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在機(jī)場實習(xí)報告

時間:2022-08-25 10:00:08 實習(xí)報告 我要投稿

在機(jī)場實習(xí)報告三篇

  隨著社會一步步向前發(fā)展,我們使用報告的情況越來越多,我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。為了讓您不再為寫報告頭疼,下面是小編精心整理的在機(jī)場實習(xí)報告3篇,希望對大家有所幫助。

在機(jī)場實習(xí)報告三篇

在機(jī)場實習(xí)報告 篇1

  生產(chǎn)實習(xí)報告

  一、實習(xí)目的

  生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié),通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解,檢測知識的掌握程度。

  1、實習(xí)單位和時間

  寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實習(xí),南通興東機(jī)場(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級為4D,同時兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20),每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點,在實習(xí)期間,先后在機(jī)場五個工作崗位上實習(xí),分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

  2、實習(xí)目的

  通過實習(xí),熟悉機(jī)場工作崗位的工作情況,將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固;

  通過實習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ);

  通過實習(xí)報告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過實習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

  二、實習(xí)內(nèi)容與體會

  分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí),實

  習(xí)內(nèi)容與體會如下:

  1、通導(dǎo)

  第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的`重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施,南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。

  2、場務(wù)

  第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

  平時的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間,就是跟著場務(wù)的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實;負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況,機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。

  3、站調(diào)

  第三個實習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門,負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然,機(jī)場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

  在站調(diào),我首先對機(jī)場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。

  4、塔臺

  第四個實習(xí)的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

  站在塔臺上四目觀望,視野開闊,機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位,兩個近機(jī)位,四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制,兩個席位,一個管制席,一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津濱海機(jī)場到南通興東機(jī)場,歷

在機(jī)場實習(xí)報告 篇2

  開始我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊,那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的,每天我們都盡職盡責(zé)的去工作,對違章停車的將他們趕走,并告訴他要遵守交通規(guī)則。開始我以為只要我們趕,他們就不敢再停,后來我知道這樣想錯了。

  因為我們趕他走如果態(tài)度不好,就算他當(dāng)時開走了,在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時我們的態(tài)度要好,讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯了,找自己的原因。而不會故意來挑釁,這樣,那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊我學(xué)到了許多,但最讓我深刻的就是做工作時態(tài)度很重要,我們的態(tài)度一定要好!

  到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊,剛來到鹽田大隊的時候,我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解,所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教,民警師兄也很熱心的解答我的疑問,并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題,例如說哪里要控制車流量,以免出現(xiàn)塞車問題,電動車非法營運(yùn)車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況,路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解,也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。

  實習(xí)的光陰像流水般的過著,很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理,按程序辦事,在民警師兄們的精心指導(dǎo)下,我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題,并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道,如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新,他說:“路口雖小責(zé)任大,工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心!边@句話一直是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力,在工作上兢兢業(yè)業(yè),努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到,二十幾天,后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭,已經(jīng)成為鹽田大隊的一員,在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神,也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng),讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì),深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任,同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦,是因為每天的工作量很大,要處理的事情非常多,工作的時候基本沒有閑得時候,而且無論是刮風(fēng)下雨,還是烈日暴曬都時時在崗,很辛苦。說幸福,是因為在這個戰(zhàn)斗的集體里,同志們都相互幫助,團(tuán)結(jié)一心,有很多人關(guān)心你,讓人有一種家的感覺,很幸福。說挑戰(zhàn),是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故,每個事故都不一樣,面對的每個人也都不一樣,還必須需要工作的專業(yè)知識,要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。

  實習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和實際運(yùn)用能力的不足。在學(xué)?傄詾樽约簩W(xué)的不錯,可是一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少,理論和實際總是有些差距的。也許理論都還知道,可實際工作中,還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變能力了,要把理論與實踐結(jié)合起來。這次實習(xí)是我大學(xué)生活中不可缺少的重要經(jīng)歷,雖然我并沒有什么突出的成績,只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),認(rèn)認(rèn)真真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充實的實習(xí),我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多

  來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的`教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實習(xí),我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不可分的,在實踐中我的知識得到了鞏固,解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實習(xí)開闊了我的視野,使我對所學(xué)的知識在現(xiàn)實中的運(yùn)作有所了解,也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外,我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué),我們在一起相互交流,相互促進(jìn),從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法,這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中,都是非常充實的,我想借此機(jī)會,再一次向為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師,在實習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。

  對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說,剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇,而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通,但并不是如此。是,無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲勞,因為我所在的中隊是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊,無論是在人口數(shù)量上,還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是非常復(fù)雜的,但是在各個方面仍然要求比其他的中隊要做得好,也要求非常嚴(yán)格,但是中隊民警都能夠克服困難,妥善處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。

  在鹽田大隊二十幾天的時間里,來往的車流量很多,還要上通宵班。雖然有時感覺很累,但是無怨無悔,忙碌而充實,年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉,看著大家都很忙碌的樣子,我也希望能為大隊盡到自己的一份力,一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做,不明白的地方多問問師兄,師兄們也給我?guī)椭瞬簧,讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助,愛崗敬業(yè)精神,為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西,不管多累,我都堅持下來;記住了一句話:“不要在意你做了什么,在意你學(xué)到了什么。”一步一個腳印,把自己能做的每一件事情做好。

  本次大運(yùn)安保中學(xué)到的精神,好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中,在大運(yùn)安保實習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí),掌握?傊,此次大運(yùn)安實習(xí)對我意義盛大,它將成為我心中光輝燦爛,美好的一頁。

  在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神,以“服務(wù)大運(yùn)、奉獻(xiàn)大運(yùn)”為目標(biāo),頂烈日、戰(zhàn)酷暑,奮斗在各個崗位上,以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作,贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評,樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。

在機(jī)場實習(xí)報告 篇3

  1、實習(xí)目的

  本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則,觀摩管制員的指揮工作,建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

  2、實習(xí)內(nèi)容和體會

  2月16日,我們開始了維持四周的實習(xí)生活,這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新”,剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義,通過在這里四周的實習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。

  我們的實習(xí)生活分為了兩個階段,第一階段是塔臺實習(xí),第二階段是報告室實習(xí),每個階段時間為兩周。

  2.1深圳塔臺

  按照分配,我們首先開始了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方,四面環(huán)繞著落地玻璃,對附近的所有一切一目了然,能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹,并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi),我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解深圳機(jī)場的本場概況,并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

  深圳空管塔臺高約七十六米,這個高度在全國的塔臺中來說并不算高,但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn),據(jù)我了解,還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位,這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,使空域的使用更接近化。另外,電子進(jìn)程單使用方便,通過一段時間的觀摩,我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個,放行席、地面席和塔臺席,另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé),每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),固然是可以合并席位,但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場,體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次,在全國排列第四,另外,還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班,如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此,這里的管制員都是出類拔萃的精英,對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定,及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們,希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的,深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名,本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,但通過對比后就覺得自己是多么渺小,繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方,這種情況下,備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況,果斷地做出各種判斷和決定,在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘,壓力之大顯然可見,但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,因為他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余,我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí),主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里,我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn),這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn),但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中,我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方,學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

  短短兩周的塔臺實習(xí),令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實,但通過對實踐的觀摩,才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處,但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累,的問題要在實踐中才能提出和解決,知識運(yùn)用于實踐從而再得出的認(rèn)識。

  2.2深圳飛行報告室

  結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后,我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí),在這以前,我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào),并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的.目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。

  原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作,它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的,報告室除了處理電報外,還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜,它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個,計劃席、情報席和動態(tài)席,工作看似簡單,但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成,深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位,錯報率全國最低,這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出,才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料,當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料,我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé),我們還了解了本機(jī)場的概況,對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí),初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報文。

  報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性,改變我們以前錯誤的想法,要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的,發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運(yùn)行,重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩,他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教導(dǎo)工作,使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多,并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度,這樣才能更快地進(jìn)步。

  2.3管制員的生活

  身體是管制員的本錢,除了工作外,單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動,譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等,這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的,其實并不然,通過這段時間的體驗,管制員的生活不僅并不單調(diào),而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作,雖然自己并沒有經(jīng)歷過,但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。

  3.實習(xí)總結(jié)

  通過一個月的實習(xí)生活,給我有機(jī)會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài),將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實際,最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處,還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階,而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中,再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項,注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在的期望,在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時,我們要利用剩余的大學(xué)時間好好打好專業(yè)基礎(chǔ),以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中,羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等,而在于誰能堅持!薄R蔀橐幻錾墓苤茊T,就要有耐人的毅力和恒心,只要堅持,總有成功的一天。

  4.參考文獻(xiàn)

  [1]中國民航,國內(nèi)航空資料匯編,中國民航空中交通管理局,XX-10。

  鄒迎春:歐洲貓XX系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理,中國民航總局網(wǎng)站,XX-04-15。

  深圳空管站,深圳機(jī)場細(xì)則,XX-03。

  5.致謝

  這次意義豐富的實習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習(xí)的大力支持,他們熱情的接待,細(xì)心的為我們安排食宿,悉心的培訓(xùn),無私的教導(dǎo),這一切都讓我們深深感動。

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