測量工作實習報告合集六篇

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，需要使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，以下是小編為大家收集的測量工作實習報告6篇，希望能夠幫助到大家。

測量工作實習報告 篇1

　　測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論 與實際工程聯(lián)系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的 變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專 題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手 段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專 業(yè)知識的基礎。

　　通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作 做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我么團結起來，什么困難都不再是困難了。另外這 次測量實習也培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的.能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯(lián)系的更緊密了。當然在實習過程中難免會碰到一 些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那么的固執(zhí)，對的一方也不那么的顯擺，忘記 了昨天的不愉快，迎接新的朝陽!當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，并且能夠單獨的完 成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組 員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現(xiàn)場進行計算，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核， 回來后還要對內業(yè)進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們 懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹?shù)膽B(tài)度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個 腳印的想前邁進!

測量工作實習報告 篇2

　　我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的其他同學的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

　　我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有一個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

　�。�1）立標尺時，標尺除立直外，還應選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　�。�2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

　�。�3）由于我們以前沒有接觸過經緯儀，所以當我們拿到它的時候完全不知道怎么使用，而且我們班四個小組只有兩個小組借到了經緯儀，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導下，我們從學會怎么使用經緯儀到能夠熟練地運用它，我們感到蠻高興的。

　　（4）還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現(xiàn)了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新了解它的計算方法，現(xiàn)在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。

　�。�5）最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個同學完成的，但是我們整個組也不能掉以輕心，因為只要一個環(huán)節(jié)出了錯，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把八個控制點的坐標畫出來，然后我就畫的經管樓和理學院，當我還在沾沾自喜的時候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標也有一定的誤差，我就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復，不斷精益求精，測繪圖的一點一滴也慢慢浮出了水面。

　　通過這次學習，讓我知道了團隊精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務，任何一個步驟、環(huán)節(jié)，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從

　　整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。

　　就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，力求能最到更這一周進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量學實習。實習第一天老師布置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕松的實習一下子變得不是那么簡單了。

　　第一天我們就體會到了實習不是那么的.輕松。對我們的任務我們不知道怎么開始，不明白今天該干什么明天該干什么，實習沒有了好的計劃。組員九人分工也沒有明確，所以導致了做起事來沒有效率。一系列的問題一下子擺到了我們的面前，我感受到了這次是我來說是一次有力的挑戰(zhàn)。我們花了很多時間來熟悉實習操作，我們一起吃飯的時候好好總結了這一天實習中出現(xiàn)的問題，確定了每個人以后實習的具體分工。同時我們還一起規(guī)劃了每天要做的內容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了。

　　通過這周的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。這次的測量實習說真的還是比較辛苦的，點點錯誤那數(shù)據就全部報廢要返工了，那就很麻煩了。

　　我們在測量的過程中也遇到了很多的問題，每次遇到困難問題時我們組總是會進行激烈的討論，最后不能得出結論的就問問其他組的同學。通過這次實習我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，我更從這次實習中懂得了什么是團隊合作的重要性，懂得了團結的力量。有快樂一起分享，有困難一起擔當，我們有個很團結很優(yōu)秀的小組，我們在一起做事很快樂也很難忘。我為本組而驕傲，我會珍惜這段美好的經歷的。

測量工作實習報告 篇3

　　一、概述

　　本次測量實習為期十天，通過實習把課堂上學習的理論知識與實際相結合，并從中發(fā)現(xiàn)問題，提高解決實際問題的能力，使所學的知識得到升華，培養(yǎng)學生作為一名工程人員必備的科學嚴謹?shù)木�神。本專業(yè)共分十四個組，實習區(qū)域為鄭州大學新校區(qū)，東起河園東路，西至天健大道，南起春華路，北至毓秀路。主要地物有工科園、理科園、圖書館、文科園等。施測方法采用圖根平面控制測量、圖根高程控制測量及測繪地形圖。測區(qū)共有主導點二十四個（E-22—N23—N24—E-1—E-2－E-3—E-4—E-5—E-6—E-7—E-8—E-9—E-10—E-11—E-12—E-13—E-14—E-15—E-16—E-17—E-18— E-19—E-20—E-21—E-22），支導點十四個（N-23-1 N-24-1 E-1-1 E-2-1 E-4-1E-5-1 E-10-1 E-12-1 E-13-1 E-14-1 E-17-1 E-18-1 E-21-1 E-22-1），以N23為起始點，采用獨立坐標系，高程基準為1985年黃海高程系，地形測圖圖式為1995年版式。實習的大致流程：踏勘、選點——測量導線角度——水準測量，圖根控制計算——地形測圖，碎部測量——接圖，整飾地形圖—

　　撰寫實習報告。

　　二、主要工作介紹

　　（1）本組圖根控制測量部分的角度測量包括測站E-22、N-23，

　　及支導點E-22-1、N-23-1，采用方向觀測法，統(tǒng)一規(guī)定測定內角，共測三個測回，測回法觀測要求上下測回角度之差小于36”，各測回互差平均小于24”。方向觀測要求同一方向值各測回較差小于24”，半測回歸零差小于18”。

　　（2）水準測量部分水準路線主導線為BM—E-9—E-10—E-11—E-12—E-13，支導線為E-10—E-10-1，E-11—E-11-1，E-12—E-12-1，E-12—E-12-2.水準測量采用四等水準測量，水準測量路線長度應小于15km，高差閉合差為 mm，每站視線長度不得大于80m，前后視距差不大于5m，前后視距累積差不大于10m，紅黑面讀數(shù)差不大于3mm，紅黑面所測高差之差不大于5mm。經過計算，有兩站高程測量與原始數(shù)據相差較大，經過再次補測達到要求，其他高程及角度測量的觀測數(shù)據均達到精度要求。

　　(3)地形圖測圖部分整個測區(qū)共分十塊（2.60-2.60，2.60-2.80，2.40-2.60，2.40-2.80，2.20-2.60，2.20-2.80，2.00-2.60，2.00-2.80，1.80-2.60，1.80-2.80）每塊區(qū)域面積為200X200，本組分得區(qū)域2.40-2.60，主要建筑物為圖書館、生物館，以及道路、草坪、路燈、行道樹、停車場、水池等地物。采用經緯儀測繪法測繪地形圖， 簡要操作方法 ：

　�。�1）在圖根控制點A上安置經緯儀，量取儀器高i

　�。�2）選擇另一鄰近的圖根點B作為起始方向，經緯儀盤左照準該點并將水平度盤配置為0deg;00′00″；

　�。�3）在測站旁安置小平板，在圖紙上畫出ab方向線小段，用小針將量角器圓孔中心釘在a點；

　�。�4）按一定路線選擇特征點并豎立視距尺，瞄準標尺，通過垂直微動螺旋將垂直度盤讀調整至90deg;00′00″，然后讀取上、中、下絲的讀數(shù)；

　�。�5）算出水平距離、高程

　�。�6）轉動量角器，使零方向線對準量角器上一刻劃線，使在量角器上讀數(shù)等于水平度盤讀數(shù)，再按水平距離定出碎部點位置。碎部點位置用點表示，在點的右側標注其高程；

　�。�7）同法測出其余碎部點，及時繪出地物，并對照實地進行檢查；

　�。�8）按地形圖圖式的要求，描繪地物、整理注記，進行圖面整飾

　　注：地形圖整飾過程中地物符號嚴格按照國標要求，鉛筆字號及寬度嚴格控制，并每隔5-6cm注記一高程。

　　三、實習感受與總結

　　通過這次測量實習，成功的把在課本上所學的知識應用于實踐中，不僅鞏固了所學的理論知識，也了解了所學知識如何很好的應用于實際。在實際操作過程中，難免會有與理論出入的地方，這就需要找出其中的.緣由，絕不能模棱兩可。經過反復的測量選碎部點，逐漸的能合理的分布碎部點，這樣在不影響測圖精度的同時也提高了工作效率。測圖過程中遇到所在站難以觀測到的死角找到了科學的解決方法。經過近四天的外業(yè)測點，不斷的在工作中總結，積累了經驗，逐漸找到合理的測量順序和方法，同時鍛煉了同學們不怕吃苦的精神。不足之處在于測點過程中會落下一些關鍵的碎部點，以致繪圖員難以在圖紙上繪出�？傊�，本次實習不僅僅使所學知識得到了升華，更重要的是培養(yǎng)了同學們的科學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

測量工作實習報告 篇4

　　一、實驗目的

　　1、了解氣缸壓力表的結構特點及使用方法。

　　2、掌握實驗方法和步驟；初步掌握實驗的操作技能。.

　　3、根據測試結果，對發(fā)動機泄露原因、部位及嚴重程度等作出一定的分析和合理的判斷.

　　二、實驗設備

　　STN3000電控發(fā)動機實訓臺架氣缸壓力表

　　三、注意事項

　　1、蓄電池的充電狀態(tài)及起動機的技術狀況良好。

　　2、發(fā)動機的冷卻溫度應在規(guī)定的范圍內。

　　3、發(fā)動機的潤滑條件良好。

　　4、測量每缸壓力時，壓縮行程應不少于4次

　　5、測試時，應注意遠離發(fā)動機的外部運轉零件以及灼熱的部位，以免造成人身損傷。

　　6、在拆裝發(fā)動機火花塞時，應注意防止異物進入

　　發(fā)動機內部，造成發(fā)動機的損壞。

　　四、實驗步驟

　　1、發(fā)動機應運轉至正常的工作溫度，水冷發(fā)動機冷卻液溫度為75~95℃，風冷發(fā)動機機油溫為80~90℃

　　2、拆除全部火花塞（汽油機）、噴油器（柴油機）或預熱棒（柴油機），以減少曲軸轉動阻力。

　　3、拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠打鐵，以免發(fā)生電擊著火。

　　4、把節(jié)氣門和阻力門置于全開位置，以減少空氣阻力。

　　5、把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測的火花塞或噴油器安裝孔上。

　　6、用起動機帶動曲軸旋轉3~5s，其汽油機轉速應≥130~150r/min，柴油機轉速應≥500r/min，待指針穩(wěn)定后讀取讀書，然后按下單向閥使指針回零。

　　7、按上述方法一次檢測各個氣缸，每個氣缸的測

　　量次數(shù)應不少于兩次，測量結果應取平均值。

　　8、對個別指示值偏低的氣缸，可向氣缸內注入機油10~15mL，用起動機驅動發(fā)動機運轉3~5s后，重新測試該缸的氣缸壓力，進一步判斷氣缸密封狀況。

　　五、氣缸壓力檢測結果診斷與分析

　　1、當氣缸壓縮機壓力的'檢測值超過或低于標準值，均說明發(fā)動機技術狀況不良，存在故障。

　　2、當氣缸壓縮機壓力的檢測值低于標準值時，可向火花塞或噴油器孔注入適量（20~30mL）的潤滑油。

　　3、潤滑油后，再次檢測氣功壓縮壓力，并比較兩次檢測結果。若第二次檢測結果比第一次高，并接近標準值，則表明氣缸密封性不良時由氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因引起的：若第二次檢測結果與第一次近似，則表明氣缸密封性不良的原因為

　　進、排氣門或氣缸襯墊不封密；若兩次檢測結果均表明相鄰兩缸壓縮壓力低，則故障可能是由兩缸相鄰處的氣缸陳濤漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。

　　4、氣缸壓縮壓力高于標準值，并不一定表明氣缸密封性好，要結合使用和維修情況進行分析。

　　5、以上僅為對氣缸組不密封部位的故障分析或推斷。

　　六、實訓總結

　　1、檢測的壓力為：

　　2、檢測診斷的結論：

　　七、實訓體會及建議

測量工作實習報告 篇5

　　一、前言

　　在20___至20___學年第二學期末，自20___年__月__日起，我們進行了為期5天的工程測量實習。

　　這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化，實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。由于本次實習安排在了暑假，天氣炎熱，且實習時間較為緊迫，老師對實習內容進行了適當?shù)膲嚎s，將我們一個班33名同學分組合作。

　　在實習的第一天，由呂靖老師給我們做了實習的動員。在動員會上，呂老師強調了本次實習的重要性，并分析了由于大慶地理條件較惡劣及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，高老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。

　　二、實習內容

　　本次實習內容包括四等水準測量、縱斷面水準測量以及場地抄平測量。

　　1、四等水準測量

　　首先進行的是業(yè)外測量，在實習場地的周圍選取大于1000米，小于1300米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰(zhàn)。將水準儀架在兩點連線的中垂線上并調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照后視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—后視紅尺的順序，讀出黑面尺的上、中、下絲以及紅面尺的中絲讀數(shù)，并記錄每點以及轉戰(zhàn)的讀數(shù)。業(yè)外測量工作結束后，我們又進行業(yè)內計算工作，業(yè)內計算的工作量是非常大。規(guī)定起始點的高程為30米。按照相關公式計算出每點的高程，并計算出各項限差：視線長度、前后視距差前后視距累計差黑紅面讀數(shù)差、、黑紅面高差之差‘’。

　　高差閉合差、并保證各項限差符合國家四等水準測量的規(guī)范。

　　H視線高程=H已知高程+H視尺讀數(shù)

　　2、縱斷面水準測量

　　首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為BM1，選擇有200米長度、一定高差的路線作為施測路線，每隔10米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。1人觀測、1人記錄、2人立尺，施測1~2站后應輪換工種。

　　施測第一站，以已知高程點BM1作后視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選擇第一個莊點0+000立尺點，作為前視點，將水準儀安置在距后視點、前視點距離大致相等的位置，將高程引至0+000點。儀器遷至第二站，第一站0+000點的前視尺不動變?yōu)榈诙�站的后視尺，第一站的后視尺移到莊點0+030上，變?yōu)榈诙�站的前視尺，觀測并記錄黑尺讀數(shù)再將尺立再0+010，0+020莊點并記錄讀數(shù)。

　　5、按以上程序依選定4個轉戰(zhàn)測量所有莊點的黑尺讀數(shù)。并計算每點的高程。

　　業(yè)外測量結束后，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為1：1000�？v向比例尺為1：100畫在坐標標準（N為方格總數(shù)）

　　H填挖高度=H頂點高程—H設計高程

　　V角=1/4hi×s（hi――方格角點填挖高度）

　　V邊=2/4hj×s（hj――方格邊點填挖高度）

　　V中=4/4hl×s（hl――方格中間點填挖高度）

　　S=方格的面積

　　三、體會與總結

　　在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業(yè)素質等方面都有了極大獲取。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

　　1、由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的'計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

　　2、在實習前一定要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率

　　3、業(yè)內計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據都必須控制在可允許的范圍內。

　　四、等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限一定要重新測量

　　由于天氣炎熱，起初我對這次實習抱有排斥的態(tài)度，但是當我看到同組同學都在認真的測量，認真的實習的時候，我就被感染了，跟隨他們一起加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分炎熱，但是通過大家的團結努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一起回顧最初的苦，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有什么，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心里比什么都甜，通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實習儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

　　實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

測量工作實習報告 篇6

　　一.實習目的

　　(1) 掌握普通水準測量的觀測.記錄.計算與校核。

　　(2) 熟悉水準路線的布設形式。

　　二.實習器具

　　DS3型水準儀1臺，水準尺1對，記錄夾1個，測傘1把。

　　三.實習內容

　　(1)做閉合水準路線測量或附合水準路線測量(至少要觀測四個測站)。

　　(2)觀測精度滿足要求后，根據觀測結果進行水準路線高差閉合差的調整和高程計算。

　　(3)實習課時為2學時。

　　四.實習步驟

　　從指定水準點出發(fā)按普通水準測量的要求施測一條閉合(或附合)水準路線，每人輪流觀測兩站，然后計算高差閉合差和高差閉合差允許值。若高差閉合差在允許范圍之內，則對閉合差進行調整，最后算出各測站改正后高差。若閉合差超限，則應返工重測。

　　五.實習總結

　　通過這次實習，我初步了掌握了普通水準儀的`使用和操作，學會了用水準儀測量兩點之間的高差，并用水準儀測量了六個點的閉合路線的高差，測量結果誤差在允許范圍內，滿足要求。在外業(yè)做完后，還進了行內業(yè)計算，對外業(yè)誤差進行校正處理。

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