物流調研報告
物流調研報告1、**信宏物流有限公司企業(yè)簡介
**信宏物流有限公司成立于2010年12月，主要經營范圍是國內沿海集裝箱的海運、陸路運輸等服務。公司依托腹地遼闊的****港，地理位置優(yōu)越，發(fā)展空間廣闊，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地設立了分支機構，并開設了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直達航次。**信宏物流有限公司公司現有固定期租海運貨輪5艘，集裝箱海上運力67150噸，并擁有自營陸運車隊，實現了物流多模式（海陸、海鐵）聯(lián)動組合經營。信宏物流自2011年初正式營運以來，在客戶和口岸各有關單位的大力支持下，在眾多新老客戶的密切合作下，業(yè)務范圍不斷擴大，發(fā)展迅速�，F已匯集了一批朝氣蓬勃、訓練有素、責任心強、愛崗敬業(yè)的高素質人才，并擁有一個具有一定規(guī)模的集裝箱運輸車隊。通過辛勤的經營，已獲得了良好的經濟效益和社會效益。為適應貨運業(yè)的快速發(fā)展，信宏物流的全體員工不斷地完善服務體系，加強科學管理，務實創(chuàng)新，銳意進取，為客戶進出口貨物提供理想的貨運平臺。夢想無界，合作無限。**信宏物流一如既往地秉承與客戶一起成功的理念，遵循誠信的原則，以優(yōu)質、快捷、安全、高效、準確、熱誠的服務，優(yōu)惠合理的價格為客戶作好租船、訂艙、陸路運輸等工作。我們的目標是：服務客戶，成就員工，發(fā)展公司，推動港口。
二、公司在運營過程中存在的問題
中國物流業(yè)存在體制缺陷，促進物流業(yè)快速發(fā)展的當務之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實現產權主體多元化，特別是要通過吸引非公有產權主體，進行企業(yè)體制創(chuàng)新。以現代物流、連鎖經營和現代配送為中心的經營方式，在提高企業(yè)、行業(yè)乃至中國的經濟效益方面發(fā)揮著重要作用。尤其是現代物流將產品之間的倉儲、運輸、加工、配送、裝卸形成了完整的供應鏈，大大提高了企業(yè)生產經營效率，從而極大地提高了企業(yè)的競爭力，促進了國民經濟的健康成長。盡管中國物流業(yè)在相對短的時期內得到了較快發(fā)展，但由于歷史條件的限制和原計劃經濟體制下的影響，中國物流業(yè)的發(fā)展仍存在著體制上的缺陷，比如，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和發(fā)展，社會化程度低，物流企業(yè)單一分散，各種審批制度冗長繁多，物流企業(yè)融資改組困難，導致專業(yè)化生產經營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實現，設備利用率低，布局不合理，盲目建設，資金浪費嚴重等諸多問題。這些問題的深層次原因，就是體制問題。我國物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷目前，國內物流業(yè)主要存在以下四種配送模式：
�。�1）自營配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產經營提供配送服務的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網絡技術的發(fā)展，這種模式必將會向其他模式轉化。
�。�2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業(yè)現有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實現物流高效化。
�。�3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務服務。這種模式對物流企業(yè)的運輸管理、運作經驗和管理水平有著很高的要求。
�。�4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業(yè)整體的配送合理化。
近幾年，我國物流業(yè)不斷融合現代物流理念和管理技術，獲得較快的發(fā)展。但與現代物流發(fā)展趨勢和國際化競爭的要求相比，我國物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質的綜合物流服務的能力。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規(guī)模約相當于全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國僅在2％左右。我國現有物流服務模式，即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，在實踐中存在諸多問題和發(fā)展缺陷，沒能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。物流配送模式問題已經成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。我國物流配送發(fā)展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個方面的問題：
�。�1）相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的行業(yè)分割管理、制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關的產權轉讓制度、融資制度和市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。
�。�2）技術支撐不夠。作為企業(yè)增強活力與競爭力的推動力量，企業(yè)信息化建設可以極大地提高物流服務的準確性與及時性。然而，我國物流業(yè)普遍存在物流設施和設備的現代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術設備、服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務質量和技術含量不高的問題。根據中國倉儲協(xié)會2006年公布的第五次中國物流市場供需情況調查報告，我國物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支持的77％的企業(yè)中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實施了供應鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有效地運用網絡信息和電子技術進行現代企業(yè)管理。同時，計算機的應用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑和最優(yōu)庫存控制等方面發(fā)揮決策作用。
（3）缺乏專業(yè)的管理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)發(fā)展而來，嚴重缺乏具有現代物流配送管理理念的高素質專業(yè)人才。在管理手段上，現有的物流從業(yè)人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務。
�。�4）缺乏完善的供應鏈。我國物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經營成本高和運轉時間較長的問題。我國物流企業(yè)的服務內容主要集中于倉儲、運輸或搬運，很難從原材料采購、生產計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業(yè)之間合作提供一體化的服務和按物流管理思想對物流企業(yè)進行優(yōu)化配置。
三、完善該公司內外貿易及經營的對策分析
要想進一步推動中國現代物流業(yè)的發(fā)展，在全國范圍內盡快形成流轉順暢、方便快捷、經濟合理、客戶滿意的現代物流服務體系，當務之急就是加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，實現產權主體多元化。他一口氣開出八味"藥方"：吸引非公有產權主體進行企業(yè)體制創(chuàng)新，對原先老國有企業(yè)進行脫胎換骨的改造；引進外資外商，通過引進資本轉化我們的經營機制；大力發(fā)展政策、機構投資者，主要指信托基金、證券公司等等；鼓勵自然人投資入股；支持經營管理者持有股份，而且持有大股；完善職工持股會；生產要素的作價入股和公有產權之間相互投資參股。隨著改革開放的深入，我國物流產業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇。然而，技術支撐不夠，缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。因此，充分借鑒發(fā)達國家的運作經驗，建立現代物流配送模式，(www.panasonaic.com)不僅能提升我國物流產業(yè)的國際競爭力，也可以進一步促進國民經濟增長方式的轉變。關鍵詞：現代物流；配送模式；本土化；網絡化。現代物流配送模式的發(fā)展趨勢發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為依托，以實現規(guī)模效益為目標，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現代化流通體系。比如：以超級市場為主體的美國規(guī)模化物流體系、以批發(fā)市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。分析發(fā)達國家的現代化物流配送模式的特點和規(guī)律，對于了解現代物流配送模式的發(fā)展趨勢有重要的現實意義。
（1）信息化。
作為物流管理現代化的基礎，物流信息化是指企業(yè)運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。在發(fā)達國家，供應商、批發(fā)商和零售商通過網絡實現信息共享，并將條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統(tǒng)和電子數據交換等信息技術應用于現代物流業(yè)，有利地促進了信息流和物流的結合，從而實現物流業(yè)高度的信息化與集成化。
�。�2）規(guī)�；�。
作為一種規(guī)模經濟運動，物流規(guī)�；侵肝锪髌髽I(yè)的規(guī)�；洜I或者規(guī)模化經營的物流企業(yè)。隨著社會化分工的細化和專業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經營會提高經營效率、降低經營成本、實現經營集約化和產生規(guī)模效益。規(guī)�；洜I是流通產業(yè)現代化的必由之路。在發(fā)達國家，以統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經營，不僅會降低流通費用和社會交易成本，取得規(guī)模效益，提高的核心企業(yè)競爭力，而且會整合社會存量資源，充分提高社會物流效率。
（3）完善的供應鏈管理。
從發(fā)達國家來看，完善的供應鏈管理（SCM）不僅可以提高企業(yè)的資產利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應能力和提高企業(yè)的經營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應鏈，使其物料庫存降低到只相當于4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%
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