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物流市場分析報(bào)告
物流市場分析報(bào)告（一）
一、商貿(mào) 物流市場的概況 市位于省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。2005年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%； 財(cái)政收入38.17億元，增長13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長8.4%。
一、××商貿(mào)物流市場的概況
××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。2005年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長8.4%。
××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)�；�、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)�；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，2005年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。
隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止2005年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。2005年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模�！痢潦形⑹姓延�(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元�，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。
××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。
二、光彩大市場的建設(shè)和運(yùn)作方式
××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今本文來源：文秘范文 年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。
光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：
�。ㄒ唬┨嵘顺鞘行蜗�。2003年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片。
�。ǘ┨峁┝艘粭l重要的就業(yè)途徑。到2005年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。
（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。
光彩大市場的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：
一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關(guān)注。
二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。
三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營。
四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。
物流市場分析報(bào)告（二）
一、我國物流裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀
自 1970 年代末以來，我國物流裝備市場有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸裝備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流裝備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸裝備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力�？傮w而言，我國物流裝備市場的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、物流裝備總體數(shù)量迅速增加。
近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級(jí)政府的極大重視，在這種背景下，物流裝備的總體數(shù)量迅速增加，如汽車、起重裝備、升降裝備、輸送裝備、搬運(yùn)車輛、貨架、立體倉庫等。本次調(diào)研結(jié)果顯示，所有 12 類的物流裝備在應(yīng)用市場上均有高于 20% 的企業(yè)正在使用。這說明在我國物流裝備的應(yīng)用已得到企業(yè)足夠的重視。特別是汽車以及搬運(yùn)車輛類物流裝備，普及程度甚至已達(dá)到 50% 以上。
2、物流裝備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。
以往，我們的物流裝備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流裝備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了較大的提高。本次調(diào)研結(jié)果顯示，僅有 17% 的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\(yùn)與裝卸等操作方式， 32% 的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式。
3、基本形成了物流裝備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。
以前，經(jīng)常發(fā)生有物流裝備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)；或有物流裝備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流裝備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流裝備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已基本形成，國內(nèi)擁有一批物流裝備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流裝備銷售的專業(yè)公司和一批物流裝備的消費(fèi)群體，使得物流裝備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。本次調(diào)研結(jié)果顯示，對(duì)于大部分種類的物流裝備，大多數(shù)企業(yè)都會(huì)采用招標(biāo)采購方式。另外，推銷與展會(huì)也是企業(yè)購買物流裝備的方式。
4、物流裝備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。
目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲(chǔ)，流通過程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流裝備都得到了一定的應(yīng)用。(www.panasonaic.com)本次調(diào)研中涉及到的 12 類物流裝備即涵蓋了物流的所有環(huán)節(jié)，而據(jù)調(diào)研顯示， 所有種類的物流裝備應(yīng)用比例均高于 20% 。這種情況是十分可喜的。
5、專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。
隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。這些裝備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的裝備，其專業(yè)化程度很高。
6、國外、合資企業(yè)對(duì)國內(nèi)物流裝備的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。
從整體上看，國外企業(yè)十分看好中國物流裝備市場，紛紛在國內(nèi)建廠，并在國內(nèi)外進(jìn)行銷售，從而帶動(dòng)了國內(nèi)企業(yè)的競爭。國外企業(yè)具有強(qiáng)大的資本和先進(jìn)的技術(shù)，尤其是具有很好技術(shù)含量的物流設(shè)備，他們的產(chǎn)品是非常受國內(nèi)應(yīng)用企業(yè)的歡迎。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示， 50% 以上的外資、合資企業(yè)愿意在國內(nèi)投資擴(kuò)建廠房，并且對(duì)中國市場表示出 100% 的信心。在我們分類調(diào)查的 12 類設(shè)備的企業(yè)中，還沒有哪一類外資企業(yè)不愿意投資，但關(guān)鍵是看稅收的優(yōu)惠政策，合理的地價(jià)、財(cái)政鼓勵(lì)政策。特別是物流周邊設(shè)備和物流配套設(shè)備方面的企業(yè)，對(duì)在國內(nèi)投資建廠的欲望十分強(qiáng)烈。
7、中國物流裝備市場的需求旺盛，需求量逐年上升。
無論是來自物流裝備的制造業(yè)還是銷售業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)都說明了這一點(diǎn)。尤其是出口量的增加，也帶動(dòng)了國內(nèi)物流裝備市場的蓬勃發(fā)展。
8、中國物流裝備市場的發(fā)展前景普遍被企業(yè)看好。
表現(xiàn)在生產(chǎn)制造類企業(yè)用于追加企業(yè)投資，增加固定資產(chǎn)投入。當(dāng)投資環(huán)境優(yōu)越，如有較好的財(cái)政鼓勵(lì)和稅收優(yōu)惠政策，特別是地價(jià)合理、搬遷成本小時(shí)，有不少的企業(yè)愿意投資建新廠。
二、我國 物流裝備市場的發(fā)展形勢
我國物流裝備市場潛力巨大主要基于以下幾點(diǎn)：
1、汽車工業(yè)
根據(jù)汽車工業(yè) “ 十五 ” 規(guī)劃，汽車工業(yè)發(fā)展目標(biāo)是力爭到 2010 年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)該規(guī)劃國家 “ 十五 ” 汽車市場需求預(yù)測如下：
我國汽車工業(yè)發(fā)展的總量目標(biāo)為： 2005 年汽車產(chǎn)量為 320 萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為 110 萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為 1300 億人民幣，占國內(nèi)生產(chǎn)總值 l ％左右。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達(dá)到 8 ％左右。 2005 年摩托車產(chǎn)量約為 1300 萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達(dá)到 15~20 ％。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大增加對(duì)現(xiàn)代物流裝備的需求。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中， 29% 的企業(yè)認(rèn)為汽車是將來物流市場增長的最大亮點(diǎn)，在所有各類選項(xiàng)中排名第一位。
2、電子、通訊產(chǎn)業(yè)
電子通訊器材和電腦的生產(chǎn)發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準(zhǔn)，也面臨物流現(xiàn)代化問題。中國是世界的電子制造中心，同時(shí)也是全球最重要的電子產(chǎn)品市場。僅 2004 年上半年，中國電子產(chǎn)品進(jìn)出口總值就達(dá) 1730 億美元，比去年同期增長了 54% ，占中國進(jìn)出口總額的 33% �？涨胺睒s的電子產(chǎn)品進(jìn)出口給中國物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場，跨國境交付的復(fù)雜性也對(duì)物流公司的服務(wù)提出了更高的要求。而且，電子產(chǎn)品種類繁多，渠道復(fù)雜，銷售區(qū)域日趨廣闊。 根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中， 24% 的企業(yè)認(rèn)為電子產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項(xiàng)中排名第二位。
3、家電產(chǎn)業(yè)
家電生產(chǎn)能力近年來增長很快，根據(jù)國家輕工業(yè) “ 十五 ” 發(fā)展規(guī)劃，到 2005 年，主要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱 1300 萬臺(tái)，洗衣機(jī) 1800 萬臺(tái)，冷氣機(jī) 2000 萬臺(tái)，微波爐 900 萬臺(tái)，洗碗機(jī) 400 萬臺(tái)，電熱水器 1000 萬臺(tái)。一些企業(yè)正在建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中， 20% 的企業(yè)認(rèn)為家電產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項(xiàng)中排名第三位。
4、藥品、食品工業(yè)
藥品、食品工業(yè)是利潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快。為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)勢在必行的。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中， 17% 的企業(yè)認(rèn)為藥品產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項(xiàng)中排名第四位。
5、煙草行業(yè)
煙草行業(yè)普遍已完成主生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造工作，發(fā)展迅速。市場呈現(xiàn)出 煙草專用機(jī)械實(shí)行專賣管理、煙草包裝市場發(fā)展趨勢多元化的特點(diǎn)。 根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中， 10% 的企業(yè)認(rèn)為煙草產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項(xiàng)中排名第五位。
6、商業(yè)系統(tǒng)及其他
連鎖超市的發(fā)展，促進(jìn)了配送中心的建設(shè)。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比，商品配送主要依靠人工進(jìn)行分揀作業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)模擴(kuò)大，現(xiàn)代化大型配送中心的建設(shè)項(xiàng)目將增加，相關(guān)物流裝備的需求也將逐步提高。
在生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域之一。中國郵政已組建了中郵物流公司，一批郵政物流中心正在規(guī)劃與建設(shè)中，郵政物流現(xiàn)代化將是物流技術(shù)市場誘人的領(lǐng)域；空港以及其他交通樞紐的建設(shè)也為物流裝備提供了可觀的市場。
現(xiàn)在，幾乎所有的世界著名物流裝備企業(yè)都已進(jìn)入中國市場，中國的相關(guān)企業(yè)也紛紛制定發(fā)展對(duì)策，形成了激烈競爭的局面。
三、我國物流裝備市場發(fā)展存在的主要問題
近年來，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流裝備得到了應(yīng)用，但從整體上來看，我國物流裝備市場的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體來說主要有以下幾個(gè)方面：
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。
長期以來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來看，中低端應(yīng)用較多， 20 世紀(jì) 50~60 年代建造的倉庫仍在使用，自動(dòng)化立體倉庫等高端的倉儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。
2、物流裝備不統(tǒng)一。
我國尚處于物流裝備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。
3、物流裝備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。
4、沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。
物流企業(yè)只重視單一裝備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。
5、忽視對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。
很多物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流裝備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。
6、在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性。
部分物流企業(yè)對(duì)物流裝備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。
7、物流裝備使用率不高。
物流裝備 的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流裝備使用率不高，裝備閑置時(shí)間較長。
四、中國物流裝備市場需求的特點(diǎn)
1、質(zhì)量、服務(wù)可靠性和價(jià)格。
企業(yè)在選擇購買物流裝備時(shí)，往往會(huì)考慮價(jià)格、性能、服務(wù)等諸多因素，但根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，最終是產(chǎn)品質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。其次則是服務(wù)可靠性和價(jià)格。
另外一個(gè)特征是我國企業(yè)對(duì)物流裝備性能的要求并不是依照行業(yè)發(fā)展規(guī)律一步步地提高，而是跳躍式地發(fā)展，以超前的眼光，直接引進(jìn)世界上最先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備，建設(shè)高效率的物流系統(tǒng)，幾乎與國外保持同步。
這固然與我國整體經(jīng)濟(jì)水平與企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力密不可分，同時(shí)也說明我國物流裝備市場還處于發(fā)展的初級(jí)階段，客戶需求存在一定盲目性，需要加以正確引導(dǎo)。
2、系統(tǒng)整體解決方案需求越來越大。
傳統(tǒng)企業(yè)習(xí)慣上只是將物流系統(tǒng)的改善作為物流裝備的配置和完善，而近來，發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，例如一些大型制造和分銷企業(yè)如海爾、神州數(shù)碼、雙鶴藥業(yè)、新疆藥業(yè)集團(tuán)等在進(jìn)行物流系統(tǒng)改造時(shí)，都非常重視其整個(gè)物流體系的系統(tǒng)規(guī)劃，聘請(qǐng)了專業(yè)的物流咨詢機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)集成商進(jìn)行詳細(xì)的系統(tǒng)規(guī)劃，充分重視其整個(gè)物流系統(tǒng)的高效性和合理性，根據(jù)系統(tǒng)的需求，確定物流設(shè)施的配置和裝備的選型。
這就對(duì)物流裝備供應(yīng)商提出了更高的要求，一些具備系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商則擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在一些大項(xiàng)目招標(biāo)中，擁有豐富專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和 now-how的跨國公司更有實(shí)力獲得客戶的青睞，并能將國外成熟的做法引入中國，使這些項(xiàng)目成為行業(yè)典范。
除了上述特點(diǎn)外，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度、相關(guān)行業(yè)客戶經(jīng)驗(yàn)等，也是目前國內(nèi)企業(yè)在選擇物流裝備供應(yīng)商時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的問題。
3、物流技術(shù)咨詢的價(jià)值逐漸被重視。
由于物流現(xiàn)代化項(xiàng)目規(guī)模越來越大、系統(tǒng)越來越復(fù)雜。一個(gè)項(xiàng)目可達(dá)到幾千萬以至上億元，如何立項(xiàng)、如何對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作？一旦失誤將對(duì)企業(yè)造成巨大損失。
由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成的傳統(tǒng)影響，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)意志進(jìn)行決策產(chǎn)生失誤的案例很多。盡管領(lǐng)導(dǎo)人可能對(duì)國內(nèi)外進(jìn)行過走馬觀花的考察，也可能進(jìn)行過一般性專家咨詢，但是由于國情不同，企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件也各不相同，市場形勢和技術(shù)水平也在發(fā)展變化中，要保證項(xiàng)目實(shí)施的正確性是很難的；其次是由招標(biāo)公司廣發(fā)標(biāo)書、組織眾多的供應(yīng)商進(jìn)行投標(biāo)，擇其優(yōu)者再博采眾長制定方案。這種方法亦有不足之處，由于市場競爭決定了供應(yīng)商的立場，在技術(shù)方案和報(bào)價(jià)方面都以能否中標(biāo)為目的，直接由供應(yīng)商制定的方案出現(xiàn)缺陷的可能性較大。
正確的途徑應(yīng)該是，首先由中立性的技術(shù)咨詢公司進(jìn)行全面規(guī)劃，對(duì)投標(biāo)的技術(shù)方案提出詳細(xì)要求，之后再選擇若干供應(yīng)商進(jìn)行投標(biāo)。比如深圳華為公司建設(shè)上億元規(guī)模的物流系統(tǒng)，請(qǐng)德國費(fèi)朗霍夫物流研究院進(jìn)行規(guī)劃和技術(shù)把關(guān)，取得了很好的效果。
技術(shù)咨詢工作應(yīng)該及早開始，如果在基本建設(shè)開始以后再進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃，由于建筑布局已定，對(duì)規(guī)劃的合理性可能帶來限制，甚至產(chǎn)生難以克服的矛盾。
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