丁香婷婷网,黄色av网站裸体无码www,亚洲午夜无码精品一级毛片,国产一区二区免费播放

現(xiàn)在位置:范文先生網(wǎng)>報(bào)告總結(jié)>實(shí)習(xí)報(bào)告>火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-11-04 11:42:54 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

  我們眼下的社會(huì),報(bào)告的用途越來越大,其在寫作上有一定的技巧。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢?以下是小編幫大家整理的火車站實(shí)習(xí)報(bào)告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告1

  一、實(shí)習(xí)目的

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑,是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。

  通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路發(fā)展史,培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力,為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),拓寬學(xué)生的知識(shí)面,增加感性認(rèn)識(shí),把所學(xué)知識(shí)調(diào)理化系統(tǒng)化,學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí),并獲得本專業(yè)國內(nèi),外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后的學(xué)習(xí),和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法,生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí),使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

  通過兩年的理論學(xué)習(xí),自己的專業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的提高,拓寬了視野,為了能將自己所學(xué)、所掌握的專業(yè)知識(shí)滲透到將來的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),提高現(xiàn)場(chǎng)工作能力,將自己的專業(yè)知識(shí)帶到工作現(xiàn)場(chǎng),為現(xiàn)場(chǎng)工作出謀劃策,將自己的所學(xué)用到實(shí)處。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個(gè)站

  段中唯一承擔(dān)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝。自己也一直從事列車服?wù)工作,為了提高自己,我決心實(shí)習(xí)列車服務(wù)工作。

  旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行

  條件,是由列車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作,組織三乘職工抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對(duì)內(nèi)行使管理權(quán),組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理辦法和規(guī)章制度,督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程,質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí),具有較強(qiáng)的管理和溝通能力,妥善處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù),完善班組管理,加強(qiáng)各工種工作配合,將鐵路運(yùn)輸知識(shí)良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

  通過一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí),使我將學(xué)到的理論知識(shí),得到了很好的運(yùn)用。列

  車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,通過崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作,并不容易,在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來到客運(yùn)段工作時(shí),我對(duì)直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的`認(rèn)識(shí)僅僅局限于他的名字而已,對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也只局限于表面,除此之外,便一無所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求,除了鞏固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外,我還特地認(rèn)真

  學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章,掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工,和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程,了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》, 通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ),也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作,理論也是必須經(jīng)過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固的,更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi),我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處。

  (一)、明確了客運(yùn)工作的概念和意義。

  通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神,讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途,逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了,而且走的好”。

  (二)、明確了崗位技能,理論在崗位中得到運(yùn)用。

  根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:

  1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

  2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

  3、嚴(yán)把安全關(guān),確保旅客的人身及財(cái)產(chǎn)安全。

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告2

  一、實(shí)習(xí)基本狀況

  1。實(shí)習(xí)時(shí)光:20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日,共周。

  2。實(shí)習(xí)地點(diǎn):在省內(nèi)個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),省外個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。

  3。實(shí)習(xí)資料

  能夠分為兩大類。首先是本專業(yè)內(nèi)的工作,另外也有個(gè)別的工作。

  4。實(shí)習(xí)人數(shù)

  (1)實(shí)習(xí)學(xué)生。20xx屆個(gè)畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。

  (2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,地點(diǎn)分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。

  5。實(shí)習(xí)形式

  根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求,采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自我聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,都出具了三方簽名的書面材料(個(gè)人申請(qǐng)書、家長(zhǎng)同意書和實(shí)習(xí)單位理解實(shí)習(xí)的證明書)。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種,畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)),畢業(yè)設(shè)計(jì)人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))。根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生,其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)。

  6。實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

  (1)收到個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評(píng)價(jià),名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

  (2)收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份,共份;畢業(yè)設(shè)計(jì)每組份,共份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格。

  (3)收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,共份。報(bào)告資料包括三部分。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的表現(xiàn)、潛力、紀(jì)律狀況和基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度的評(píng)價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見,對(duì)自我指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

  二、實(shí)習(xí)表現(xiàn)與效果

  到達(dá)了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對(duì)自我、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體此刻兩方面。

  1。工作潛力。在實(shí)習(xí)過程中,絕大多數(shù)同學(xué)用心肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動(dòng)參與。。。。等工作(根據(jù)你實(shí)習(xí)的涉及資料列出主要項(xiàng)目),同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋狀況證明,我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)潛力,具備了必須的組織潛力和溝通潛力,普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng)。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化推薦,做了許多實(shí)際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

  2。實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實(shí)踐知識(shí)。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作潛力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評(píng)。

  3。實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是透過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程,學(xué)到了實(shí)踐知識(shí),同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解,使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高,圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作潛力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。

  4。組織管理。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實(shí)習(xí)單位,檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作,協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中遇到的問題,總結(jié)、交流工作經(jīng)驗(yàn)。

  指導(dǎo)老師們?cè)谡麄(gè)實(shí)習(xí)過程中盡職盡責(zé),對(duì)保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習(xí)開始時(shí),老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位,闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃資料,明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過程中,結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體狀況,幫忙學(xué)生學(xué)會(huì)具體地分析問題、解決問題,學(xué)會(huì)深化專業(yè)知識(shí),用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐,指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn),引導(dǎo)學(xué)生“找事做”,挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記,掌握實(shí)習(xí)狀況,指導(dǎo)工作及時(shí)有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)結(jié)束后,老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)考核及評(píng)定工作,參加實(shí)習(xí)交流會(huì),完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點(diǎn)、面談等;镜竭_(dá)了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的`。

  實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅僅指導(dǎo)具體工作,還無私的介紹自我的工作與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

  5。校企關(guān)系。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專門拜訪、答謝實(shí)習(xí)單位,實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實(shí)習(xí)學(xué)生用心配合企業(yè)工作,他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jī)效對(duì)企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。

  6?偨Y(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會(huì),資料豐富、氣氛熱烈,同學(xué)們用心發(fā)言談經(jīng)歷,談體會(huì),談感想,論題豐富,論據(jù)翔實(shí)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會(huì),既肯定了同學(xué)們的成績(jī),又指出了實(shí)習(xí)中的不足,并對(duì)同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會(huì)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。對(duì)就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)好處。

  三、實(shí)習(xí)改善推薦

  1。增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會(huì)之一是“書到用時(shí)方恨少”。從、、、、到,都需要寬泛的理論知識(shí)支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng),學(xué)生下班回來找書找老師求教,其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)用心性,許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦。一個(gè)普遍反映的問題是同學(xué)們期望都能參加一次信號(hào)維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動(dòng),以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過程,增強(qiáng)實(shí)踐潛力。在我們的教學(xué)計(jì)劃中,雖然有二年級(jí)的社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí),但專業(yè)性不強(qiáng),投入不足。如果三年級(jí)設(shè)一次短期專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐,會(huì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí),進(jìn)一步增加實(shí)踐知識(shí)。如果增加實(shí)際營銷策劃資料,會(huì)加大教師工作量。但是,增加社會(huì)實(shí)踐環(huán)節(jié),確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑,尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計(jì)劃增加營銷策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目,使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%。推薦學(xué)校把專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃。

  2。承認(rèn)教師指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒有計(jì)入教學(xué)工作量,所以不能調(diào)動(dòng)教師用心性,也出現(xiàn)了上方三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見效的實(shí)際狀況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入必須的時(shí)光和精力,才能收到效果。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)可知,無論社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫,還是策劃活動(dòng),每個(gè)好成績(jī)的取得,都投入了指導(dǎo)教師超多的工作甚至個(gè)人的研究成果。所以,在進(jìn)一步規(guī)范社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí),就應(yīng)肯定教師的工作量,才能激勵(lì)教師投入,才不會(huì)流于形式,真正到達(dá)實(shí)踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。

  3。加大教學(xué)改革力度。以社會(huì)需求為導(dǎo)向,調(diào)整課程設(shè)置。實(shí)習(xí)中了解到,目前隨著鐵路大提速,生產(chǎn)力布局調(diào)整,超多新技術(shù)設(shè)備投入使用,鐵路電務(wù)單位需要超多的信號(hào)維修和施工人才,但是,我們的學(xué)生卻難以找到適宜的崗位?陀^表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號(hào)專業(yè)的畢業(yè)生,但此刻電務(wù)設(shè)備日新月異,更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用,因此,需要在信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上,注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí),作為學(xué)生,如何在自我掌握基本課程知識(shí)的基礎(chǔ)上,使自我成為一個(gè)復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題,因?yàn)槌藢I(yè)知識(shí),還就應(yīng)具備相應(yīng)的管理潛力。我們不能改變招聘條件,只能使自我成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,是我們面臨的迫切問題。首先,要研究鐵道信號(hào)的內(nèi)涵,然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生知識(shí)和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作,重視就業(yè)率,就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。

  4。畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn),在實(shí)習(xí)大綱中明確要求,實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)榍腥朦c(diǎn),強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動(dòng)力,激勵(lì)教師投入實(shí)習(xí)工作。

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告3

  時(shí)光如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的一年見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中,透過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時(shí)光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):

  一、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

  剛畢業(yè)的我們,有著對(duì)未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位,我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解,掌握了安全的基本知識(shí),了解了車務(wù)段的基本狀況,并參加了黨校入路前的思想教育,對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民,更多的是無私奉獻(xiàn),在鐵路基層比較苦比較累,但是我不怕,我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選取了這行,那么我就要在工作中熱愛這一行,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識(shí),以及少量的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

  二、安!F路之路的開端

  在車務(wù)段報(bào)到后,我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤,初步了解鐵路上的工作,期間進(jìn)行了安全教育,并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份,根據(jù)車務(wù)段的安排,我到九江站站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。20xx年的國慶,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個(gè)特殊的日子里,確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾Hh站是一個(gè)四等小站,車站的封閉性不是很好,所以,每一天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查,同時(shí)對(duì)旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo),確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車,這樣的工作,我深刻體會(huì)到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神,始終以人民的安全為己任。六十周年大慶,我堅(jiān)持在自我的工作崗位上,守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車,確保了旅客出行的安全,也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。

  三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熱情、耐心、一絲不茍的精神

  在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后,10月中旬,根據(jù)見習(xí)計(jì)劃,我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí),基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員,客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

  初到貨運(yùn)室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn),貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致,同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全,如果有被盜的,要及時(shí)通知公安處理,在確認(rèn)好之后,安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨,卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督,對(duì)卸空的車輛,根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排,組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車,并核對(duì)車號(hào)及裝車狀況,根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況,及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作,卻是一個(gè)比較累的活,每一天來回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑,又要細(xì)心,貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟,跟著師傅每一天來回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學(xué)習(xí)的時(shí)光比較短,我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

  其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛,安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查,同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位,根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào),及時(shí)的通知貨主卸貨,同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè),并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位,要求就比較全面,要思考到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況,及時(shí)的安排裝卸車。

  最后是核算員崗位的學(xué)習(xí),核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不一樣和貨物種類的不一樣,產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣,因此算法也不一樣,這樣就要求核算的時(shí)候要個(gè)性的細(xì)心,逐項(xiàng)進(jìn)行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。透過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí),透過師傅們的教導(dǎo),我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù),同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性,?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí),售票是一個(gè)細(xì)心活,盡量保證旅客得到滿意的車票,又不使得鐵路收入受損失,同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象,因此要禮貌禮貌地對(duì)待每一位旅客。我在售票的過程中,總是持續(xù)著微笑,熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確,同時(shí)要保證旅客行李的完好。

  客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西,同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

  四、虛心向師傅們學(xué)習(xí),注重理論聯(lián)系實(shí)際

  結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅,20xx年初,我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)光里,在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神,加深了對(duì)“安全第一”的認(rèn)識(shí),也深刻體會(huì)到了安全職責(zé)的重大,這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。

  到洛滿站后,站長(zhǎng)給了我車站的<站細(xì)>,讓我先大概了解洛滿站的狀況,給我講了車站的線路、道岔、車次的去向,同時(shí)介紹車站的人員,各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū),并帶我參觀了站場(chǎng)。

  按照見習(xí)計(jì)劃,首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后,唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時(shí)不時(shí)的提醒我就應(yīng)怎樣做。剛開始很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn),他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,便鼓勵(lì)我繼續(xù)加油。在后面的時(shí)光了,我漸漸的了解了車站的線路、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途,并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,監(jiān)視列車的安全運(yùn)行,同時(shí)進(jìn)行了列車編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等。

  學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員,我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地提高,車流的去向基本上能夠決定出來,加上師傅的指點(diǎn),也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是用計(jì)算機(jī)控制,一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用,同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控,用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉,就在下班的'時(shí)候,多加練習(xí),并在上班的時(shí)候,看清了進(jìn)路和信號(hào)的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車,調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路,熟悉了各個(gè)按鈕的用途,故障按鈕的正確使用方法等。

  最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求最全面的。剛開始進(jìn)行車站值班員學(xué)習(xí)時(shí),由于洛滿站一共有五個(gè)方向,各個(gè)方向的來車如何處理,如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車的會(huì)讓等等這些,都一向在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng),師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么接這個(gè)股道,同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來車就應(yīng)先接哪趟等等,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車日志計(jì)劃,安排好列車在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì)。有時(shí)候,由于股道的安排不合理,使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張,這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足,還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中,師傅總是耐心的給我講解,同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考,不要總依靠別人,真正獨(dú)立當(dāng)班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在下班后,我便加快學(xué)習(xí)的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn),基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,及各種行車憑證的使用條件和填寫方法,同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值

  班員的業(yè)務(wù)知識(shí),在學(xué)習(xí)的過程中,師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí),還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。

  五、見習(xí)小結(jié)

  7月底,我的見習(xí)即將結(jié)束,在見習(xí)中我體會(huì)到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。

  在見習(xí)期間,我用心的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合,對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

  我較好的完成了見習(xí)計(jì)劃。除此之外,我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),在思想上用心尋求進(jìn)步,作為一名入黨積極分子,不斷的學(xué)習(xí),按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào),進(jìn)一步向黨組織靠攏,爭(zhēng)取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時(shí)用心的參與車站的建設(shè)活動(dòng),幫忙有需要幫忙的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自我吃苦耐勞的精神。最后,我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也十分感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告4

  本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí),是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段,就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺。

  在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工就應(yīng)具有的基本潛力,細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工就應(yīng)具有的職業(yè)素質(zhì),同時(shí)用心配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),對(duì)不明白和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車狀況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

  在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以用心的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)應(yīng)對(duì)生活。在工作中以用心的心態(tài)應(yīng)對(duì)工作,用心主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

  二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自我的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自我的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。務(wù)必增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的這天,務(wù)必對(duì)自我有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,務(wù)必改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自我補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的`一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自我,完善自我,使自我在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

  第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自我的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,在接下來的工作中,我必須戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自我,時(shí)刻警示自我,想自我少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自我身上找原因?朔尚感睦恚瑯淞⑸、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,持續(xù)旺盛的戰(zhàn)斗力,做到用心肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自我要進(jìn)一步發(fā)揮用心性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,針對(duì)工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和推薦基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改善。以更飽滿的生活熱情,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

  古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工,然后成為一名合格的復(fù)合型人才。

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告5

  武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色,寓意千年黃鶴,翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列,又象征著武漢九省通衢的地理位置。

  武青四干道-武漢三環(huán)線-中北路延長(zhǎng)線-站西大道、總用地面積達(dá)110公頃(計(jì)算至道路中線)的圍合區(qū)域都?xì)w于武漢站站區(qū)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。定位湖北省陸港,設(shè)東西

  2個(gè)廣場(chǎng),東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車站,西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū) 。

  進(jìn)站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式,采取“高架候車,上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車室候車進(jìn)站,也可直接由綠色通道進(jìn)站。

  武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)是:以武漢火車站為主體,建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國、國內(nèi)一流的綜合交通樞紐,功能完善的交通樞紐。同時(shí),要將武漢站打造成綠色環(huán)保的`生態(tài)站區(qū),成為代表湖北21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

  武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t,主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu),夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu);其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件,多管相貫節(jié)點(diǎn),錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu),構(gòu)件制作難度大,整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面,測(cè)量定位難度極大,結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米,其中站房建筑面積10.7萬平方米,站前高架平臺(tái)面積1.2萬平方米,無站臺(tái)柱雨篷面積13.4萬平方米。

  站房最高點(diǎn)距地面60米;站房總長(zhǎng)550米、總寬325米,其中主體圍護(hù)部分長(zhǎng)248米、寬199.6米。

  車站設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng),有高速客車到發(fā)線15條、站臺(tái)8座,普速客車到發(fā)線5條、站臺(tái)3座。

  車站遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量達(dá)3100萬人,高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人,定位于鐵路樞紐。

  武漢火車站為高架車站,站房主體三層,一層為地面交換層,二層為站臺(tái)層,三層為候車層。

  武漢站站房地面層,將充分利用站臺(tái)高架的有利條件,將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空,增加地面的東西向道路。

  此外,利用站房一層交通集散大廳,沿地鐵站廳方向,將設(shè)置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線,大大方便旅客的可達(dá)性。

  武漢站站房的地下空間,形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道,并預(yù)留向西下穿站西大道,連接核心區(qū)的地下通道。

  在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間,滿足旅客消費(fèi)、購物需求。

  陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大,運(yùn)營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料,白天可借助充足的陽光發(fā)電,用于車站照明。

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告6

  實(shí)習(xí)單位:

  石家莊市井陘火車站

  實(shí)習(xí)時(shí)間:

  20xx年4月9日—20xx年5月2日

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  我于20xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容如下:

  4月9日:上行、內(nèi)勤車號(hào)

  上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個(gè)小組,分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。

  我們首先來到到達(dá)四場(chǎng),在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺,我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上,我們看見了到達(dá)信號(hào)樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡(jiǎn)單,但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四場(chǎng)、五場(chǎng)、六場(chǎng),記下了不同崗位所在位置。

  下午正式開始了崗位實(shí)習(xí),我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃,把到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票分到不同股道上,待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù),集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)場(chǎng)。

  從到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票是通過空中飛傳送的,內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息,一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。

  4月17日:外勤車號(hào)、編尾樓

  經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走,我們來到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是:從信號(hào)樓接收編組單,從內(nèi)勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì),核對(duì)無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì),無誤后交給司機(jī)發(fā)車。

  下午我們來到編尾樓,編尾樓顧名思義,位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到,編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后,根據(jù)內(nèi)勤車號(hào)發(fā)出的信息,調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場(chǎng)。

  4月20日:出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓

  在出發(fā)信號(hào)樓,我們見識(shí)到了傳說中的6502。在控制臺(tái)上,白燈代表調(diào)車,綠燈代表車列,紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。

  與出發(fā)信號(hào)樓不同,駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰,工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后,實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄:線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算,當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,溜放完畢后,自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作:溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。

  當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí),人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了,它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制,使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。

  4月21日:通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓

  走進(jìn)通過信號(hào)樓,感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖,但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近,都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告,為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞,記錄列車到達(dá)時(shí)刻,F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們,并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解,對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

  到達(dá)信號(hào)樓的師傅,對(duì)顯示屏上的每個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。每當(dāng)有車駛?cè)氡菊緯r(shí),師傅都會(huì)在值班本上記錄下該車的`車號(hào)、到達(dá)時(shí)刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場(chǎng)各股道的使用情況。與之前看到的一樣,有車占用顯示紅色,無車占用的是白色區(qū)段。信號(hào)員只要點(diǎn)擊始端按鈕,再點(diǎn)擊終端按鈕,進(jìn)路就自動(dòng)建立。

  4月23日:接發(fā)外勤、提勾組

  接發(fā)外勤的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,每天都有班計(jì)劃,然后根據(jù)出發(fā)信號(hào)樓的命令,接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車,此時(shí)若出站信號(hào)機(jī)開放,道岔正確,司機(jī)就可以出站了。

  提勾組辦公室的設(shè)備很簡(jiǎn)單,一臺(tái)傳真機(jī)和兩臺(tái)用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后,只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及時(shí)通知,外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。

  4月25日:調(diào)度行配組

  每個(gè)崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的,終于見到了調(diào)度所。

  調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的,如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對(duì)我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解,湘潭東站總共三臺(tái)調(diào)車機(jī)車,是個(gè)一級(jí)三場(chǎng)區(qū)段站。計(jì)劃編制首先看班計(jì)劃,找到需要作業(yè)的車輛,使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計(jì)劃后,再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié),然后發(fā)往下站。

  實(shí)習(xí)收獲

  為期近一個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中,我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神,不論傾盆大雨還是炎炎烈日,都堅(jiān)持上崗實(shí)習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場(chǎng),所見所聞都對(duì)我們有強(qiáng)烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸,道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識(shí)。

  經(jīng)過十個(gè)崗位的觀察,我們對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的工作也有了初步的了解,同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考。個(gè)人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場(chǎng)仍然存在很多不和諧的因素,很多低價(jià)值的勞動(dòng),與自身所學(xué)相結(jié)合,使我們感覺書本上的知識(shí)雖然枯燥,但一旦熟練掌握并加以靈活運(yùn)動(dòng)就能帶給現(xiàn)場(chǎng)工作的技術(shù)革新。同時(shí),通過自己的觀察思考,我們對(duì)于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位,更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心!

  結(jié)語

  專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了,可對(duì)于我們?nèi)魏我蝗藖碚f,這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣,在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實(shí)習(xí)中,我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識(shí),對(duì)交通運(yùn)輸有了一個(gè)更深層的認(rèn)識(shí),甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識(shí)在實(shí)際中的體現(xiàn),一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ),避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際,特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識(shí)和先進(jìn)的理念,這次株北之行使我對(duì)這個(gè)專業(yè)更加堅(jiān)定,更加充滿信心了。

  同時(shí),這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅(jiān)定,沒有吃苦耐勞的精神,這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來的。也可以說,能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強(qiáng),意志堅(jiān)定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽,有時(shí)甚至甚至是彌漫著灰塵的工地,大家都沒有被嚇倒,都腳踏實(shí)地地走出來了,風(fēng)再大,雨再大,從沒有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

  “寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項(xiàng)真正鍛煉人,使人獲得知識(shí)與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作,發(fā)揚(yáng)地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng),使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

  真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師,感謝你們對(duì)我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo),更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈、如何做事?/p>

  石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財(cái)富!

火車站實(shí)習(xí)報(bào)告7

  隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展,一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,目前在我國各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備--列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

  列車監(jiān)控裝置包括一臺(tái)主機(jī)、兩臺(tái)顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車,地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號(hào)色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對(duì)列車制動(dòng)系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。

  列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕,導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時(shí),對(duì)運(yùn)行列車自動(dòng)發(fā)出減速或停車指令,啟動(dòng)列車的制動(dòng)系統(tǒng),防止超速,并確保列車在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前準(zhǔn)確停車。

  監(jiān)控裝置對(duì)列車實(shí)施控制,依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線,其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計(jì)算,即列車制動(dòng)時(shí)列車制動(dòng)走行距離與列車制動(dòng)力、線路坡度、列車運(yùn)行速度、列車載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述,曲線的橫坐標(biāo)為列車制動(dòng)距離,縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的'每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動(dòng)走行距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系,列車運(yùn)行中,裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù),不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。

  監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時(shí)向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式,現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣,司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。

  裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化,司乘人員操作狀況,沿途信號(hào)燈變化狀態(tài),按時(shí)間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析,更重要的是管理人員可通過每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患,作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來。

  我國采用的列車超速防護(hù)技術(shù),有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性,適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號(hào)制式及各種列車的特點(diǎn)?刂颇J酵ㄟ^修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實(shí)地測(cè)量,編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù),并在通過信號(hào)機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠,控制準(zhǔn)確。

  列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來,目前已裝備的機(jī)車超過了12000臺(tái),隨著列車提速,列車運(yùn)行的安全將會(huì)更加依賴安全設(shè)備,監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。

【火車站實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章:

火車站作文05-30

火車站義務(wù)服務(wù)的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告06-16

火車站工作總結(jié)01-15

火車站作文15篇05-30

火車站作文12篇06-12

火車站作文(12篇)06-12

火車站作文(15篇)06-12

火車站作文8篇06-11

火車站作文(8篇)06-11