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汽車年審?fù)鈾z員年終總結(jié)范文
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可以促使我們思考，因此好好準備一份總結(jié)吧。那么總結(jié)有什么格式呢？以下是小編為大家整理的汽車年審?fù)鈾z員年終總結(jié)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車年審?fù)鈾z員年終總結(jié)范文1
一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵
先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決修理難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬�！�
三、傳業(yè)授技，為師帶徒育人
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的'“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
汽車年審?fù)鈾z員年終總結(jié)范文2
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3.利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納i轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“xx的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的'離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車年審?fù)鈾z員年終總結(jié)范文3
我于7月份畢業(yè)于xxx學(xué)校（車輛檢車員專業(yè)），19xx月1日參加工作，20xx年8月30日取得了貨車檢車員高級工資格�，F(xiàn)將自己近年來的工作情況總結(jié)匯報如下。
近年來，自己能嚴格遵守各項規(guī)章制度，從未發(fā)生過任何人身、行車事故。在車間的工作中，能嚴格落實各項技術(shù)紀律，嚴格質(zhì)量把關(guān)；在安全生產(chǎn)中，能積極帶頭執(zhí)行各項安全規(guī)定，為職工起到了模范帶頭作用；在職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育工作中，能發(fā)揮自身專長，毫無保留的向職工傳授新技術(shù)、新工藝、新知識。20xx年被評為xxx段先進生產(chǎn)者榮譽稱號。
一、業(yè)務(wù)能力方面：
從事工作以來未發(fā)生任何事故，安全生產(chǎn)良好。作為運用作業(yè)場的一名工班長對安全生產(chǎn)負有直接管理責任，對現(xiàn)場，堅持隨時監(jiān)控，結(jié)合列檢工作的實際，重點對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長大貨車檢查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和崗位進行現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)控安全卡死制度的落實和作業(yè)標準的執(zhí)行。對室內(nèi)，堅持每天檢查，保證了各設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。對人身安全方面，堅持長抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否規(guī)范；二抓轉(zhuǎn)線作業(yè)的人身安全；三抓現(xiàn)場六關(guān)時間的安全措施是否執(zhí)行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點名時間和各種會議時間以及段開展的.各種階段性活動，向職工宣傳安全知識和有關(guān)法律法規(guī)的內(nèi)容，不斷提高了職工的安全防范意識，切實保證了現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。對列車質(zhì)量方面，按照規(guī)定，定期進行列車質(zhì)量對規(guī)活動，作到了邊對規(guī)、邊講解，促進了列車質(zhì)量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產(chǎn)。
二、特技專長方面：
由于工作性質(zhì)，在工作中經(jīng)常參與車輛事故調(diào)查和故障處理，尤為常見的是紅外線預(yù)報的熱軸故障，在對滾動軸承熱軸車進行檢查中，我嚴格按照滾動軸承“七字檢查法”要求，不斷實踐和總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)出了分析滾動軸承熱軸故障的方法和經(jīng)驗：
一是分析引起滾動軸承熱軸故障的原因：
1、滾動軸承自身存在的缺陷：
�、�、軸承的內(nèi)圈與軸的配合過盈量不合規(guī)定；
�、�、軸承的游隙不符合規(guī)定；
�、邸L動軸承的保持架材質(zhì)問題；
�、�、滾動軸承的油脂過充。
2、外在因素：由于山區(qū)鐵路線路條件較差，存在曲線半徑小、坡度大、線路基礎(chǔ)較差、線路三角坑多等因素，這些外部條件都會使車輛在運行中引起滾動軸承內(nèi)部故障。
不利于熱軸的判斷。
�、�、車輛通過曲線時，由于曲線半徑小，易使轉(zhuǎn)向架在運行時發(fā)生扭曲變形，造成同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架不平行，呈菱形狀，容易造成熱軸。
②、在離心力作用下，車輪輪緣承受的力大于相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側(cè)橫向壓力過大，造成熱軸故障。
�、�、在線路上運行時，由于運行線路條件較差，使靜止中的貨物易發(fā)生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動軸承熱軸故障。
�、�、由于山區(qū)線路容易呈三角坑形態(tài)，車輪在車輛運行中受到震動，根據(jù)力學(xué)原理，直接將作用力傳遞到滾動軸承，易造成熱軸故障。
�、荨⒃诹熊嚱怏w編組過程中，車輛受鐵鞋制動原因，極大的損害了車輛踏面，引起車輪踏面擦傷或粘貼，車輛在線路上快速運行時，軸承受到?jīng)_擊震動，引起軸承熱軸故障。
�、�、隨著高速重載實施，一些主要的干線不能運行老的車型，都集中投入到山區(qū)線路上運行，這些車輛由于制造時間較長，各部配件老化，加之設(shè)計存在缺陷，極易造成滾動軸承故障。
3、組裝方面的因素：
�、俪休d鞍與滾動軸承接觸面狀態(tài)不良，易造成滾動軸承熱軸故障。
②承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框配合間隙超限，易造成滾動軸承熱軸故障。
③滾動軸承壓裝不良，密封罩容易脫出與軸承前蓋進行端磨，或者油脂大量甩出導(dǎo)致軸承內(nèi)部缺油，從而造成滾動軸承熱軸。
二是外觀檢查：
1、運用“七字檢查法”：聽、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒，結(jié)合現(xiàn)車走行部各配件的細微變化進行診斷、分析。
2、對車體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車輛除檢查相應(yīng)的部位外，還應(yīng)對滾動軸承外觀、軸溫進行仔細判斷和檢查。
3、對紅外線預(yù)報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應(yīng)對側(cè)架、車輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動缸鞲鞴行程、手制動機、閘調(diào)器等部位進行全面檢查。
汽車年審?fù)鈾z員年終總結(jié)范文4
20xx年即將過去，轉(zhuǎn)眼間我在成長中又渡過一年�；厥走@走過的一年，得到大家不少的幫助，我也在大家的身上學(xué)到不少的知識。一年以來我心中最大的感受便是要做一名合格的質(zhì)檢員不難，但要做一名優(yōu)秀的質(zhì)檢員就不那么簡單了。我認為：一名好的質(zhì)檢員不僅要為人謙和正直，對事業(yè)對工作認真兢兢業(yè)業(yè)。而且在思想政治上、工作技能上更要專研。我，作為一名年輕的質(zhì)檢員需要學(xué)習(xí)的東西還很多很多。
作為一名質(zhì)檢員，我無時無刻得不感受到自己肩上責任的重大.所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。首先必須具備始終以質(zhì)量方針為指標，明確產(chǎn)品質(zhì)量責任。
在工作中，我認真投入，并在空余時間學(xué)習(xí)其它產(chǎn)品，多看產(chǎn)品圖紙，能對產(chǎn)品圖紙的理解，構(gòu)造的原理性能等有一定的認識。并認真聽取經(jīng)驗，仔細記錄。在今后的工作中，我會加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握多種技能，做到一專多能，彌補了工作量大時人力不足的缺陷，保證了部門工作的正常運轉(zhuǎn)。
“人非圣賢，孰能無過”我在工作中也出現(xiàn)過一些錯誤，但我敢于面對。通過領(lǐng)導(dǎo)、同事的批評、幫助及自己的努力來改正，決不允許自己在同樣的地方跌倒兩次。正是由于在勝利面前不驕傲，在失敗面前不低頭，我才會在奮斗中迅速的成長和提高。 此外，火車跑的快還靠車頭帶，無論從工作能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)
通過這一年的工作，我很幸運學(xué)到了不少東西。但這還遠遠不夠，尤其在多元化技能方面上還顯得稚嫩。同時,隨著公司業(yè)務(wù)的增多,新產(chǎn)品的開發(fā),可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中,將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高各種工作技能，工作效率。做好本職工作,做出應(yīng)有的貢獻。
在車間做檢驗員時的我，工作中大大小小差錯也出現(xiàn)也不少，讓我印象最深刻的.是：
(一)左右前縱梁CO2長度不夠批量性的流入到前圍車間
(二)傾斜腳踏板少一個沖壓孔批量性流入到總裝車間
(三)備胎槽散件流入到總裝車間，這些都可以避免發(fā)生的錯，就是因為我抽檢時的粗心大意而導(dǎo)致發(fā)生的， 領(lǐng)導(dǎo)的批評讓我認識到了事情重要性，工作中必須得實事求是的做好自己本職。
現(xiàn)在的我又被安排到了金相試驗，這對于我來說是一個很好的機遇，12月份我被分配到了上海區(qū)培訓(xùn)，一開始的幾天每天都看著師傅們做的每一步步驟，自己也對該工作有了一個熟悉，心里對這工作的流程有了一個了解，師傅們也開始讓我們實踐起來了，從對一個焊點、焊縫切割開始，其次對該切割的零件打磨，最后就是對零件的評判，是否合格，慢慢了我也有點了眉目，日積月累，自己實踐中遇到的問題、許多不足的地方通過師傅們的講解，我便慢慢熟悉了這份工作，有時會通過一些資料會了解，現(xiàn)在只是剛剛開始，以后遇到的困難肯定有許多許多，所以我會不斷的去努力學(xué)習(xí)了解，多與的同事交流，總結(jié)自己的工作，這樣對可以我自己會有很大的幫助。
總的來說，這一年里，自己的收獲也不少，我學(xué)到了很多學(xué)不到的東西，但也吸取了不少教訓(xùn)，對待工作的態(tài)度、責任性，在新的一年里，我會更加努力的去學(xué)習(xí)，積極的對待工作態(tài)度，不求最好，只求更好。
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