極引導(dǎo)并促進(jìn)社會物流資源整合。

　　2．推進(jìn)物流園的建設(shè)，培育物流市場。

　　物流園藝區(qū)是物流配送中心和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢。目前，廣州雖然有幾個物流園區(qū)，但和香港、上海、天津相比，還有一定差距。下一階段，廣州要重點推進(jìn)物流區(qū)建設(shè)，樹立“整體物流”觀念，培育物流市場。

　　3．加快推進(jìn)物流信息公用平臺建設(shè)。

　　目前，廣州市物流業(yè)沒有快速發(fā)展的一個重要原因是由于物流信息平臺建設(shè)者滯后，造成了物流成本過高，市場占有量小，因此，加大投資力度，建立全市統(tǒng)一的綜合信息平臺，整合各方面和各地區(qū)的物流信息資源，實現(xiàn)物流信息無集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　4．培訓(xùn)和引進(jìn)物流人才。

　　具有現(xiàn)代物流理念、知識和實際經(jīng)驗的現(xiàn)代物流人才緊缺，是制約廣州物流業(yè)發(fā)展的最大障礙。為此，廣州應(yīng)建立多元化、多層次化的物流人才培養(yǎng)機制�？赏ㄟ^專業(yè)培訓(xùn)，如中國物流采購聯(lián)合會的物流培訓(xùn)；又可以通過物流產(chǎn)、學(xué)、研一體化培養(yǎng)物流人才；還應(yīng)鼓勵有條件的企業(yè)自己建立物流研究機構(gòu)，根據(jù)需要，有針對性地培養(yǎng)物流急需人才；還可以從國外引進(jìn)。除此之外，物流企業(yè)要積極和高校合作，開展物流人才培養(yǎng)。同時，中山大學(xué)嶺南學(xué)院、暨南大學(xué)、廣東外語外貿(mào)大學(xué)等學(xué)校都已開設(shè)了物流管理專業(yè)，積極為廣州地區(qū)物流業(yè)騰飛插上翅膀。

　　5．借cepa下的物流機，大力加強與港澳地區(qū)企業(yè)合作，尋求物流發(fā)展新突破。

　　中央政府與香港特區(qū)簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)安排》（cepa），在簽署的18個服務(wù)行業(yè)中，大概有1/3跟物流相關(guān)，因此，物流將是發(fā)展的重中之重。廣州距離香港不遠(yuǎn)，發(fā)展運輸及物流業(yè)將是最大贏家之一，隨著貨物貿(mào)易零關(guān)稅的實施，廣州與香港間進(jìn)出貨物流量將大幅增加，所以，專家學(xué)者認(rèn)為，cepa的實施開創(chuàng)了穗港物流企業(yè)合作的新局面，廣州企業(yè)要借cepa下的商機，大力加強與港澳地區(qū)企業(yè)合作，尋求物流發(fā)展新突破。

　　雖然目前廣州物流業(yè)達(dá)到1000個億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，占gdp總量的20%，涉及從業(yè)人員數(shù)十萬人，是廣州一個支柱產(chǎn)業(yè)，但它的發(fā)展依然受到觀念、供給、體制、人才、技術(shù)、市場秩序等的約束，總體上還比較落后，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，規(guī)模小，效率低，而且服務(wù)項目有限。但大量實踐表明：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對廣州乃到廣東經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)持續(xù)高速增長起到重要作用。所以，政府和企業(yè)共同努力，制定好物流發(fā)展規(guī)劃，整合物流資源，建設(shè)物流園區(qū)，打造物流信息公共平臺，培育人才，并借cepa下的大好商機，努力創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，大力發(fā)展廣州的現(xiàn)代物流業(yè)，這時廣州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將起到極其重要作用。

物流調(diào)研報告15

　　近年來，我國電子商務(wù)呈快速發(fā)展態(tài)勢，電子商務(wù)的發(fā)展也給物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。物流作為電子商務(wù)的關(guān)鍵要素在電子商務(wù)發(fā)展中的重要性引起人們的廣泛關(guān)注。為了對汕尾物流業(yè)有比較全面的了解，20xx年3月22日至4月22日本人對汕尾市區(qū)十幾家物流運輸公司進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查的范圍包括：服務(wù)范圍、收費標(biāo)準(zhǔn)、物流時間、發(fā)展規(guī)劃等。通過這次調(diào)查訪問，我們對汕尾市物流業(yè)有了新的認(rèn)識和把握。

　　一、物流的功能

　　物流是指滿足客戶的要求，以最低的成本，能過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實施和管理的全過程。在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢，不僅單純的考慮從生者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮貨物的采購、運輸、保管和信息各個方面的問題。

　　二、汕尾物流運輸業(yè)現(xiàn)狀

　　汕尾位于廣東省南沿海，交通運輸相對落后，物流運輸平臺主要以公路樞紐為主，港口建設(shè)滯后，且至今未有航空、鐵路方面的建設(shè)，這大大地壓制了汕尾市物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，全市約有物流運輸公司20家，其中貨運零擔(dān)公司主要以省內(nèi)運輸為主，物流時間在2-3天，資費相對便宜。按立方數(shù)、件數(shù)相結(jié)合計算收費，每立方貨物的價位在50-70元不等。但這類物流公司一般不提供省零擔(dān)，有幾家提供的，但必需在廣州中轉(zhuǎn)，無法從汕尾直接發(fā)往目的.地，這造成了物流時間過長、資費過高。從汕尾發(fā)往長三角或華北地區(qū)的物流時間至少在7-10天。另外這類物流公司無法提供貨物網(wǎng)上跟蹤信息平臺，消息者無法隨時隨刻查詢到貨物的情況。

　　目前，汕尾市的物流業(yè)只處于起步階段，社會對物流的認(rèn)識只停留在傳統(tǒng)運輸?shù)母拍�。至于貨物的采購、運輸、保管、信息等現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)，都無法提供。

　　三、汕尾物流業(yè)發(fā)展的政策思考

　�。ㄒ唬┩七M(jìn)港口建設(shè)

　　汕尾地處珠三角東岸與粵東交接處，西接惠州，毗鄰深圳、港澳，東連揭陽、汕頭等地。依山面海，陸地海岸線全長455千米，海域遼闊，是一個典型的�？诔鞘�，水路四通八達(dá)。如果汕尾能夠利用地理優(yōu)勢，重點建設(shè)深水泊位港口，大力提升港口吞吐量，令汕尾成為一個港口物流運輸中轉(zhuǎn)中心，將有利于汕尾物流業(yè)、乃至于汕尾全社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　�。ǘ�）制定物流發(fā)展規(guī)劃

　　由于汕尾的物流業(yè)沒有有效的協(xié)調(diào)機制，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此汕尾市政府應(yīng)科學(xué)地制定適合物流企業(yè)的規(guī)范動作，和管理的有關(guān)法規(guī)、制度。賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強制，積極引導(dǎo)并促進(jìn)社會物流資源的整合。

　　（三）加快建設(shè)物流信息平臺

　　汕尾物流業(yè)幾乎沒有物流信息平臺方面的建設(shè)，造成物流成本過高、市場占有量小。因此，加大投資力度，規(guī)范全市物流運輸公司。建立統(tǒng)一的綜合信息平臺，整合各方面的物流信息資源，實現(xiàn)物流信息無集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

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