【精選】工程類實習報告模板集錦7篇

　　在生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有雙向溝通性的特點。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編幫大家整理的工程類實習報告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

工程類實習報告 篇1

　　xx航電樞紐工程的工程規(guī)模是一等的。其航道寬70米，深1.7米，半徑大于500米。蓄水位116米，死水位115米。庫容19.97億立方米，12.8億調節(jié)庫容，還有3.43億調節(jié)庫容為在枯水期給下游補水。此工程可擋1XX年一遇的洪水，可以說工程規(guī)模很大，其工程量也不小，土石方開挖515萬立方米;花費28.78億元。

　　xx航電樞紐工程的主軸線長3249.78米，是國內最長的水利樞紐工程，因為地處于平原區(qū)。

　　技術人員簡要介紹了工程各部的特點，如船閘：單線船閘、單線行走。閘室長180米，凈寬28米;泄洪閘：閘門人字形設計，抗壓。閘孔寬20米，高程125米。泄洪量22740立方米每秒，滿足xx泄洪要求;電站廠房;河床式，灌流燈泡式，6臺裝機組;下游有消力池。

　　在講課的最后，工程技術人員講了xx航電樞紐工程的特點：

　　1、全國高寒封凍河流上了第一個水電站。

　　2、法線是全國最長的。

　　3、它是本基挖推田技術的壩。

　　4、泥巖，易風化，要在2小時以內加以保護。

　　這天下午，我們再一次去了大壩上參觀，這次我們在老師和技術人員的帶領下進入了施工內部。工程技術人員還為我們講解了工作的各個方面的知識。

　　通過本次實習，我學到了許多有關水電樞紐的知識，之前學工程制圖時在圖上看，現(xiàn)在看到了實物，讓我們把理論和實踐有機的結合了起來，對我們今后的學習起到了很大的促進作用。我經過了這次實習，對水利樞紐工程有了進一步的認識，我也知道了工程各部分的.名稱和構造，與以前所學的知識相結合，同時我還學到了水利樞紐的運行和管理，廠房的布置以及作用等一些知識。

　　實習讓我學到了很多課本上學不到的知識，讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來工作的方向和工作任務。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業(yè)知識。在炎熱的環(huán)境下工作，鍛煉了我們的意志。本次實習還給了我們一個團聚的機會，我們在實習結束的那天晚上集體吃了一頓飯，讓我們促進了同學之間的感情。

　　這次的實習我受益匪淺，不僅讓我學到了很多知識，還讓我對水工專業(yè)有了更深的認識，水利工程是一項造福社會的工程，它的興建之路很漫長、很艱難，看到這偉大的工程建立起來讓我感到很興奮，而工程所帶來的巨大效益更是讓我為我是這個專業(yè)的學生而感到自豪。通過這次實習讓我更加喜歡了我們的這個專業(yè)，我要努力學習，爭取成為一名優(yōu)秀的水利工作者。

工程類實習報告 篇2

　　這是我第一次踏入工地體驗生產活動，也是踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)。而且教材的更新速度肯定比不上技術的發(fā)展，尤其是這門學科，在很大程度上與書本有一定程度的差異，技術方面也有很大的不同，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。我在東方明珠花園開始了我的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并虛心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

　　實習的主要內容和親身參加的具體工作：

　　澆筑墊層，安裝承臺、地基梁模板，安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋），澆筑承臺砼，回填基礎，焊接柱筋，安裝柱、梁板模，澆筑柱砼，安裝梁板筋，澆筑梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于時間的倉促，整個實習過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。

　　以下將分別總結我在實習過程中所學習的知識以及我參加的工程：

　　一、基礎工程：

　　由于基礎是最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。

　　由于實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。由于土質較為差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現(xiàn)了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次實習的過程中學習了很多斷樁處理的方法，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：

　　首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然后進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為-0、00m～-1、50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。在澆筑樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當?shù)募夹g，大約澆筑2～3掛籃的砼時，就應將鐵護筒取出。

　　斷樁處理完則進入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

　　二、鋼筋工程：

　　鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

　　鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為H235、H335、H400、RRB400級鋼筋。其中H235、H335為最常用的兩種鋼筋。

　　因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確�；炷�土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。

　　一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數(shù)量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

　　工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

　　以下我簡單介紹下三種連接方式：

　　1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50204-20xx）中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規(guī)范規(guī)定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

　　2、焊接連接：混凝土結構設計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

　　3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優(yōu)于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。

　　模板工程：

　　混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

　　模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

　　模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

　　本工程模板多數(shù)為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統(tǒng)必須符合下列規(guī)定：

　　1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量；

　　2、支撐系統(tǒng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載；

　　3、構造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。

　　4、模板接縫應嚴密，不得漏漿；

　　5、本工程用全新的膠合板投入施工；計劃周轉四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設計的要求上，節(jié)省用料，降低成本。

　　施工過程中，支撐系統(tǒng)的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

　　模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的`鋼支柱，及門型架。

　　模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。

　　三、混凝土工程：

　　混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

　　混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設計配合比提高一個數(shù)值，并有95%的強度保證率�；炷�土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準確的水灰比，應按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調整。

　　我查閱了現(xiàn)場混凝土制備的相關資料材料

　�。�1）水泥

　　1）水泥宜選用425號以上的普通硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。2）水泥的各項指標應分別符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（gb175-85）標準和《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥》（gb1344-92）標準要求。4）水泥進場時，應有出廠合格證或試驗報告，并要核對其品種、標號、包裝重量和出廠日期。使用前若發(fā)現(xiàn)受潮或過期，應重新取樣試驗。包裝重量不足的另行堆放，作出處理。5）水泥質量證明書各項品質指標應符合標準中的規(guī)定。品質指標包括氧化鎂含量、三氧化硫含量、燒失量、細度、凝結時間、安定性、抗壓和抗折強度。6）混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3、

　�。�2）砂

　　1）砂宜優(yōu)先選用堅硬不含雜質有棱的硅質砂粒。2）砂按其細度模數(shù)分為粗、中、細�；炷�

　　土工程應優(yōu)先選用粗中砂。3）砂的含泥量（按重量計），當混凝土強度等級高于或等于c30時，不大于3%；低于c30時，不大于5%。對有抗摻、抗凍或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不應大于3%，對c10或c10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放寬。

　　（3）石子（碎石或卵石）

　　1）石子宜選用花崗巖為好。其余石灰?guī)r、砂巖、頁巖、或其它水成巖必須取樣做石材強度檢定。同時應根據(jù)混凝土建筑物或構物的使用情況和強度要求，決定能否使用或有限制性使用。2）石子最大粒徑不得大于結構截面尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4、混凝土實心板骨料的最大粒徑不宜超過板厚的1/2、且不得超過50mm。3）石子中的含泥量（按重量計）對等于或高于c30混凝土時，不大于1%；低于c30時，不大于2%；對有抗凍、抗?jié)B或其它特殊要求的混凝土，石子的含泥量不大于1%；對c10和c10以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放寬。4）石子中針、片狀顆粒的含量（按按重量計），當混凝土強度等于或高于c30混凝土時，不大于15%；低于c30時不大于25%；對c10和c10以下，可放寬到40%。

　�。�4）水

　　1）符合國家標準的生活飲用水可拌制各種混凝土，不需再進行檢驗。2）若采用非飲用的天然水、受污染的湖泊水、地下水等，應先經檢驗符合《混凝土拌合用水標準》（jgj63-89）的規(guī)定才能使用。

　　（5）輕骨料

　　1）輕骨料混凝土用輕粗骨料、輕砂（或普通砂）與水泥和水配制而成，其干密度（原稱干容量）不大于1950kg/m3、2）輕骨料主要有粉煤灰陶粒和陶砂、粘土陶粒和陶砂、頁巖陶粒和陶砂，以及天然輕骨料中的浮石、火山渣等。3）采用輕骨料應分別符合《粉煤灰陶粒和陶砂》（gb2838-81）標準，《粘土陶粒和陶砂》（gb2839-81）標準�！俄搸r陶粒和陶砂》（gb2840-81）標準，《天然輕骨料》（gb2841-81）標準的規(guī)定。其試驗方法應按《輕骨料試驗方法》（gb2842-81）標準執(zhí)行。

　　混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制�；炷�土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。

　　混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現(xiàn)象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現(xiàn)象。

　　施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結構整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

工程類實習報告 篇3

　　姓名：

　　學號：

　　專業(yè)：

　　班級：

　　指導老師：

　　實習單位：

　　實習時間：x年x月x日——x年x月x日

　　一、實訓的目的、作用

　　水利工程制圖實訓的目的是使學生在掌握了用投影法繪制工程圖樣和圖解空間幾何問題的理論

　　和方法的基礎上，進一步提高繪制和閱讀水工圖的能力，提高理論與實際相結合的能力。

　　學生完成實訓后，應達到如下要求：

　　(1)掌握制圖的基本規(guī)定;了解水工圖常用的表達方式和圖示特點;

　　(2)能正確使用繪圖工具和儀器，掌握繪制水工圖的技能和方法;

　　(3)能正確繪制和閱讀水工圖。

　　二、實訓的要求和任務

　　(1)本實訓的重點是水工圖的識讀與繪制，適當介紹一些水工結構的構造特點，開拓學生的知識面和工作的適應能力。

　　(2)實訓中應注重學生的制圖、識圖訓練，做好面授輔導，鞏固所學理論，并注重與實踐相結合，培養(yǎng)學生的'空間思維能力。

　　(3)在識圖的實訓中，會涉及到水工建筑物的內容，該部分內容實踐性強，可組織適當數(shù)量的參觀，或運用實物照片、模型、錄像等教學手段增強感性知識。

　　三、實訓前的準備工作

　　1、閱讀教材及實習指導書的有關內容，并查閱相關的工程繪圖技術規(guī)范。

　　2、領取儀器并檢驗(繪圖板一塊、繪圖鉛筆、三角尺、丁字尺、計算器等)。

　　實訓內容：

　　1.水工建筑物的表達方法。

　　2.水工圖的尺寸表標注。

　　3.水工圖的分類與用途。

　　4.閱讀水工圖的方法與步驟。

　　5.繪制水工圖的方法與步驟。

　　四、實習心得與體會：

　　在這次實習中，我們組雖然進行的不是很順利，但因此我們也掌握了一些繪圖工作的經驗：

　　水工圖的繪制，除遵循制圖基本原理以外，還根據(jù)水工建筑物的特點制定了一系列的表達方法，綜合起來水工圖有以下特點：

　　水工建筑物形體龐大，有時水平方向和鉛垂方向相差較大，水工圖允許一個圖樣中縱橫方向比例不一致。

　　水工圖整體布局與局部結構尺寸相差大，所以在水工圖的圖樣中可以采用圖例、符號等特殊表達方法及文字說明。

　　水工建筑物總是與水密切相關，因而處處都要考慮到水的問題。水工建筑物直接建筑在地面上，因而水工圖必須表達建筑物與地面的連接關系。

　　當然，嫻熟的繪圖技術還需要大量的實踐和經驗。

工程類實習報告 篇4

　　大二的下半學期迎來了我們11級工程管理專業(yè)的實習，認識實習是學生入校以來的第一個專業(yè)實踐活動，是學生初步對實際工作有所感性認識的一次實踐過程，是學生從學校課堂學習走向企業(yè)實際學習的實踐性教學環(huán)節(jié)，也是讓學生體驗學習與生活、企業(yè)與社會的一次人生初次鍛煉。從7月8日開始，我們工程管理專業(yè)的學生在學校老師的帶領下進行了為期兩周的在校實習。在實習期間，我做了相關的實習記錄寫到了每日的日志里，這讓我對課本上的內容有了進一步的了解，為我今后的學習打下了基礎。這次實習的大致形式是講座，去施工現(xiàn)場，學生日志，模擬實訓，報告學習總結。 以下就是我實習的主要內容：

　　首先，是利用前一兩天的時間聽了幾個講座，讓我們對這次的實習和實習內容有初步的認識與了解。每天分別由對應的老師，為我們講相關的知識，最基本的就是讓我們先了解了工程管理這個專業(yè)，包括專業(yè)介紹、培養(yǎng)目標和培養(yǎng)要求，工程管理專業(yè)的學生不僅要學工程管理方面的'基本理論，也要學習土木工程技術知識。涉及的知識面廣，當然對于就業(yè)也是有幫助的。在校的學生可以考造價員、施工員等很多證，等工作了，隨著經驗和業(yè)績的提升，可以一級一級的往上評，還可以經歷從員到師的演變，考取相應的職業(yè)資格證：國際項目管理專業(yè)資質認證（IPMP），項目管理工程師（PMP），國際工程管理認證（EMCI），注冊建造師，造價工程師職業(yè)資格，結構工程師，監(jiān)理工程師，評估師，咨詢工程師。安全工程師，設備監(jiān)理師，注冊質量工程師等。

　　而后，我們在了解了招標與投標的相關知識，知道了施工招標預審流程：報建（編制兩個文件）、發(fā)布資格預審公告（潛在投標人報名）、編制資格預審申請文件（組織資格預審）、購買招標文件、勘察現(xiàn)場（投標答疑）、編制投標文件、提交投標文件、開標、評標、定標、發(fā)中標通知書、簽訂合同后，進行了為期四天的招投標活動。根據(jù)所拷資料，我們著重做了里面比較重要的資格預審申請文件和投標書，每次遞交書面文件的時候，時間都卡的特別嚴，逾期作廢。只是因為特殊情況，才有了一點點寬限。老師說真正在招投標的時候，就算你僅遲到一秒，你的就成廢標了，考慮到我們是實習，只讓我們熟悉這個操作過程和步驟就可以了。這個招投標活動，讓我更加認識到守時的重要性，時間真的就是生命，浪費不起。

　　接著，我們去了兩次施工現(xiàn)場。第一次是去了我們學校西邊建的天驕公館，由孫工帶領我們上了四樓，給我們講解了施工要領和樓房構造。為提高多層建筑砌體結構的抗震性能,規(guī)范要求應在房屋的砌體內適宜部位設置鋼筋混凝土柱并與圈梁連接,共同加強建筑物的穩(wěn)定性。在多層砌體房屋,底層框架及內框架磚砌體中,它的作用一般為:加強縱墻間的連接,是由于構造柱與其相鄰的縱橫墻以及牙搓相連接并沿墻高每隔 500mm 設置2 拉結筋,鋼筋每邊伸入墻內大于100mm。一般施工時先砌磚墻后澆筑混凝土柱,這樣能增加橫墻的結合,可以提高砌體的抗剪承載能力10 % —30 % ,提高的比例幅度雖然不高但

　　能明顯約束墻體開裂,限制出現(xiàn)裂縫。構造柱與圈梁的共同工作,可以把磚砌體分割包圍,當砌體開裂時能迫使裂縫在所包圍的范圍之內,而不至于進一步擴展。砌體雖然出現(xiàn)裂縫,但能限制它的錯位,使其維持承載能力并能抵消振動能量而不易較早倒塌。砌體結構作為垂直承載構件,地震時最怕出現(xiàn)四散錯落倒地,從而使水平樓板和屋蓋墜落,而構造柱則可以阻止或延緩倒塌時間、以減少損失。構造柱與圈梁連接又可以起到類似框架結構的作用,其作用效果非常明顯。

　　孫工還說了樓房的平攤面積，房間坐落方位采光等一系列問題，還提醒我們以后買房要注意的事項。孫工還特別強調，施工中最重要的就是必須要保證質量，決不允許偷工減料。保證施工質量不僅能夠有效保障國家利益和人民的生命財產安全，同時也能夠減少由于安全事故的發(fā)生而加重的成本負擔。建筑工程施工質量對企業(yè)有著重要的影響，針對影響建筑工程施工質量的因素，應從人員管理、材料管理、機械設備管理以及施工技術管理方面進行監(jiān)督，必須保證質量的合格。

　　第二次是去的地下車庫，老師邊走邊為我們講解知識。塔機是垂直水平運輸東西的，還著重講了鋼筋，鋼筋的連接方式有三種：綁扎連接、焊接連接、機械連接，還讓我們看了鋼筋的螺紋和切割鋼筋的機械。下坡后，老師為我們說了一些關于腳手架的問題以及梁的簡介，還告訴我們鋼管套的作用，鋼筋上有多少箍筋。

　　期間我們還做了關于工程管理專業(yè)就業(yè)的3000字的word和ppt，搜集了很多就業(yè)與考研的資料，通過這個過程我們了解到工程管理有很多發(fā)展方向。我們組做的就是項目管理這一方面的就業(yè)調查。

　　工程管理是新興的工程技術與管理交叉復合性學科，基本上以管理學、土木工程為主干學科，有工程項目管理、房地產經營管理、投資與造價管理、國際工程管理和物業(yè)管理五個專業(yè)方向。不同的學校側重不同，但都是培養(yǎng)具有管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現(xiàn)代工程管理科學的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內外建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。本專業(yè)畢業(yè)生主要面向建筑施工企業(yè)和建設管理部門從事工程造價控制、質量管理、安全管理工作；各類房地產公司從事經營、管理工作。

　　工程管理專業(yè)如果選的是建設項目管理方向，那么適應的崗位群有：政府投資管理機關、各種企業(yè)作為業(yè)主的建設項目、研究與開發(fā)項目以及其他各種創(chuàng)新活動構成的項目管理人員，建設施工企業(yè)及市政等工程的項目經理、施工員等等。其實項目不單純指建筑工程，單獨購買設備，一條生產線，等等都屬于項目范疇，一個大工程從可行性研究，到進行策劃，土建投資，生產線投資，試生產，達產期整個這個過程都需要項目管理。就這些看來，工程管理的就業(yè)前景還是比較客觀的。但愿等我畢業(yè)了，現(xiàn)實與想象不會差距太多吧。

　　實習還讓我意識到團隊合作的重要性與必要性，在團隊中通過溝通交流，不僅可以糾正自己錯誤的理解并改正，還可以增加集體的凝聚力，加深同學們之間建立的友誼。就拿項目管理沙盤實訓這兩天來說，是由老師帶領我們做第一個月的管理和我們自己管理的兩個月組成的。

　　我們兩個人負責一個部門，涵蓋了項目經理、人力經理、物料經理、生產經理、財務經理、運營經理六個職位部門。每個部門負責自己的專區(qū)，這樣分工明確，項目經理指揮做規(guī)劃的時候各個部門配合的更具速度，有助于加快進程。不過做到最后時間還是有那么點緊，本來以為做好了，也賺了很多錢，心里高興的不得了�？僧斘覀兘o老師看盤面和規(guī)劃資料的時候，老師就簡單看了幾下就糾正出我們的錯誤，說我們的基本工資算錯了。老師走后我詳細看了一下工資支出的那單據(jù)，居然是數(shù)算錯了，當時可真是氣啊，有種功虧一簣的感覺，心里可埋怨那個算數(shù)的人了，是小學數(shù)學沒學好吧。到后來靜下心來想的時候覺得自己也有責任，既然我們是一組的，是一個團隊，那么出了錯誰能跑的了呢?其實每個人都該負一部分的責任。因為除了要保證自己的工作外，還應該互相監(jiān)督的，可是我們卻沒有做到。 這個項目管理沙盤實訓不僅讓我學到一些建筑知識，比如在建墻體的時候，先是弄鋼筋，然后是模板安裝，最后是混凝土澆筑；而封頂?shù)臅r候，就應該是先弄模板安裝，然后是鋼筋，最后才是混凝土澆

工程類實習報告 篇5

　　一：道路與橋梁工程

　　實習地點：xxxx

　　實習時間：6.12-6.22

　　實習學生xxxx

　　貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

　　土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

　　進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。

　　認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

　　實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

　　目錄

　　一：動員大會-------------01

　　二：交通量的測定----------02

　　三：參觀路橋模型----------03

　　四：參觀xxx大橋------------04

　　五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05

　　六：參觀xxx立交橋----------06

　　七：聽xxx的報告----------07

　　八：參觀校內雙橋-----------08

　　九：觀看混凝土教學錄象----------09

　　十：結束語----------------10

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯(lián)系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：xxx年6月13日

　　實習目的：測定地市道路的交通量

　　實習地點：xxx大酒店路口東西方向

　　組員：xxxx

　　我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

　　實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的'實習更有信心了!

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：xxx年6月14日

　　實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：xxxx

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

　　公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

工程類實習報告 篇6

　　第一章 倉庫物料規(guī)劃與管理

　　1.1 倉庫物料規(guī)劃與管理實習內容概要

　　在第一環(huán)節(jié)的實習過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的了解。

　　例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯(lián)系等等。

　　其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。

　　然后深入到各樓層進行了解。

　　在當天下班前，匯集、整理和總結確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應的解決方案。

　　我主要負責的是第四層的物料倉庫。

　　其主要是為生產部門的各個產品生產線提供產品的塑料套件、五金器件等。

　　塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。

　　五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。

　　因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。

　　如下一頁所示。

　　1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學習與分析

　　在進行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認識與了解之后，帶著整理、總結后產生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進行認識與分析。

　　經過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹?shù)恼{查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：

　　圖 1-1 四樓物料倉庫布局

　　1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。

　　據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產品型號的物料放置形式儲存物料。

　　而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進行具體的按類別、產品型號放置的相關指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。

　　如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。

　　不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。

　　當問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應的分類規(guī)定，但他們目前正進行這項工作。

　　2.物料疊放的問題。

　　我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。

　　這給相關人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。

　　但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。

　　另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應的限高線，但堆疊之后在無物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。

　　3.物流流程問題。

　　據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。

　　盡管一樓物料接收和物料搬運的相關人員的的確確已經把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經入庫的物料，以致不能及時地送往相關的生產線。

　　在新產品的`物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。

　　4.庫存水平高。

　　如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

　　問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。

　　他舉了個例子，若某顧客對某種產品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。

　　因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。

　　我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關貨架的原因。

　　1.3解決倉庫問題的建議

　　1.物料堆放分區(qū)的問題。

　　要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務凡事不必事必躬親。

　　主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務。

　　2.物料疊放的問題。

　　造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。

　　這是已經從幾個倉管

　　人員的口中得到證實的。

　　迪比科電子生產規(guī)模的擴大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。

　　因此，與已經擴大的生產規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設備更新及添置已成為迫切的需要。

　　盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產規(guī)模的擴大，這些成本的付出將會成為必然。

　　這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產出效益之間做出權衡。

　　3.物流流程問題。

　　這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協(xié)調方能解決。

　　相關高層管理人員應該組織協(xié)調這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。

　　另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。

　　譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進行更為科學、可靠、高效的庫存管理。

　　4.庫存水平高。

　　“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。

　　在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

　　要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關的職員共同探討。

　　在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。

　　另外，倉庫管理應該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導致增加的庫存成本等等。

　　第二章 工模車間平面布置和路徑分析

　　2.1 工模、注塑車間實習內容簡介

　　實習的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習內容是第一層的工模部門和注塑部門生產車間的情況。

　　我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。

　　在利用平面布置圖的基礎上，結合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。

　　另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結合了教材的方法、理論進行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。

　　我主要負責以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內容。

　　一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。

　　圖2-1 一樓車間布局圖

　　2.2工模車間布局與路徑分析

　　工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產品的塑料件生產兩大模塊。

　　其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：

　　首先，當工程部接到客戶訂單，確定生產成品之后，將模具生產指令下達到工模辦公室。

　　工模辦公室接到生產指令，開始由辦公室的模具設計工程師設計相應產品的模具。

　　待工程師完成模具設計，工模辦公室的經理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進行監(jiān)督。

　　鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：

　　從供應商處購得的模具制造材料首先經過銑、磨等先頭工序，再進行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經過制模組之手完成模具制造。

工程類實習報告 篇7

　　一、實習目的

　　畢業(yè)實習是大學生大學學習階段的重要實踐環(huán)節(jié)，它是與今后的職業(yè)生活最直接聯(lián)系的，我們學生在生產實習過程中將完成學習到就業(yè)的過渡，因此實習活動是培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續(xù)，而且是校內教學的總結�？梢哉f，沒有生產實習，就沒有完整的教育。作為新世紀的大學生，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到學校的興衰及我們的就業(yè)前途，也間接地影響到現(xiàn)代化建設。

　　二、公司概況

　　這個學期，我們實驗室的全體同學在專業(yè)老師的帶領下，去到了天津市佳宜酶制劑新技術有限公司和位于東麗開發(fā)區(qū)的“春發(fā)”兩個公司進行了實習。佳宜酶制劑新技術有限公司擁有國內權威的.生物發(fā)酵技術專家和高級專業(yè)人員，技術力量強、組織結構精、運行效率高。春發(fā)公司更是行業(yè)中的佼佼者。通過在這兩家公司的實習，讓我學到了很多書本上學不到，但又對我今后的發(fā)展至關重要的很多有用的知識。比如酶制劑的生產流程，如何對香精產品進行檢測等等。

　　我國酶制劑的主要應用領域是食品工業(yè)，全世界食品工業(yè)用酶約占總量的60%，我國更高達85%以上。酶制劑對我國食品工業(yè)的技術進步做出過突出貢獻：在啤酒生產中采用淀粉酶的新型輔料液化工藝以及復合酶制劑的應用對提高我國啤酒的產量和質量有重要意義;在玉米深加工領域，采用耐高溫淀粉酶和糖化酶的“淀粉噴射液化”技術以及“雙酶法”糖化技術全面帶動了我國淀粉糖、味精、檸檬酸等生產工藝的改革。近年來，蛋白酶、果膠酶、纖維素酶等在果酒、果汁、調味品、烘焙、肉制品、中藥有效成分提取以及多肽保健品生產中的應用也都取得較大的進展。

　　天津佳宜酶制劑新技術有限公司是以生產酶制劑為主，其產品科技含量高、附加值高。產品主要應用于：白酒釀造、果汁加工、草藥提取、生物飼料、煙草、啤酒及紡 織等行業(yè)，前景廣闊。該產品以及添加成本低廉、使用效果顯著的優(yōu)勢。

　　天津春發(fā)食品配料有限公司是生產調味香精的專業(yè)化大型企業(yè)。公司一貫堅持“以人為本”和“技術與質量興企”，在短短的幾年中，迅速發(fā)展成為國內調味香精領域的龍頭企業(yè)。公司采用先進的技術和工藝，成功地實現(xiàn)了香精產品味感上的突破，達到香氣與香味的相互協(xié)調和補充，使香精產品有了質的飛躍。公司還通過設置駐處辦事機構，及時地和顧客溝通，了解需求，形成了集銷售和服務于一體的完善的營銷體系。目前，“春發(fā)”調味香精有200余種產品，暢銷全國三十多個省市�！熬�益求精、永不滿足”是春發(fā)公司的企業(yè)精神，“誠信、求實”是春發(fā)公司的經營理念。

　　三、公司產品及工藝設備

　　佳宜酶制劑新技術有限公司其主要產品包括果膠酶、纖維素酶、半纖維素酶等工業(yè)、食品工業(yè)用酶制劑，廣泛應用于白酒、啤酒釀造、果汁加工、草藥提取、煙草、飼料及紡織等行業(yè)。

　　纖維素酶是一組由纖維素酶、半纖維素酶、果膠酶、淀粉酶等構成的酶系�？捎行У亟到飧黝愄烊焕w維素類物質。通過復配技術后被廣泛應用于飼料、織物水洗、草藥加工、生麻軟化、秸稈處理等領域。食品工業(yè)級的產品還可用于果蔬汁加工、煙草加工、 釀造、白酒、啤酒、營養(yǎng)保健品等行業(yè)。具有添加量少、效率高、作用溫和、節(jié)能、無污染等優(yōu)點。 而復合型精制果膠酶，以果膠酶為主，還含有多聚半乳糖醛酸酶、纖維素酶、半纖維素酶、酸性淀粉酶、蛋白酶等酶種，可有效地分解果汁中的果膠、纖維素、半纖維素淀粉等為單糖或寡糖，在提高營養(yǎng)價值的同時降低果汁的黏度，提高澄清度，以利于工業(yè)化加工。 該產品在干燥成型時吸附于膨化的植物蛋白，使終端蛋白產品載體不溶解，有效物易浸出且不存留于被加工產品中，不阻塞過濾膜，活力穩(wěn)定，溶液助懸性強，解決了國內同類產品的相應弊端。

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