關(guān)于海上貨物運輸合同的分析探討

        文章標(biāo)題：關(guān)于海上貨物運輸合同的分析探討
一、傳統(tǒng)合同理論關(guān)于合同涉他性的論述
涉他合同是一個特定的概念，但往往有許多人將其與“為第三人利益訂立的合同”相混淆。在探討海上貨物運輸合同的涉他性之前，有必要先介紹傳統(tǒng)的合同理論中關(guān)于合同涉他性的闡述。
涉他合同的出現(xiàn)是對傳統(tǒng)合同理論中合同的相對性理論的一大挑戰(zhàn)。合同的相對性，在大陸法中也稱為債的相對性，即債權(quán)作為相對權(quán)，其效力只及于債的當(dāng)事人之間，原則上不得及于債的當(dāng)事人以外的任何人。債的相對性原則最早起源于羅馬法，對大陸法系的債法產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響。如《法國民法典》第１１３４條規(guī)定：“依法訂立的契約，對雙方當(dāng)事人雙方具有相當(dāng)?shù)姆�律效力�！庇⒚婪ㄖ校�１６８１年的忒德爾訴阿特金絲案也體現(xiàn)了這個原則。我國《合同法》第１２１條規(guī)定：“當(dāng)事人一方因第三人原因造成違約的，應(yīng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。當(dāng)事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規(guī)定或者按照約定解決�！�
而隨著社會的進(jìn)步和商業(yè)的發(fā)展，先進(jìn)的交易更有關(guān)聯(lián)性和連續(xù)性，交易往往涉及第三人，如果仍完全遵守合同相對性的原則，會大大增加交易成本，如果涉訴則會增加法司法成本，也可能造成對第三人不公正的待遇。而加入第三人的相關(guān)規(guī)則則可一次解決兩種合同關(guān)系。于是，合同的相對性開始出現(xiàn)兩大突破：第一，可以在合同中賦予第三人利益，即“為第三人利益訂立的合同”；第二，經(jīng)第三人同意可以在合同中使第三人負(fù)一定的義務(wù)。如此，涉他合同開始出現(xiàn)。
由此看來，為第三人利益訂立的合同是涉他合同的一種，而若要為第三人設(shè)定義務(wù)則必須經(jīng)第三人同意。只是無論是利益第三人還是負(fù)擔(dān)第三人，終究都不是合同的當(dāng)事人，故原合同的當(dāng)事人在第三人行為不當(dāng)時不能要求第三人承擔(dān)違約責(zé)任。
從一般意義上說，各國都很關(guān)注涉他合同的問題。大陸法系國家中，《法國民法典》第１１２１條規(guī)定：“在為第三人利益訂立契約是為本人訂立契約的條件，或者是向他人贈與財產(chǎn)的條件時，亦可以為第三人利益訂立契約；[本文來源于范文搜-www,fwsir.com,找范文請到范文搜網(wǎng)]如果第三人表明愿意享有該契約之利益，訂立契約的人不得撤銷之。”《德國民法典》第３２８條規(guī)定：“當(dāng)事人得以契約訂立向第三人為給付，并使第三人有直接請求給付的權(quán)利�！薄兑獯罄�民法典》第１４１１條規(guī)定：“當(dāng)對契約人有利的情況下，為第三人的利益訂立的契約有效。除有相反約定外，第三人就契約的效力獲得對抗承諾人的權(quán)利。但是，該契約在第三人作出希望取得契約利益的表示之前，得被締約人撤銷或變更。”《日本民法典》第５３７條第１款規(guī)定：“依契約相約，當(dāng)事人一方應(yīng)對第三人實行某給付時，該第三人有直接對債務(wù)人請求給付的權(quán)利。”英美法系國家也有相關(guān)規(guī)定。１９９９年英國議會通過的《合同法〈第三人保護(hù)〉》的議案草案“使締約人較容易地將要求強(qiáng)制履行合同的權(quán)利賦予合同外的第三人成為可能”。１９３３年的《美國合同法重述》詳細(xì)規(guī)定了利他合同的保護(hù)，１９８１年的《第三次合同法重述》做了適當(dāng)?shù)男薷摹?br />我國合同法將“向第三人給付”及“由第三人給付”兩種情形規(guī)定于“合同履行”一章，意在將之視為債務(wù)履行的一種特別方式而非合同類型�！逗贤�法》第６４條規(guī)定：“當(dāng)事人約定由債務(wù)人向第三人履行債務(wù)的，債務(wù)人未向第三人履行債務(wù)或者履行債務(wù)不符合約定，應(yīng)當(dāng)向債權(quán)人承擔(dān)違約責(zé)任�！钡冢叮禇l規(guī)定：“當(dāng)事人約定由第三人向債權(quán)人履行債務(wù)的，第三人不履行債務(wù)或者履行債務(wù)不符合約定，債務(wù)人應(yīng)當(dāng)向債權(quán)人承擔(dān)違約責(zé)任。”
二、海上貨物運輸合同的涉他性概述
海上貨物運輸合同是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。海上貨物運輸合同的涉他性指的是在一定條件成就時合同對第三人的效力。此處“一定條件”指的是（１）合同當(dāng)事人約定由債務(wù)人向第三人履行債務(wù)；或：（２）債權(quán)人與第三人間有特殊關(guān)系、對第三人負(fù)有照顧保護(hù)等義務(wù)，債務(wù)人在訂立合同時明知第三人與其債務(wù)履行有關(guān)聯(lián)且受債權(quán)人的照顧保護(hù)。即原本訂立合同的當(dāng)事人是托運人和承運人，根據(jù)合同相對性原則，除承托雙方以外，任何人不得主張合同項下的權(quán)利，也無需承擔(dān)合同項下的責(zé)任。但海上貨物運輸合同往往是為貨物買賣合同服務(wù)的，也就是說，海上貨物運輸合同往往伴隨著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。由此便必然會涉及第三方。托運人往往是作為買賣合同的一方當(dāng)事人，委托承運人將貨物運到另一港交給買賣合同的另一方。因此有權(quán)在目的港提取貨物的往往是非海上貨物運輸合同當(dāng)事人的第三人。收貨人雖未參加海上貨運合同的訂立，但是卻享有合同項下的權(quán)利。簡而言之，即海上貨物運輸合同的當(dāng)事人——托運人和承運人，在海上貨運合同中賦予了合同以外的第三人——提單持有人在海上貨運合同項下的權(quán)利——收貨的權(quán)利。（當(dāng)然，在此時不可能是ＦＯＢ合同，因為在ＦＯＢ合同中托運人和提

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